'長安汽車要自己造變速箱？這家知名變速箱廠商或將提供技術'
眾所周知，汽車重要零部件的研發，一直是我國汽車行業的軟肋，特別是在發動機、變速箱這兩大重要部件上，一直被外國製造商捏住七寸。在當前國際形勢並不太好的情況下，這是個需要解決的問題，其經典案例就是華為。
眾所周知，汽車重要零部件的研發，一直是我國汽車行業的軟肋，特別是在發動機、變速箱這兩大重要部件上，一直被外國製造商捏住七寸。在當前國際形勢並不太好的情況下，這是個需要解決的問題，其經典案例就是華為。
無論是華為的5G技術，還是手機的操作系統，都讓它不用擔心受制於人。同樣的，中國汽車行業也一直在朝著這個方向努力，比如近日，長安汽車就在變速箱上做出了一定的突破。
變速箱領域技術深厚
近日，在一次會議上，長安汽車與法國邦志公司簽訂了變速器項目的合作意向書。
相信很多人對於法國邦志還很陌生，大多數只知道ZF和愛信。邦志的全稱為Punch Powerglide，是一家法國公司，其前身是通用汽車自動變速箱斯特拉斯堡工廠，可謂是大名鼎鼎，專業從事自動變速器的設計、開發和製造已有50多年之久。
眾所周知，汽車重要零部件的研發，一直是我國汽車行業的軟肋，特別是在發動機、變速箱這兩大重要部件上，一直被外國製造商捏住七寸。在當前國際形勢並不太好的情況下，這是個需要解決的問題，其經典案例就是華為。
無論是華為的5G技術，還是手機的操作系統，都讓它不用擔心受制於人。同樣的，中國汽車行業也一直在朝著這個方向努力，比如近日，長安汽車就在變速箱上做出了一定的突破。
變速箱領域技術深厚
近日，在一次會議上，長安汽車與法國邦志公司簽訂了變速器項目的合作意向書。
相信很多人對於法國邦志還很陌生，大多數只知道ZF和愛信。邦志的全稱為Punch Powerglide，是一家法國公司，其前身是通用汽車自動變速箱斯特拉斯堡工廠，可謂是大名鼎鼎，專業從事自動變速器的設計、開發和製造已有50多年之久。
法國邦志的主要合作客戶有通用和寶馬，還有鈴木。相信瞭解鈴木的應該都清楚，該品牌車型所搭載的6AT變速箱，基本是由法國邦志來供應的，要知道鈴木雖說目前已經退出中國市場，但是其整車品質還是很不錯的，無非就是品牌戰略不符合中國消費者的口味而已。
眾所周知，汽車重要零部件的研發，一直是我國汽車行業的軟肋，特別是在發動機、變速箱這兩大重要部件上，一直被外國製造商捏住七寸。在當前國際形勢並不太好的情況下，這是個需要解決的問題，其經典案例就是華為。
無論是華為的5G技術，還是手機的操作系統，都讓它不用擔心受制於人。同樣的，中國汽車行業也一直在朝著這個方向努力，比如近日，長安汽車就在變速箱上做出了一定的突破。
變速箱領域技術深厚
近日，在一次會議上，長安汽車與法國邦志公司簽訂了變速器項目的合作意向書。
相信很多人對於法國邦志還很陌生，大多數只知道ZF和愛信。邦志的全稱為Punch Powerglide，是一家法國公司，其前身是通用汽車自動變速箱斯特拉斯堡工廠，可謂是大名鼎鼎，專業從事自動變速器的設計、開發和製造已有50多年之久。
法國邦志的主要合作客戶有通用和寶馬，還有鈴木。相信瞭解鈴木的應該都清楚，該品牌車型所搭載的6AT變速箱，基本是由法國邦志來供應的，要知道鈴木雖說目前已經退出中國市場，但是其整車品質還是很不錯的，無非就是品牌戰略不符合中國消費者的口味而已。
而且除了鈴木之外，通用和寶馬選擇它，也能證明法國邦志在變速箱這方面上，還是有著很深的實力，畢竟能發展50年，沒點看家本領是不行的。而且法國邦志的眼神還很不錯，早在2015年，就在中國天津成立了分公司，與國內多家進行OEMs合作，這也為它和長安的合作奠定了一定的基礎。
醉翁之意不在酒
據目前消息透露，長安汽車與法國邦志簽訂的變速器合作項目，雖然只是個意向書，但是長安汽車應該是醉翁之意不在酒。畢竟法國邦志在此之前，已經與中國車企共同研發包括變速箱、發動機在內的動力總成，其中還包括混合動力變速箱，可謂是覆蓋面相當全面。
眾所周知，汽車重要零部件的研發，一直是我國汽車行業的軟肋，特別是在發動機、變速箱這兩大重要部件上，一直被外國製造商捏住七寸。在當前國際形勢並不太好的情況下，這是個需要解決的問題，其經典案例就是華為。
無論是華為的5G技術，還是手機的操作系統，都讓它不用擔心受制於人。同樣的，中國汽車行業也一直在朝著這個方向努力，比如近日，長安汽車就在變速箱上做出了一定的突破。
變速箱領域技術深厚
近日，在一次會議上，長安汽車與法國邦志公司簽訂了變速器項目的合作意向書。
相信很多人對於法國邦志還很陌生，大多數只知道ZF和愛信。邦志的全稱為Punch Powerglide，是一家法國公司，其前身是通用汽車自動變速箱斯特拉斯堡工廠，可謂是大名鼎鼎，專業從事自動變速器的設計、開發和製造已有50多年之久。
法國邦志的主要合作客戶有通用和寶馬，還有鈴木。相信瞭解鈴木的應該都清楚，該品牌車型所搭載的6AT變速箱，基本是由法國邦志來供應的，要知道鈴木雖說目前已經退出中國市場，但是其整車品質還是很不錯的，無非就是品牌戰略不符合中國消費者的口味而已。
而且除了鈴木之外，通用和寶馬選擇它，也能證明法國邦志在變速箱這方面上，還是有著很深的實力，畢竟能發展50年，沒點看家本領是不行的。而且法國邦志的眼神還很不錯，早在2015年，就在中國天津成立了分公司，與國內多家進行OEMs合作，這也為它和長安的合作奠定了一定的基礎。
醉翁之意不在酒
據目前消息透露，長安汽車與法國邦志簽訂的變速器合作項目，雖然只是個意向書，但是長安汽車應該是醉翁之意不在酒。畢竟法國邦志在此之前，已經與中國車企共同研發包括變速箱、發動機在內的動力總成，其中還包括混合動力變速箱，可謂是覆蓋面相當全面。
反過來再看下當前世界兩大頂級變速箱廠家，分別是ZF和愛信，這兩大零部件製造商，是不可能把自家技術開放給中國車企的，哪怕是你交學費，這種機率都基本不存在。而法國邦志作為相對較小的變速箱廠商，想要在兩大巨頭的夾縫中生存下去，是必須要抱好中國車企的大腿。
眾所周知，汽車重要零部件的研發，一直是我國汽車行業的軟肋，特別是在發動機、變速箱這兩大重要部件上，一直被外國製造商捏住七寸。在當前國際形勢並不太好的情況下，這是個需要解決的問題，其經典案例就是華為。
無論是華為的5G技術，還是手機的操作系統，都讓它不用擔心受制於人。同樣的，中國汽車行業也一直在朝著這個方向努力，比如近日，長安汽車就在變速箱上做出了一定的突破。
變速箱領域技術深厚
近日，在一次會議上，長安汽車與法國邦志公司簽訂了變速器項目的合作意向書。
相信很多人對於法國邦志還很陌生，大多數只知道ZF和愛信。邦志的全稱為Punch Powerglide，是一家法國公司，其前身是通用汽車自動變速箱斯特拉斯堡工廠，可謂是大名鼎鼎，專業從事自動變速器的設計、開發和製造已有50多年之久。
法國邦志的主要合作客戶有通用和寶馬，還有鈴木。相信瞭解鈴木的應該都清楚，該品牌車型所搭載的6AT變速箱，基本是由法國邦志來供應的，要知道鈴木雖說目前已經退出中國市場，但是其整車品質還是很不錯的，無非就是品牌戰略不符合中國消費者的口味而已。
而且除了鈴木之外，通用和寶馬選擇它，也能證明法國邦志在變速箱這方面上，還是有著很深的實力，畢竟能發展50年，沒點看家本領是不行的。而且法國邦志的眼神還很不錯，早在2015年，就在中國天津成立了分公司，與國內多家進行OEMs合作，這也為它和長安的合作奠定了一定的基礎。
醉翁之意不在酒
據目前消息透露，長安汽車與法國邦志簽訂的變速器合作項目，雖然只是個意向書，但是長安汽車應該是醉翁之意不在酒。畢竟法國邦志在此之前，已經與中國車企共同研發包括變速箱、發動機在內的動力總成，其中還包括混合動力變速箱，可謂是覆蓋面相當全面。
反過來再看下當前世界兩大頂級變速箱廠家，分別是ZF和愛信，這兩大零部件製造商，是不可能把自家技術開放給中國車企的，哪怕是你交學費，這種機率都基本不存在。而法國邦志作為相對較小的變速箱廠商，想要在兩大巨頭的夾縫中生存下去，是必須要抱好中國車企的大腿。
而這樣的處境，就給了國產品牌很大的機會，完全可以用利益來交換它的變速箱技術，比如共同研發或者轉讓技術。以中國逆向工程的本事來說，只要你敢讓我看，我就能仿照著造出來，然後在以此為基礎，逐漸的形成自己的東西，畢竟中國很多厲害的方面，都是這麼出來的。那麼長安汽車與法國邦志的合作，最終目的無非是想要擁有自主知識產權的變速箱。
結語：長安汽車，算是當前國內汽車行業的頭部品牌，其資金實力和技術實力也是很深厚的，所以無論是直接收購法國邦志的技術，還是與它共同研發，想必都會讓長安汽車在變速箱領域的技術儲備，更上一個臺階，或許會由此誕生出中國自己製造生產的變速箱。