逸動、帝豪GL、榮威i5、朗逸和軒逸誰更值得買？對比一下就知！
什麼樣的車才稱上是"好車"？十萬元內能買一輛"好車"嗎？時常有網友向我們諮詢。
如果按照質優價高的標準來判定，十萬元內沒有"好車"，奔馳、寶馬和奧迪才稱得上是"好車"。不過"好"的標準也一直在變，就像7年前，你覺得蘋果iphone4不錯，但現在看，你又會覺得不夠好。同理，若放在20年前，三十萬元買輛大眾桑塔納就很好了，但現在看，就會覺得不夠好。
覺得“不夠好”是正常的，因為"好"是沒有定則的，今天的"好"，到明天很可能會變為"不夠好"，畢竟科技在進步，標準也在與時俱進。那麼我們又該怎麼定義"好車"的標準呢？
小鹿認為，假設一臺售價為十萬元的車型，卻擁有二十萬車型的駕乘感受和科技配置，那麼這臺車就可以稱的上是一臺"好車"。也就說不是"質量"越高越好，也不是"價格"越低越好，而是誰能在有限的價格內，為消費者帶來更多功能和更高性能的車，才是真的“好車”。
按照這個評判標準，十萬的預算，有什麼"好車"推薦？
這個價格區間內，小鹿更傾向於選擇自主品牌的車型，長安逸動、榮威i5、帝豪GL都不錯。
過去，只要是十萬元以內的車，光看外形設計會覺得很廉價，但是這幾款自主品牌車型不同，雖然定位略低，但設計上並不掉檔次。此外，這幾款車型都是近一年來才換代或升級的新車，均搭載了最新的科技配置，比同價位的合資品牌車型好。
那這幾款車型中誰更值得買呢？大家可參考價格、動力、配置、空間這幾個緯度，售價在二十萬以內的車型也適用。
動力是最貴的配置
價格是一切的前提，幾乎同等價格下的車型才有可比性。在價格相近下，首先看動力，因為動力是最值錢的配置，亦是判定車企技術實力高低的首要參考。
搭載同樣配置不同發動機的車型，價格相差是幾萬，甚至幾十萬元的例子有很多。
比如，豐田凱美瑞，2.5L豪華版比2.0L豪華版貴2萬元，最大功率相差23kW。
再比如，大眾邁騰，380TSI尊貴型比330TSI尊貴型貴1.5萬元，最大功率相差25kW。
如果是豪華車，或者本來就追求性能的車型，為了獲得更高的動力，要付出的代價就更大。
所以，同等價位下，優先考慮動力強悍的車型。
若幾款車型的動力相差不大，那還得看發動機進氣方式和變速箱，畢竟這在汽車的駕駛體驗方面起到舉足輕重的作用。尤其是對家用車而言，平順性是極其重要的評判指標。
底盤懸架則涉及舒適性，四款車型底盤都採用了前麥弗遜獨立懸架+後扭力樑非獨立懸架的組合，在同級別中也是頗為常見的組合。不過，結構影響性能，但不能決定性能。同樣的懸架結構，不同廠家調校，展現的實力自然也不一樣。這好比重慶的火鍋，雖都是麻辣味道，卻因每家廚師的手藝不同，做出來的味道不一樣。
逸動、帝豪GL、榮威i5、朗逸和軒逸這五款車我都開過，論綜合實力是長安逸動最好。
長安逸動搭載的是Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機+愛信6AT變速箱，最大功率為94kW，峰值扭矩為168Nm，這在國內10萬元級別的A級轎車上是很少見的動力總成高配。
動力輸出相當於傳統自然吸氣1.8L發動機，這樣的動力水平，同樣超越了很多合資高端A級轎車，比如卡羅拉1.6L是90kW，思域180T是92kW，速騰1.6L只有81kW。
另在平順性上也遠勝於渦輪增壓+雙離合，當遇上不斷加速、減速的工況時，你不必擔心乘客吐你一車的情況發生。
更何況其搭載的愛信6AT變速箱，有著質量可靠、合理的換擋邏輯以及燃油經濟性特點，是20萬及以下的售價區間，最優的選擇。
當然了，長安逸動的優勢並不止這一些。雖然也是採用後扭力樑非獨立懸架，但長安逸動採用的是U-O Forming封閉式扭樑後懸架，相比傳統V型樑重量減輕20%。封閉橫樑與縱臂更大開口焊接，可靠性提升380%，橫樑全生命週期壽命故障率大大減少。減振器總成直立式佈置，且與彈簧分離，有效隔絕振動，讓經濟性和操控性無可挑剔，目前該技術應用車型主要有福克斯、領克01，以及通用汽車下一代產品中。所以，扭力樑和扭力樑也是大不一樣的。
另外，長安逸動通過整車51.6%高強度鋼、熱成型鋼等硬度高、重量輕材料的應用，實現整車減重20kg，同時性能還提升5%-21.8%。其100km/h-0的剎車距離只要35.6米，除了四輪碟剎的性能更好之外，很大程度上就得益於車身輕量化、車身剛度、輪胎和懸架性能的提升。長安逸動開起來很有點小鋼炮的味道，完全不像一款10萬元的車。
配置當然越多越好，但最重要的是得好用
沒人會嫌棄配置多，就像沒人會嫌棄錢多一樣。現在的車，配置越來越花哨，但很多都是實用性不強的“雞肋配置”或“噱頭配置”，比如大燈自動清洗、座椅記憶等。
車嘛，消費者對其最根本的訴求，還是安全、舒適、節能、好開。在我看來，原廠高清行車記錄儀、胎壓監測、ACC自適應巡航這些才是非常實用的配置。
不得不說，長安逸動、榮威i5、帝豪GL配置都很高，跟上了消費升級的步伐，10萬元的車型居然都配備了高清液晶顯示屏、智能車載互聯繫統，自動大燈，倒車影像……
但更讓人驚喜的是長安逸動竟帶有帶Stop/Go自動跟隨功能的ACC全速自適應巡航和PAB預警輔助制動系統！
ACC自適應巡航系統帶跟隨功能，工作速度範圍0-150km/h，可從靜止激活，保持安全跟車，並跟隨前車停車、起步甚至彎道跟車（彎道半徑≥125m），解放駕駛員的雙腳，這可是連合資車都少配有的功能。
PAB預警輔助制動系統，可以探測前方碰撞危險並實現智能分級預警，提前約1.4秒即可發出報警，為駕駛員提供安全車距提醒、前碰撞報警，更可根據危險程度主動制動。
這些是很多B級車都沒有的配置，即使有，也必須是高配車型。至於“觸控式副駕顯示屏”，則別說普通B級車了，連很多豪華車也沒有，目前是僅見於少數高級跑車的裝備。不得不說，長安逸動是真的厚道。
觸控式副駕顯示屏
空間很重要，買車是為家庭
空間確實要關注，但可比性不算特別大，因為現在的車，在四十萬以下，基本都往大的造。為什麼大家都喜歡買空間大的車？這是因為目前中國消費者正處於消費的第一個階段，為家庭買車。車輛必須要大，這樣全家人坐進去才舒適，不會憋屈。
長安逸動的軸距為2700mm，長為4710mm——這個車長超越了多數主流合資A級車，朗逸是4541mm，軒逸是4665mm，卡羅拉是4620mm。
明星車型廠家往往會更加重視
一一對比後，在同等價位下，長安逸動在動力、智能等方面的顯著優勢，完全稱得上是一臺“好車”。
但除了上述亮點外，長安逸動這款車還有一項優勢，就是品牌，自主品牌最欠缺的就是這個。
自主品牌發佈的新車很多，但能換代的車型很少，而累計銷量能在50萬以上，又能堅持換代的明星車型，更是寥寥無幾。
長安逸動是2012年3月27日上市，2018年換代，至今已有7年。長安逸動在7年時間裡累計銷量突破了80萬輛，曾有連續27個月銷量過萬的優秀表現，堪稱最成功的自主品牌A級轎車之一。
這就好比別人提到豐田，你想到起卡羅拉；提到福特，你會想起福克斯一樣。
你開著長安逸動上路，停車下來跟人閒聊，但凡懂點車的人，都知道你開的是長安逸動，內心裡也會認可你是一個懂車的人。
何況對廠家來說，打造一款明星級的產品，花費的功夫一定比其他車型大得多，在品質上也會更注重，畢竟廠家也要口碑嘛。
再加上現在有汽車下鄉的政策支持，購買逸動直接享受惠民補貼10%，並享受至高4000元的金融補貼和至高3000元置換補貼。也正是因為這樣，在眾多車型中我更傾向於向你推薦長安逸動。
文 | 李健波
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)