'70年 瞰四川丨期待成都“雙機場”時代'

建設中的天府國際機場。（四川在線供圖）

四川在線消息 空中俯瞰，狀若“太陽神鳥”的天府國際機場振翅欲飛，紙上藍圖漸漸變為現實。行至其間，忙碌的工人們正在爭分奪秒搶工程進度……8月31日，“70年 瞰四川——第三屆全國主流媒體航拍四川”大型採訪活動來到最後一站——成都天府國際機場，四川在線、鬥魚、成都移動通過5G網絡進行了全程直播。3日前，天府國際機場T2航站樓主體結構全面封頂，標誌著整個航站樓主體結構全面完工，距離這座國家級國際航空樞紐投用又進了一步。作為“國家十三五”規劃中我國最大民用運輸樞紐機場項目，天府國際機場未來將滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。屆時，天府國際機場將引領成都邁入“雙機場”時代，加速四川融入全球經濟版圖。

建設中的天府國際機場。（四川在線供圖）

四川在線消息 空中俯瞰，狀若“太陽神鳥”的天府國際機場振翅欲飛，紙上藍圖漸漸變為現實。行至其間，忙碌的工人們正在爭分奪秒搶工程進度……8月31日，“70年 瞰四川——第三屆全國主流媒體航拍四川”大型採訪活動來到最後一站——成都天府國際機場，四川在線、鬥魚、成都移動通過5G網絡進行了全程直播。3日前，天府國際機場T2航站樓主體結構全面封頂，標誌著整個航站樓主體結構全面完工，距離這座國家級國際航空樞紐投用又進了一步。作為“國家十三五”規劃中我國最大民用運輸樞紐機場項目，天府國際機場未來將滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。屆時，天府國際機場將引領成都邁入“雙機場”時代，加速四川融入全球經濟版圖。

航拍直升機帶記者團俯瞰成都 。（四川在線供圖）

航站樓主體結構全面完工全國媒體共同見證“神鳥”比翼齊飛

31日下午，雨過天晴。成都天府國際機場建設現場，剛剛焊接完成的鋼結構表面被雨水沖刷得鋥亮。在成都天府國際機場建設指揮部旁的展板前，工作人員對新機場航站樓設計、功能區域劃分、綜合交通規劃及配套設施建設等信息，進行了系統講解。2016年，成都天府國際機場正式開工建設。根據規劃，天府國際機場將總共建設6條跑道、4座航站樓。機場一期工程按滿足到2025年，共計4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計；遠期工程將滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。場外綜合交通方面，地鐵18號線、13號線、19號線天府國際機場GTC負一層。其中，地鐵18號線一二期起於火車南站，沿天府大道東側向南敷設，止於天府國際機場T1、T2號航站樓；地鐵13號線則貫穿東西，起點為溫江，目前正在規劃中；地鐵19號線讓雙流機場與天府國際機場互聯。今年8月28日，隨著最後一方混凝土澆築完成，成都天府國際機場T2航站樓完成主體封頂。至此，整個成都天府國際機場航站樓主體結構全面完工。乘坐“川報號”直升機，從空中俯瞰，這座設計靈感來自古蜀文化特色金沙“太陽神鳥”的天府國際機場輪廓更加完整。如今，“雙翼”已成，扶搖直上指日可待。“機場雛形已現，‘太陽神鳥’欲振翅高飛。相信隨著機場的建成，四川乃至整個西部的經濟也將隨之起飛！”湖南日報攝影記者傅聰感嘆道。

建設中的天府國際機場。（四川在線供圖）

四川在線消息 空中俯瞰，狀若“太陽神鳥”的天府國際機場振翅欲飛，紙上藍圖漸漸變為現實。行至其間，忙碌的工人們正在爭分奪秒搶工程進度……8月31日，“70年 瞰四川——第三屆全國主流媒體航拍四川”大型採訪活動來到最後一站——成都天府國際機場，四川在線、鬥魚、成都移動通過5G網絡進行了全程直播。3日前，天府國際機場T2航站樓主體結構全面封頂，標誌著整個航站樓主體結構全面完工，距離這座國家級國際航空樞紐投用又進了一步。作為“國家十三五”規劃中我國最大民用運輸樞紐機場項目，天府國際機場未來將滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。屆時，天府國際機場將引領成都邁入“雙機場”時代，加速四川融入全球經濟版圖。

航拍直升機帶記者團俯瞰成都 。（四川在線供圖）

航站樓主體結構全面完工全國媒體共同見證“神鳥”比翼齊飛

31日下午，雨過天晴。成都天府國際機場建設現場，剛剛焊接完成的鋼結構表面被雨水沖刷得鋥亮。在成都天府國際機場建設指揮部旁的展板前，工作人員對新機場航站樓設計、功能區域劃分、綜合交通規劃及配套設施建設等信息，進行了系統講解。2016年，成都天府國際機場正式開工建設。根據規劃，天府國際機場將總共建設6條跑道、4座航站樓。機場一期工程按滿足到2025年，共計4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計；遠期工程將滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。場外綜合交通方面，地鐵18號線、13號線、19號線天府國際機場GTC負一層。其中，地鐵18號線一二期起於火車南站，沿天府大道東側向南敷設，止於天府國際機場T1、T2號航站樓；地鐵13號線則貫穿東西，起點為溫江，目前正在規劃中；地鐵19號線讓雙流機場與天府國際機場互聯。今年8月28日，隨著最後一方混凝土澆築完成，成都天府國際機場T2航站樓完成主體封頂。至此，整個成都天府國際機場航站樓主體結構全面完工。乘坐“川報號”直升機，從空中俯瞰，這座設計靈感來自古蜀文化特色金沙“太陽神鳥”的天府國際機場輪廓更加完整。如今，“雙翼”已成，扶搖直上指日可待。“機場雛形已現，‘太陽神鳥’欲振翅高飛。相信隨著機場的建成，四川乃至整個西部的經濟也將隨之起飛！”湖南日報攝影記者傅聰感嘆道。

航拍直升機帶記者團俯瞰成都。（四川在線供圖）

世界首例高鐵“斜穿”機場大廳“超級工程”高精尖技術應用引採訪團點贊

走出剛完成主體封頂的T2航站樓施工現場，承建方的工作人員提到，根據前期設計，未來時速達350公里的成自高鐵將從該機場地下斜穿而過，其施工難度係數可謂史無前例。“哇！這個要怎樣減震？”“怎麼才能支撐得住？”……想象著高鐵在航站樓地下穿行且不減速時，來自全國各地的媒體點贊成都天府國際機場高難度施工的同時，也不時拋出疑問。“為了達到最好的減震和支撐效果，我們通過180多個減震基礎將大廳11萬噸的結構荷載傳至‘大鐵’的弧形頂板上，緩衝鐵路高速運行帶給上部結構的振動影響……”現場工作人員們說。不僅如此，天府國際機場的T1、T2航站樓還運用了節約工時的“樓面跳倉法施工”、提升工程質量與效率的BIM技術、實現工地安全綠色管理的“智慧工地”系統等多項高精尖技術。僅鋼筋用量，T1航站樓鋼筋綁紮了9萬餘噸，相當於兩個“鳥巢”的用鋼量；T2航站樓約11萬噸，可修建11座法國埃菲爾鐵塔。目前，成都天府國際機場航站樓建設施工項目已申報多項國家級、省級工程大獎。登上機場工地的瞭望塔，站在這片土地的制高點，採訪團的記者們或用望遠鏡遠眺，或不停地用相機記錄，目不暇接。“天府國際機場的交通規劃佈局很棒，機場建設的同時就考慮了接送客的路面交通，地鐵、高鐵線路都在規劃建設當中，我剛剛就看到那邊正在修高鐵的涵洞。”南海網記者劉洋說。

5G智慧機場未來可期採訪團體驗5G應用為“黑科技”打CALL

走出暸望塔，採訪團進入了一排玻璃建築辦公區，這裡是成都天府國際機場建設的智慧工地管理中心，工作人員重點展示了機場“智慧”應用管理的理念。在VR虛擬現實體驗區，可“真實”感受施工現場發生事故的可怕。“啊！”在一個砌磚的施工場景裡，鬥魚主播劉琦剛帶上VR虛擬現實頭盔就驚叫出聲，“感覺牆體馬上就要倒下來，很真實。”取下頭盔，劉琦仍心有餘悸。而另一邊，圍觀一塊大屏幕的採訪團們，其中一人也拔高了分貝： “這不是我嗎？就我沒帶安全帽？”原來剛走進機場建設區域，AI “安全行為識別系統”已抓拍下了所有人的照片，沒帶安全帽的人被抓了個正著。“出現此類不規範操作的行為時，場內的高音喇叭裡，AI甚至會高聲喊出他的名字。”建設單位的工作人員說。 不僅如此，揚塵、噪音、PM2.5、PM10等數據也逃不過AI的“法眼”，“這都是基於5G網絡低時延特點的一項應用，汙染指數一旦超標，將自動上傳，並啟動自動噴淋系統。”同時，還有一款名為“工地邦管理端”的APP也給機場建設的施工管理幫了不少忙，“在手機上點一點，就能隨時看到各區域建設的實況視頻。”作為我省5G應用首批試點單位，天府國際機場攜手四川移動打造5G智慧空港。當前，雖然機場還處於建設階段，智慧工地管理中心已無處不在體現5G應用的便捷。未來，5G技術還將應用到機場的智能安檢、旅客服務、智能票務、智能物流、機場自動化調度等方面，旅客將可體驗到更智能、便捷的出行服務。

期待成都“雙機場”時代成都與世界的距離將再次拉近

根據規劃，成都天府國際機場計劃2020年基本建成，2021年投入使用。屆時，成都將成為繼上海、北京之後，國內第三個擁有“雙機場”的城市。未來，從成都天府國際機場出發前往歐洲、非洲和中東，將比從北上廣出發縮短2到3個小時。成都將成為與北京、上海、廣州遙相呼應，貫通南北、連接東西的第四個國家級國際航空樞紐；成為我國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶；成為國際客貨西進東出、東進西出、西進西出我國大陸的重要中轉站。然而，成都天府國際機場不僅僅是一項重大的交通基礎設施項目，她的落成對成都、四川乃至整個中國西部的經濟發展也將發揮著重要的戰略支撐作用。在這裡，將形成信息交匯點、人流交匯點、物流中心、金融中心、信息中心、人才彙集的高地、資金流向的窪地。這些資源要素的匯聚，將推動四川加快融入全球經濟版圖，驅動成渝經濟區、天府新區發展。著眼到成都，天府國際機場爭分奪秒建設場面的背後，蘊藏著一場更為深刻的城市規劃建設變革。作為成都“東進”重點工程，天府國際機場不僅可以為成都臨空經濟發展帶來正面效應，還將充分發揮區位優勢，搭建起一個“空中走廊”，為不臨江不靠海的成都打通面向世界的“空中絲綢之路”。在施工單位拍到的延時視頻裡，夜幕下的天府國際機場在燈光的映射下更加靚眼，成都東部新城的未來將從這裡啟航。