長安CS75的銷量一直都不錯，但是新上市的新寶駿RS-5最近賣的也非常火，這兩款車相比哪個更實用呢，今天我們就進行一個對比。
在比較兩款車之前，我們很有必要先來看看它們的售價情況，因為這個價位買車都是老百姓的剛需，能便宜一點是一點。
從整體的售價來看，新寶駿RS-5的售價區間為9.68萬-13.28萬元，長安CS75的售價區間是9.48萬-15.48萬元。CS75的起售價雖然更低一些，但是家用消費者主要選擇是自動擋車型，自動擋車型中新寶駿RS-5自動擋的入門價格是10.48萬元，CS75的DCT車型入門價是10.78萬元，6AT的車型要11.08萬起步。如果只看自動擋車型，新寶駿RS-5的售價也比CS75更實惠一些更何況新寶駿RS-5還是CVT模擬8擋。
動力上看，新寶駿RS-5用的是全新1.5T渦輪增壓發動機，最大淨功率111kW，最大淨扭矩250N·m，在1000轉時增壓器開始介入，在1400轉時便能達到市場上主流2.4L自然吸氣發動機的最大扭矩；提速快，渦輪響應迅速，1600轉時即可輸出250N·m的最大扭矩。
而長安CS75的發動機是1.5T178馬力L4的，最大馬力是178，最大功率是131，最大功率轉速是5500，最大扭矩是265N·m，最大扭矩轉速是1450-4500，從官方給的數據來看，長安CS75略勝一籌。
但是從駕駛體驗來說，長安CS75則是一如其外觀的四平八穩，底盤調教得很是硬，開起來雖然蠻安靜，但是我覺得新寶駿RS-5的駕駛感受反倒適合我，動力比較平順，底盤調教得很軟，變速箱響應也非常好，開起來比較輕盈、舒服。
底盤轉向方面，長安CS75是前置前驅的，前懸架類型是麥弗遜獨立懸架，後懸架類型是多連桿獨立懸架，轉向是電動助力，車輪制動方面，前制動器是通風盤式，後製動器是盤式的，駐車類型是電子駐車。
新寶駿RS-5也是前懸架是麥弗遜式獨立懸架,配備了非全框式的副車架;後懸架採用多連桿形式的獨立懸架懸架並沒有過分追求輕量化的材料運用,只有後懸架的軸承座是鋁合金,其餘均為鋼或鑄鐵材料。除了發動機下方沒有全包裹外,底盤中部都採用樹脂護板覆蓋,降低風阻和噪音,有助於降低燃油經濟生。排氣管經過之處沒有全覆蓋隔熱瓦;油箱採用高分子材料;底盤裸露地方只有部分地方有塗層覆蓋。新寶駿RS-5比起長安的底盤表現比較穩妥,有一定的優勢。
在自動駕駛輔助方面，長安CS75配備了全速自適應巡航系統、博世新一代預警輔助制動系統，智能併線輔助系統，車道偏離預警系統等，已經具備半自動駕駛的部分職能。而新寶駿RS-5在智能駕駛配置上，採用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，擁有達到L2級別自動駕駛的14項全能駕駛系統。
在操控方面，新寶駿RS-5比起長安CS75操控起來好一些。一開始試駕SUV還有點不適應，因為以前一直開轎車好多年。但是操控起來還是蠻上手的，SUV不能和轎車來比較，車身較高特別是轉彎變徑比較大，一開始掉頭有點不習慣。新寶駿RS-5比起長安的轉向來說要靈敏一些，精準度讓人感到滿意。由於輛車的底盤都很高，擁有了很好的通過性。新寶駿RS-5的自動啟停功能很不錯，剎車也很靈敏，遇到緊急情況完全可以控制得住。
綜合來看，兩款車的性能沒有太大的差別，但是我認為新寶駿RS-5的外觀有種讓人喜歡的感覺，保有量方面也很不錯的，而且比起長安CS75開起來比較舒服些，所以我認為新寶駿RS-5更實用。