'成都憑什麼修建第二座新機場，還是最高級？'

8月28日，作為成都第二個機場的天府國際機場迎來了T2航站樓正式封頂。

成都，離雙機場時代越來越近了。

成都為何能擁有雙機場還是4F級別？

在全球經濟一體化的世界格局下，機場地位即代表了城市地位。

那麼，機場的地位如何衡量？地區經濟水平的發展和機場實力之間的強弱關係有著直接關係。

△全球60座擁有兩個及以上民用機場的城市分佈圖

以國內同在興建的二個4F機場的北京和成都為例：

北京：處於Alpha+級別，排名升至全球第四位。

成都：已晉級Beta+，排名升至全球第71位。

作為一個城市的空中門戶和對外交流的重要窗口，機場對於城市的意義已不單單侷限在臨空經濟的領域，它的帶動能力和航線網絡的連通性，直接影響著所在城市的國際影響力和競爭力，因此可以說，4F級別雙機場是世界級城市的一個標配。

△成都雙流國際機場。

什麼是4F級？

通俗點來講，4F級即是機場等級中最高的一種。這意味著可以起降各種大型飛機，飛機翼展可達65米以上，能保障空中客車A380飛機全重（560噸）起降!

從國家戰略看

成都由內陸腹地變開放前沿

隨著“一帶一路”建設構建起陸海內外聯動、東西雙向互濟全面開放新格局。成都也由內陸腹地躍升為開放前沿。

改革開放以來，我國形成了北京、上海、廣州、深圳、香港等一批門戶樞紐城市，但西部地區一直沒有形成有影響力、輻射力的門戶樞紐城市誕生。

△8月28日上午，天府國際機場T2航站樓主體封頂

成都作為距離歐洲最近的國家中心城市，國家在此佈局天府國際機場，6條跑道9000萬人次，就是為了填補這一短板。

作為我國新一輪擴大開放的戰略部署，天府國際機場的建設符合國家對於未來發展的戰略定位。

機場流量看

成都航空市場需求驚人

依靠中國經濟第四極的“成渝都市群”的蓬勃發展，新機場未來將擁有非常可觀的客流量。

△雙流國際機場T2航站樓內的繁忙景象。

近年來，特別是成都市的航空市場發展態勢驚人。

雙流機場旅客吞吐量2018年達到5295萬人次，成為第四個邁上5000萬臺階的機場，躋身世界機場排名前32位。

預計，到2020年，成都地區年航空市場需求將達到6000萬~7000萬人次，遠期將達到8000萬~1.2億人次。

從現有的客觀條件來看，雙流機場已無法滿足日益增長的客貨運需求。建設成都新機場就成為時代所驅，順勢而為了。

世界範圍看

成都越來越有國際範兒

成都，已經成為中國西部連通世界、對接全球的重要支點。

截至2019年6月底，成都的國際及地區航線數量已達118條，其中定期直飛航線66條，航線網絡實現全球五大洲全覆蓋。

同時，還有多家航空公司已向中國民航局提交了申請，計劃年內在成都新開多條國際航線。

△2019年8月，首批世警會運動員抵達成都雙流國際機場。

近年來，成都大型國際會議、賽事及活動不斷，以國際賽事為例，2018年至2020年，在成都舉辦的國際體育賽事將達67個。

而現在，已有271家世界500強企業落戶成都，企業數量、投資額和行業領域繼續雄踞中西部城市之首。

城市魅力看

成都具有不可替代的氣質

說到成都，我們普通老百姓的第一反應就是美食、大熊貓、蜀文化，隨便秀一樣，都能顯示不可替代的城市氣質。

不僅是國內遊客，連外國人也深深愛著成都。數據顯示，成都航空口岸年度出入境旅客流量在2015年突破400萬人次大關。

△2018成都西部博覽會四川航空展區，成都元素隨處可見。

2018年，成都共接待海內外遊客2.4億人次，增長15.8%；實現旅遊總收入3712.6億元。

成都以“國際範、蜀都味”的多元消費新場景，讓境內外遊客流連忘返。

主要新聞數據來源：成都發布

服務成都東進，見證千年鉅變

請關注《東進在線》公眾號