今早(8月2日)8點左右有聽眾在貴州交通廣播官方微信上爆料長嶺南路,陽關小區往會展城方向在快車道上發生一起傷人的交通事故。
今早(8月2日)8點左右有聽眾在貴州交通廣播官方微信上爆料長嶺南路,陽關小區往會展城方向在快車道上發生一起傷人的交通事故。
之後根據952智慧交通路況雲平臺確認事故發生在上午7：30左右,事故發生後10分鐘左右交警、救護車都趕到了現場，在現場的還有聽眾向我們爆料被撞傷的行人已經確認死亡，同時提醒駕駛員們在開車的過程中還是慢一點。這起事故直到上午9：30事故現場才處理完畢。
長嶺南路是觀山湖區主幹道之一，雙向是十車道，快車道三個車道，慢車道兩個車道，雙向道路中間和快慢車道中間均有綠化帶隔離，道路設計時速是每小時50公里，根據路況雲平臺顯示，長嶺南路，陽關大道路口至會展城段總共有三條斑馬線，事發地點並沒有人行橫道反而在路中還有隔離護欄，而距離事發地點最近的人行斑馬線在陽關大道和長嶺南路交叉路口陽關小區路段，距離事發地點大概有290米，步行的時間需要5分鐘左右，周邊另一條斑馬線在高峰石油路段距離事發地點大概有380米，步行的時間需要6分鐘左右。
由於長嶺南路設計時速快，斑馬線少，一些道路口還有隔離護欄，周邊住宅小區不多，人流量比較小，因此很多司機在行駛過程中時速都會比較快，常常會馬虎大意忽略掉中央隔離花壇上的動向。
在這樣的道路上行駛，對於駕駛人來說防禦性駕駛還是有必要學習一下的，能夠準確地“預見”由其他駕駛員、行人等引發的危險並能及時採取措施防止事故發生。
今早(8月2日)8點左右有聽眾在貴州交通廣播官方微信上爆料長嶺南路,陽關小區往會展城方向在快車道上發生一起傷人的交通事故。
之後根據952智慧交通路況雲平臺確認事故發生在上午7：30左右,事故發生後10分鐘左右交警、救護車都趕到了現場，在現場的還有聽眾向我們爆料被撞傷的行人已經確認死亡，同時提醒駕駛員們在開車的過程中還是慢一點。這起事故直到上午9：30事故現場才處理完畢。
長嶺南路是觀山湖區主幹道之一，雙向是十車道，快車道三個車道，慢車道兩個車道，雙向道路中間和快慢車道中間均有綠化帶隔離，道路設計時速是每小時50公里，根據路況雲平臺顯示，長嶺南路，陽關大道路口至會展城段總共有三條斑馬線，事發地點並沒有人行橫道反而在路中還有隔離護欄，而距離事發地點最近的人行斑馬線在陽關大道和長嶺南路交叉路口陽關小區路段，距離事發地點大概有290米，步行的時間需要5分鐘左右，周邊另一條斑馬線在高峰石油路段距離事發地點大概有380米，步行的時間需要6分鐘左右。
由於長嶺南路設計時速快，斑馬線少，一些道路口還有隔離護欄，周邊住宅小區不多，人流量比較小，因此很多司機在行駛過程中時速都會比較快，常常會馬虎大意忽略掉中央隔離花壇上的動向。
在這樣的道路上行駛，對於駕駛人來說防禦性駕駛還是有必要學習一下的，能夠準確地“預見”由其他駕駛員、行人等引發的危險並能及時採取措施防止事故發生。
防禦性駕駛：
一、放眼遠方——駕駛人員的視野是安全行駛的重要保障。一般駕駛員只有3—6秒的觀望距離。要延伸你的觀望距離達到15秒以上。變道和倒車的時候要確保視野開闊。
二、環回視野——無論駕駛人在何時何處駕車，都應清楚瞭解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個道路交通系統中的位置。
行人橫穿馬路導致交通事故的發生，這事在日常生活中時有發生，行人橫穿馬路被撞誰承擔責任呢？
《中華人民共和國道路交通安全法》第六十一條規定：行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四章第四節第74條第2款規定：行人不得有下列行為：在車行道內坐臥、停留、嬉鬧。
具體情況具體分析，有3種情況：
1、行人走人行橫道線，且沒有闖紅燈的，行人無責。
2、行人沒有走人行橫道線，但是已經在機動車道上，機動車未注意誘發事故的，機動車主責，行人次責。
3、機動車臨近時，行人突然闖入機動車道，急剎車都無法避免事故的，行人全責、主責、同責都有可能，取決於機動車一方是否也有過錯，比如超速、經檢測剎車不合格等。
或許有人認為行人橫穿馬路、闖紅燈，是較小的違法行為，不會造成嚴重的後果，但血的教訓一次次向我們敲響警鐘。不同選擇，不同結果，過馬路時，偶爾會遇到這樣的情況目的地在馬路對面斑馬線在左邊20米，天橋就在身邊，懶得繞路，懶得爬樓梯，直線距離又最短，很多人抱著僥倖心理以為自己能過去，但而往往真就過不去了！無論何時，僥倖心理不可存，要對安全問題保持高度警惕，畢竟一旦出事，後悔莫及！
今早(8月2日)8點左右有聽眾在貴州交通廣播官方微信上爆料長嶺南路,陽關小區往會展城方向在快車道上發生一起傷人的交通事故。
之後根據952智慧交通路況雲平臺確認事故發生在上午7：30左右,事故發生後10分鐘左右交警、救護車都趕到了現場，在現場的還有聽眾向我們爆料被撞傷的行人已經確認死亡，同時提醒駕駛員們在開車的過程中還是慢一點。這起事故直到上午9：30事故現場才處理完畢。
長嶺南路是觀山湖區主幹道之一，雙向是十車道，快車道三個車道，慢車道兩個車道，雙向道路中間和快慢車道中間均有綠化帶隔離，道路設計時速是每小時50公里，根據路況雲平臺顯示，長嶺南路，陽關大道路口至會展城段總共有三條斑馬線，事發地點並沒有人行橫道反而在路中還有隔離護欄，而距離事發地點最近的人行斑馬線在陽關大道和長嶺南路交叉路口陽關小區路段，距離事發地點大概有290米，步行的時間需要5分鐘左右，周邊另一條斑馬線在高峰石油路段距離事發地點大概有380米，步行的時間需要6分鐘左右。
由於長嶺南路設計時速快，斑馬線少，一些道路口還有隔離護欄，周邊住宅小區不多，人流量比較小，因此很多司機在行駛過程中時速都會比較快，常常會馬虎大意忽略掉中央隔離花壇上的動向。
在這樣的道路上行駛，對於駕駛人來說防禦性駕駛還是有必要學習一下的，能夠準確地“預見”由其他駕駛員、行人等引發的危險並能及時採取措施防止事故發生。
防禦性駕駛：
一、放眼遠方——駕駛人員的視野是安全行駛的重要保障。一般駕駛員只有3—6秒的觀望距離。要延伸你的觀望距離達到15秒以上。變道和倒車的時候要確保視野開闊。
二、環回視野——無論駕駛人在何時何處駕車，都應清楚瞭解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個道路交通系統中的位置。
行人橫穿馬路導致交通事故的發生，這事在日常生活中時有發生，行人橫穿馬路被撞誰承擔責任呢？
《中華人民共和國道路交通安全法》第六十一條規定：行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四章第四節第74條第2款規定：行人不得有下列行為：在車行道內坐臥、停留、嬉鬧。
具體情況具體分析，有3種情況：
1、行人走人行橫道線，且沒有闖紅燈的，行人無責。
2、行人沒有走人行橫道線，但是已經在機動車道上，機動車未注意誘發事故的，機動車主責，行人次責。
3、機動車臨近時，行人突然闖入機動車道，急剎車都無法避免事故的，行人全責、主責、同責都有可能，取決於機動車一方是否也有過錯，比如超速、經檢測剎車不合格等。
或許有人認為行人橫穿馬路、闖紅燈，是較小的違法行為，不會造成嚴重的後果，但血的教訓一次次向我們敲響警鐘。不同選擇，不同結果，過馬路時，偶爾會遇到這樣的情況目的地在馬路對面斑馬線在左邊20米，天橋就在身邊，懶得繞路，懶得爬樓梯，直線距離又最短，很多人抱著僥倖心理以為自己能過去，但而往往真就過不去了！無論何時，僥倖心理不可存，要對安全問題保持高度警惕，畢竟一旦出事，後悔莫及！
最後，要感謝在952官方微信平臺爆料的多位聽眾粉絲，今後也希望有更多的聽眾通過我們的直播熱線96952、官方微信、官方微博以及我們“找到啦”APP提供更多的新聞線索。
記者：媛媛
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