8月16日，長安汽車正式公佈了長安CS75PLUS的預售價，預售價格區間為12.79-15.79萬元，預售首日收穫訂單1116輛，成績斐然。顯然，消費者對這款A+級SUV給予了肯定。
作為長安汽車今年的重磅緊湊級SUV車型，也可以看做是長安CS75的換代車型，它到底有哪些過人之處呢？筆者最近試駕了這款新車。
長安CS75PLUS在外觀造型上，很難找到現款長安CS75的影子。新車高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，本次筆者試駕的為運動版。
8月16日，長安汽車正式公佈了長安CS75PLUS的預售價，預售價格區間為12.79-15.79萬元，預售首日收穫訂單1116輛，成績斐然。顯然，消費者對這款A+級SUV給予了肯定。
作為長安汽車今年的重磅緊湊級SUV車型，也可以看做是長安CS75的換代車型，它到底有哪些過人之處呢？筆者最近試駕了這款新車。
長安CS75PLUS在外觀造型上，很難找到現款長安CS75的影子。新車高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，本次筆者試駕的為運動版。
值得一提的是，當其它車型還在為採用了貫穿式尾燈而沾沾自喜時，長安CS75PLUS已經運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，這在國內汽車市場絕對是獨一無二，領先同級的。尾燈則採用極具辨識度的鳳凰火焰造型，狹長的光帶與激光雕刻的透光紋理，科技感十足。
8月16日，長安汽車正式公佈了長安CS75PLUS的預售價，預售價格區間為12.79-15.79萬元，預售首日收穫訂單1116輛，成績斐然。顯然，消費者對這款A+級SUV給予了肯定。
作為長安汽車今年的重磅緊湊級SUV車型，也可以看做是長安CS75的換代車型，它到底有哪些過人之處呢？筆者最近試駕了這款新車。
長安CS75PLUS在外觀造型上，很難找到現款長安CS75的影子。新車高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，本次筆者試駕的為運動版。
值得一提的是，當其它車型還在為採用了貫穿式尾燈而沾沾自喜時，長安CS75PLUS已經運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，這在國內汽車市場絕對是獨一無二，領先同級的。尾燈則採用極具辨識度的鳳凰火焰造型，狹長的光帶與激光雕刻的透光紋理，科技感十足。
坐進長安CS75PLUS車廂內，濃郁的豪華氣息迎面而來。在用料層面，新車軟質材料幾乎覆蓋了車內乘員所能接觸到的所有地方。而駕駛艙以駕駛員為核心設計，中控臺採用8.1°弧度設計，略微偏向駕駛席，讓駕駛席的觀感和操作更佳。雙12.3英寸全高清視網膜大屏，組合左側觸控屏，可實現三屏聯動操作，所有信息一目瞭然。
8月16日，長安汽車正式公佈了長安CS75PLUS的預售價，預售價格區間為12.79-15.79萬元，預售首日收穫訂單1116輛，成績斐然。顯然，消費者對這款A+級SUV給予了肯定。
作為長安汽車今年的重磅緊湊級SUV車型，也可以看做是長安CS75的換代車型，它到底有哪些過人之處呢？筆者最近試駕了這款新車。
長安CS75PLUS在外觀造型上，很難找到現款長安CS75的影子。新車高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，本次筆者試駕的為運動版。
值得一提的是，當其它車型還在為採用了貫穿式尾燈而沾沾自喜時，長安CS75PLUS已經運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，這在國內汽車市場絕對是獨一無二，領先同級的。尾燈則採用極具辨識度的鳳凰火焰造型，狹長的光帶與激光雕刻的透光紋理，科技感十足。
坐進長安CS75PLUS車廂內，濃郁的豪華氣息迎面而來。在用料層面，新車軟質材料幾乎覆蓋了車內乘員所能接觸到的所有地方。而駕駛艙以駕駛員為核心設計，中控臺採用8.1°弧度設計，略微偏向駕駛席，讓駕駛席的觀感和操作更佳。雙12.3英寸全高清視網膜大屏，組合左側觸控屏，可實現三屏聯動操作，所有信息一目瞭然。
其中，12.3英寸全液晶儀表盤提供三種顏色變化，右側轉速錶可進行導航地圖投屏顯示，十分方便；右邊12.3英寸中控屏採用梧桐車聯智能系統，該系統此前有在長安CS35PLUS上搭載，提供兩年免流量，支持在線升級功能。至於其它語音控制、娛樂系統等服務也均有配備，功能十分強大。左側觸控屏可直接實現陡坡緩降、ESP開閉、雷達開閉、啟停系統控制、大燈高度調節等功能。不過，筆者試駕的是1.5T車型，配備了大燈高度調節、陡坡緩降、ESP開閉三項。
8月16日，長安汽車正式公佈了長安CS75PLUS的預售價，預售價格區間為12.79-15.79萬元，預售首日收穫訂單1116輛，成績斐然。顯然，消費者對這款A+級SUV給予了肯定。
作為長安汽車今年的重磅緊湊級SUV車型，也可以看做是長安CS75的換代車型，它到底有哪些過人之處呢？筆者最近試駕了這款新車。
長安CS75PLUS在外觀造型上，很難找到現款長安CS75的影子。新車高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，本次筆者試駕的為運動版。
值得一提的是，當其它車型還在為採用了貫穿式尾燈而沾沾自喜時，長安CS75PLUS已經運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，這在國內汽車市場絕對是獨一無二，領先同級的。尾燈則採用極具辨識度的鳳凰火焰造型，狹長的光帶與激光雕刻的透光紋理，科技感十足。
坐進長安CS75PLUS車廂內，濃郁的豪華氣息迎面而來。在用料層面，新車軟質材料幾乎覆蓋了車內乘員所能接觸到的所有地方。而駕駛艙以駕駛員為核心設計，中控臺採用8.1°弧度設計，略微偏向駕駛席，讓駕駛席的觀感和操作更佳。雙12.3英寸全高清視網膜大屏，組合左側觸控屏，可實現三屏聯動操作，所有信息一目瞭然。
其中，12.3英寸全液晶儀表盤提供三種顏色變化，右側轉速錶可進行導航地圖投屏顯示，十分方便；右邊12.3英寸中控屏採用梧桐車聯智能系統，該系統此前有在長安CS35PLUS上搭載，提供兩年免流量，支持在線升級功能。至於其它語音控制、娛樂系統等服務也均有配備，功能十分強大。左側觸控屏可直接實現陡坡緩降、ESP開閉、雷達開閉、啟停系統控制、大燈高度調節等功能。不過，筆者試駕的是1.5T車型，配備了大燈高度調節、陡坡緩降、ESP開閉三項。
車身尺寸上，長安CS75PLUS相比現款長安CS75有所增加，長寬高分別為4690mm×1865mm×1710mm，軸距2710mm。也因尺寸的增加，新車後備廂容積也有所增加，常規容積下為620L，如果將第二排放倒可達到1450L，儲物容積增加一倍。值得稱讚的是，第二排座椅放倒可達到無凸起凹陷的純平面，放置物品十分方便。加上超大的全景天窗，外出郊遊、露營時，夜間可以躺在車內仰望星空，欣賞浩瀚宇宙帶來的夜間美景。
8月16日，長安汽車正式公佈了長安CS75PLUS的預售價，預售價格區間為12.79-15.79萬元，預售首日收穫訂單1116輛，成績斐然。顯然，消費者對這款A+級SUV給予了肯定。
作為長安汽車今年的重磅緊湊級SUV車型，也可以看做是長安CS75的換代車型，它到底有哪些過人之處呢？筆者最近試駕了這款新車。
長安CS75PLUS在外觀造型上，很難找到現款長安CS75的影子。新車高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，本次筆者試駕的為運動版。
值得一提的是，當其它車型還在為採用了貫穿式尾燈而沾沾自喜時，長安CS75PLUS已經運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，這在國內汽車市場絕對是獨一無二，領先同級的。尾燈則採用極具辨識度的鳳凰火焰造型，狹長的光帶與激光雕刻的透光紋理，科技感十足。
坐進長安CS75PLUS車廂內，濃郁的豪華氣息迎面而來。在用料層面，新車軟質材料幾乎覆蓋了車內乘員所能接觸到的所有地方。而駕駛艙以駕駛員為核心設計，中控臺採用8.1°弧度設計，略微偏向駕駛席，讓駕駛席的觀感和操作更佳。雙12.3英寸全高清視網膜大屏，組合左側觸控屏，可實現三屏聯動操作，所有信息一目瞭然。
其中，12.3英寸全液晶儀表盤提供三種顏色變化，右側轉速錶可進行導航地圖投屏顯示，十分方便；右邊12.3英寸中控屏採用梧桐車聯智能系統，該系統此前有在長安CS35PLUS上搭載，提供兩年免流量，支持在線升級功能。至於其它語音控制、娛樂系統等服務也均有配備，功能十分強大。左側觸控屏可直接實現陡坡緩降、ESP開閉、雷達開閉、啟停系統控制、大燈高度調節等功能。不過，筆者試駕的是1.5T車型，配備了大燈高度調節、陡坡緩降、ESP開閉三項。
車身尺寸上，長安CS75PLUS相比現款長安CS75有所增加，長寬高分別為4690mm×1865mm×1710mm，軸距2710mm。也因尺寸的增加，新車後備廂容積也有所增加，常規容積下為620L，如果將第二排放倒可達到1450L，儲物容積增加一倍。值得稱讚的是，第二排座椅放倒可達到無凸起凹陷的純平面，放置物品十分方便。加上超大的全景天窗，外出郊遊、露營時，夜間可以躺在車內仰望星空，欣賞浩瀚宇宙帶來的夜間美景。
很遺憾，本次分車沒有試駕到長安CS75PLUS推出的2.0T+8AT那套動力組合，筆者試駕的是1.5TGDI+愛信6AT動力組合，其最大功率131kW，最大扭矩265N·m。此次試駕的道路基本以高速+城市道路為主，長安CS75PLUS的起步可以說很有親和力，並沒有向前竄的感覺；油門踏板的“輕重”調校得適中，即便是第一次接觸它也能輕鬆把控，想要獲得更好的動力往往得深踩油門。不過礙於自身接近1.7噸的車重，新車不會給你強烈的推背感，只能算得上是能令人滿意。
8月16日，長安汽車正式公佈了長安CS75PLUS的預售價，預售價格區間為12.79-15.79萬元，預售首日收穫訂單1116輛，成績斐然。顯然，消費者對這款A+級SUV給予了肯定。
作為長安汽車今年的重磅緊湊級SUV車型，也可以看做是長安CS75的換代車型，它到底有哪些過人之處呢？筆者最近試駕了這款新車。
長安CS75PLUS在外觀造型上，很難找到現款長安CS75的影子。新車高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，本次筆者試駕的為運動版。
值得一提的是，當其它車型還在為採用了貫穿式尾燈而沾沾自喜時，長安CS75PLUS已經運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，這在國內汽車市場絕對是獨一無二，領先同級的。尾燈則採用極具辨識度的鳳凰火焰造型，狹長的光帶與激光雕刻的透光紋理，科技感十足。
坐進長安CS75PLUS車廂內，濃郁的豪華氣息迎面而來。在用料層面，新車軟質材料幾乎覆蓋了車內乘員所能接觸到的所有地方。而駕駛艙以駕駛員為核心設計，中控臺採用8.1°弧度設計，略微偏向駕駛席，讓駕駛席的觀感和操作更佳。雙12.3英寸全高清視網膜大屏，組合左側觸控屏，可實現三屏聯動操作，所有信息一目瞭然。
其中，12.3英寸全液晶儀表盤提供三種顏色變化，右側轉速錶可進行導航地圖投屏顯示，十分方便；右邊12.3英寸中控屏採用梧桐車聯智能系統，該系統此前有在長安CS35PLUS上搭載，提供兩年免流量，支持在線升級功能。至於其它語音控制、娛樂系統等服務也均有配備，功能十分強大。左側觸控屏可直接實現陡坡緩降、ESP開閉、雷達開閉、啟停系統控制、大燈高度調節等功能。不過，筆者試駕的是1.5T車型，配備了大燈高度調節、陡坡緩降、ESP開閉三項。
車身尺寸上，長安CS75PLUS相比現款長安CS75有所增加，長寬高分別為4690mm×1865mm×1710mm，軸距2710mm。也因尺寸的增加，新車後備廂容積也有所增加，常規容積下為620L，如果將第二排放倒可達到1450L，儲物容積增加一倍。值得稱讚的是，第二排座椅放倒可達到無凸起凹陷的純平面，放置物品十分方便。加上超大的全景天窗，外出郊遊、露營時，夜間可以躺在車內仰望星空，欣賞浩瀚宇宙帶來的夜間美景。
很遺憾，本次分車沒有試駕到長安CS75PLUS推出的2.0T+8AT那套動力組合，筆者試駕的是1.5TGDI+愛信6AT動力組合，其最大功率131kW，最大扭矩265N·m。此次試駕的道路基本以高速+城市道路為主，長安CS75PLUS的起步可以說很有親和力，並沒有向前竄的感覺；油門踏板的“輕重”調校得適中，即便是第一次接觸它也能輕鬆把控，想要獲得更好的動力往往得深踩油門。不過礙於自身接近1.7噸的車重，新車不會給你強烈的推背感，只能算得上是能令人滿意。
與之匹配的愛信6AT變速箱，換擋邏輯很好，高速上行駛，變速箱對駕駛員意圖的判斷很準確，在你想換擋的時候它絕不會猶豫和拖沓。方向盤轉向手感十分出色，其轉向的指向性和恰到好處的力道更是值得稱讚。支撐力到位的底盤，使得車身在過彎時依然能保持不錯的整體性，這種精密感與整體感，正是其它國產車所欠缺的。方向盤轉向模式，可選擇輕盈、適中、沉穩三種轉向模式。
8月16日，長安汽車正式公佈了長安CS75PLUS的預售價，預售價格區間為12.79-15.79萬元，預售首日收穫訂單1116輛，成績斐然。顯然，消費者對這款A+級SUV給予了肯定。
作為長安汽車今年的重磅緊湊級SUV車型，也可以看做是長安CS75的換代車型，它到底有哪些過人之處呢？筆者最近試駕了這款新車。
長安CS75PLUS在外觀造型上，很難找到現款長安CS75的影子。新車高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，本次筆者試駕的為運動版。
值得一提的是，當其它車型還在為採用了貫穿式尾燈而沾沾自喜時，長安CS75PLUS已經運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，這在國內汽車市場絕對是獨一無二，領先同級的。尾燈則採用極具辨識度的鳳凰火焰造型，狹長的光帶與激光雕刻的透光紋理，科技感十足。
坐進長安CS75PLUS車廂內，濃郁的豪華氣息迎面而來。在用料層面，新車軟質材料幾乎覆蓋了車內乘員所能接觸到的所有地方。而駕駛艙以駕駛員為核心設計，中控臺採用8.1°弧度設計，略微偏向駕駛席，讓駕駛席的觀感和操作更佳。雙12.3英寸全高清視網膜大屏，組合左側觸控屏，可實現三屏聯動操作，所有信息一目瞭然。
其中，12.3英寸全液晶儀表盤提供三種顏色變化，右側轉速錶可進行導航地圖投屏顯示，十分方便；右邊12.3英寸中控屏採用梧桐車聯智能系統，該系統此前有在長安CS35PLUS上搭載，提供兩年免流量，支持在線升級功能。至於其它語音控制、娛樂系統等服務也均有配備，功能十分強大。左側觸控屏可直接實現陡坡緩降、ESP開閉、雷達開閉、啟停系統控制、大燈高度調節等功能。不過，筆者試駕的是1.5T車型，配備了大燈高度調節、陡坡緩降、ESP開閉三項。
車身尺寸上，長安CS75PLUS相比現款長安CS75有所增加，長寬高分別為4690mm×1865mm×1710mm，軸距2710mm。也因尺寸的增加，新車後備廂容積也有所增加，常規容積下為620L，如果將第二排放倒可達到1450L，儲物容積增加一倍。值得稱讚的是，第二排座椅放倒可達到無凸起凹陷的純平面，放置物品十分方便。加上超大的全景天窗，外出郊遊、露營時，夜間可以躺在車內仰望星空，欣賞浩瀚宇宙帶來的夜間美景。
很遺憾，本次分車沒有試駕到長安CS75PLUS推出的2.0T+8AT那套動力組合，筆者試駕的是1.5TGDI+愛信6AT動力組合，其最大功率131kW，最大扭矩265N·m。此次試駕的道路基本以高速+城市道路為主，長安CS75PLUS的起步可以說很有親和力，並沒有向前竄的感覺；油門踏板的“輕重”調校得適中，即便是第一次接觸它也能輕鬆把控，想要獲得更好的動力往往得深踩油門。不過礙於自身接近1.7噸的車重，新車不會給你強烈的推背感，只能算得上是能令人滿意。
與之匹配的愛信6AT變速箱，換擋邏輯很好，高速上行駛，變速箱對駕駛員意圖的判斷很準確，在你想換擋的時候它絕不會猶豫和拖沓。方向盤轉向手感十分出色，其轉向的指向性和恰到好處的力道更是值得稱讚。支撐力到位的底盤，使得車身在過彎時依然能保持不錯的整體性，這種精密感與整體感，正是其它國產車所欠缺的。方向盤轉向模式，可選擇輕盈、適中、沉穩三種轉向模式。
在底盤調教方面，長安CS75PLUS也花了不少心思，這主要體現在以下兩個方面，一是前文提及的懸架有著不錯的支撐力，這對於連續顛簸路面也會有不錯的隔絕；二是長安CS75PLUS與現款長安CS75相比，舒適性有不錯的提升，對於細碎震動的處理很到位。所以，它的整體表現很均衡，底盤質感和厚重感都非常好，這才是大多數消費者真正想要的風格。能跑公路，走爛路也不難受。
小編有話說
整體而言，長安CS75PLUS是一款設計前衛、運動十足的A+級SUV，無論是配置、空間抑或是動力，都在同級中具有領先實力。如果你對動力沒有強烈要求的話，那麼這臺1.5T+6AT的動力組合絕對能夠滿足你的日常需求；可如果你有更強的激烈駕駛需求的話，2.0T+8AT那套動力組合絕對不會讓你失望。
憑藉不錯的產品力，筆者也相信，長安CS75PLUS的推出勢必會給競品車型帶來更大沖擊力，也將成為下半年最火熱的緊湊級SUV車型之一。