'長安新款SUV來襲，1.4T+7DCT，顏值爆表，專為90後打造'
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤設定方面，CS35 PLUS並沒有給到我們太多的驚喜，對一款整體10萬元以下的車型來說，後扭力樑式非獨立懸掛符合其定位，也能騰出更多的後排空間。
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤設定方面，CS35 PLUS並沒有給到我們太多的驚喜，對一款整體10萬元以下的車型來說，後扭力樑式非獨立懸掛符合其定位，也能騰出更多的後排空間。
工信部油耗：
1.6L手動：6.3L/100km
1.6L自動：6.7L/100km
1.4T雙離合：6.4L/100km
實測油耗
1.4T雙離合：7.5L/100km
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤設定方面，CS35 PLUS並沒有給到我們太多的驚喜，對一款整體10萬元以下的車型來說，後扭力樑式非獨立懸掛符合其定位，也能騰出更多的後排空間。
工信部油耗：
1.6L手動：6.3L/100km
1.6L自動：6.7L/100km
1.4T雙離合：6.4L/100km
實測油耗
1.4T雙離合：7.5L/100km
油耗方面，CS35 PLUS工信部油耗為6.3-6.7L/100km，對比同級車型來說屬於平均水平，但我們看到1.4T的藍鯨版油耗對比1.6L自動版有了下降，這也說明廠家在這方面也做了相對應的調校。而經過我們實測發現，1.4T藍鯨版確實油耗不高，7.5L/100km的油耗在同級車型裡還是比較好看的成績。
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤設定方面，CS35 PLUS並沒有給到我們太多的驚喜，對一款整體10萬元以下的車型來說，後扭力樑式非獨立懸掛符合其定位，也能騰出更多的後排空間。
工信部油耗：
1.6L手動：6.3L/100km
1.6L自動：6.7L/100km
1.4T雙離合：6.4L/100km
實測油耗
1.4T雙離合：7.5L/100km
油耗方面，CS35 PLUS工信部油耗為6.3-6.7L/100km，對比同級車型來說屬於平均水平，但我們看到1.4T的藍鯨版油耗對比1.6L自動版有了下降，這也說明廠家在這方面也做了相對應的調校。而經過我們實測發現，1.4T藍鯨版確實油耗不高，7.5L/100km的油耗在同級車型裡還是比較好看的成績。
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：396元左右，大保養：699元左右
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤設定方面，CS35 PLUS並沒有給到我們太多的驚喜，對一款整體10萬元以下的車型來說，後扭力樑式非獨立懸掛符合其定位，也能騰出更多的後排空間。
工信部油耗：
1.6L手動：6.3L/100km
1.6L自動：6.7L/100km
1.4T雙離合：6.4L/100km
實測油耗
1.4T雙離合：7.5L/100km
油耗方面，CS35 PLUS工信部油耗為6.3-6.7L/100km，對比同級車型來說屬於平均水平，但我們看到1.4T的藍鯨版油耗對比1.6L自動版有了下降，這也說明廠家在這方面也做了相對應的調校。而經過我們實測發現，1.4T藍鯨版確實油耗不高，7.5L/100km的油耗在同級車型裡還是比較好看的成績。
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：396元左右，大保養：699元左右
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤設定方面，CS35 PLUS並沒有給到我們太多的驚喜，對一款整體10萬元以下的車型來說，後扭力樑式非獨立懸掛符合其定位，也能騰出更多的後排空間。
工信部油耗：
1.6L手動：6.3L/100km
1.6L自動：6.7L/100km
1.4T雙離合：6.4L/100km
實測油耗
1.4T雙離合：7.5L/100km
油耗方面，CS35 PLUS工信部油耗為6.3-6.7L/100km，對比同級車型來說屬於平均水平，但我們看到1.4T的藍鯨版油耗對比1.6L自動版有了下降，這也說明廠家在這方面也做了相對應的調校。而經過我們實測發現，1.4T藍鯨版確實油耗不高，7.5L/100km的油耗在同級車型裡還是比較好看的成績。
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：396元左右，大保養：699元左右
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤設定方面，CS35 PLUS並沒有給到我們太多的驚喜，對一款整體10萬元以下的車型來說，後扭力樑式非獨立懸掛符合其定位，也能騰出更多的後排空間。
工信部油耗：
1.6L手動：6.3L/100km
1.6L自動：6.7L/100km
1.4T雙離合：6.4L/100km
實測油耗
1.4T雙離合：7.5L/100km
油耗方面，CS35 PLUS工信部油耗為6.3-6.7L/100km，對比同級車型來說屬於平均水平，但我們看到1.4T的藍鯨版油耗對比1.6L自動版有了下降，這也說明廠家在這方面也做了相對應的調校。而經過我們實測發現，1.4T藍鯨版確實油耗不高，7.5L/100km的油耗在同級車型裡還是比較好看的成績。
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：396元左右，大保養：699元左右
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤設定方面，CS35 PLUS並沒有給到我們太多的驚喜，對一款整體10萬元以下的車型來說，後扭力樑式非獨立懸掛符合其定位，也能騰出更多的後排空間。
工信部油耗：
1.6L手動：6.3L/100km
1.6L自動：6.7L/100km
1.4T雙離合：6.4L/100km
實測油耗
1.4T雙離合：7.5L/100km
油耗方面，CS35 PLUS工信部油耗為6.3-6.7L/100km，對比同級車型來說屬於平均水平，但我們看到1.4T的藍鯨版油耗對比1.6L自動版有了下降，這也說明廠家在這方面也做了相對應的調校。而經過我們實測發現，1.4T藍鯨版確實油耗不高，7.5L/100km的油耗在同級車型裡還是比較好看的成績。
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：396元左右，大保養：699元左右
吉利繽越
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤設定方面，CS35 PLUS並沒有給到我們太多的驚喜，對一款整體10萬元以下的車型來說，後扭力樑式非獨立懸掛符合其定位，也能騰出更多的後排空間。
工信部油耗：
1.6L手動：6.3L/100km
1.6L自動：6.7L/100km
1.4T雙離合：6.4L/100km
實測油耗
1.4T雙離合：7.5L/100km
油耗方面，CS35 PLUS工信部油耗為6.3-6.7L/100km，對比同級車型來說屬於平均水平，但我們看到1.4T的藍鯨版油耗對比1.6L自動版有了下降，這也說明廠家在這方面也做了相對應的調校。而經過我們實測發現，1.4T藍鯨版確實油耗不高，7.5L/100km的油耗在同級車型裡還是比較好看的成績。
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：396元左右，大保養：699元左右
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長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤設定方面，CS35 PLUS並沒有給到我們太多的驚喜，對一款整體10萬元以下的車型來說，後扭力樑式非獨立懸掛符合其定位，也能騰出更多的後排空間。
工信部油耗：
1.6L手動：6.3L/100km
1.6L自動：6.7L/100km
1.4T雙離合：6.4L/100km
實測油耗
1.4T雙離合：7.5L/100km
油耗方面，CS35 PLUS工信部油耗為6.3-6.7L/100km，對比同級車型來說屬於平均水平，但我們看到1.4T的藍鯨版油耗對比1.6L自動版有了下降，這也說明廠家在這方面也做了相對應的調校。而經過我們實測發現，1.4T藍鯨版確實油耗不高，7.5L/100km的油耗在同級車型裡還是比較好看的成績。
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：396元左右，大保養：699元左右
吉利繽越
寶駿530
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤設定方面，CS35 PLUS並沒有給到我們太多的驚喜，對一款整體10萬元以下的車型來說，後扭力樑式非獨立懸掛符合其定位，也能騰出更多的後排空間。
工信部油耗：
1.6L手動：6.3L/100km
1.6L自動：6.7L/100km
1.4T雙離合：6.4L/100km
實測油耗
1.4T雙離合：7.5L/100km
油耗方面，CS35 PLUS工信部油耗為6.3-6.7L/100km，對比同級車型來說屬於平均水平，但我們看到1.4T的藍鯨版油耗對比1.6L自動版有了下降，這也說明廠家在這方面也做了相對應的調校。而經過我們實測發現，1.4T藍鯨版確實油耗不高，7.5L/100km的油耗在同級車型裡還是比較好看的成績。
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：396元左右，大保養：699元左右
吉利繽越
寶駿530
長安汽車一直以來都有深厚的技術儲備，旗下車型三大件對比其他國產品牌來說還是蠻有優勢的。這次CS35 PLUS改款上市，除了細節處作了微調外，增加了1.4T+7DCT的組合（藍鯨版），賬面參數有了升級，那這次改款到底有什麼亮點，改款後的CS35 PLUS競爭力如何，我們來看一下吧。
尺寸方面，雖然是經過“PLUS”加長，但整體數據還只是達到同級的平均水平，對比同級車型，沒有太大優勢。但乘坐空間方面，CS35 PLUS還是能達到夠用的水平，滿員乘坐也不至於太過擁擠。加上頂配10萬出頭的價格，整體競爭力還是不錯的。
發動機：1.4T、1.6L
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
動力方面，對比2018款，新款CS35 PLUS加入了全新的1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速箱的組合（藍鯨版），發動機可輸出116kW最大功率，260Nm最大扭矩，動力表現方面確實有了較大程度提升。實際駕駛體驗上，我們能明顯發現使用這個組合的版本開起來更加輕快，沒有以前那麼拖沓了。
前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛：扭力樑式非獨立懸掛
轉向助力：電動助力
制動器類型：前通風盤式/後盤式
驅動方式：前置前驅
底盤設定方面，CS35 PLUS並沒有給到我們太多的驚喜，對一款整體10萬元以下的車型來說，後扭力樑式非獨立懸掛符合其定位，也能騰出更多的後排空間。
工信部油耗：
1.6L手動：6.3L/100km
1.6L自動：6.7L/100km
1.4T雙離合：6.4L/100km
實測油耗
1.4T雙離合：7.5L/100km
油耗方面，CS35 PLUS工信部油耗為6.3-6.7L/100km，對比同級車型來說屬於平均水平，但我們看到1.4T的藍鯨版油耗對比1.6L自動版有了下降，這也說明廠家在這方面也做了相對應的調校。而經過我們實測發現，1.4T藍鯨版確實油耗不高，7.5L/100km的油耗在同級車型裡還是比較好看的成績。
整車質保：三年或10萬公里
保養費用：小保養：396元左右，大保養：699元左右
吉利繽越
寶駿530
對於2019款的長安CS35 PLUS來說，最值得推薦的還是剛上市換裝1.4T版本中配車型，9.99萬元的售價不算高，動力表現值得肯定，加上該版本的車型擁有全景天窗、陡坡緩降、18英寸輪圈等比較高級的配置，整體性價比還是相當高的。
長安用“藍鯨”來命名一款發動機並不是首次了，而且之前一款是那款有名的2.0T發動機，這足以看出這款發動機的實力。動力系統、配置雙雙升級，不知道這樣的長安CS35 PLUS你喜歡嗎？