汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
同事阿偉似乎看出了道哥的疑惑：“自主品牌裡不妨選一選，最近長安不是出新款逸動藍鯨版嗎?聽說就是1.4T的黃金排量，比大眾1.4T的EA211發動機動力還強”。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
同事阿偉似乎看出了道哥的疑惑：“自主品牌裡不妨選一選，最近長安不是出新款逸動藍鯨版嗎?聽說就是1.4T的黃金排量，比大眾1.4T的EA211發動機動力還強”。
這到底是哪門子黑科技，能挑戰大眾1.4T地位的自主車型?長安逸動藍鯨版究竟能否勝任表哥的需求，道哥帶著疑惑進行了深入探究。
1.4T黃金排量下的藍鯨動力
逸動車系作為長安汽車A級車的頭先鋒，多年來依靠優秀的產品實力，在國內市場贏得不錯的口碑。而國六標準逸動藍鯨版的推出，進一步升級了車型動力，滿足了消費者對動力方面更高的需求。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
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“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
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這到底是哪門子黑科技，能挑戰大眾1.4T地位的自主車型?長安逸動藍鯨版究竟能否勝任表哥的需求，道哥帶著疑惑進行了深入探究。
1.4T黃金排量下的藍鯨動力
逸動車系作為長安汽車A級車的頭先鋒，多年來依靠優秀的產品實力，在國內市場贏得不錯的口碑。而國六標準逸動藍鯨版的推出，進一步升級了車型動力，滿足了消費者對動力方面更高的需求。
逸動藍鯨版搭載了一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是一款7擋雙離合變速箱。這款自主研發的藍鯨1.4T高壓直噴發動機其峰值功率可達116千瓦，峰值扭矩260牛·米，在1500轉便能進入峰值扭矩區間。沒有概念?不要緊，我們可以拿出當紅的同排量合資發動機進行對比。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
同事阿偉似乎看出了道哥的疑惑：“自主品牌裡不妨選一選，最近長安不是出新款逸動藍鯨版嗎?聽說就是1.4T的黃金排量，比大眾1.4T的EA211發動機動力還強”。
這到底是哪門子黑科技，能挑戰大眾1.4T地位的自主車型?長安逸動藍鯨版究竟能否勝任表哥的需求，道哥帶著疑惑進行了深入探究。
1.4T黃金排量下的藍鯨動力
逸動車系作為長安汽車A級車的頭先鋒，多年來依靠優秀的產品實力，在國內市場贏得不錯的口碑。而國六標準逸動藍鯨版的推出，進一步升級了車型動力，滿足了消費者對動力方面更高的需求。
逸動藍鯨版搭載了一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是一款7擋雙離合變速箱。這款自主研發的藍鯨1.4T高壓直噴發動機其峰值功率可達116千瓦，峰值扭矩260牛·米，在1500轉便能進入峰值扭矩區間。沒有概念?不要緊，我們可以拿出當紅的同排量合資發動機進行對比。
大眾 EA211發動機相信大家並不陌生，在寶來、速騰以及高爾夫都有配備，排量與逸動藍鯨版一樣皆採用1.4T與雙離合變速箱。大眾1.4T的EA211發動機其低功率版本峰值功率為96千瓦，峰值扭矩為225牛·米。而高功率版本發動機峰值功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
同事阿偉似乎看出了道哥的疑惑：“自主品牌裡不妨選一選，最近長安不是出新款逸動藍鯨版嗎?聽說就是1.4T的黃金排量，比大眾1.4T的EA211發動機動力還強”。
這到底是哪門子黑科技，能挑戰大眾1.4T地位的自主車型?長安逸動藍鯨版究竟能否勝任表哥的需求，道哥帶著疑惑進行了深入探究。
1.4T黃金排量下的藍鯨動力
逸動車系作為長安汽車A級車的頭先鋒，多年來依靠優秀的產品實力，在國內市場贏得不錯的口碑。而國六標準逸動藍鯨版的推出，進一步升級了車型動力，滿足了消費者對動力方面更高的需求。
逸動藍鯨版搭載了一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是一款7擋雙離合變速箱。這款自主研發的藍鯨1.4T高壓直噴發動機其峰值功率可達116千瓦，峰值扭矩260牛·米，在1500轉便能進入峰值扭矩區間。沒有概念?不要緊，我們可以拿出當紅的同排量合資發動機進行對比。
大眾 EA211發動機相信大家並不陌生，在寶來、速騰以及高爾夫都有配備，排量與逸動藍鯨版一樣皆採用1.4T與雙離合變速箱。大眾1.4T的EA211發動機其低功率版本峰值功率為96千瓦，峰值扭矩為225牛·米。而高功率版本發動機峰值功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。
也就是說在功率與扭矩方面，逸動藍鯨版皆能比主流合資發動機表現更為優秀，對於自主研發的發動機來說實屬不易。強大的動力加持之下，逸動藍鯨版的百公里時速加速僅需7.9秒便能完成，賬面數據比網紅十代思域還要快！其成績在自主品牌中屬於非常的優秀水準。所以在動力方面，逸動藍鯨版很好的滿足了表哥對車型動力的要求。
比大眾更強的小排量渦輪技術
廠家為何選擇1.4T這一小排量渦輪做主打，節油性必然是重要考慮因素，逸動藍鯨版在節油性方面表現便非常出色。在早先的逸動藍鯨版媒體試駕會上，不少媒體老師都測出了5L以下的百公里油耗數據，讓人簡直不敢相信。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
同事阿偉似乎看出了道哥的疑惑：“自主品牌裡不妨選一選，最近長安不是出新款逸動藍鯨版嗎?聽說就是1.4T的黃金排量，比大眾1.4T的EA211發動機動力還強”。
這到底是哪門子黑科技，能挑戰大眾1.4T地位的自主車型?長安逸動藍鯨版究竟能否勝任表哥的需求，道哥帶著疑惑進行了深入探究。
1.4T黃金排量下的藍鯨動力
逸動車系作為長安汽車A級車的頭先鋒，多年來依靠優秀的產品實力，在國內市場贏得不錯的口碑。而國六標準逸動藍鯨版的推出，進一步升級了車型動力，滿足了消費者對動力方面更高的需求。
逸動藍鯨版搭載了一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是一款7擋雙離合變速箱。這款自主研發的藍鯨1.4T高壓直噴發動機其峰值功率可達116千瓦，峰值扭矩260牛·米，在1500轉便能進入峰值扭矩區間。沒有概念?不要緊，我們可以拿出當紅的同排量合資發動機進行對比。
大眾 EA211發動機相信大家並不陌生，在寶來、速騰以及高爾夫都有配備，排量與逸動藍鯨版一樣皆採用1.4T與雙離合變速箱。大眾1.4T的EA211發動機其低功率版本峰值功率為96千瓦，峰值扭矩為225牛·米。而高功率版本發動機峰值功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。
也就是說在功率與扭矩方面，逸動藍鯨版皆能比主流合資發動機表現更為優秀，對於自主研發的發動機來說實屬不易。強大的動力加持之下，逸動藍鯨版的百公里時速加速僅需7.9秒便能完成，賬面數據比網紅十代思域還要快！其成績在自主品牌中屬於非常的優秀水準。所以在動力方面，逸動藍鯨版很好的滿足了表哥對車型動力的要求。
比大眾更強的小排量渦輪技術
廠家為何選擇1.4T這一小排量渦輪做主打，節油性必然是重要考慮因素，逸動藍鯨版在節油性方面表現便非常出色。在早先的逸動藍鯨版媒體試駕會上，不少媒體老師都測出了5L以下的百公里油耗數據，讓人簡直不敢相信。
值得一提的是，這一測試是在炎熱的夏季進行的，重慶作為“三大火爐”城市之一，其戶外氣溫上到40度並不意外。在開啟空調並且載人的情況下，媒體依舊使用逸動藍鯨版測出5L以下的百公里成績，不得不讓人佩服藍鯨發動機技術下節油功力。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
同事阿偉似乎看出了道哥的疑惑：“自主品牌裡不妨選一選，最近長安不是出新款逸動藍鯨版嗎?聽說就是1.4T的黃金排量，比大眾1.4T的EA211發動機動力還強”。
這到底是哪門子黑科技，能挑戰大眾1.4T地位的自主車型?長安逸動藍鯨版究竟能否勝任表哥的需求，道哥帶著疑惑進行了深入探究。
1.4T黃金排量下的藍鯨動力
逸動車系作為長安汽車A級車的頭先鋒，多年來依靠優秀的產品實力，在國內市場贏得不錯的口碑。而國六標準逸動藍鯨版的推出，進一步升級了車型動力，滿足了消費者對動力方面更高的需求。
逸動藍鯨版搭載了一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是一款7擋雙離合變速箱。這款自主研發的藍鯨1.4T高壓直噴發動機其峰值功率可達116千瓦，峰值扭矩260牛·米，在1500轉便能進入峰值扭矩區間。沒有概念?不要緊，我們可以拿出當紅的同排量合資發動機進行對比。
大眾 EA211發動機相信大家並不陌生，在寶來、速騰以及高爾夫都有配備，排量與逸動藍鯨版一樣皆採用1.4T與雙離合變速箱。大眾1.4T的EA211發動機其低功率版本峰值功率為96千瓦，峰值扭矩為225牛·米。而高功率版本發動機峰值功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。
也就是說在功率與扭矩方面，逸動藍鯨版皆能比主流合資發動機表現更為優秀，對於自主研發的發動機來說實屬不易。強大的動力加持之下，逸動藍鯨版的百公里時速加速僅需7.9秒便能完成，賬面數據比網紅十代思域還要快！其成績在自主品牌中屬於非常的優秀水準。所以在動力方面，逸動藍鯨版很好的滿足了表哥對車型動力的要求。
比大眾更強的小排量渦輪技術
廠家為何選擇1.4T這一小排量渦輪做主打，節油性必然是重要考慮因素，逸動藍鯨版在節油性方面表現便非常出色。在早先的逸動藍鯨版媒體試駕會上，不少媒體老師都測出了5L以下的百公里油耗數據，讓人簡直不敢相信。
值得一提的是，這一測試是在炎熱的夏季進行的，重慶作為“三大火爐”城市之一，其戶外氣溫上到40度並不意外。在開啟空調並且載人的情況下，媒體依舊使用逸動藍鯨版測出5L以下的百公里成績，不得不讓人佩服藍鯨發動機技術下節油功力。
此外，NVH主動降噪技術也讓藍鯨發動機非常安靜，讓駕乘人員擁有一個更靜謐的內部空間。而藍鯨發動機這一優秀的節油表現，與長安汽車全新的NE發動機平臺有著密不可分的關係。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
同事阿偉似乎看出了道哥的疑惑：“自主品牌裡不妨選一選，最近長安不是出新款逸動藍鯨版嗎?聽說就是1.4T的黃金排量，比大眾1.4T的EA211發動機動力還強”。
這到底是哪門子黑科技，能挑戰大眾1.4T地位的自主車型?長安逸動藍鯨版究竟能否勝任表哥的需求，道哥帶著疑惑進行了深入探究。
1.4T黃金排量下的藍鯨動力
逸動車系作為長安汽車A級車的頭先鋒，多年來依靠優秀的產品實力，在國內市場贏得不錯的口碑。而國六標準逸動藍鯨版的推出，進一步升級了車型動力，滿足了消費者對動力方面更高的需求。
逸動藍鯨版搭載了一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是一款7擋雙離合變速箱。這款自主研發的藍鯨1.4T高壓直噴發動機其峰值功率可達116千瓦，峰值扭矩260牛·米，在1500轉便能進入峰值扭矩區間。沒有概念?不要緊，我們可以拿出當紅的同排量合資發動機進行對比。
大眾 EA211發動機相信大家並不陌生，在寶來、速騰以及高爾夫都有配備，排量與逸動藍鯨版一樣皆採用1.4T與雙離合變速箱。大眾1.4T的EA211發動機其低功率版本峰值功率為96千瓦，峰值扭矩為225牛·米。而高功率版本發動機峰值功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。
也就是說在功率與扭矩方面，逸動藍鯨版皆能比主流合資發動機表現更為優秀，對於自主研發的發動機來說實屬不易。強大的動力加持之下，逸動藍鯨版的百公里時速加速僅需7.9秒便能完成，賬面數據比網紅十代思域還要快！其成績在自主品牌中屬於非常的優秀水準。所以在動力方面，逸動藍鯨版很好的滿足了表哥對車型動力的要求。
比大眾更強的小排量渦輪技術
廠家為何選擇1.4T這一小排量渦輪做主打，節油性必然是重要考慮因素，逸動藍鯨版在節油性方面表現便非常出色。在早先的逸動藍鯨版媒體試駕會上，不少媒體老師都測出了5L以下的百公里油耗數據，讓人簡直不敢相信。
值得一提的是，這一測試是在炎熱的夏季進行的，重慶作為“三大火爐”城市之一，其戶外氣溫上到40度並不意外。在開啟空調並且載人的情況下，媒體依舊使用逸動藍鯨版測出5L以下的百公里成績，不得不讓人佩服藍鯨發動機技術下節油功力。
此外，NVH主動降噪技術也讓藍鯨發動機非常安靜，讓駕乘人員擁有一個更靜謐的內部空間。而藍鯨發動機這一優秀的節油表現，與長安汽車全新的NE發動機平臺有著密不可分的關係。
NE發動機平臺作為中國汽車品牌首個動力平臺，基於模塊化生產技術歷時四年打造，對中國汽車的發展有著里程碑般的意義。NE發動機平臺可覆蓋1.0-1.8L排量機型，最高熱效率可以達到40%，除了傳統車型以外還覆蓋了新能源48V車型以及HEV/PHEV車型。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
同事阿偉似乎看出了道哥的疑惑：“自主品牌裡不妨選一選，最近長安不是出新款逸動藍鯨版嗎?聽說就是1.4T的黃金排量，比大眾1.4T的EA211發動機動力還強”。
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1.4T黃金排量下的藍鯨動力
逸動車系作為長安汽車A級車的頭先鋒，多年來依靠優秀的產品實力，在國內市場贏得不錯的口碑。而國六標準逸動藍鯨版的推出，進一步升級了車型動力，滿足了消費者對動力方面更高的需求。
逸動藍鯨版搭載了一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是一款7擋雙離合變速箱。這款自主研發的藍鯨1.4T高壓直噴發動機其峰值功率可達116千瓦，峰值扭矩260牛·米，在1500轉便能進入峰值扭矩區間。沒有概念?不要緊，我們可以拿出當紅的同排量合資發動機進行對比。
大眾 EA211發動機相信大家並不陌生，在寶來、速騰以及高爾夫都有配備，排量與逸動藍鯨版一樣皆採用1.4T與雙離合變速箱。大眾1.4T的EA211發動機其低功率版本峰值功率為96千瓦，峰值扭矩為225牛·米。而高功率版本發動機峰值功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。
也就是說在功率與扭矩方面，逸動藍鯨版皆能比主流合資發動機表現更為優秀，對於自主研發的發動機來說實屬不易。強大的動力加持之下，逸動藍鯨版的百公里時速加速僅需7.9秒便能完成，賬面數據比網紅十代思域還要快！其成績在自主品牌中屬於非常的優秀水準。所以在動力方面，逸動藍鯨版很好的滿足了表哥對車型動力的要求。
比大眾更強的小排量渦輪技術
廠家為何選擇1.4T這一小排量渦輪做主打，節油性必然是重要考慮因素，逸動藍鯨版在節油性方面表現便非常出色。在早先的逸動藍鯨版媒體試駕會上，不少媒體老師都測出了5L以下的百公里油耗數據，讓人簡直不敢相信。
值得一提的是，這一測試是在炎熱的夏季進行的，重慶作為“三大火爐”城市之一，其戶外氣溫上到40度並不意外。在開啟空調並且載人的情況下，媒體依舊使用逸動藍鯨版測出5L以下的百公里成績，不得不讓人佩服藍鯨發動機技術下節油功力。
此外，NVH主動降噪技術也讓藍鯨發動機非常安靜，讓駕乘人員擁有一個更靜謐的內部空間。而藍鯨發動機這一優秀的節油表現，與長安汽車全新的NE發動機平臺有著密不可分的關係。
NE發動機平臺作為中國汽車品牌首個動力平臺，基於模塊化生產技術歷時四年打造，對中國汽車的發展有著里程碑般的意義。NE發動機平臺可覆蓋1.0-1.8L排量機型，最高熱效率可以達到40%，除了傳統車型以外還覆蓋了新能源48V車型以及HEV/PHEV車型。
眾所周知，發動機技術是中國自主汽車品牌們一直難以逾越的大山。在過去十年間，大多數汽車品牌只能以採購的形式向國外汽車品牌購買技術進行製造，始終不能掌握最核心的製造技術。而長安汽車NE發動機平臺正是打破了這一僵局，為中國汽車做出了表率，用里程碑來形容毫不為過。
高性價比與金融政策優勢雙加持
聽完道哥的介紹，表哥點了點頭表示贊同。但隨即又拋出了一個問題：“既然達到甚至超越合資的水準，那麼價格方面肯定不低吧?”恰好相反，逸動藍鯨版正是以高性價比著稱，其價格與金融政策都是它顯著的優勢。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
同事阿偉似乎看出了道哥的疑惑：“自主品牌裡不妨選一選，最近長安不是出新款逸動藍鯨版嗎?聽說就是1.4T的黃金排量，比大眾1.4T的EA211發動機動力還強”。
這到底是哪門子黑科技，能挑戰大眾1.4T地位的自主車型?長安逸動藍鯨版究竟能否勝任表哥的需求，道哥帶著疑惑進行了深入探究。
1.4T黃金排量下的藍鯨動力
逸動車系作為長安汽車A級車的頭先鋒，多年來依靠優秀的產品實力，在國內市場贏得不錯的口碑。而國六標準逸動藍鯨版的推出，進一步升級了車型動力，滿足了消費者對動力方面更高的需求。
逸動藍鯨版搭載了一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是一款7擋雙離合變速箱。這款自主研發的藍鯨1.4T高壓直噴發動機其峰值功率可達116千瓦，峰值扭矩260牛·米，在1500轉便能進入峰值扭矩區間。沒有概念?不要緊，我們可以拿出當紅的同排量合資發動機進行對比。
大眾 EA211發動機相信大家並不陌生，在寶來、速騰以及高爾夫都有配備，排量與逸動藍鯨版一樣皆採用1.4T與雙離合變速箱。大眾1.4T的EA211發動機其低功率版本峰值功率為96千瓦，峰值扭矩為225牛·米。而高功率版本發動機峰值功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。
也就是說在功率與扭矩方面，逸動藍鯨版皆能比主流合資發動機表現更為優秀，對於自主研發的發動機來說實屬不易。強大的動力加持之下，逸動藍鯨版的百公里時速加速僅需7.9秒便能完成，賬面數據比網紅十代思域還要快！其成績在自主品牌中屬於非常的優秀水準。所以在動力方面，逸動藍鯨版很好的滿足了表哥對車型動力的要求。
比大眾更強的小排量渦輪技術
廠家為何選擇1.4T這一小排量渦輪做主打，節油性必然是重要考慮因素，逸動藍鯨版在節油性方面表現便非常出色。在早先的逸動藍鯨版媒體試駕會上，不少媒體老師都測出了5L以下的百公里油耗數據，讓人簡直不敢相信。
值得一提的是，這一測試是在炎熱的夏季進行的，重慶作為“三大火爐”城市之一，其戶外氣溫上到40度並不意外。在開啟空調並且載人的情況下，媒體依舊使用逸動藍鯨版測出5L以下的百公里成績，不得不讓人佩服藍鯨發動機技術下節油功力。
此外，NVH主動降噪技術也讓藍鯨發動機非常安靜，讓駕乘人員擁有一個更靜謐的內部空間。而藍鯨發動機這一優秀的節油表現，與長安汽車全新的NE發動機平臺有著密不可分的關係。
NE發動機平臺作為中國汽車品牌首個動力平臺，基於模塊化生產技術歷時四年打造，對中國汽車的發展有著里程碑般的意義。NE發動機平臺可覆蓋1.0-1.8L排量機型，最高熱效率可以達到40%，除了傳統車型以外還覆蓋了新能源48V車型以及HEV/PHEV車型。
眾所周知，發動機技術是中國自主汽車品牌們一直難以逾越的大山。在過去十年間，大多數汽車品牌只能以採購的形式向國外汽車品牌購買技術進行製造，始終不能掌握最核心的製造技術。而長安汽車NE發動機平臺正是打破了這一僵局，為中國汽車做出了表率，用里程碑來形容毫不為過。
高性價比與金融政策優勢雙加持
聽完道哥的介紹，表哥點了點頭表示贊同。但隨即又拋出了一個問題：“既然達到甚至超越合資的水準，那麼價格方面肯定不低吧?”恰好相反，逸動藍鯨版正是以高性價比著稱，其價格與金融政策都是它顯著的優勢。
逸動藍鯨版280T GDI共推出了自動競速版、自動極速版以及自動光速版，售價區間為8.99-10.39萬元。就算是頂配的自動光速版車型，價格也只有10萬元出頭，符合表哥選車的預算標準。拿同級合資車型來對比，逸動藍鯨版頂配車型比最入門的速騰1.2T還便宜2.5萬元，其性價比優勢一覽無遺。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
同事阿偉似乎看出了道哥的疑惑：“自主品牌裡不妨選一選，最近長安不是出新款逸動藍鯨版嗎?聽說就是1.4T的黃金排量，比大眾1.4T的EA211發動機動力還強”。
這到底是哪門子黑科技，能挑戰大眾1.4T地位的自主車型?長安逸動藍鯨版究竟能否勝任表哥的需求，道哥帶著疑惑進行了深入探究。
1.4T黃金排量下的藍鯨動力
逸動車系作為長安汽車A級車的頭先鋒，多年來依靠優秀的產品實力，在國內市場贏得不錯的口碑。而國六標準逸動藍鯨版的推出，進一步升級了車型動力，滿足了消費者對動力方面更高的需求。
逸動藍鯨版搭載了一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是一款7擋雙離合變速箱。這款自主研發的藍鯨1.4T高壓直噴發動機其峰值功率可達116千瓦，峰值扭矩260牛·米，在1500轉便能進入峰值扭矩區間。沒有概念?不要緊，我們可以拿出當紅的同排量合資發動機進行對比。
大眾 EA211發動機相信大家並不陌生，在寶來、速騰以及高爾夫都有配備，排量與逸動藍鯨版一樣皆採用1.4T與雙離合變速箱。大眾1.4T的EA211發動機其低功率版本峰值功率為96千瓦，峰值扭矩為225牛·米。而高功率版本發動機峰值功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。
也就是說在功率與扭矩方面，逸動藍鯨版皆能比主流合資發動機表現更為優秀，對於自主研發的發動機來說實屬不易。強大的動力加持之下，逸動藍鯨版的百公里時速加速僅需7.9秒便能完成，賬面數據比網紅十代思域還要快！其成績在自主品牌中屬於非常的優秀水準。所以在動力方面，逸動藍鯨版很好的滿足了表哥對車型動力的要求。
比大眾更強的小排量渦輪技術
廠家為何選擇1.4T這一小排量渦輪做主打，節油性必然是重要考慮因素，逸動藍鯨版在節油性方面表現便非常出色。在早先的逸動藍鯨版媒體試駕會上，不少媒體老師都測出了5L以下的百公里油耗數據，讓人簡直不敢相信。
值得一提的是，這一測試是在炎熱的夏季進行的，重慶作為“三大火爐”城市之一，其戶外氣溫上到40度並不意外。在開啟空調並且載人的情況下，媒體依舊使用逸動藍鯨版測出5L以下的百公里成績，不得不讓人佩服藍鯨發動機技術下節油功力。
此外，NVH主動降噪技術也讓藍鯨發動機非常安靜，讓駕乘人員擁有一個更靜謐的內部空間。而藍鯨發動機這一優秀的節油表現，與長安汽車全新的NE發動機平臺有著密不可分的關係。
NE發動機平臺作為中國汽車品牌首個動力平臺，基於模塊化生產技術歷時四年打造，對中國汽車的發展有著里程碑般的意義。NE發動機平臺可覆蓋1.0-1.8L排量機型，最高熱效率可以達到40%，除了傳統車型以外還覆蓋了新能源48V車型以及HEV/PHEV車型。
眾所周知，發動機技術是中國自主汽車品牌們一直難以逾越的大山。在過去十年間，大多數汽車品牌只能以採購的形式向國外汽車品牌購買技術進行製造，始終不能掌握最核心的製造技術。而長安汽車NE發動機平臺正是打破了這一僵局，為中國汽車做出了表率，用里程碑來形容毫不為過。
高性價比與金融政策優勢雙加持
聽完道哥的介紹，表哥點了點頭表示贊同。但隨即又拋出了一個問題：“既然達到甚至超越合資的水準，那麼價格方面肯定不低吧?”恰好相反，逸動藍鯨版正是以高性價比著稱，其價格與金融政策都是它顯著的優勢。
逸動藍鯨版280T GDI共推出了自動競速版、自動極速版以及自動光速版，售價區間為8.99-10.39萬元。就算是頂配的自動光速版車型，價格也只有10萬元出頭，符合表哥選車的預算標準。拿同級合資車型來對比，逸動藍鯨版頂配車型比最入門的速騰1.2T還便宜2.5萬元，其性價比優勢一覽無遺。
在頂配版本上，你可以看到全LED燈組、主動安全系統、車聯網系統、10.25英寸全液晶儀表盤、行車記錄儀以及全速自適應巡航。而語音控制系統、自動大燈、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、倒車影像、自動空調等多個實用配置更是在逸動藍鯨版上以標配的形式存在，極大地滿足了你對車輛配置的使用需求。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
同事阿偉似乎看出了道哥的疑惑：“自主品牌裡不妨選一選，最近長安不是出新款逸動藍鯨版嗎?聽說就是1.4T的黃金排量，比大眾1.4T的EA211發動機動力還強”。
這到底是哪門子黑科技，能挑戰大眾1.4T地位的自主車型?長安逸動藍鯨版究竟能否勝任表哥的需求，道哥帶著疑惑進行了深入探究。
1.4T黃金排量下的藍鯨動力
逸動車系作為長安汽車A級車的頭先鋒，多年來依靠優秀的產品實力，在國內市場贏得不錯的口碑。而國六標準逸動藍鯨版的推出，進一步升級了車型動力，滿足了消費者對動力方面更高的需求。
逸動藍鯨版搭載了一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是一款7擋雙離合變速箱。這款自主研發的藍鯨1.4T高壓直噴發動機其峰值功率可達116千瓦，峰值扭矩260牛·米，在1500轉便能進入峰值扭矩區間。沒有概念?不要緊，我們可以拿出當紅的同排量合資發動機進行對比。
大眾 EA211發動機相信大家並不陌生，在寶來、速騰以及高爾夫都有配備，排量與逸動藍鯨版一樣皆採用1.4T與雙離合變速箱。大眾1.4T的EA211發動機其低功率版本峰值功率為96千瓦，峰值扭矩為225牛·米。而高功率版本發動機峰值功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。
也就是說在功率與扭矩方面，逸動藍鯨版皆能比主流合資發動機表現更為優秀，對於自主研發的發動機來說實屬不易。強大的動力加持之下，逸動藍鯨版的百公里時速加速僅需7.9秒便能完成，賬面數據比網紅十代思域還要快！其成績在自主品牌中屬於非常的優秀水準。所以在動力方面，逸動藍鯨版很好的滿足了表哥對車型動力的要求。
比大眾更強的小排量渦輪技術
廠家為何選擇1.4T這一小排量渦輪做主打，節油性必然是重要考慮因素，逸動藍鯨版在節油性方面表現便非常出色。在早先的逸動藍鯨版媒體試駕會上，不少媒體老師都測出了5L以下的百公里油耗數據，讓人簡直不敢相信。
值得一提的是，這一測試是在炎熱的夏季進行的，重慶作為“三大火爐”城市之一，其戶外氣溫上到40度並不意外。在開啟空調並且載人的情況下，媒體依舊使用逸動藍鯨版測出5L以下的百公里成績，不得不讓人佩服藍鯨發動機技術下節油功力。
此外，NVH主動降噪技術也讓藍鯨發動機非常安靜，讓駕乘人員擁有一個更靜謐的內部空間。而藍鯨發動機這一優秀的節油表現，與長安汽車全新的NE發動機平臺有著密不可分的關係。
NE發動機平臺作為中國汽車品牌首個動力平臺，基於模塊化生產技術歷時四年打造，對中國汽車的發展有著里程碑般的意義。NE發動機平臺可覆蓋1.0-1.8L排量機型，最高熱效率可以達到40%，除了傳統車型以外還覆蓋了新能源48V車型以及HEV/PHEV車型。
眾所周知，發動機技術是中國自主汽車品牌們一直難以逾越的大山。在過去十年間，大多數汽車品牌只能以採購的形式向國外汽車品牌購買技術進行製造，始終不能掌握最核心的製造技術。而長安汽車NE發動機平臺正是打破了這一僵局，為中國汽車做出了表率，用里程碑來形容毫不為過。
高性價比與金融政策優勢雙加持
聽完道哥的介紹，表哥點了點頭表示贊同。但隨即又拋出了一個問題：“既然達到甚至超越合資的水準，那麼價格方面肯定不低吧?”恰好相反，逸動藍鯨版正是以高性價比著稱，其價格與金融政策都是它顯著的優勢。
逸動藍鯨版280T GDI共推出了自動競速版、自動極速版以及自動光速版，售價區間為8.99-10.39萬元。就算是頂配的自動光速版車型，價格也只有10萬元出頭，符合表哥選車的預算標準。拿同級合資車型來對比，逸動藍鯨版頂配車型比最入門的速騰1.2T還便宜2.5萬元，其性價比優勢一覽無遺。
在頂配版本上，你可以看到全LED燈組、主動安全系統、車聯網系統、10.25英寸全液晶儀表盤、行車記錄儀以及全速自適應巡航。而語音控制系統、自動大燈、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、倒車影像、自動空調等多個實用配置更是在逸動藍鯨版上以標配的形式存在，極大地滿足了你對車輛配置的使用需求。
上市之際，其誘人的金融政策也是逸動藍鯨版的一大亮點，可分為三大部分。逸動藍鯨版可提供“無憂貸”車貸政策，36期0利率的分期購車方式極大地緩解了消費者的資金壓力，讓逸動藍鯨版更加觸手可及。“隨心換”政策能提供3000元的置換補貼，“限時禮包”則能提供價值4000元的豪華裝飾。高性價比加誘人的上市金融政策，長安汽車的誠意相信是可以看見的。
逸動藍鯨版定位在哪?
道哥認為，逸動藍鯨版主要定位於“中·高端A級車市場”。其中，“中”代表著價格的適中，就算放在自主品牌陣營，逸動藍鯨版也屬於高性價比的車型，能進一步得到消費者對產品誠意的認可。而“高”則指逸動藍鯨版動力總成、設計以及產品力，其中超越同排量合資明星發動機的表現便是一個很好的證明。
汽車作為國民代步出行的重要交通工具，普及率近些年越來越高，國民出行品質得到了極大地提升。面對琳琅滿目的汽車產品，如何選到自己最心儀車型便成了準車主們的首選問題。沒有最好，只有最合適，這是道哥在推薦車型時一直秉承的選車理念。不過近日道哥卻遇到了一個選車難題，這還得從我的表哥買車說起。
表哥是一名標準的90後IT男，畢業後通過自己的努力，幾年時間便買到了屬於自己的一套新房。奈何新房距離上班地點路途遙遠，每天上下班地鐵轉公交讓表哥非常勞累，於是乎買車之事便提上議程，找到了道哥為他推薦一款好車。
“我的需求很簡單，無非三點！第一，我家比較遠，所以油費需要重點考慮，最好控制在4毛錢一公里。第二，澎湃的動力才能滿足我對速度的追求，加速一定不能慢！第三，性價比一定要高，10萬預算左右要完成！這要求不難吧?”
聽完表哥的需求，道哥流下了一絲冷汗，這不是典型的“又讓馬兒跑，又要馬兒不吃草嗎?”。當然，前兩點在許多合資車上都能體現，例如大眾1.4T的速騰就是一個不錯的選擇，黃金排量下動力油耗都能兼顧，但高配版本卻去到了17.88萬元，性價比實在有限。
同事阿偉似乎看出了道哥的疑惑：“自主品牌裡不妨選一選，最近長安不是出新款逸動藍鯨版嗎?聽說就是1.4T的黃金排量，比大眾1.4T的EA211發動機動力還強”。
這到底是哪門子黑科技，能挑戰大眾1.4T地位的自主車型?長安逸動藍鯨版究竟能否勝任表哥的需求，道哥帶著疑惑進行了深入探究。
1.4T黃金排量下的藍鯨動力
逸動車系作為長安汽車A級車的頭先鋒，多年來依靠優秀的產品實力，在國內市場贏得不錯的口碑。而國六標準逸動藍鯨版的推出，進一步升級了車型動力，滿足了消費者對動力方面更高的需求。
逸動藍鯨版搭載了一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配的是一款7擋雙離合變速箱。這款自主研發的藍鯨1.4T高壓直噴發動機其峰值功率可達116千瓦，峰值扭矩260牛·米，在1500轉便能進入峰值扭矩區間。沒有概念?不要緊，我們可以拿出當紅的同排量合資發動機進行對比。
大眾 EA211發動機相信大家並不陌生，在寶來、速騰以及高爾夫都有配備，排量與逸動藍鯨版一樣皆採用1.4T與雙離合變速箱。大眾1.4T的EA211發動機其低功率版本峰值功率為96千瓦，峰值扭矩為225牛·米。而高功率版本發動機峰值功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。
也就是說在功率與扭矩方面，逸動藍鯨版皆能比主流合資發動機表現更為優秀，對於自主研發的發動機來說實屬不易。強大的動力加持之下，逸動藍鯨版的百公里時速加速僅需7.9秒便能完成，賬面數據比網紅十代思域還要快！其成績在自主品牌中屬於非常的優秀水準。所以在動力方面，逸動藍鯨版很好的滿足了表哥對車型動力的要求。
比大眾更強的小排量渦輪技術
廠家為何選擇1.4T這一小排量渦輪做主打，節油性必然是重要考慮因素，逸動藍鯨版在節油性方面表現便非常出色。在早先的逸動藍鯨版媒體試駕會上，不少媒體老師都測出了5L以下的百公里油耗數據，讓人簡直不敢相信。
值得一提的是，這一測試是在炎熱的夏季進行的，重慶作為“三大火爐”城市之一，其戶外氣溫上到40度並不意外。在開啟空調並且載人的情況下，媒體依舊使用逸動藍鯨版測出5L以下的百公里成績，不得不讓人佩服藍鯨發動機技術下節油功力。
此外，NVH主動降噪技術也讓藍鯨發動機非常安靜，讓駕乘人員擁有一個更靜謐的內部空間。而藍鯨發動機這一優秀的節油表現，與長安汽車全新的NE發動機平臺有著密不可分的關係。
NE發動機平臺作為中國汽車品牌首個動力平臺，基於模塊化生產技術歷時四年打造，對中國汽車的發展有著里程碑般的意義。NE發動機平臺可覆蓋1.0-1.8L排量機型，最高熱效率可以達到40%，除了傳統車型以外還覆蓋了新能源48V車型以及HEV/PHEV車型。
眾所周知，發動機技術是中國自主汽車品牌們一直難以逾越的大山。在過去十年間，大多數汽車品牌只能以採購的形式向國外汽車品牌購買技術進行製造，始終不能掌握最核心的製造技術。而長安汽車NE發動機平臺正是打破了這一僵局，為中國汽車做出了表率，用里程碑來形容毫不為過。
高性價比與金融政策優勢雙加持
聽完道哥的介紹，表哥點了點頭表示贊同。但隨即又拋出了一個問題：“既然達到甚至超越合資的水準，那麼價格方面肯定不低吧?”恰好相反，逸動藍鯨版正是以高性價比著稱，其價格與金融政策都是它顯著的優勢。
逸動藍鯨版280T GDI共推出了自動競速版、自動極速版以及自動光速版，售價區間為8.99-10.39萬元。就算是頂配的自動光速版車型，價格也只有10萬元出頭，符合表哥選車的預算標準。拿同級合資車型來對比，逸動藍鯨版頂配車型比最入門的速騰1.2T還便宜2.5萬元，其性價比優勢一覽無遺。
在頂配版本上，你可以看到全LED燈組、主動安全系統、車聯網系統、10.25英寸全液晶儀表盤、行車記錄儀以及全速自適應巡航。而語音控制系統、自動大燈、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、倒車影像、自動空調等多個實用配置更是在逸動藍鯨版上以標配的形式存在，極大地滿足了你對車輛配置的使用需求。
上市之際，其誘人的金融政策也是逸動藍鯨版的一大亮點，可分為三大部分。逸動藍鯨版可提供“無憂貸”車貸政策，36期0利率的分期購車方式極大地緩解了消費者的資金壓力，讓逸動藍鯨版更加觸手可及。“隨心換”政策能提供3000元的置換補貼，“限時禮包”則能提供價值4000元的豪華裝飾。高性價比加誘人的上市金融政策，長安汽車的誠意相信是可以看見的。
逸動藍鯨版定位在哪?
道哥認為，逸動藍鯨版主要定位於“中·高端A級車市場”。其中，“中”代表著價格的適中，就算放在自主品牌陣營，逸動藍鯨版也屬於高性價比的車型，能進一步得到消費者對產品誠意的認可。而“高”則指逸動藍鯨版動力總成、設計以及產品力，其中超越同排量合資明星發動機的表現便是一個很好的證明。
沒有最好只有最適合，表哥非常認同道哥的選車理念，逸動藍鯨版正好完美滿足了他的需求。優秀的產品力+適中的價格標準，道哥實在想不出不推薦的理由。如何做懂消費者的車，是當前中國車企最應該去思考的，而逸動藍鯨版好像做到了。