長城汽車進入俄羅斯市場已經有十幾年了，從2019年前5個月俄羅斯市場的銷量來看，它還是一個二線品牌，5月份各型車輛銷售712輛。今年前5個月總銷量是2757輛，這個銷量數據和一線產品有很大差距。除了本身產品品質確實和一流有差距外，以往中國自主產品的品牌口碑帶來了很多負面影響，這種影響在俄羅斯還要持續不短的時間。
俄羅斯5月份乘用車銷量，紅線是長城
新一代中國自主汽車品牌的品質已經比以前有了很大提升，一個俄羅斯車主在社交平臺上談了談自己的長城H9一年3萬公里使用體驗（譯文用黑體字，不代表我認同他的觀點）。
我一直想寫一個長城哈佛H9的使用體驗，我的H9已經跑了3萬公里了，這個里程數是不是能提供充分的使用體驗來發表自己的見解？我認為是足夠了。我可以認真地說，H9是一輛獨特的汽車，它不同於其它已知的歐美和日韓汽車品牌。中國汽車廠商的錢不是花在產品研發上，它們使用的是其它國家汽車品牌中公認的技術。
以前，我對長城汽車的“國籍”感到擔憂。因為我每天都要開車，就怕出車出故障，出了問題後我不僅要花錢更要浪費時間來修它。不過，現在我對汽車的感覺很平靜。對我來說，一輛車中最重要的價值是它能否在合理的價格範圍內提供足夠的現代科技和安全保障，哈佛 H9是這些品質的體現，我現在選車時不在乎它是哪個國家制造的。
我的H9在一年的使用中出了一些問題，駕駛員一側車門的迎賓燈首先壞了，後來前制動器也出了故障，後門重新噴了油漆（車門犄角處露出了底漆），這些問題很快得到了解決。一段時間後發動機也出了問題，它的動力有明顯的下滑。在售後服務站找到了發動機故障的根源，經過修理後發動機恢復了正常。
H9一年的使用中沒有生鏽，車艙沒有異味，現在所有的部件都很好用，使用成本比我原先預計的低10%，我覺得開車的時候越來越高興。這期間，我還開過豐田RAV4和本田的CRV，它們的舒適性都不如長城哈佛H9，我的車在顛簸的路況中表現得更柔和。我真的很喜歡這個帥哥，我希望我的這個用車體驗能幫助其他人，祝你們好運!