車市迷離，頻繁的人事調動折射出當下的激烈現狀

文/布萊克

不知不覺，2019年已過一半。在遭遇了去年的寒冬後，汽車市場至今還未完全甦醒。隨著國六排放的到來，在上半年，清理國五車型庫存幾乎成為各個車企的重重之重。在下半年，面對即將到來的車市旺季金九銀十以及年底購車熱潮，各大車企或許早已做好了準備，畢竟背後頻繁的人事調整都在時刻透漏著這一行業的當前不安的處境。

車企高管在很大程度的影響著車企的戰略發佈、完成程度以及車型的研發。所以能夠加盟到更得力的人才同時調動一些對車企作用不大的高管，對於車企接下來的走向非常重要。對此，【汽車維基APP】彙總了上半年車企高管調整信息來做分析。

吉利汽車

1月初，在吉利汽車召開的高層組織架構調整大會中對所有管理部門崗位領導幹部進行了離崗再聘，林傑將擔任吉利汽車集團副總裁；宋軍升任吉利品牌銷售公司總經理；鄭狀升任為吉利新能源銷售有限公司總經理。

在4月份，更是有消息爆出，原觀致汽車副總裁兼銷售公司總經理陳思英已經履新領克汽車。陳思英將擔任領克汽車銷售公司副總經理，主管市場公關業務，而原領克汽車銷售公司常務副總經理易寒另有任用，將調任吉利與戴姆勒合資的Smart項目任職。

自2017年易寒履新領克以來，在他的帶領下，領克兩年之內完成了品牌發佈到推出市場等一系列工作。2018年汽車市場遇冷，遭遇28年以來的首次負增長，領克作為新品牌依然完成了12萬的市場銷量。市場寒冬的背景下，領克不退反進，易寒功不可沒。

陳思英算是汽車行業的老前輩，曾在南京菲亞特出任品牌推广部部長，並先後供職與上汽、北汽，在多個營銷管理崗位任職。2016年5月始任北京汽車銷售有限公司副總經理，2018年3月離職，轉投寶能與蔡建軍聯手推進觀致汽車的佈局。此次陳思英接替易寒是為領克接下來的戰略調整部署做打算，不過陳思英能扛起領克品牌爬坡期的大旗麼？

通用汽車

1月4日，通用汽車發佈任命馬可·睿思（Mark Reuss）先生為通用汽車總裁，馬可·睿思先生積極推動通用汽車全球產品開發部門人員及流程轉型，打造全球一流的工程實力，推動先進技術研發，提高產品質量和推向市場的速度。未來兩年內，睿思先生計劃將在電動車和自動駕駛汽車領域的資源投入增加一倍。

4月份，國內的上汽通用也經歷了調整，柏盛銘（Salvatore Basile）接替柏歷（Julian Blissett）出任上汽通用汽車執行副總經理。同時，柏盛銘成為上汽通用汽車執行委員會成員及董事會成員。據悉，在上汽通用汽車執行副總經理的崗位上，柏盛銘將憑藉卓越的業務能力和在中國市場積累的寶貴經驗，助力上汽通用汽車進一步增強產品佈局，提升用戶體驗，在中國汽車行業高質量發展階段保持強勁的競爭力。他將緊密攜手合作夥伴，全力推動上汽通用汽車的長期發展。

長安福特

為了提振銷量，福特進行了一連串的人事變動和戰略調整。去年7月1日，長安汽車和福特汽車聯合組建新的全國銷售服務機構，取代現有的長安福特汽車有限公司銷售分公司，並作為獨立的業務部門直接向長安福特董事會彙報。

從去年年底陳安寧加盟福特開始，福特就開始在中國市場的管理人員重組計劃。今年4月，福特宣佈了兩條高層人事變動：原福特中國市場、銷售及服務副總裁劉曰海調任福特中國產品創新副總裁；劉宗信迴歸福特，任職福特大中華區市場及銷售副總裁。

6月初，原東風日產市場部部長熊毅正式加盟福特，出任長安福特全國銷售服務機構副總裁兼市場部總監。至此，2018年成立的福特全國銷售服務機構，已經匯聚了一批由中國汽車圈精英人才組成的全新本土化領導團隊，這支領導團隊由陳安寧（任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼CEO）率領，另外還將原日產系楊嵩（任福特全國銷售服務機構總裁）、霍靜（任福特中國公關副總裁）招致麾下。

誠然，福特在中國市場銷量的急劇下滑有多重原因所致，但“人的因素”不可忽視。當前，福特全國銷售服務機構的成立，以及更本土化的領導團隊組建，讓我們看到了福特對中國市場的重視；這一系列動作也在從側面踐行著福特“在中國，為中國”的品牌承諾。接下來，我們希望看到福特在中國市場有更多關於產品和品牌的突破與轉變。

華晨汽車

4月1日，華晨汽車召開幹部大會，會上遼寧省委決定閻秉哲任華晨汽車黨委書記、董事長，祁玉民因為年齡原因，不再擔任該項職務。

退休之前，他還幹了一件大事，將合資公司華晨寶馬的中外股比由50:50調整為25:75，雙方簽署協議，寶馬必須在研發、製造、質量和銷售四大環節支持華晨自主品牌。而對於這一股權變化，業內對祁玉民和華晨的評價不一，有人甚至將這一結果歸為華晨自主孱弱，缺乏核心競爭力所致。

資料顯示，新上任的閻秉哲1963年10月出生於遼寧法庫。1985年畢業於鐵嶺師專中文專業，擔任了2年教師後，閻秉哲轉行從政，歷任從政府辦公廳祕書、城建城管處處長、瀋陽市國土資源局黨組書記、局長，瀋陽市副市長等職務。在華晨寶馬的發展史中，閻秉哲見證了鐵西工廠開建、投產等重要時刻。

一汽夏利

1月14日，天津一汽夏利汽車股份有限公司稱，公司董事會收到王國強的辭職報告，王國強因工作原因，申請不再擔任公司第七屆董事會董事、董事長和董事會專門委員會委員的職務，辭職後將不再擔任公司任何職務。

出售一汽豐田全部股權後將為駿派品牌緊急輸血。2017年天津一汽公佈了“駿馳計劃”，並在今年3月停產了夏利品牌，專推全新品牌駿派，力求轉型。根據一汽夏利日前公佈的銷量數據顯示，2018年一汽夏利累計銷量18791輛，同比下降30.6%。其中，一汽夏利駿派系列車型全年累計銷量1.7萬輛，同比微增0.42%，銷量情況並不樂觀。

此外，還有眾多車企高層調動信息，詳細內容不在做具體講解，請看下方簡要。

林肯汽車

2月14日，林肯任命程睿贇為林肯中國銷售及售後高級副總裁，接替返回福特中國的範自強。此次人事調整，或為林肯在華銷量的提升有所幫助。

程睿贇到任後，改變了林肯以往的銷售策略，採取模糊零售現金獎勵政策，以刺激經銷商完成零售目標。由於沒有補貼，經銷商積極性不高，如何打開林肯目前的銷量難局是擺在程睿贇面前的首要任務。今年將是林肯品牌在華髮力的一年，包括全新SUV——飛行家Aviator、首款國產車都將迎來上市。

馬自達

2月15日，馬自達宣佈現任馬自達汽車株式會社中國市場支援部部長及川尚人先生，將出任長安馬自達副總裁兼銷售分公司總經理，負責銷售、營銷及服務領域。

此前面對快速增長的中國汽車市場和已經穩定佔據市場份額的主流一線合資品牌，長安馬自達結合自身的產品線和品牌特性,提出了“特色精品戰略”。在該戰略的指導下長安馬自達先後停產了多款老舊車型，僅保留了CX-5和昂克賽拉兩款車型征戰市場。

一汽奔騰

2月17日， 一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理趙東正式入職一汽奔騰品牌擔任銷售副總經理一職，具體負責智能網聯發展和客戶運營。

觀致汽車

2019年2月21日，觀致汽車有限公司宣佈，任命前日產-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男擔任觀致CEO（總裁）。寶能汽車常務副總裁李峰不再兼任觀致總裁職務，迴歸寶能汽車推動相關業務發展。

神龍汽車

2019年2月22日，PSA官方發佈消息稱，神龍汽車新任總經理羅思博就任，同時擔任公司執行委員會成員。這意味著，之前暫時代理神龍汽車總經理職位的麥柯然退出，神龍汽車總經理的帥位終於穩定下來。

長城汽車

2019年3月4日，長城汽車官方發佈人事變動公告，對郝建軍、劉智豐職位變動進行了說明。公告內容顯示，長城汽車專項副總裁兼哈弗品牌營銷總經理劉智豐，“由於家裡老人生病需要照顧以及個人身體的原因”，將辭去現有職務。郝建軍任職長城控股旗下保定市長城實業有限公司董事長，負責相關事務管理。

梅賽德斯-奔馳

今年5月，奔馳官方透露，自今年9月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷（Nicholas Speeks）將接任梅賽德斯-奔馳美國及北美公司總裁兼首席執行官一職。現梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）將接替倪愷的職務，擔任奔馳銷售公司總裁兼首席執行官。

奧迪

6月28日，奧迪官方透露，武佳碧（Gaby-Luise Wüst）將接替歐陽謙出任奧迪中國總裁，該任命於7月1日起生效。歐陽謙將擔任大眾汽車阿根廷分公司總裁兼首席執行官。

眾泰汽車

3月28日，為進一步完善眾泰汽車3.0時代“智美中國車”設計團隊體系，以更符合國際化標準為國人打造高品質車型，眾泰汽車再次成功邀請知名設計師Martin Kropp加盟，攜手Anthony Williams-Kenny以眾泰汽車設計“雙子星”的身份，共同主導眾泰汽車3.0時代“智美中國車”造型設計。

海馬汽車

4月份，海馬汽車官方表示，付孝剛任海馬汽車銷售有限公司副總裁。這也是海馬汽車南北銷售網絡啟動合併後的又一重大人事調整。

現代汽車

4月14日，現代汽車任命何塞·穆諾茲（Jose Munoz）為全球首席運營官兼美洲業務主管。何塞被視為日產汽車前董事長卡洛斯•戈恩的盟友，並有可能接替戈恩擔任首席執行官。但他在今年1月份因為捲入“戈恩被抓”事件，選擇了突然離職。

廣汽菲克

4月29日，有媒體曝稱，菲克集團中國區首席運營官（COO）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭傑已確認離職，下一站去向尚未對外公佈。鄭傑的職位由Max Trantini接任。​