前一秒晴空萬里，後一面狂風暴雨！突如其來的暴雨在南方非常普遍，但是現在不少北方城市也遇到了這樣的情況。這不最近廣州就發佈了暴雨紅色預警，相鄰的深圳也好不到哪去，局部地區會有大暴雨。
暴雨天氣路面積水肯定少不了，遇到這種突發情況，怎麼判斷能否通過，出現問題後保險是否會賠？暴雨天氣駕車知識有必要了解一下。
涉水時會不會趴窩，看的不是離地間隙而是發動機進氣口高度。只要水不從進氣口灌進發動機內，那就不會趴窩，所以進氣口高度決定一輛車的涉水深度。
排氣口被水淹沒，有沒有損壞發動機的可能呢？當然是沒可能，排氣壓力非常大，只要發動機還在運轉，水就不可能通過排氣口灌入發動機內。
某些情況下，水可能進入消音器，不過問題也不大，狠踩幾腳油門水就排出來了。
發動機進氣道佈置五花八門，但只要找到空濾盒，沿著進氣總管一直到盡頭，就是進口的位置。
進氣口如何設計和佈置，裡面還是有點文章的。正置式發動機由於進氣歧管靠近防火牆，所以空濾盒佈置在靠近駕駛艙側，它到進氣管比較長，美系車中別克和雪佛蘭喜歡這樣設計。
反置式發動機，進氣歧管佈置在車頭側，因此空濾盒也佈置在同一側，反置式發動機進氣管短很多。
無論哪種類型的發動機，進氣口基本都佈置在水箱框架附近，不是在左邊就是在右邊。也就說大部分的車涉水極限深度，基本就是發動機蓋前側的高度。把進氣口布置在車頭是不是很“沙雕”的設計？當然不是，這種設計反倒非常講究。
發動機中網與機蓋的之間，恰好是正壓點，通俗一點說就說空氣壓力比較大的地方，把進氣口布置在這個位置有助於提高進氣效率。
轎車和城市SUV，進氣設計與專業越野車大不相同，路虎攬勝和豐田普拉多的進氣口就佈置在發動機艙靠近翼子板的部位，這裡是整個機艙最高的地方，而且又方便後期改裝進氣系統。
攬勝的進氣口雖然離地面最高有1.1米，但是官方推薦的涉水深度是900毫米，也就是說即使水深沒有達到發動機蓋高度，水也可能倒灌進發動機。
經常積水的地方，例如橋洞或者隧道，一般在道路兩側有水深刻度標記。假設你的車進氣口高度是60釐米，保守起見預留20釐米以防水浪淹沒進氣口，那麼積水深度大40釐米時，就不要強行涉水了。
沒有水深標記的地方，能否通過只能靠雙眼觀察，駕駛員的坐姿高度最好能看到發動機蓋（有些車看不到）。當水已經快逼近機蓋時，最好不要再強行涉水，也許不經意間發動機就進水了。
另一個辦法是搖下車窗看輪胎，當水深超過車輪高度三分之二時，再往前走就要注意車距離和速度，以防前車激起的水浪淹沒進氣口。
以MPV為例，奧德賽進氣口高度實測為86釐米左右，但並不代表它的涉水深度有86釐米。
奧德賽輪胎三分之二的高度大約是46釐米，通過46釐米水深以下的道路，根本不用當心發動機進水，因為這個高度離進氣口還有40釐米左右。假如水深已經超過輪轂快達到輪胎，這時候距離進氣口大概只有20釐米，車速較快水很容易灌入進氣口。
前面所述的涉水方法，對配備乾式雙離合變速箱的車來說並不合適。乾式雙離合的離合器模塊並不是完全密封的，涉水時離合器會進水，所以不是別的車能過，你就也能過！
我們所測量的這款轎車，進氣口高度大概為68釐米，由於是乾式雙離合變速箱，所以它的涉水深度比其它車型要低。
一般配備乾式雙離合的車，涉水深度最好不好超過車輪二分之一，因為再高水就要淹沒變速箱。經過測量，車輪二分之一的高度大概是30釐米。
乾式雙離合進水有什麼後果？進水後並不會馬上出問題，但可能過段時間後變速箱會出現異常，進水可能使離合器模塊生鏽，甚至導致部分電機損壞（電控離合器）。更換離合器模塊價格動輒上萬，假如是電控離合器，電機價格也不便宜。
車損險中規定，暴雨和洪水造成的損失，保險公司會按照合同負責賠償，但水淹或涉水造成發動機損壞，保險公司不賠。
假設買了車損險，結果車停在那被水淹了，保險公司會負責賠償，但是這裡面不包括髮動機損壞。因為正常情況下，熄火的車即使被水淹，發動機也不會進水，所以也談不成什麼損壞。
涉水過程中發動機損壞車損險，保險公司不會賠償發動機維修費用。面對涉水產生的風險，保險公司單獨推出了一個涉水險。假設涉水時發動機損壞，涉水險會單獨賠償發動機維修費用，但涉水時發動機熄火後又重新點火，造成二次損傷，那麼買了涉水險也不會賠償。在真實的賠付案例中，涉水險應該指的是動力總成（發動機+變速箱）。
涉水時難免會有水進入車內，時間一久會就發黴，無論怎麼清潔內飾都祛除不了黴味。如果有水溢進車內，第一時間去4S店，然後維修人員會把地臺全部拆掉晾晒。
涉水後也要注意檢查車牌以及剎車，涉水時車牌掉落的事件並不少，另外剎車盤有水會使剎車距離突然變長，所以涉水後試著重踩幾腳剎車。
不同到車進氣口高度都不相同，別的車能過不代表你的車也可以。一般橋洞和隧道積水，最好不要再硬著頭皮過，即使車沒壞，水也可能滲進車內，後期處理非常麻煩。對於經常出現內澇的地區，買個涉水險是非常有必要的，何況價格也就百來塊。