明代寶山因商起源，見證了中國航運歷史的興盛。近代兩次吳淞開埠，奠定了寶山對外開放前沿陣地的作用，給寶山留下了“百年開埠、百年工業、百年市政、百年軍事、百年教育”的美稱。作為傳統老工業基地，寶山堅持轉型發展，逐步探索出一條創新創意創業相促進、生態生產生活相融合、宜居宜業宜遊相協調的發展道路。
對標世界一流郵輪母港
在黃浦江與長江交匯處的吳淞口國際郵輪港內，“地中海輝煌號”和“盛世公主號”郵輪今天正停靠其中。
吳淞口國際郵輪港作為寶山一張新的“世界級名片”，自2011年10月開港以來，規模已達亞洲第一、全球第四，實現了“三船同靠”，並具備“四船同靠”能力，嘉年華集團、皇家加勒比、公主郵輪、諾唯真、地中海、雲頂等全球前五大郵輪公司旗下的22艘7萬至16.8萬噸郵輪先後在吳淞口開啟亞洲首航。累計接靠國際郵輪2000多艘次、出入境遊客突破1300萬人次，推動國際郵輪經濟進入“中國時代”。明後兩年，17.2萬噸地中海“榮耀號”、13.6萬噸“佛羅倫薩號”、20.4萬噸“環球級”、23萬噸皇家加勒比“綠洲5號”等旗艦郵輪也將在此入駐。
"明代寶山因商起源，見證了中國航運歷史的興盛。近代兩次吳淞開埠，奠定了寶山對外開放前沿陣地的作用，給寶山留下了“百年開埠、百年工業、百年市政、百年軍事、百年教育”的美稱。作為傳統老工業基地，寶山堅持轉型發展，逐步探索出一條創新創意創業相促進、生態生產生活相融合、宜居宜業宜遊相協調的發展道路。
對標世界一流郵輪母港
在黃浦江與長江交匯處的吳淞口國際郵輪港內，“地中海輝煌號”和“盛世公主號”郵輪今天正停靠其中。
吳淞口國際郵輪港作為寶山一張新的“世界級名片”，自2011年10月開港以來，規模已達亞洲第一、全球第四，實現了“三船同靠”，並具備“四船同靠”能力，嘉年華集團、皇家加勒比、公主郵輪、諾唯真、地中海、雲頂等全球前五大郵輪公司旗下的22艘7萬至16.8萬噸郵輪先後在吳淞口開啟亞洲首航。累計接靠國際郵輪2000多艘次、出入境遊客突破1300萬人次，推動國際郵輪經濟進入“中國時代”。明後兩年，17.2萬噸地中海“榮耀號”、13.6萬噸“佛羅倫薩號”、20.4萬噸“環球級”、23萬噸皇家加勒比“綠洲5號”等旗艦郵輪也將在此入駐。
寶山區濱江委副主任沈邵軍介紹，今年，吳淞口國際郵輪港在能級提升上還將有新動作，今年底，1700平方米的全國首家郵輪口岸進境免稅店將建成開放。“東方之睛”下半年還將整體改造，減少通關功能，滿足旅客的候船和服務功能，T2航站樓將於年底投入通關運營。今年郵輪港要實現無摩擦進港和智慧港口，大幅度提升旅客的體驗。憑一張船票，通過人臉識別等技術手段，使旅客到達港口、登船在15分鐘之內完成。隨著郵輪碼頭一期後續工程通過竣工驗收、近140家國內外郵輪企業落戶，寶山正對標世界一流郵輪母港，推進郵輪經濟從高速度進入高品質發展階段。
鋼渣灘塗變溼地 休閒遊憩好去處
長江和黃浦江的濱江岸線作為寶山新一輪發展的重要空間，具有獨特的自然景觀資源和歷史人文景觀資源，而炮臺灣公園就是其中的典型。上海吳淞炮臺灣國家溼地公園地處長江與黃浦江的交匯口，總面積106.6公頃，其中溼地的面積達63.6公頃，沿江岸線約2250米。公園原址為長江灘塗溼地，因清政府曾在此建造水師炮臺而得名“炮臺灣”。
寶山區綠化和市容管理局局長施永根介紹，歷史上寶山是上海的老工業基地，1958年上海第五鋼鐵廠在“炮臺灣”附近落戶，1978年又併入了今日規模龐大的寶鋼，大量鋼渣被傾倒於此，三四十年來這片灘塗一度黃沙漫天，鋼渣遍地，覆蓋面積達到了40多萬平方米，相當於60個足球場大，最深處達8米。2000年起，寶山區政府開始意識到對長江沿線生態的保護，著手實施改造灘塗地的措施。2005年，寶山區先後投入整治、建設資金近8億元，將大量廢鋼渣陸續回填，在鋼渣地上覆蓋了一米多厚的土壤並鋪設適合的植被，經過一次次試驗，最終形成了公園內的人工溼地、林地等。
"明代寶山因商起源，見證了中國航運歷史的興盛。近代兩次吳淞開埠，奠定了寶山對外開放前沿陣地的作用，給寶山留下了“百年開埠、百年工業、百年市政、百年軍事、百年教育”的美稱。作為傳統老工業基地，寶山堅持轉型發展，逐步探索出一條創新創意創業相促進、生態生產生活相融合、宜居宜業宜遊相協調的發展道路。
對標世界一流郵輪母港
在黃浦江與長江交匯處的吳淞口國際郵輪港內，“地中海輝煌號”和“盛世公主號”郵輪今天正停靠其中。
吳淞口國際郵輪港作為寶山一張新的“世界級名片”，自2011年10月開港以來，規模已達亞洲第一、全球第四，實現了“三船同靠”，並具備“四船同靠”能力，嘉年華集團、皇家加勒比、公主郵輪、諾唯真、地中海、雲頂等全球前五大郵輪公司旗下的22艘7萬至16.8萬噸郵輪先後在吳淞口開啟亞洲首航。累計接靠國際郵輪2000多艘次、出入境遊客突破1300萬人次，推動國際郵輪經濟進入“中國時代”。明後兩年，17.2萬噸地中海“榮耀號”、13.6萬噸“佛羅倫薩號”、20.4萬噸“環球級”、23萬噸皇家加勒比“綠洲5號”等旗艦郵輪也將在此入駐。
寶山區濱江委副主任沈邵軍介紹，今年，吳淞口國際郵輪港在能級提升上還將有新動作，今年底，1700平方米的全國首家郵輪口岸進境免稅店將建成開放。“東方之睛”下半年還將整體改造，減少通關功能，滿足旅客的候船和服務功能，T2航站樓將於年底投入通關運營。今年郵輪港要實現無摩擦進港和智慧港口，大幅度提升旅客的體驗。憑一張船票，通過人臉識別等技術手段，使旅客到達港口、登船在15分鐘之內完成。隨著郵輪碼頭一期後續工程通過竣工驗收、近140家國內外郵輪企業落戶，寶山正對標世界一流郵輪母港，推進郵輪經濟從高速度進入高品質發展階段。
鋼渣灘塗變溼地 休閒遊憩好去處
長江和黃浦江的濱江岸線作為寶山新一輪發展的重要空間，具有獨特的自然景觀資源和歷史人文景觀資源，而炮臺灣公園就是其中的典型。上海吳淞炮臺灣國家溼地公園地處長江與黃浦江的交匯口，總面積106.6公頃，其中溼地的面積達63.6公頃，沿江岸線約2250米。公園原址為長江灘塗溼地，因清政府曾在此建造水師炮臺而得名“炮臺灣”。
寶山區綠化和市容管理局局長施永根介紹，歷史上寶山是上海的老工業基地，1958年上海第五鋼鐵廠在“炮臺灣”附近落戶，1978年又併入了今日規模龐大的寶鋼，大量鋼渣被傾倒於此，三四十年來這片灘塗一度黃沙漫天，鋼渣遍地，覆蓋面積達到了40多萬平方米，相當於60個足球場大，最深處達8米。2000年起，寶山區政府開始意識到對長江沿線生態的保護，著手實施改造灘塗地的措施。2005年，寶山區先後投入整治、建設資金近8億元，將大量廢鋼渣陸續回填，在鋼渣地上覆蓋了一米多厚的土壤並鋪設適合的植被，經過一次次試驗，最終形成了公園內的人工溼地、林地等。
△昔日鋼渣灘塗
伴隨著地形整理、土壤改良、土壤覆蓋、植被恢復等一系列措施，溼地公園最終建成，並於2016年正式成為國家級溼地公園。如今，公園內動植物種類豐富，自2007年起持續進行的鳥類調查及觀鳥者記錄顯示，炮臺灣有鳥類共計14目39科144種，其中水鳥47種、陸鳥97種。目前，公園已記錄到國家二級保護動物名錄的動物有10種，包括白額雁、鳳頭蜂鷹、紅隼、遊隼和小鴉鵑等。
"明代寶山因商起源，見證了中國航運歷史的興盛。近代兩次吳淞開埠，奠定了寶山對外開放前沿陣地的作用，給寶山留下了“百年開埠、百年工業、百年市政、百年軍事、百年教育”的美稱。作為傳統老工業基地，寶山堅持轉型發展，逐步探索出一條創新創意創業相促進、生態生產生活相融合、宜居宜業宜遊相協調的發展道路。
對標世界一流郵輪母港
在黃浦江與長江交匯處的吳淞口國際郵輪港內，“地中海輝煌號”和“盛世公主號”郵輪今天正停靠其中。
吳淞口國際郵輪港作為寶山一張新的“世界級名片”，自2011年10月開港以來，規模已達亞洲第一、全球第四，實現了“三船同靠”，並具備“四船同靠”能力，嘉年華集團、皇家加勒比、公主郵輪、諾唯真、地中海、雲頂等全球前五大郵輪公司旗下的22艘7萬至16.8萬噸郵輪先後在吳淞口開啟亞洲首航。累計接靠國際郵輪2000多艘次、出入境遊客突破1300萬人次，推動國際郵輪經濟進入“中國時代”。明後兩年，17.2萬噸地中海“榮耀號”、13.6萬噸“佛羅倫薩號”、20.4萬噸“環球級”、23萬噸皇家加勒比“綠洲5號”等旗艦郵輪也將在此入駐。
寶山區濱江委副主任沈邵軍介紹，今年，吳淞口國際郵輪港在能級提升上還將有新動作，今年底，1700平方米的全國首家郵輪口岸進境免稅店將建成開放。“東方之睛”下半年還將整體改造，減少通關功能，滿足旅客的候船和服務功能，T2航站樓將於年底投入通關運營。今年郵輪港要實現無摩擦進港和智慧港口，大幅度提升旅客的體驗。憑一張船票，通過人臉識別等技術手段，使旅客到達港口、登船在15分鐘之內完成。隨著郵輪碼頭一期後續工程通過竣工驗收、近140家國內外郵輪企業落戶，寶山正對標世界一流郵輪母港，推進郵輪經濟從高速度進入高品質發展階段。
鋼渣灘塗變溼地 休閒遊憩好去處
長江和黃浦江的濱江岸線作為寶山新一輪發展的重要空間，具有獨特的自然景觀資源和歷史人文景觀資源，而炮臺灣公園就是其中的典型。上海吳淞炮臺灣國家溼地公園地處長江與黃浦江的交匯口，總面積106.6公頃，其中溼地的面積達63.6公頃，沿江岸線約2250米。公園原址為長江灘塗溼地，因清政府曾在此建造水師炮臺而得名“炮臺灣”。
寶山區綠化和市容管理局局長施永根介紹，歷史上寶山是上海的老工業基地，1958年上海第五鋼鐵廠在“炮臺灣”附近落戶，1978年又併入了今日規模龐大的寶鋼，大量鋼渣被傾倒於此，三四十年來這片灘塗一度黃沙漫天，鋼渣遍地，覆蓋面積達到了40多萬平方米，相當於60個足球場大，最深處達8米。2000年起，寶山區政府開始意識到對長江沿線生態的保護，著手實施改造灘塗地的措施。2005年，寶山區先後投入整治、建設資金近8億元，將大量廢鋼渣陸續回填，在鋼渣地上覆蓋了一米多厚的土壤並鋪設適合的植被，經過一次次試驗，最終形成了公園內的人工溼地、林地等。
△昔日鋼渣灘塗
伴隨著地形整理、土壤改良、土壤覆蓋、植被恢復等一系列措施，溼地公園最終建成，並於2016年正式成為國家級溼地公園。如今，公園內動植物種類豐富，自2007年起持續進行的鳥類調查及觀鳥者記錄顯示，炮臺灣有鳥類共計14目39科144種，其中水鳥47種、陸鳥97種。目前，公園已記錄到國家二級保護動物名錄的動物有10種，包括白額雁、鳳頭蜂鷹、紅隼、遊隼和小鴉鵑等。
如今，炮臺灣國家溼地公園已逐漸成為周邊群眾休閒遊憩的好去處，同時，也是宣傳溼地功能價值、普及溼地保護知識、進行溼地科學研究的推介平臺。
作者：上海電臺記者王迪傑、劉婷
編輯：沈穎婕
責任編輯：陳敏
"明代寶山因商起源，見證了中國航運歷史的興盛。近代兩次吳淞開埠，奠定了寶山對外開放前沿陣地的作用，給寶山留下了“百年開埠、百年工業、百年市政、百年軍事、百年教育”的美稱。作為傳統老工業基地，寶山堅持轉型發展，逐步探索出一條創新創意創業相促進、生態生產生活相融合、宜居宜業宜遊相協調的發展道路。
對標世界一流郵輪母港
在黃浦江與長江交匯處的吳淞口國際郵輪港內，“地中海輝煌號”和“盛世公主號”郵輪今天正停靠其中。
吳淞口國際郵輪港作為寶山一張新的“世界級名片”，自2011年10月開港以來，規模已達亞洲第一、全球第四，實現了“三船同靠”，並具備“四船同靠”能力，嘉年華集團、皇家加勒比、公主郵輪、諾唯真、地中海、雲頂等全球前五大郵輪公司旗下的22艘7萬至16.8萬噸郵輪先後在吳淞口開啟亞洲首航。累計接靠國際郵輪2000多艘次、出入境遊客突破1300萬人次，推動國際郵輪經濟進入“中國時代”。明後兩年，17.2萬噸地中海“榮耀號”、13.6萬噸“佛羅倫薩號”、20.4萬噸“環球級”、23萬噸皇家加勒比“綠洲5號”等旗艦郵輪也將在此入駐。
寶山區濱江委副主任沈邵軍介紹，今年，吳淞口國際郵輪港在能級提升上還將有新動作，今年底，1700平方米的全國首家郵輪口岸進境免稅店將建成開放。“東方之睛”下半年還將整體改造，減少通關功能，滿足旅客的候船和服務功能，T2航站樓將於年底投入通關運營。今年郵輪港要實現無摩擦進港和智慧港口，大幅度提升旅客的體驗。憑一張船票，通過人臉識別等技術手段，使旅客到達港口、登船在15分鐘之內完成。隨著郵輪碼頭一期後續工程通過竣工驗收、近140家國內外郵輪企業落戶，寶山正對標世界一流郵輪母港，推進郵輪經濟從高速度進入高品質發展階段。
鋼渣灘塗變溼地 休閒遊憩好去處
長江和黃浦江的濱江岸線作為寶山新一輪發展的重要空間，具有獨特的自然景觀資源和歷史人文景觀資源，而炮臺灣公園就是其中的典型。上海吳淞炮臺灣國家溼地公園地處長江與黃浦江的交匯口，總面積106.6公頃，其中溼地的面積達63.6公頃，沿江岸線約2250米。公園原址為長江灘塗溼地，因清政府曾在此建造水師炮臺而得名“炮臺灣”。
寶山區綠化和市容管理局局長施永根介紹，歷史上寶山是上海的老工業基地，1958年上海第五鋼鐵廠在“炮臺灣”附近落戶，1978年又併入了今日規模龐大的寶鋼，大量鋼渣被傾倒於此，三四十年來這片灘塗一度黃沙漫天，鋼渣遍地，覆蓋面積達到了40多萬平方米，相當於60個足球場大，最深處達8米。2000年起，寶山區政府開始意識到對長江沿線生態的保護，著手實施改造灘塗地的措施。2005年，寶山區先後投入整治、建設資金近8億元，將大量廢鋼渣陸續回填，在鋼渣地上覆蓋了一米多厚的土壤並鋪設適合的植被，經過一次次試驗，最終形成了公園內的人工溼地、林地等。
△昔日鋼渣灘塗
伴隨著地形整理、土壤改良、土壤覆蓋、植被恢復等一系列措施，溼地公園最終建成，並於2016年正式成為國家級溼地公園。如今，公園內動植物種類豐富，自2007年起持續進行的鳥類調查及觀鳥者記錄顯示，炮臺灣有鳥類共計14目39科144種，其中水鳥47種、陸鳥97種。目前，公園已記錄到國家二級保護動物名錄的動物有10種，包括白額雁、鳳頭蜂鷹、紅隼、遊隼和小鴉鵑等。
如今，炮臺灣國家溼地公園已逐漸成為周邊群眾休閒遊憩的好去處，同時，也是宣傳溼地功能價值、普及溼地保護知識、進行溼地科學研究的推介平臺。
作者：上海電臺記者王迪傑、劉婷
編輯：沈穎婕
責任編輯：陳敏