說起長安CS75，也算是國內自主品牌SUV領域的"老炮兒"了，當年，哈弗H6憑藉一己之力，從合資品牌途觀、CR-V等手中搶過SUV銷量冠軍的寶座，並順帶掀起了國內SUV熱潮的時候，長安CS75也應時而動，甚至在剛上市時，還一度因為太暢銷而採用了加價措施，而且一直野心勃勃想要取代哈弗H6的地位，但是直到今天，這個理想也沒有達成。但是這並不影響長安CS75是一款出色的自主品牌SUV的事實。
說起長安CS75，也算是國內自主品牌SUV領域的"老炮兒"了，當年，哈弗H6憑藉一己之力，從合資品牌途觀、CR-V等手中搶過SUV銷量冠軍的寶座，並順帶掀起了國內SUV熱潮的時候，長安CS75也應時而動，甚至在剛上市時，還一度因為太暢銷而採用了加價措施，而且一直野心勃勃想要取代哈弗H6的地位，但是直到今天，這個理想也沒有達成。但是這並不影響長安CS75是一款出色的自主品牌SUV的事實。
長安CS75浮浮沉沉這幾年，哈弗H6的霸主地位始終沒有被撼動，而在推出市場6個年頭之後，長安CS75的換代車型、被命名為CS75PLUS，正式在2019年的成都車展上市了，售價區間定在10.69-15.49萬元，搭載 1.5T、2.0T兩款發動機，但是上市後，現款長安CS75將與其形成高低配，共同在市場上進行銷售。
就長安CS75PLUS的設計來講，我覺得會被大多數人所認可，儘管仿"雷克薩斯"前臉有被指責的嫌疑，但不得不說，這個前臉的確很有個性，也很有氣勢，值得稱讚。並且，長安CS75PLUS還具備兩種外觀風格，其中1.5T車型為豪華版，而2.0T車型為運動版，不管是那種版本，就設計而言都表現不錯，至少放在如今的同級別車型中，還是非常有辨識度的存在。
說起長安CS75，也算是國內自主品牌SUV領域的"老炮兒"了，當年，哈弗H6憑藉一己之力，從合資品牌途觀、CR-V等手中搶過SUV銷量冠軍的寶座，並順帶掀起了國內SUV熱潮的時候，長安CS75也應時而動，甚至在剛上市時，還一度因為太暢銷而採用了加價措施，而且一直野心勃勃想要取代哈弗H6的地位，但是直到今天，這個理想也沒有達成。但是這並不影響長安CS75是一款出色的自主品牌SUV的事實。
長安CS75浮浮沉沉這幾年，哈弗H6的霸主地位始終沒有被撼動，而在推出市場6個年頭之後，長安CS75的換代車型、被命名為CS75PLUS，正式在2019年的成都車展上市了，售價區間定在10.69-15.49萬元，搭載 1.5T、2.0T兩款發動機，但是上市後，現款長安CS75將與其形成高低配，共同在市場上進行銷售。
就長安CS75PLUS的設計來講，我覺得會被大多數人所認可，儘管仿"雷克薩斯"前臉有被指責的嫌疑，但不得不說，這個前臉的確很有個性，也很有氣勢，值得稱讚。並且，長安CS75PLUS還具備兩種外觀風格，其中1.5T車型為豪華版，而2.0T車型為運動版，不管是那種版本，就設計而言都表現不錯，至少放在如今的同級別車型中，還是非常有辨識度的存在。
另外，長安CS75PLUS在車內的表現也值得肯定，包括一體式全液晶儀表盤與中控顯示屏營造出來的科技感，三輻式多功能方向、真皮座椅、遊艇式電子擋杆、64色可調氛圍燈、駕駛模式、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統、大燈高度調節等配置也都具備，配置方面不用太操心。
但是，回到現實，長安CS75PLUS的直接競爭對手依然是哈弗H6，那麼全面升級更新換代而來的長安CS75PLUS足以與哈弗H6（鉑金版）相抗衡嗎？目前下結論還為時太早，但是有個現象不得不指出，那就是，同樣的搭載1.5T、2.0T發動機，並且動力性能也處在同一水平，但是從具體的定價來看，長安CS75PLUS顯然要比哈弗H6更"雞賊"一些。
說起長安CS75，也算是國內自主品牌SUV領域的"老炮兒"了，當年，哈弗H6憑藉一己之力，從合資品牌途觀、CR-V等手中搶過SUV銷量冠軍的寶座，並順帶掀起了國內SUV熱潮的時候，長安CS75也應時而動，甚至在剛上市時，還一度因為太暢銷而採用了加價措施，而且一直野心勃勃想要取代哈弗H6的地位，但是直到今天，這個理想也沒有達成。但是這並不影響長安CS75是一款出色的自主品牌SUV的事實。
長安CS75浮浮沉沉這幾年，哈弗H6的霸主地位始終沒有被撼動，而在推出市場6個年頭之後，長安CS75的換代車型、被命名為CS75PLUS，正式在2019年的成都車展上市了，售價區間定在10.69-15.49萬元，搭載 1.5T、2.0T兩款發動機，但是上市後，現款長安CS75將與其形成高低配，共同在市場上進行銷售。
就長安CS75PLUS的設計來講，我覺得會被大多數人所認可，儘管仿"雷克薩斯"前臉有被指責的嫌疑，但不得不說，這個前臉的確很有個性，也很有氣勢，值得稱讚。並且，長安CS75PLUS還具備兩種外觀風格，其中1.5T車型為豪華版，而2.0T車型為運動版，不管是那種版本，就設計而言都表現不錯，至少放在如今的同級別車型中，還是非常有辨識度的存在。
另外，長安CS75PLUS在車內的表現也值得肯定，包括一體式全液晶儀表盤與中控顯示屏營造出來的科技感，三輻式多功能方向、真皮座椅、遊艇式電子擋杆、64色可調氛圍燈、駕駛模式、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統、大燈高度調節等配置也都具備，配置方面不用太操心。
但是，回到現實，長安CS75PLUS的直接競爭對手依然是哈弗H6，那麼全面升級更新換代而來的長安CS75PLUS足以與哈弗H6（鉑金版）相抗衡嗎？目前下結論還為時太早，但是有個現象不得不指出，那就是，同樣的搭載1.5T、2.0T發動機，並且動力性能也處在同一水平，但是從具體的定價來看，長安CS75PLUS顯然要比哈弗H6更"雞賊"一些。
首先，哈弗H6鉑金版有7款車型，長安CS75PLUS有6款車型，從車型分佈上，哈弗H6更密集。其次，從定價來看，哈弗H6鉑金版售價區間為10.40-13.60萬元，長安CS75PLUS為10.69-15.49萬元，進一步說明哈弗H6的車型佈局密度，同時主銷價格區間有更多的選擇性。再者，長安CS75PLUS入門版車型為手動擋車型，理論上來講，這只是拉低售價的車型，不會生產，但哈弗H6最低配就為自動擋車型，並且可以買到；另外，長安CS75PLUS頂配15.49萬的旗艦版與次頂配13.99萬的領航版售價上差了1.5萬，顯然，頂配也主要是提升形象的，而用戶購買的可能性也不大。如此一來，長安CS75PLUS實際售價及主銷車型主要集中在11.49-13.99萬元的4款車型上，不得不說，這有點勢單力薄。
總之，長安CS75PLUS論產品力還是相當不錯的，但是究竟能在如今的緊湊級SUV市場取得什麼樣的戰績，我們還需拭目以待。
說起長安CS75，也算是國內自主品牌SUV領域的"老炮兒"了，當年，哈弗H6憑藉一己之力，從合資品牌途觀、CR-V等手中搶過SUV銷量冠軍的寶座，並順帶掀起了國內SUV熱潮的時候，長安CS75也應時而動，甚至在剛上市時，還一度因為太暢銷而採用了加價措施，而且一直野心勃勃想要取代哈弗H6的地位，但是直到今天，這個理想也沒有達成。但是這並不影響長安CS75是一款出色的自主品牌SUV的事實。
長安CS75浮浮沉沉這幾年，哈弗H6的霸主地位始終沒有被撼動，而在推出市場6個年頭之後，長安CS75的換代車型、被命名為CS75PLUS，正式在2019年的成都車展上市了，售價區間定在10.69-15.49萬元，搭載 1.5T、2.0T兩款發動機，但是上市後，現款長安CS75將與其形成高低配，共同在市場上進行銷售。
就長安CS75PLUS的設計來講，我覺得會被大多數人所認可，儘管仿"雷克薩斯"前臉有被指責的嫌疑，但不得不說，這個前臉的確很有個性，也很有氣勢，值得稱讚。並且，長安CS75PLUS還具備兩種外觀風格，其中1.5T車型為豪華版，而2.0T車型為運動版，不管是那種版本，就設計而言都表現不錯，至少放在如今的同級別車型中，還是非常有辨識度的存在。
另外，長安CS75PLUS在車內的表現也值得肯定，包括一體式全液晶儀表盤與中控顯示屏營造出來的科技感，三輻式多功能方向、真皮座椅、遊艇式電子擋杆、64色可調氛圍燈、駕駛模式、陡坡緩降、ESP、駐車雷達、啟停系統、大燈高度調節等配置也都具備，配置方面不用太操心。
但是，回到現實，長安CS75PLUS的直接競爭對手依然是哈弗H6，那麼全面升級更新換代而來的長安CS75PLUS足以與哈弗H6（鉑金版）相抗衡嗎？目前下結論還為時太早，但是有個現象不得不指出，那就是，同樣的搭載1.5T、2.0T發動機，並且動力性能也處在同一水平，但是從具體的定價來看，長安CS75PLUS顯然要比哈弗H6更"雞賊"一些。
首先，哈弗H6鉑金版有7款車型，長安CS75PLUS有6款車型，從車型分佈上，哈弗H6更密集。其次，從定價來看，哈弗H6鉑金版售價區間為10.40-13.60萬元，長安CS75PLUS為10.69-15.49萬元，進一步說明哈弗H6的車型佈局密度，同時主銷價格區間有更多的選擇性。再者，長安CS75PLUS入門版車型為手動擋車型，理論上來講，這只是拉低售價的車型，不會生產，但哈弗H6最低配就為自動擋車型，並且可以買到；另外，長安CS75PLUS頂配15.49萬的旗艦版與次頂配13.99萬的領航版售價上差了1.5萬，顯然，頂配也主要是提升形象的，而用戶購買的可能性也不大。如此一來，長安CS75PLUS實際售價及主銷車型主要集中在11.49-13.99萬元的4款車型上，不得不說，這有點勢單力薄。
總之，長安CS75PLUS論產品力還是相當不錯的，但是究竟能在如今的緊湊級SUV市場取得什麼樣的戰績，我們還需拭目以待。