近日，南通市公共資源交易平臺發佈《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋（公路橋）引道（橋）接線工程預可（方案研究）、工可研究項目招標公告》和《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋公路橋主橋項目預可（方案）研究項目招標公告》兩個招標公告。
近日，南通市公共資源交易平臺發佈《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋（公路橋）引道（橋）接線工程預可（方案研究）、工可研究項目招標公告》和《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋公路橋主橋項目預可（方案）研究項目招標公告》兩個招標公告。
根據公告內容，北沿江高鐵江蘇啟東段跨長江北支公鐵兩用橋工程位於江蘇省啟東市區以西約4km，呈南北走向，項目南側起自長江北支崇明島岸附近的公鐵分建處，利用北沿江高鐵公鐵兩用橋跨越長江北支，北岸止於長江北支啟東岸附近的公鐵分建處。初擬設計標準為：雙線高鐵＋雙向六車道高速公路。
近日，南通市公共資源交易平臺發佈《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋（公路橋）引道（橋）接線工程預可（方案研究）、工可研究項目招標公告》和《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋公路橋主橋項目預可（方案）研究項目招標公告》兩個招標公告。
根據公告內容，北沿江高鐵江蘇啟東段跨長江北支公鐵兩用橋工程位於江蘇省啟東市區以西約4km，呈南北走向，項目南側起自長江北支崇明島岸附近的公鐵分建處，利用北沿江高鐵公鐵兩用橋跨越長江北支，北岸止於長江北支啟東岸附近的公鐵分建處。初擬設計標準為：雙線高鐵＋雙向六車道高速公路。
知道多點
根據規劃，北沿江高鐵西起合肥鐵路樞紐肥東車站，向東依次途經滁州、南京、揚州、泰州、南通後至啟東跨越長江引入上海鐵路樞紐上海北站，同時利用滬通鐵路溝通上海東站，設計時速350km/h。
近日，南通市公共資源交易平臺發佈《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋（公路橋）引道（橋）接線工程預可（方案研究）、工可研究項目招標公告》和《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋公路橋主橋項目預可（方案）研究項目招標公告》兩個招標公告。
根據公告內容，北沿江高鐵江蘇啟東段跨長江北支公鐵兩用橋工程位於江蘇省啟東市區以西約4km，呈南北走向，項目南側起自長江北支崇明島岸附近的公鐵分建處，利用北沿江高鐵公鐵兩用橋跨越長江北支，北岸止於長江北支啟東岸附近的公鐵分建處。初擬設計標準為：雙線高鐵＋雙向六車道高速公路。
知道多點
根據規劃，北沿江高鐵西起合肥鐵路樞紐肥東車站，向東依次途經滁州、南京、揚州、泰州、南通後至啟東跨越長江引入上海鐵路樞紐上海北站，同時利用滬通鐵路溝通上海東站，設計時速350km/h。
北沿江高鐵為國家八橫八縱鐵路網通道沿江通道和京滬通道的重要組成部分，同時也是江蘇省“三縱四橫”高速鐵路網的重要組成部分，該項目的規劃建設對完善區域路網結構、促進沿線地區經濟社會發展具有十分重要的意義。
近日，南通市公共資源交易平臺發佈《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋（公路橋）引道（橋）接線工程預可（方案研究）、工可研究項目招標公告》和《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋公路橋主橋項目預可（方案）研究項目招標公告》兩個招標公告。
根據公告內容，北沿江高鐵江蘇啟東段跨長江北支公鐵兩用橋工程位於江蘇省啟東市區以西約4km，呈南北走向，項目南側起自長江北支崇明島岸附近的公鐵分建處，利用北沿江高鐵公鐵兩用橋跨越長江北支，北岸止於長江北支啟東岸附近的公鐵分建處。初擬設計標準為：雙線高鐵＋雙向六車道高速公路。
知道多點
根據規劃，北沿江高鐵西起合肥鐵路樞紐肥東車站，向東依次途經滁州、南京、揚州、泰州、南通後至啟東跨越長江引入上海鐵路樞紐上海北站，同時利用滬通鐵路溝通上海東站，設計時速350km/h。
北沿江高鐵為國家八橫八縱鐵路網通道沿江通道和京滬通道的重要組成部分，同時也是江蘇省“三縱四橫”高速鐵路網的重要組成部分，該項目的規劃建設對完善區域路網結構、促進沿線地區經濟社會發展具有十分重要的意義。
按照省委省政府的部署安排，北沿江高鐵項目已於去年7月納入國家《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，並明確力爭“十三五”開工，2025年前建成。
泰興市人民政府網站上
8月12日發佈了
2019年泰興全市
上半年經濟社會發展情況的通報
第一點第四部分提到北沿江高鐵
近日，南通市公共資源交易平臺發佈《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋（公路橋）引道（橋）接線工程預可（方案研究）、工可研究項目招標公告》和《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋公路橋主橋項目預可（方案）研究項目招標公告》兩個招標公告。
根據公告內容，北沿江高鐵江蘇啟東段跨長江北支公鐵兩用橋工程位於江蘇省啟東市區以西約4km，呈南北走向，項目南側起自長江北支崇明島岸附近的公鐵分建處，利用北沿江高鐵公鐵兩用橋跨越長江北支，北岸止於長江北支啟東岸附近的公鐵分建處。初擬設計標準為：雙線高鐵＋雙向六車道高速公路。
知道多點
根據規劃，北沿江高鐵西起合肥鐵路樞紐肥東車站，向東依次途經滁州、南京、揚州、泰州、南通後至啟東跨越長江引入上海鐵路樞紐上海北站，同時利用滬通鐵路溝通上海東站，設計時速350km/h。
北沿江高鐵為國家八橫八縱鐵路網通道沿江通道和京滬通道的重要組成部分，同時也是江蘇省“三縱四橫”高速鐵路網的重要組成部分，該項目的規劃建設對完善區域路網結構、促進沿線地區經濟社會發展具有十分重要的意義。
按照省委省政府的部署安排，北沿江高鐵項目已於去年7月納入國家《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，並明確力爭“十三五”開工，2025年前建成。
泰興市人民政府網站上
8月12日發佈了
2019年泰興全市
上半年經濟社會發展情況的通報
第一點第四部分提到北沿江高鐵
近日，南通市公共資源交易平臺發佈《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋（公路橋）引道（橋）接線工程預可（方案研究）、工可研究項目招標公告》和《北沿江高鐵江蘇啟東段跨越長江北支公鐵兩用橋公路橋主橋項目預可（方案）研究項目招標公告》兩個招標公告。
根據公告內容，北沿江高鐵江蘇啟東段跨長江北支公鐵兩用橋工程位於江蘇省啟東市區以西約4km，呈南北走向，項目南側起自長江北支崇明島岸附近的公鐵分建處，利用北沿江高鐵公鐵兩用橋跨越長江北支，北岸止於長江北支啟東岸附近的公鐵分建處。初擬設計標準為：雙線高鐵＋雙向六車道高速公路。
知道多點
根據規劃，北沿江高鐵西起合肥鐵路樞紐肥東車站，向東依次途經滁州、南京、揚州、泰州、南通後至啟東跨越長江引入上海鐵路樞紐上海北站，同時利用滬通鐵路溝通上海東站，設計時速350km/h。
北沿江高鐵為國家八橫八縱鐵路網通道沿江通道和京滬通道的重要組成部分，同時也是江蘇省“三縱四橫”高速鐵路網的重要組成部分，該項目的規劃建設對完善區域路網結構、促進沿線地區經濟社會發展具有十分重要的意義。
按照省委省政府的部署安排，北沿江高鐵項目已於去年7月納入國家《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，並明確力爭“十三五”開工，2025年前建成。
泰興市人民政府網站上
8月12日發佈了
2019年泰興全市
上半年經濟社會發展情況的通報
第一點第四部分提到北沿江高鐵