一萬塊錢要什麼自行車！
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
作為10多年車齡的，鹵素大燈，表示也算可以原諒了。不過這個造型，還是非常有格調的。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
作為10多年車齡的，鹵素大燈，表示也算可以原諒了。不過這個造型，還是非常有格調的。
敞篷車最迷人的就是這個敞篷機構，
可以看出，307CC作為進口車。整體的做工還算是比較精細的。
敞篷車最醜的就是後擋的連接處，但307CC依然把它做的非常的圓潤，非常的漂亮。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
作為10多年車齡的，鹵素大燈，表示也算可以原諒了。不過這個造型，還是非常有格調的。
敞篷車最迷人的就是這個敞篷機構，
可以看出，307CC作為進口車。整體的做工還算是比較精細的。
敞篷車最醜的就是後擋的連接處，但307CC依然把它做的非常的圓潤，非常的漂亮。
在動力配置上，也要跟跑車接軌，但達不到跑車水平哈。
2.0L的16V鋁合金發動機，EW10J4發動機最大功率為100kw/6000rpm，在4100轉時達到最大扭矩190N.m，最高車速207km/h，百公里加速用時12.7秒，匹配了和保時捷一樣的Tiptronic四前速手自一體變速箱。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
作為10多年車齡的，鹵素大燈，表示也算可以原諒了。不過這個造型，還是非常有格調的。
敞篷車最迷人的就是這個敞篷機構，
可以看出，307CC作為進口車。整體的做工還算是比較精細的。
敞篷車最醜的就是後擋的連接處，但307CC依然把它做的非常的圓潤，非常的漂亮。
在動力配置上，也要跟跑車接軌，但達不到跑車水平哈。
2.0L的16V鋁合金發動機，EW10J4發動機最大功率為100kw/6000rpm，在4100轉時達到最大扭矩190N.m，最高車速207km/h，百公里加速用時12.7秒，匹配了和保時捷一樣的Tiptronic四前速手自一體變速箱。
4AT變速箱，在低速頓挫感還是挺重的。
鑑於保護髮動機的需要，307CC的自動變速箱的手動模式並不純正，當發動機轉速超過5000轉／分後，發動機的功率和扭矩接近最大時，變速箱還是會進行了自動換擋。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
作為10多年車齡的，鹵素大燈，表示也算可以原諒了。不過這個造型，還是非常有格調的。
敞篷車最迷人的就是這個敞篷機構，
可以看出，307CC作為進口車。整體的做工還算是比較精細的。
敞篷車最醜的就是後擋的連接處，但307CC依然把它做的非常的圓潤，非常的漂亮。
在動力配置上，也要跟跑車接軌，但達不到跑車水平哈。
2.0L的16V鋁合金發動機，EW10J4發動機最大功率為100kw/6000rpm，在4100轉時達到最大扭矩190N.m，最高車速207km/h，百公里加速用時12.7秒，匹配了和保時捷一樣的Tiptronic四前速手自一體變速箱。
4AT變速箱，在低速頓挫感還是挺重的。
鑑於保護髮動機的需要，307CC的自動變速箱的手動模式並不純正，當發動機轉速超過5000轉／分後，發動機的功率和扭矩接近最大時，變速箱還是會進行了自動換擋。
307CC的油門反應還算是不錯的，雖然不是跑車，但揹負著跑車的名義。
多多少少還是具備一些運動性。
當然了，這種運動性和現在來比，就算不上什麼了。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
作為10多年車齡的，鹵素大燈，表示也算可以原諒了。不過這個造型，還是非常有格調的。
敞篷車最迷人的就是這個敞篷機構，
可以看出，307CC作為進口車。整體的做工還算是比較精細的。
敞篷車最醜的就是後擋的連接處，但307CC依然把它做的非常的圓潤，非常的漂亮。
在動力配置上，也要跟跑車接軌，但達不到跑車水平哈。
2.0L的16V鋁合金發動機，EW10J4發動機最大功率為100kw/6000rpm，在4100轉時達到最大扭矩190N.m，最高車速207km/h，百公里加速用時12.7秒，匹配了和保時捷一樣的Tiptronic四前速手自一體變速箱。
4AT變速箱，在低速頓挫感還是挺重的。
鑑於保護髮動機的需要，307CC的自動變速箱的手動模式並不純正，當發動機轉速超過5000轉／分後，發動機的功率和扭矩接近最大時，變速箱還是會進行了自動換擋。
307CC的油門反應還算是不錯的，雖然不是跑車，但揹負著跑車的名義。
多多少少還是具備一些運動性。
當然了，這種運動性和現在來比，就算不上什麼了。
205/55/R16的輪胎，一點也不跑車嘛。
跑車不都的大扁寬？
其實這玩意，本來也不是跑車。
你把他當作一臺敞篷轎車就好。
輪胎小，不是還是驗證前面那一點嘛。維修保養便宜。
怠速時，發動機運轉很安靜，你只能從輕微的方向盤抖動來感覺到它的存在，其他異響都傳不到車內來，變速箱的調校較激烈，油門的響應也很強烈，轉速很快就提上來，低速的跳擋還是有的，加減擋不是這麼的平順。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
作為10多年車齡的，鹵素大燈，表示也算可以原諒了。不過這個造型，還是非常有格調的。
敞篷車最迷人的就是這個敞篷機構，
可以看出，307CC作為進口車。整體的做工還算是比較精細的。
敞篷車最醜的就是後擋的連接處，但307CC依然把它做的非常的圓潤，非常的漂亮。
在動力配置上，也要跟跑車接軌，但達不到跑車水平哈。
2.0L的16V鋁合金發動機，EW10J4發動機最大功率為100kw/6000rpm，在4100轉時達到最大扭矩190N.m，最高車速207km/h，百公里加速用時12.7秒，匹配了和保時捷一樣的Tiptronic四前速手自一體變速箱。
4AT變速箱，在低速頓挫感還是挺重的。
鑑於保護髮動機的需要，307CC的自動變速箱的手動模式並不純正，當發動機轉速超過5000轉／分後，發動機的功率和扭矩接近最大時，變速箱還是會進行了自動換擋。
307CC的油門反應還算是不錯的，雖然不是跑車，但揹負著跑車的名義。
多多少少還是具備一些運動性。
當然了，這種運動性和現在來比，就算不上什麼了。
205/55/R16的輪胎，一點也不跑車嘛。
跑車不都的大扁寬？
其實這玩意，本來也不是跑車。
你把他當作一臺敞篷轎車就好。
輪胎小，不是還是驗證前面那一點嘛。維修保養便宜。
怠速時，發動機運轉很安靜，你只能從輕微的方向盤抖動來感覺到它的存在，其他異響都傳不到車內來，變速箱的調校較激烈，油門的響應也很強烈，轉速很快就提上來，低速的跳擋還是有的，加減擋不是這麼的平順。
一個有意思的點是307CC是WRC唯一的一臺敞篷車為原型的賽車。
由於307CC的底盤較底，大大降低了車身的重心。加上車體較寬，軸距也不小，懸掛偏硬，這些都保證了其具有較好的過彎能力和操控的穩定。我們進行急轉彎測試，在超過90公里的時速，急轉彎、急剎車，和連續轉彎，無論是駕駛者還是乘坐者，除了身體的慣性和離心力產生的感覺外，感覺不到車身很明顯的側傾。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
作為10多年車齡的，鹵素大燈，表示也算可以原諒了。不過這個造型，還是非常有格調的。
敞篷車最迷人的就是這個敞篷機構，
可以看出，307CC作為進口車。整體的做工還算是比較精細的。
敞篷車最醜的就是後擋的連接處，但307CC依然把它做的非常的圓潤，非常的漂亮。
在動力配置上，也要跟跑車接軌，但達不到跑車水平哈。
2.0L的16V鋁合金發動機，EW10J4發動機最大功率為100kw/6000rpm，在4100轉時達到最大扭矩190N.m，最高車速207km/h，百公里加速用時12.7秒，匹配了和保時捷一樣的Tiptronic四前速手自一體變速箱。
4AT變速箱，在低速頓挫感還是挺重的。
鑑於保護髮動機的需要，307CC的自動變速箱的手動模式並不純正，當發動機轉速超過5000轉／分後，發動機的功率和扭矩接近最大時，變速箱還是會進行了自動換擋。
307CC的油門反應還算是不錯的，雖然不是跑車，但揹負著跑車的名義。
多多少少還是具備一些運動性。
當然了，這種運動性和現在來比，就算不上什麼了。
205/55/R16的輪胎，一點也不跑車嘛。
跑車不都的大扁寬？
其實這玩意，本來也不是跑車。
你把他當作一臺敞篷轎車就好。
輪胎小，不是還是驗證前面那一點嘛。維修保養便宜。
怠速時，發動機運轉很安靜，你只能從輕微的方向盤抖動來感覺到它的存在，其他異響都傳不到車內來，變速箱的調校較激烈，油門的響應也很強烈，轉速很快就提上來，低速的跳擋還是有的，加減擋不是這麼的平順。
一個有意思的點是307CC是WRC唯一的一臺敞篷車為原型的賽車。
由於307CC的底盤較底，大大降低了車身的重心。加上車體較寬，軸距也不小，懸掛偏硬，這些都保證了其具有較好的過彎能力和操控的穩定。我們進行急轉彎測試，在超過90公里的時速，急轉彎、急剎車，和連續轉彎，無論是駕駛者還是乘坐者，除了身體的慣性和離心力產生的感覺外，感覺不到車身很明顯的側傾。
浪漫的法國人總喜歡製造一些小驚喜，這個後備箱蓋我怎麼也找不到。
其實有了一個非常巧妙的設計，設計師把後備箱開關放在了這個307的0中間
把手指放在這個0中間按下去。後備箱就打開了。
非常有意思的一個小設計。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
作為10多年車齡的，鹵素大燈，表示也算可以原諒了。不過這個造型，還是非常有格調的。
敞篷車最迷人的就是這個敞篷機構，
可以看出，307CC作為進口車。整體的做工還算是比較精細的。
敞篷車最醜的就是後擋的連接處，但307CC依然把它做的非常的圓潤，非常的漂亮。
在動力配置上，也要跟跑車接軌，但達不到跑車水平哈。
2.0L的16V鋁合金發動機，EW10J4發動機最大功率為100kw/6000rpm，在4100轉時達到最大扭矩190N.m，最高車速207km/h，百公里加速用時12.7秒，匹配了和保時捷一樣的Tiptronic四前速手自一體變速箱。
4AT變速箱，在低速頓挫感還是挺重的。
鑑於保護髮動機的需要，307CC的自動變速箱的手動模式並不純正，當發動機轉速超過5000轉／分後，發動機的功率和扭矩接近最大時，變速箱還是會進行了自動換擋。
307CC的油門反應還算是不錯的，雖然不是跑車，但揹負著跑車的名義。
多多少少還是具備一些運動性。
當然了，這種運動性和現在來比，就算不上什麼了。
205/55/R16的輪胎，一點也不跑車嘛。
跑車不都的大扁寬？
其實這玩意，本來也不是跑車。
你把他當作一臺敞篷轎車就好。
輪胎小，不是還是驗證前面那一點嘛。維修保養便宜。
怠速時，發動機運轉很安靜，你只能從輕微的方向盤抖動來感覺到它的存在，其他異響都傳不到車內來，變速箱的調校較激烈，油門的響應也很強烈，轉速很快就提上來，低速的跳擋還是有的，加減擋不是這麼的平順。
一個有意思的點是307CC是WRC唯一的一臺敞篷車為原型的賽車。
由於307CC的底盤較底，大大降低了車身的重心。加上車體較寬，軸距也不小，懸掛偏硬，這些都保證了其具有較好的過彎能力和操控的穩定。我們進行急轉彎測試，在超過90公里的時速，急轉彎、急剎車，和連續轉彎，無論是駕駛者還是乘坐者，除了身體的慣性和離心力產生的感覺外，感覺不到車身很明顯的側傾。
浪漫的法國人總喜歡製造一些小驚喜，這個後備箱蓋我怎麼也找不到。
其實有了一個非常巧妙的設計，設計師把後備箱開關放在了這個307的0中間
把手指放在這個0中間按下去。後備箱就打開了。
非常有意思的一個小設計。
這個後蓋是非常精妙的設計，可以看到它的這個支撐杆非常的長。
是因為它又要具備從後面開，又要具備從前面開的功能。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
作為10多年車齡的，鹵素大燈，表示也算可以原諒了。不過這個造型，還是非常有格調的。
敞篷車最迷人的就是這個敞篷機構，
可以看出，307CC作為進口車。整體的做工還算是比較精細的。
敞篷車最醜的就是後擋的連接處，但307CC依然把它做的非常的圓潤，非常的漂亮。
在動力配置上，也要跟跑車接軌，但達不到跑車水平哈。
2.0L的16V鋁合金發動機，EW10J4發動機最大功率為100kw/6000rpm，在4100轉時達到最大扭矩190N.m，最高車速207km/h，百公里加速用時12.7秒，匹配了和保時捷一樣的Tiptronic四前速手自一體變速箱。
4AT變速箱，在低速頓挫感還是挺重的。
鑑於保護髮動機的需要，307CC的自動變速箱的手動模式並不純正，當發動機轉速超過5000轉／分後，發動機的功率和扭矩接近最大時，變速箱還是會進行了自動換擋。
307CC的油門反應還算是不錯的，雖然不是跑車，但揹負著跑車的名義。
多多少少還是具備一些運動性。
當然了，這種運動性和現在來比，就算不上什麼了。
205/55/R16的輪胎，一點也不跑車嘛。
跑車不都的大扁寬？
其實這玩意，本來也不是跑車。
你把他當作一臺敞篷轎車就好。
輪胎小，不是還是驗證前面那一點嘛。維修保養便宜。
怠速時，發動機運轉很安靜，你只能從輕微的方向盤抖動來感覺到它的存在，其他異響都傳不到車內來，變速箱的調校較激烈，油門的響應也很強烈，轉速很快就提上來，低速的跳擋還是有的，加減擋不是這麼的平順。
一個有意思的點是307CC是WRC唯一的一臺敞篷車為原型的賽車。
由於307CC的底盤較底，大大降低了車身的重心。加上車體較寬，軸距也不小，懸掛偏硬，這些都保證了其具有較好的過彎能力和操控的穩定。我們進行急轉彎測試，在超過90公里的時速，急轉彎、急剎車，和連續轉彎，無論是駕駛者還是乘坐者，除了身體的慣性和離心力產生的感覺外，感覺不到車身很明顯的側傾。
浪漫的法國人總喜歡製造一些小驚喜，這個後備箱蓋我怎麼也找不到。
其實有了一個非常巧妙的設計，設計師把後備箱開關放在了這個307的0中間
把手指放在這個0中間按下去。後備箱就打開了。
非常有意思的一個小設計。
這個後蓋是非常精妙的設計，可以看到它的這個支撐杆非常的長。
是因為它又要具備從後面開，又要具備從前面開的功能。
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
作為10多年車齡的，鹵素大燈，表示也算可以原諒了。不過這個造型，還是非常有格調的。
敞篷車最迷人的就是這個敞篷機構，
可以看出，307CC作為進口車。整體的做工還算是比較精細的。
敞篷車最醜的就是後擋的連接處，但307CC依然把它做的非常的圓潤，非常的漂亮。
在動力配置上，也要跟跑車接軌，但達不到跑車水平哈。
2.0L的16V鋁合金發動機，EW10J4發動機最大功率為100kw/6000rpm，在4100轉時達到最大扭矩190N.m，最高車速207km/h，百公里加速用時12.7秒，匹配了和保時捷一樣的Tiptronic四前速手自一體變速箱。
4AT變速箱，在低速頓挫感還是挺重的。
鑑於保護髮動機的需要，307CC的自動變速箱的手動模式並不純正，當發動機轉速超過5000轉／分後，發動機的功率和扭矩接近最大時，變速箱還是會進行了自動換擋。
307CC的油門反應還算是不錯的，雖然不是跑車，但揹負著跑車的名義。
多多少少還是具備一些運動性。
當然了，這種運動性和現在來比，就算不上什麼了。
205/55/R16的輪胎，一點也不跑車嘛。
跑車不都的大扁寬？
其實這玩意，本來也不是跑車。
你把他當作一臺敞篷轎車就好。
輪胎小，不是還是驗證前面那一點嘛。維修保養便宜。
怠速時，發動機運轉很安靜，你只能從輕微的方向盤抖動來感覺到它的存在，其他異響都傳不到車內來，變速箱的調校較激烈，油門的響應也很強烈，轉速很快就提上來，低速的跳擋還是有的，加減擋不是這麼的平順。
一個有意思的點是307CC是WRC唯一的一臺敞篷車為原型的賽車。
由於307CC的底盤較底，大大降低了車身的重心。加上車體較寬，軸距也不小，懸掛偏硬，這些都保證了其具有較好的過彎能力和操控的穩定。我們進行急轉彎測試，在超過90公里的時速，急轉彎、急剎車，和連續轉彎，無論是駕駛者還是乘坐者，除了身體的慣性和離心力產生的感覺外，感覺不到車身很明顯的側傾。
浪漫的法國人總喜歡製造一些小驚喜，這個後備箱蓋我怎麼也找不到。
其實有了一個非常巧妙的設計，設計師把後備箱開關放在了這個307的0中間
把手指放在這個0中間按下去。後備箱就打開了。
非常有意思的一個小設計。
這個後蓋是非常精妙的設計，可以看到它的這個支撐杆非常的長。
是因為它又要具備從後面開，又要具備從前面開的功能。
307CC以其轎跑車兼顧敞篷車的獨特定位，使其在當時的中國市場的競爭對手並不多。除了70萬元左右的奔馳CLK以外，消費者可以選擇的硬頂敞篷跑車只有標緻206CC和307CC。
307CC以40萬元的價格和其獨特的定位，當年也是有著不俗的銷量。
買回這麼一臺車，當然給自己的負擔也不會太重。因為它的維修保養就是一普通307價格。
不像什麼高端跑車的，稍微一動就是幾萬塊。
我是@陳浩_將彩虹演奏出來
關注我，未來給大家帶來更多有意思的內容~~
一萬塊錢要什麼自行車！
哈嘍哈嘍大家好，又是我——@陳浩_將彩虹演奏出來
《城市間隙》一直致力於分享年輕人選車用車的故事。
年輕人嘛，大部分都剛剛步入社會，沒什麼積蓄。然而我們又對一臺汽車有著無比的需求和渴望。
而跑車，更加是敞篷跑車，可謂是年輕人夢寐以求的座駕。
“我的夢想是有一天可以開著敞篷跑車帶著墨鏡回到家鄉。而現在我已經實現了一半，我買了墨鏡。”
直到有一天，我在朋友圈看到了這個消息.....
1W塊錢的敞篷跑車，要什麼自行車！比隔壁膜拜七塊錢包月的活動還要優惠！
正值這個月長沙一直下雨，沒能出去拍車。今天去拍拍這臺車看看是個什麼情況。
（長沙拍車可以私信我~）
極具法國浪漫的標誌307CC，最大的特色就是他這種對陽光的嚮往——一臺硬頂四門敞篷車。
其實你留意的話就會發現，法國車很多都是這種大玻璃，大天窗，大敞篷。
法國人的浪漫中，當然少不了陽光的滋潤。
然而，讓我有點失望的是這臺車的敞篷機構已經壞了。
雖然307CC的維修成本和307沒什麼區別。
但唯獨這個敞篷，維修起來，是非常的昂貴的。
也難怪這個車價為什麼這麼便宜了。
但307CC的車身線條設計，是非常的優雅的。整個流線型，一氣呵成。
圓潤、厚實的線條配上一對橄欖形的大燈法國味十足。
無框車門從史至今一直都是顏值的代表。
壞了頂的敞篷跑車，就只是普通307了
當年36W的進口車售價，真皮座椅是標配了
座椅的包裹性也非常好，但又不是那種夾著特別緊，非常的柔軟。
這個時候，也就暴露了它並不是一臺真正意義上的跑車。更多的時候，會更適合日常的通勤使用。
還有全真皮包裹的中控臺，和當年很標準化的中控設計。
因為當年還沒有進入大屏時代，當在中間做了一個小屏，用來顯示一些行車電腦的信息。
這個小屏的位置，分層的設計會讓整個車特別的有空間感。
不知道現在的福特RS是不是模仿的這個設計。
兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈裡，鮮紅的指針遊走在白色的錶盤上，十分易讀，分別顯示著發動機轉速、車速、水溫和油量。
黑白的經典搭配，永遠是不會過時的存在。
有人知道這個字體是什麼字體嗎？
駕駛艙有一種下沉設計，加上這個巨大的前擋。307CC的視野非常的開闊。
即使是剛剛拿證的學生，也非常容易駕駛這臺車。
開關是備受歲月的洗禮，已經摩的看不清標誌了。
往上拉就是開蓬，往下按就是關。
操作非常的簡單，不想MX5那些還需要打開釦子什麼的。
後面那個，也是非常有意思的一個按鍵。並不是是一鍵升窗的意思。是這個窗，一個按鍵控制四個車窗一起升降。
307CC的四個車窗有傳感器，這四個傳感器，是決定是否開關車篷的。
最具性價比的小資跑車
作為10多年車齡的，鹵素大燈，表示也算可以原諒了。不過這個造型，還是非常有格調的。
敞篷車最迷人的就是這個敞篷機構，
可以看出，307CC作為進口車。整體的做工還算是比較精細的。
敞篷車最醜的就是後擋的連接處，但307CC依然把它做的非常的圓潤，非常的漂亮。
在動力配置上，也要跟跑車接軌，但達不到跑車水平哈。
2.0L的16V鋁合金發動機，EW10J4發動機最大功率為100kw/6000rpm，在4100轉時達到最大扭矩190N.m，最高車速207km/h，百公里加速用時12.7秒，匹配了和保時捷一樣的Tiptronic四前速手自一體變速箱。
4AT變速箱，在低速頓挫感還是挺重的。
鑑於保護髮動機的需要，307CC的自動變速箱的手動模式並不純正，當發動機轉速超過5000轉／分後，發動機的功率和扭矩接近最大時，變速箱還是會進行了自動換擋。
307CC的油門反應還算是不錯的，雖然不是跑車，但揹負著跑車的名義。
多多少少還是具備一些運動性。
當然了，這種運動性和現在來比，就算不上什麼了。
205/55/R16的輪胎，一點也不跑車嘛。
跑車不都的大扁寬？
其實這玩意，本來也不是跑車。
你把他當作一臺敞篷轎車就好。
輪胎小，不是還是驗證前面那一點嘛。維修保養便宜。
怠速時，發動機運轉很安靜，你只能從輕微的方向盤抖動來感覺到它的存在，其他異響都傳不到車內來，變速箱的調校較激烈，油門的響應也很強烈，轉速很快就提上來，低速的跳擋還是有的，加減擋不是這麼的平順。
一個有意思的點是307CC是WRC唯一的一臺敞篷車為原型的賽車。
由於307CC的底盤較底，大大降低了車身的重心。加上車體較寬，軸距也不小，懸掛偏硬，這些都保證了其具有較好的過彎能力和操控的穩定。我們進行急轉彎測試，在超過90公里的時速，急轉彎、急剎車，和連續轉彎，無論是駕駛者還是乘坐者，除了身體的慣性和離心力產生的感覺外，感覺不到車身很明顯的側傾。
浪漫的法國人總喜歡製造一些小驚喜，這個後備箱蓋我怎麼也找不到。
其實有了一個非常巧妙的設計，設計師把後備箱開關放在了這個307的0中間
把手指放在這個0中間按下去。後備箱就打開了。
非常有意思的一個小設計。
這個後蓋是非常精妙的設計，可以看到它的這個支撐杆非常的長。
是因為它又要具備從後面開，又要具備從前面開的功能。
307CC以其轎跑車兼顧敞篷車的獨特定位，使其在當時的中國市場的競爭對手並不多。除了70萬元左右的奔馳CLK以外，消費者可以選擇的硬頂敞篷跑車只有標緻206CC和307CC。
307CC以40萬元的價格和其獨特的定位，當年也是有著不俗的銷量。
買回這麼一臺車，當然給自己的負擔也不會太重。因為它的維修保養就是一普通307價格。
不像什麼高端跑車的，稍微一動就是幾萬塊。
我是@陳浩_將彩虹演奏出來
關注我，未來給大家帶來更多有意思的內容~~