'中國超跑“新物種”來襲，竟然還有城市電動小跑車？'

7月20日晚，國家體育場鳥巢人聲鼎沸，美國超跑開創者“賽麟（SALEEN）”的品牌發佈盛典在這裡隆重舉行，至此，具有36年曆史傳承的賽麟品牌正式在華髮布。

賽麟汽車創立於1983年，曾憑藉世界領先的動力總成、熱管理技術、輕量化材料應用以及底盤和整車安全四大核心技術，在超跑與高性能車的研發與生產方面取得傲人的成績，同時賽麟汽車在全球各大超跑賽事中也擁有輝煌的戰績。

賽麟不僅是汽車生產商，還是一個汽車技術公司，為很多汽車大廠提供技術支撐。包括福特野馬在內，很多知名汽車品牌的高端零部件都是由賽麟設計生產的。同樣，賽麟在好萊塢明星界也享有盛譽，摩根·弗里曼、金·凱瑞、湯姆·克魯斯等人都是忠實用戶，保羅·沃克生前曾收藏的90多臺車，有29輛都是賽麟的車。

如今，這個帶有神祕光環的美系超跑品牌的來襲，能否在行情慘淡的中國市場颳起一場狂風，誰也說不出準確答案。

2019年，賽麟汽車正式在中國建廠，於長壽之鄉江蘇南通建成了一座有22萬輛年產能、高度智能化的世界級汽車整車生產基地，這也是國內第一個世界頂級超跑工廠。

而把賽麟從大洋彼岸帶入中國的王曉麟，是賽車手，當過律師，做過投行，最終與賽麟產生了難以割捨的情愫。十多年來，他一心夢想把世界級超跑技術帶回中國，隨著2019年賽麟正式在中國建廠，這個夢想終於有了新的飛躍。他曾表示：“今後，賽麟將在中國開創一個屬於世界的超跑“新物種”，即人人都能開得起的超跑、超跑型SUV和超跑型轎車。”

在發佈會上，除亮相的品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版之外，賽麟還展示了“人人都能擁有的高性能超跑”賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁客、城市電動小跑車邁邁以及賽麟方程式賽車。

要說起超跑這種人見人愛，花見花開的尤物，隨便在愛車人士中拉出來一個都能給你講得天花亂墜，無非就是五個特點：看著帥，開著快，動力足，重量輕，買不起！電動君還是給大家講點切合實際的，來看看這款城市電動小跑車--邁邁。

賽麟首款國產車型——A00級純電動轎車“邁邁”在2019世界新能源汽車大會首發亮相。賽麟“邁邁”定位為城市電動小跑車，和smart的定位較為相似，其外觀由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑設計工作的汽車大師喬治·亞羅先生設計。

外觀上，新車把C柱至車尾的部分進行了融合，營造出較為奇特的視覺效果；車身尾部方面，層次感較強，“小屁股”個性又敦實，新車採用了兩門設計，整車線條和輪廓飽滿圓潤，在同級別車型裡辨識度非常高。新車配備了6個安全氣囊，可支持45%的爬坡角度。

賽麟“邁邁”搭載了一臺最大功率80kW的電動機，在同級別車型中首屈一指。新車由史蒂夫·賽麟親自調校，充沛的動力性能也造就了其出眾的操控性，從0-50Km/h的加速“邁邁”僅需要4秒時間。綜合工況的續航里程為305km，在快充條件下，“邁邁”可以在半小時內將電池從30%充至80%。鋁合金車身的高強度結構和多連桿懸架讓其具備了一定的跑車基因。

我們知道一般超級跑車給人的印象是，其時速輕鬆可以達到200-300km/h以上，但是這個速度除了在賽道以外，基本不會有機會實現，這種情況下，車子的操控性就變得非常重要。這正是擁有世界頂級超跑製造經驗的賽麟的拿手好戲，當然，頂級超跑身上的操控調校技術也將毫無保留地繼承在“邁邁”身上。這臺車可以在你手裡隨心所欲，無論是溼滑的雨雪道路還是日常的超車變道，車輛都能保證駕乘人員基本的舒適性。

不過在目前競爭相當激烈的A00級電動汽車市場，賽麟“邁邁”的續航表現確實非常普通，如果在定價方面稍有疏忽，“邁邁”很容易會陷入銷售危機，畢竟如今的中國汽車市場不乏物美價廉的車輛，就算是有著佩戴著“頂級超跑”的金字徽章也無濟於事。

目前“邁邁”的價格還沒有官方數據，大家可以期待一下它在中國市場的表現。