'試駕國六版哈弗H4，最嚴排放標準帶你吃雞'
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
配置方面，國六版哈弗H4配備哈弗互聯3.0系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統以及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、自動空調、後排出風口等眾多實用的功能。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
配置方面，國六版哈弗H4配備哈弗互聯3.0系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統以及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、自動空調、後排出風口等眾多實用的功能。
哈弗H4的座椅同樣採用了紅黑拼色的設計，頗具運動氣息。這套座椅的填充比較厚實，在支撐性和包裹性上都有著不錯的表現。實拍車型上主駕駛座椅支持電動調節及腰部支撐，副駕駛座椅則為手動調節。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
配置方面，國六版哈弗H4配備哈弗互聯3.0系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統以及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、自動空調、後排出風口等眾多實用的功能。
哈弗H4的座椅同樣採用了紅黑拼色的設計，頗具運動氣息。這套座椅的填充比較厚實，在支撐性和包裹性上都有著不錯的表現。實拍車型上主駕駛座椅支持電動調節及腰部支撐，副駕駛座椅則為手動調節。
哈弗H4的後備箱內部非常規整，右側還設計了便於存放零碎物品的網兜。另外，新車的後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步擴展儲物空間，且後排座椅放倒後的空間也比較平整。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
配置方面，國六版哈弗H4配備哈弗互聯3.0系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統以及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、自動空調、後排出風口等眾多實用的功能。
哈弗H4的座椅同樣採用了紅黑拼色的設計，頗具運動氣息。這套座椅的填充比較厚實，在支撐性和包裹性上都有著不錯的表現。實拍車型上主駕駛座椅支持電動調節及腰部支撐，副駕駛座椅則為手動調節。
哈弗H4的後備箱內部非常規整，右側還設計了便於存放零碎物品的網兜。另外，新車的後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步擴展儲物空間，且後排座椅放倒後的空間也比較平整。
動力方面，哈弗H4國六車型全系搭載了一臺1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。在三缸發動機橫行的今天，哈弗H4的這臺全鋁直噴四缸機無疑給許多消費者吃了一顆定心丸。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
配置方面，國六版哈弗H4配備哈弗互聯3.0系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統以及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、自動空調、後排出風口等眾多實用的功能。
哈弗H4的座椅同樣採用了紅黑拼色的設計，頗具運動氣息。這套座椅的填充比較厚實，在支撐性和包裹性上都有著不錯的表現。實拍車型上主駕駛座椅支持電動調節及腰部支撐，副駕駛座椅則為手動調節。
哈弗H4的後備箱內部非常規整，右側還設計了便於存放零碎物品的網兜。另外，新車的後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步擴展儲物空間，且後排座椅放倒後的空間也比較平整。
動力方面，哈弗H4國六車型全系搭載了一臺1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。在三缸發動機橫行的今天，哈弗H4的這臺全鋁直噴四缸機無疑給許多消費者吃了一顆定心丸。
傳動系統部分，哈弗H4匹配的是一臺7速DCT變速器並匹配了數顯一體式電子檔杆。這款“雞腿兒”檔杆有著出色的人體工程學設計，握感非常舒適。
這臺7速溼式雙離合變速器作為長城汽車自主研發的變速器，曾獲得“世界十佳變速器“稱號，換擋響應時間僅為0.2s，綜合傳動效率可達95%。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
配置方面，國六版哈弗H4配備哈弗互聯3.0系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統以及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、自動空調、後排出風口等眾多實用的功能。
哈弗H4的座椅同樣採用了紅黑拼色的設計，頗具運動氣息。這套座椅的填充比較厚實，在支撐性和包裹性上都有著不錯的表現。實拍車型上主駕駛座椅支持電動調節及腰部支撐，副駕駛座椅則為手動調節。
哈弗H4的後備箱內部非常規整，右側還設計了便於存放零碎物品的網兜。另外，新車的後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步擴展儲物空間，且後排座椅放倒後的空間也比較平整。
動力方面，哈弗H4國六車型全系搭載了一臺1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。在三缸發動機橫行的今天，哈弗H4的這臺全鋁直噴四缸機無疑給許多消費者吃了一顆定心丸。
傳動系統部分，哈弗H4匹配的是一臺7速DCT變速器並匹配了數顯一體式電子檔杆。這款“雞腿兒”檔杆有著出色的人體工程學設計，握感非常舒適。
這臺7速溼式雙離合變速器作為長城汽車自主研發的變速器，曾獲得“世界十佳變速器“稱號，換擋響應時間僅為0.2s，綜合傳動效率可達95%。
底盤懸架方面，哈弗H4採用了前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架的組合方案。縱觀市面上的SUV車型，能夠做到10萬元價位配備前後獨立懸架的確實不多，這一點上哈弗還是非常厚道的。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
配置方面，國六版哈弗H4配備哈弗互聯3.0系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統以及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、自動空調、後排出風口等眾多實用的功能。
哈弗H4的座椅同樣採用了紅黑拼色的設計，頗具運動氣息。這套座椅的填充比較厚實，在支撐性和包裹性上都有著不錯的表現。實拍車型上主駕駛座椅支持電動調節及腰部支撐，副駕駛座椅則為手動調節。
哈弗H4的後備箱內部非常規整，右側還設計了便於存放零碎物品的網兜。另外，新車的後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步擴展儲物空間，且後排座椅放倒後的空間也比較平整。
動力方面，哈弗H4國六車型全系搭載了一臺1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。在三缸發動機橫行的今天，哈弗H4的這臺全鋁直噴四缸機無疑給許多消費者吃了一顆定心丸。
傳動系統部分，哈弗H4匹配的是一臺7速DCT變速器並匹配了數顯一體式電子檔杆。這款“雞腿兒”檔杆有著出色的人體工程學設計，握感非常舒適。
這臺7速溼式雙離合變速器作為長城汽車自主研發的變速器，曾獲得“世界十佳變速器“稱號，換擋響應時間僅為0.2s，綜合傳動效率可達95%。
底盤懸架方面，哈弗H4採用了前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架的組合方案。縱觀市面上的SUV車型，能夠做到10萬元價位配備前後獨立懸架的確實不多，這一點上哈弗還是非常厚道的。
來到開放道路試駕，哈弗H4的初段提速還是比較輕快的，整個加速的過程也比較線性。很多消費者對於雙離合變速器最大的擔心就是低速換擋時的頓挫，不過在哈弗H4上這臺溼式雙離合變速器確實調校得非常出色，換擋動作非常平順。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
配置方面，國六版哈弗H4配備哈弗互聯3.0系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統以及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、自動空調、後排出風口等眾多實用的功能。
哈弗H4的座椅同樣採用了紅黑拼色的設計，頗具運動氣息。這套座椅的填充比較厚實，在支撐性和包裹性上都有著不錯的表現。實拍車型上主駕駛座椅支持電動調節及腰部支撐，副駕駛座椅則為手動調節。
哈弗H4的後備箱內部非常規整，右側還設計了便於存放零碎物品的網兜。另外，新車的後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步擴展儲物空間，且後排座椅放倒後的空間也比較平整。
動力方面，哈弗H4國六車型全系搭載了一臺1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。在三缸發動機橫行的今天，哈弗H4的這臺全鋁直噴四缸機無疑給許多消費者吃了一顆定心丸。
傳動系統部分，哈弗H4匹配的是一臺7速DCT變速器並匹配了數顯一體式電子檔杆。這款“雞腿兒”檔杆有著出色的人體工程學設計，握感非常舒適。
這臺7速溼式雙離合變速器作為長城汽車自主研發的變速器，曾獲得“世界十佳變速器“稱號，換擋響應時間僅為0.2s，綜合傳動效率可達95%。
底盤懸架方面，哈弗H4採用了前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架的組合方案。縱觀市面上的SUV車型，能夠做到10萬元價位配備前後獨立懸架的確實不多，這一點上哈弗還是非常厚道的。
來到開放道路試駕，哈弗H4的初段提速還是比較輕快的，整個加速的過程也比較線性。很多消費者對於雙離合變速器最大的擔心就是低速換擋時的頓挫，不過在哈弗H4上這臺溼式雙離合變速器確實調校得非常出色，換擋動作非常平順。
正所謂魚和熊掌不可兼得，雙離合變速器偏向平順的調校，在你需要急加速時，深踩油門踏板後需要一點反饋時間，然後才會爆發出所需的動力。切換到運動模式下，這種情況確實得到了一定程度的緩解。考慮到哈弗H4的車型定位和消費者對於平順性以及燃油經濟性的需求，廠商做出這樣的調校也不難理解。如果讓我在平順性和動力響應裡挑一個，我還是更傾向於平順性。儘管如此，我還是希望貪心一點，哈弗能在後期改款時做出進一步提升，儘量魚與熊掌兼得。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
配置方面，國六版哈弗H4配備哈弗互聯3.0系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統以及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、自動空調、後排出風口等眾多實用的功能。
哈弗H4的座椅同樣採用了紅黑拼色的設計，頗具運動氣息。這套座椅的填充比較厚實，在支撐性和包裹性上都有著不錯的表現。實拍車型上主駕駛座椅支持電動調節及腰部支撐，副駕駛座椅則為手動調節。
哈弗H4的後備箱內部非常規整，右側還設計了便於存放零碎物品的網兜。另外，新車的後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步擴展儲物空間，且後排座椅放倒後的空間也比較平整。
動力方面，哈弗H4國六車型全系搭載了一臺1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。在三缸發動機橫行的今天，哈弗H4的這臺全鋁直噴四缸機無疑給許多消費者吃了一顆定心丸。
傳動系統部分，哈弗H4匹配的是一臺7速DCT變速器並匹配了數顯一體式電子檔杆。這款“雞腿兒”檔杆有著出色的人體工程學設計，握感非常舒適。
這臺7速溼式雙離合變速器作為長城汽車自主研發的變速器，曾獲得“世界十佳變速器“稱號，換擋響應時間僅為0.2s，綜合傳動效率可達95%。
底盤懸架方面，哈弗H4採用了前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架的組合方案。縱觀市面上的SUV車型，能夠做到10萬元價位配備前後獨立懸架的確實不多，這一點上哈弗還是非常厚道的。
來到開放道路試駕，哈弗H4的初段提速還是比較輕快的，整個加速的過程也比較線性。很多消費者對於雙離合變速器最大的擔心就是低速換擋時的頓挫，不過在哈弗H4上這臺溼式雙離合變速器確實調校得非常出色，換擋動作非常平順。
正所謂魚和熊掌不可兼得，雙離合變速器偏向平順的調校，在你需要急加速時，深踩油門踏板後需要一點反饋時間，然後才會爆發出所需的動力。切換到運動模式下，這種情況確實得到了一定程度的緩解。考慮到哈弗H4的車型定位和消費者對於平順性以及燃油經濟性的需求，廠商做出這樣的調校也不難理解。如果讓我在平順性和動力響應裡挑一個，我還是更傾向於平順性。儘管如此，我還是希望貪心一點，哈弗能在後期改款時做出進一步提升，儘量魚與熊掌兼得。
哈弗H4的方向盤指向性較為精準，沒有出現過大的虛位。此外，方向盤還支持三種模式的調節，輕便模式對女性駕駛員比較友好，運動模式則更適合喜歡偏沉手感的駕駛員。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
配置方面，國六版哈弗H4配備哈弗互聯3.0系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統以及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、自動空調、後排出風口等眾多實用的功能。
哈弗H4的座椅同樣採用了紅黑拼色的設計，頗具運動氣息。這套座椅的填充比較厚實，在支撐性和包裹性上都有著不錯的表現。實拍車型上主駕駛座椅支持電動調節及腰部支撐，副駕駛座椅則為手動調節。
哈弗H4的後備箱內部非常規整，右側還設計了便於存放零碎物品的網兜。另外，新車的後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步擴展儲物空間，且後排座椅放倒後的空間也比較平整。
動力方面，哈弗H4國六車型全系搭載了一臺1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。在三缸發動機橫行的今天，哈弗H4的這臺全鋁直噴四缸機無疑給許多消費者吃了一顆定心丸。
傳動系統部分，哈弗H4匹配的是一臺7速DCT變速器並匹配了數顯一體式電子檔杆。這款“雞腿兒”檔杆有著出色的人體工程學設計，握感非常舒適。
這臺7速溼式雙離合變速器作為長城汽車自主研發的變速器，曾獲得“世界十佳變速器“稱號，換擋響應時間僅為0.2s，綜合傳動效率可達95%。
底盤懸架方面，哈弗H4採用了前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架的組合方案。縱觀市面上的SUV車型，能夠做到10萬元價位配備前後獨立懸架的確實不多，這一點上哈弗還是非常厚道的。
來到開放道路試駕，哈弗H4的初段提速還是比較輕快的，整個加速的過程也比較線性。很多消費者對於雙離合變速器最大的擔心就是低速換擋時的頓挫，不過在哈弗H4上這臺溼式雙離合變速器確實調校得非常出色，換擋動作非常平順。
正所謂魚和熊掌不可兼得，雙離合變速器偏向平順的調校，在你需要急加速時，深踩油門踏板後需要一點反饋時間，然後才會爆發出所需的動力。切換到運動模式下，這種情況確實得到了一定程度的緩解。考慮到哈弗H4的車型定位和消費者對於平順性以及燃油經濟性的需求，廠商做出這樣的調校也不難理解。如果讓我在平順性和動力響應裡挑一個，我還是更傾向於平順性。儘管如此，我還是希望貪心一點，哈弗能在後期改款時做出進一步提升，儘量魚與熊掌兼得。
哈弗H4的方向盤指向性較為精準，沒有出現過大的虛位。此外，方向盤還支持三種模式的調節，輕便模式對女性駕駛員比較友好，運動模式則更適合喜歡偏沉手感的駕駛員。
得益於前麥弗遜+後雙橫臂的四輪獨立懸架和出色的調校，哈弗H4的底盤懸架對於路面細碎的顛簸過濾得較為充分，在過彎時也能提供不錯的側向支撐。略有不足的是，在經過一些較大坑窪或是減速帶時，車身會出現一些多餘的跳動，不過整體質感已經達到了10萬元級別SUV中較為出色的水準。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
配置方面，國六版哈弗H4配備哈弗互聯3.0系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統以及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、自動空調、後排出風口等眾多實用的功能。
哈弗H4的座椅同樣採用了紅黑拼色的設計，頗具運動氣息。這套座椅的填充比較厚實，在支撐性和包裹性上都有著不錯的表現。實拍車型上主駕駛座椅支持電動調節及腰部支撐，副駕駛座椅則為手動調節。
哈弗H4的後備箱內部非常規整，右側還設計了便於存放零碎物品的網兜。另外，新車的後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步擴展儲物空間，且後排座椅放倒後的空間也比較平整。
動力方面，哈弗H4國六車型全系搭載了一臺1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。在三缸發動機橫行的今天，哈弗H4的這臺全鋁直噴四缸機無疑給許多消費者吃了一顆定心丸。
傳動系統部分，哈弗H4匹配的是一臺7速DCT變速器並匹配了數顯一體式電子檔杆。這款“雞腿兒”檔杆有著出色的人體工程學設計，握感非常舒適。
這臺7速溼式雙離合變速器作為長城汽車自主研發的變速器，曾獲得“世界十佳變速器“稱號，換擋響應時間僅為0.2s，綜合傳動效率可達95%。
底盤懸架方面，哈弗H4採用了前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架的組合方案。縱觀市面上的SUV車型，能夠做到10萬元價位配備前後獨立懸架的確實不多，這一點上哈弗還是非常厚道的。
來到開放道路試駕，哈弗H4的初段提速還是比較輕快的，整個加速的過程也比較線性。很多消費者對於雙離合變速器最大的擔心就是低速換擋時的頓挫，不過在哈弗H4上這臺溼式雙離合變速器確實調校得非常出色，換擋動作非常平順。
正所謂魚和熊掌不可兼得，雙離合變速器偏向平順的調校，在你需要急加速時，深踩油門踏板後需要一點反饋時間，然後才會爆發出所需的動力。切換到運動模式下，這種情況確實得到了一定程度的緩解。考慮到哈弗H4的車型定位和消費者對於平順性以及燃油經濟性的需求，廠商做出這樣的調校也不難理解。如果讓我在平順性和動力響應裡挑一個，我還是更傾向於平順性。儘管如此，我還是希望貪心一點，哈弗能在後期改款時做出進一步提升，儘量魚與熊掌兼得。
哈弗H4的方向盤指向性較為精準，沒有出現過大的虛位。此外，方向盤還支持三種模式的調節，輕便模式對女性駕駛員比較友好，運動模式則更適合喜歡偏沉手感的駕駛員。
得益於前麥弗遜+後雙橫臂的四輪獨立懸架和出色的調校，哈弗H4的底盤懸架對於路面細碎的顛簸過濾得較為充分，在過彎時也能提供不錯的側向支撐。略有不足的是，在經過一些較大坑窪或是減速帶時，車身會出現一些多餘的跳動，不過整體質感已經達到了10萬元級別SUV中較為出色的水準。
隨著史上最為嚴苛的“國六”排放標準實施，各大車企紛紛推出了自己的國六車型。作為自主SUV領軍品牌的哈弗，自然不會落後，早在6月份便推出了三款哈弗H4國六車型，新車指導價9.7——11.5萬元。那麼，除了滿足最新的排放標準外，哈弗H4還有哪些變化呢？
外觀方面，哈弗H4採用了最新的家族式設計語言，整體的風格簡潔、大氣，充滿了力量感。六邊形的前進氣格柵以大量的鍍鉻點綴，看起來頗為精緻。
在此次推出的三款車型中，除最低配車型外，其餘兩款車型的前大燈組均採用了LED光源。此外，哈弗H4還全系標配了霧燈轉向自動照明，減少夜晚行車轉向時的盲區，保障駕乘人員和行人的安全。
車側的造型依舊採用了簡約的設計風格，一條微微上揚的腰線將前後門把手串聯起來，看起來頗有運動氣息。此外，位於門把手處的無鑰匙進入與車內的一鍵啟動功能也都是全系標配。車身尺寸方面，哈弗H4的長/寬/高分別為4410x1845x1695mm，軸距為2660mm。
輪胎方面，實拍車型上匹配的是尺寸為225/55 R19的錦湖輪胎，19寸多輻條式輪圈上點綴的藍色HAVAL標誌可謂點睛之筆。
車尾的設計與車頭相呼應，採用的也是典型的哈弗家族式設計風格，視覺觀感飽滿、厚重。一條鍍鉻裝飾條將兩側的尾燈組連為一體，搭配尾部的橫向線條營造出了不錯的層次感。
哈弗H4採用了雙邊共雙出的外露式排氣佈局，營造出了不錯的運動效果，相信會獲得不少年輕消費者的青睞。此外，排氣口處還採用了鍍鉻裝飾並與保險槓融為一體，視覺效果十分出色。
內飾部分依舊是大家熟悉的哈弗家族式設計風格，基本以簡潔、實用為主。紅黑配色相較於全黑的內飾看起來要更具活力。此外，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控屏的組合，也讓整臺車的科技感有了不小的提升。
相較於之前的車型，哈弗H4國六車型新增了換擋撥片，為駕駛者帶來便捷駕馭體驗的同時，也能帶來如同“賽車”般的駕駛快感，每一個升降檔的動作都可通過換擋撥片迅速執行。
配置方面，國六版哈弗H4配備哈弗互聯3.0系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統以及胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、自動空調、後排出風口等眾多實用的功能。
哈弗H4的座椅同樣採用了紅黑拼色的設計，頗具運動氣息。這套座椅的填充比較厚實，在支撐性和包裹性上都有著不錯的表現。實拍車型上主駕駛座椅支持電動調節及腰部支撐，副駕駛座椅則為手動調節。
哈弗H4的後備箱內部非常規整，右側還設計了便於存放零碎物品的網兜。另外，新車的後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步擴展儲物空間，且後排座椅放倒後的空間也比較平整。
動力方面，哈弗H4國六車型全系搭載了一臺1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。在三缸發動機橫行的今天，哈弗H4的這臺全鋁直噴四缸機無疑給許多消費者吃了一顆定心丸。
傳動系統部分，哈弗H4匹配的是一臺7速DCT變速器並匹配了數顯一體式電子檔杆。這款“雞腿兒”檔杆有著出色的人體工程學設計，握感非常舒適。
這臺7速溼式雙離合變速器作為長城汽車自主研發的變速器，曾獲得“世界十佳變速器“稱號，換擋響應時間僅為0.2s，綜合傳動效率可達95%。
底盤懸架方面，哈弗H4採用了前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架的組合方案。縱觀市面上的SUV車型，能夠做到10萬元價位配備前後獨立懸架的確實不多，這一點上哈弗還是非常厚道的。
來到開放道路試駕，哈弗H4的初段提速還是比較輕快的，整個加速的過程也比較線性。很多消費者對於雙離合變速器最大的擔心就是低速換擋時的頓挫，不過在哈弗H4上這臺溼式雙離合變速器確實調校得非常出色，換擋動作非常平順。
正所謂魚和熊掌不可兼得，雙離合變速器偏向平順的調校，在你需要急加速時，深踩油門踏板後需要一點反饋時間，然後才會爆發出所需的動力。切換到運動模式下，這種情況確實得到了一定程度的緩解。考慮到哈弗H4的車型定位和消費者對於平順性以及燃油經濟性的需求，廠商做出這樣的調校也不難理解。如果讓我在平順性和動力響應裡挑一個，我還是更傾向於平順性。儘管如此，我還是希望貪心一點，哈弗能在後期改款時做出進一步提升，儘量魚與熊掌兼得。
哈弗H4的方向盤指向性較為精準，沒有出現過大的虛位。此外，方向盤還支持三種模式的調節，輕便模式對女性駕駛員比較友好，運動模式則更適合喜歡偏沉手感的駕駛員。
得益於前麥弗遜+後雙橫臂的四輪獨立懸架和出色的調校，哈弗H4的底盤懸架對於路面細碎的顛簸過濾得較為充分，在過彎時也能提供不錯的側向支撐。略有不足的是，在經過一些較大坑窪或是減速帶時，車身會出現一些多餘的跳動，不過整體質感已經達到了10萬元級別SUV中較為出色的水準。
在整車的NVH方面，哈弗H4的表現還是比較不錯的。當車輛以100kw/h的時速進行巡航時，傳入到車內的風噪和胎噪都比較有限，車內人員正常聲量的談話完全不受影響。
適逢國六版哈弗H4限時優惠政策，4000元現金優惠及4000元置換現金、5年超長質保、2年免費保養、原廠精品禮包等價值2.3萬元的優惠加持下，相比國五車型的價格誘惑絲毫不弱，是不錯的購車時機。
寫在最後：
總體來看，哈弗H4擁有簡約大氣的外觀內飾設計、豐富的配置表現和較為出色的動力系統，面對同級別的諸多競品依舊保持了不錯的競爭力。如果未來能夠在動力響應、駕駛質感和新車氣味方面做出進一步的提升，相信會獲得更多消費者的認可。作為自主SUV的領軍品牌，較高的市場佔有率和不錯的口碑萬不可成為自傲的資本，希望哈弗能夠將其轉化為前進的動力。畢竟在競爭如此激烈的市場中，每一步都有如逆水行舟，不進則退。