依稀記得十幾年前看過一部由史蒂芬·斯皮爾伯格執導、湯姆·克魯斯主演的科幻電影《少數派報告》。我當時就被影片跌宕起伏的劇情以及對未來世界的幻想所深深震撼。其中，阿湯哥在一座全自動無人汽車裝配工廠與對手角逐的場面更是讓我記憶猶新。而電影的故事發生在2054年，讓我覺得未來世界雖美好但卻遙遠。
依稀記得十幾年前看過一部由史蒂芬·斯皮爾伯格執導、湯姆·克魯斯主演的科幻電影《少數派報告》。我當時就被影片跌宕起伏的劇情以及對未來世界的幻想所深深震撼。其中，阿湯哥在一座全自動無人汽車裝配工廠與對手角逐的場面更是讓我記憶猶新。而電影的故事發生在2054年，讓我覺得未來世界雖美好但卻遙遠。
轉眼到了2019年，就在8月2日，我走進了長安汽車位於合肥的智慧工廠。此行讓我彷彿經歷了時光交錯，電影中30年後才會出現的場景已經提前到來。隨著CS75 PLUS——長安工業4.0時代的首款產品落地，長安智慧工廠也正式投產。
依稀記得十幾年前看過一部由史蒂芬·斯皮爾伯格執導、湯姆·克魯斯主演的科幻電影《少數派報告》。我當時就被影片跌宕起伏的劇情以及對未來世界的幻想所深深震撼。其中，阿湯哥在一座全自動無人汽車裝配工廠與對手角逐的場面更是讓我記憶猶新。而電影的故事發生在2054年，讓我覺得未來世界雖美好但卻遙遠。
轉眼到了2019年，就在8月2日，我走進了長安汽車位於合肥的智慧工廠。此行讓我彷彿經歷了時光交錯，電影中30年後才會出現的場景已經提前到來。隨著CS75 PLUS——長安工業4.0時代的首款產品落地，長安智慧工廠也正式投產。
智能製造鑄就工業4.0智慧工廠新起點
在總裝車間，一臺臺白車身從頭頂略過，飛向自己的裝配工位。車間內的地板一塵不染，很難想象，這是四大製造工藝中人工密集度最高的總裝生產線。長安汽車智慧工廠以智能製造、精湛工藝和嚴苛品控為三大核心亮點，工廠關鍵裝備數控化率超過80%，設備綜合自動化率超過90%，數據自動傳輸率達到100%。
依稀記得十幾年前看過一部由史蒂芬·斯皮爾伯格執導、湯姆·克魯斯主演的科幻電影《少數派報告》。我當時就被影片跌宕起伏的劇情以及對未來世界的幻想所深深震撼。其中，阿湯哥在一座全自動無人汽車裝配工廠與對手角逐的場面更是讓我記憶猶新。而電影的故事發生在2054年，讓我覺得未來世界雖美好但卻遙遠。
轉眼到了2019年，就在8月2日，我走進了長安汽車位於合肥的智慧工廠。此行讓我彷彿經歷了時光交錯，電影中30年後才會出現的場景已經提前到來。隨著CS75 PLUS——長安工業4.0時代的首款產品落地，長安智慧工廠也正式投產。
智能製造鑄就工業4.0智慧工廠新起點
在總裝車間，一臺臺白車身從頭頂略過，飛向自己的裝配工位。車間內的地板一塵不染，很難想象，這是四大製造工藝中人工密集度最高的總裝生產線。長安汽車智慧工廠以智能製造、精湛工藝和嚴苛品控為三大核心亮點，工廠關鍵裝備數控化率超過80%，設備綜合自動化率超過90%，數據自動傳輸率達到100%。
智慧工廠通過對生產過程的質量管控，實現從“人管理”到“智能管理”，自動識別故障、自動報警、自動檢測等功能。依靠焊接天網檢測系統、106個質量數據採集監控點、54個防錯門、27個質量門，打造出一座高效率、高質量工廠。
依稀記得十幾年前看過一部由史蒂芬·斯皮爾伯格執導、湯姆·克魯斯主演的科幻電影《少數派報告》。我當時就被影片跌宕起伏的劇情以及對未來世界的幻想所深深震撼。其中，阿湯哥在一座全自動無人汽車裝配工廠與對手角逐的場面更是讓我記憶猶新。而電影的故事發生在2054年，讓我覺得未來世界雖美好但卻遙遠。
轉眼到了2019年，就在8月2日，我走進了長安汽車位於合肥的智慧工廠。此行讓我彷彿經歷了時光交錯，電影中30年後才會出現的場景已經提前到來。隨著CS75 PLUS——長安工業4.0時代的首款產品落地，長安智慧工廠也正式投產。
智能製造鑄就工業4.0智慧工廠新起點
在總裝車間，一臺臺白車身從頭頂略過，飛向自己的裝配工位。車間內的地板一塵不染，很難想象，這是四大製造工藝中人工密集度最高的總裝生產線。長安汽車智慧工廠以智能製造、精湛工藝和嚴苛品控為三大核心亮點，工廠關鍵裝備數控化率超過80%，設備綜合自動化率超過90%，數據自動傳輸率達到100%。
智慧工廠通過對生產過程的質量管控，實現從“人管理”到“智能管理”，自動識別故障、自動報警、自動檢測等功能。依靠焊接天網檢測系統、106個質量數據採集監控點、54個防錯門、27個質量門，打造出一座高效率、高質量工廠。
智能製造 造就未來品質
390臺德國KUKA全自動焊裝機器人、154套德國高精度電動擰緊工具、112臺日本川崎機器人、126臺AGV自動導引機器人，還有瑞士自動塗膠ABB機器人等各式自動化機器人可以說是完美復刻了《少數派報告》的場景，令人動容。
依稀記得十幾年前看過一部由史蒂芬·斯皮爾伯格執導、湯姆·克魯斯主演的科幻電影《少數派報告》。我當時就被影片跌宕起伏的劇情以及對未來世界的幻想所深深震撼。其中，阿湯哥在一座全自動無人汽車裝配工廠與對手角逐的場面更是讓我記憶猶新。而電影的故事發生在2054年，讓我覺得未來世界雖美好但卻遙遠。
轉眼到了2019年，就在8月2日，我走進了長安汽車位於合肥的智慧工廠。此行讓我彷彿經歷了時光交錯，電影中30年後才會出現的場景已經提前到來。隨著CS75 PLUS——長安工業4.0時代的首款產品落地，長安智慧工廠也正式投產。
智能製造鑄就工業4.0智慧工廠新起點
在總裝車間，一臺臺白車身從頭頂略過，飛向自己的裝配工位。車間內的地板一塵不染，很難想象，這是四大製造工藝中人工密集度最高的總裝生產線。長安汽車智慧工廠以智能製造、精湛工藝和嚴苛品控為三大核心亮點，工廠關鍵裝備數控化率超過80%，設備綜合自動化率超過90%，數據自動傳輸率達到100%。
智慧工廠通過對生產過程的質量管控，實現從“人管理”到“智能管理”，自動識別故障、自動報警、自動檢測等功能。依靠焊接天網檢測系統、106個質量數據採集監控點、54個防錯門、27個質量門，打造出一座高效率、高質量工廠。
智能製造 造就未來品質
390臺德國KUKA全自動焊裝機器人、154套德國高精度電動擰緊工具、112臺日本川崎機器人、126臺AGV自動導引機器人，還有瑞士自動塗膠ABB機器人等各式自動化機器人可以說是完美復刻了《少數派報告》的場景，令人動容。
明日座駕 引領A+級SUV新標杆
曾幾何時，自主品牌緊湊級SUV可謂是風光無限，憑藉著討喜的外觀、實用的功能、充裕的空間以及合理的售價，贏得了不少國內消費者的青睞。不過正所謂“取易守難”，跟隨潮流做產品優化不難，但近兩年汽車市場大環境越來越差，消費者購車需求的升級以及合資品牌的降維打擊，讓許多自主品牌的熱門車型也難以擺脫“曇花一現”的命運。
依稀記得十幾年前看過一部由史蒂芬·斯皮爾伯格執導、湯姆·克魯斯主演的科幻電影《少數派報告》。我當時就被影片跌宕起伏的劇情以及對未來世界的幻想所深深震撼。其中，阿湯哥在一座全自動無人汽車裝配工廠與對手角逐的場面更是讓我記憶猶新。而電影的故事發生在2054年，讓我覺得未來世界雖美好但卻遙遠。
轉眼到了2019年，就在8月2日，我走進了長安汽車位於合肥的智慧工廠。此行讓我彷彿經歷了時光交錯，電影中30年後才會出現的場景已經提前到來。隨著CS75 PLUS——長安工業4.0時代的首款產品落地，長安智慧工廠也正式投產。
智能製造鑄就工業4.0智慧工廠新起點
在總裝車間，一臺臺白車身從頭頂略過，飛向自己的裝配工位。車間內的地板一塵不染，很難想象，這是四大製造工藝中人工密集度最高的總裝生產線。長安汽車智慧工廠以智能製造、精湛工藝和嚴苛品控為三大核心亮點，工廠關鍵裝備數控化率超過80%，設備綜合自動化率超過90%，數據自動傳輸率達到100%。
智慧工廠通過對生產過程的質量管控，實現從“人管理”到“智能管理”，自動識別故障、自動報警、自動檢測等功能。依靠焊接天網檢測系統、106個質量數據採集監控點、54個防錯門、27個質量門，打造出一座高效率、高質量工廠。
智能製造 造就未來品質
390臺德國KUKA全自動焊裝機器人、154套德國高精度電動擰緊工具、112臺日本川崎機器人、126臺AGV自動導引機器人，還有瑞士自動塗膠ABB機器人等各式自動化機器人可以說是完美復刻了《少數派報告》的場景，令人動容。
明日座駕 引領A+級SUV新標杆
曾幾何時，自主品牌緊湊級SUV可謂是風光無限，憑藉著討喜的外觀、實用的功能、充裕的空間以及合理的售價，贏得了不少國內消費者的青睞。不過正所謂“取易守難”，跟隨潮流做產品優化不難，但近兩年汽車市場大環境越來越差，消費者購車需求的升級以及合資品牌的降維打擊，讓許多自主品牌的熱門車型也難以擺脫“曇花一現”的命運。
自2014年4月長安CS75上市以來，其已經突破了百萬的銷量，可以說是長安汽車的“當家花旦”。在競爭日益激烈的2019年，長安當然也不會缺席新一輪的車市“軍備競賽”，推出了面向用戶未來出行需求的CS75 PLUS。
CS75 PLUS被定位為一款“當前過剩，適度超前”的A+級SUV，敢如此給車型定位沒有硬實力可不行。好在這對於以技術和工程師文化著稱的長安汽車來說並非難事。CS75 PLUS搭載了長安汽車的多項最新研發成果，包括最新版的APA 5.0遙控代客泊車系統、IACC自適應巡航系統、長安與騰訊深度合作開發的梧桐車聯繫統、豐富實用的雙屏互動等等，當然還有前不久剛剛亮相的長安最新藍鯨2.0T缸內直噴發動機也被搭載在了CS75 PLUS上面。
依稀記得十幾年前看過一部由史蒂芬·斯皮爾伯格執導、湯姆·克魯斯主演的科幻電影《少數派報告》。我當時就被影片跌宕起伏的劇情以及對未來世界的幻想所深深震撼。其中，阿湯哥在一座全自動無人汽車裝配工廠與對手角逐的場面更是讓我記憶猶新。而電影的故事發生在2054年，讓我覺得未來世界雖美好但卻遙遠。
轉眼到了2019年，就在8月2日，我走進了長安汽車位於合肥的智慧工廠。此行讓我彷彿經歷了時光交錯，電影中30年後才會出現的場景已經提前到來。隨著CS75 PLUS——長安工業4.0時代的首款產品落地，長安智慧工廠也正式投產。
智能製造鑄就工業4.0智慧工廠新起點
在總裝車間，一臺臺白車身從頭頂略過，飛向自己的裝配工位。車間內的地板一塵不染，很難想象，這是四大製造工藝中人工密集度最高的總裝生產線。長安汽車智慧工廠以智能製造、精湛工藝和嚴苛品控為三大核心亮點，工廠關鍵裝備數控化率超過80%，設備綜合自動化率超過90%，數據自動傳輸率達到100%。
智慧工廠通過對生產過程的質量管控，實現從“人管理”到“智能管理”，自動識別故障、自動報警、自動檢測等功能。依靠焊接天網檢測系統、106個質量數據採集監控點、54個防錯門、27個質量門，打造出一座高效率、高質量工廠。
智能製造 造就未來品質
390臺德國KUKA全自動焊裝機器人、154套德國高精度電動擰緊工具、112臺日本川崎機器人、126臺AGV自動導引機器人，還有瑞士自動塗膠ABB機器人等各式自動化機器人可以說是完美復刻了《少數派報告》的場景，令人動容。
明日座駕 引領A+級SUV新標杆
曾幾何時，自主品牌緊湊級SUV可謂是風光無限，憑藉著討喜的外觀、實用的功能、充裕的空間以及合理的售價，贏得了不少國內消費者的青睞。不過正所謂“取易守難”，跟隨潮流做產品優化不難，但近兩年汽車市場大環境越來越差，消費者購車需求的升級以及合資品牌的降維打擊，讓許多自主品牌的熱門車型也難以擺脫“曇花一現”的命運。
自2014年4月長安CS75上市以來，其已經突破了百萬的銷量，可以說是長安汽車的“當家花旦”。在競爭日益激烈的2019年，長安當然也不會缺席新一輪的車市“軍備競賽”，推出了面向用戶未來出行需求的CS75 PLUS。
CS75 PLUS被定位為一款“當前過剩，適度超前”的A+級SUV，敢如此給車型定位沒有硬實力可不行。好在這對於以技術和工程師文化著稱的長安汽車來說並非難事。CS75 PLUS搭載了長安汽車的多項最新研發成果，包括最新版的APA 5.0遙控代客泊車系統、IACC自適應巡航系統、長安與騰訊深度合作開發的梧桐車聯繫統、豐富實用的雙屏互動等等，當然還有前不久剛剛亮相的長安最新藍鯨2.0T缸內直噴發動機也被搭載在了CS75 PLUS上面。
玩轉黑科技 手機遙控自動泊車
手機遙控自動泊車可以說是廣大新手司機的福音了，我身邊有很多新手司機表示開車上路沒問題，就怕遇到停車難。而長安CS75 PLUS搭載了APA 5.0遙控代客泊車系統，可主動識別95%以上的泊車場景，20米內自動尋找車位，只要通過手機控制就可以實現無人駕駛自動停車。
同時，CS75 PLUS搭載的inCall車輛監控系統，可以讓車主通過手機隨時掌握愛車數據、維保、健康報告等信息，結合遠程控制和一鍵導航功能，全方位構建便攜車生活。
依稀記得十幾年前看過一部由史蒂芬·斯皮爾伯格執導、湯姆·克魯斯主演的科幻電影《少數派報告》。我當時就被影片跌宕起伏的劇情以及對未來世界的幻想所深深震撼。其中，阿湯哥在一座全自動無人汽車裝配工廠與對手角逐的場面更是讓我記憶猶新。而電影的故事發生在2054年，讓我覺得未來世界雖美好但卻遙遠。
轉眼到了2019年，就在8月2日，我走進了長安汽車位於合肥的智慧工廠。此行讓我彷彿經歷了時光交錯，電影中30年後才會出現的場景已經提前到來。隨著CS75 PLUS——長安工業4.0時代的首款產品落地，長安智慧工廠也正式投產。
智能製造鑄就工業4.0智慧工廠新起點
在總裝車間，一臺臺白車身從頭頂略過，飛向自己的裝配工位。車間內的地板一塵不染，很難想象，這是四大製造工藝中人工密集度最高的總裝生產線。長安汽車智慧工廠以智能製造、精湛工藝和嚴苛品控為三大核心亮點，工廠關鍵裝備數控化率超過80%，設備綜合自動化率超過90%，數據自動傳輸率達到100%。
智慧工廠通過對生產過程的質量管控，實現從“人管理”到“智能管理”，自動識別故障、自動報警、自動檢測等功能。依靠焊接天網檢測系統、106個質量數據採集監控點、54個防錯門、27個質量門，打造出一座高效率、高質量工廠。
智能製造 造就未來品質
390臺德國KUKA全自動焊裝機器人、154套德國高精度電動擰緊工具、112臺日本川崎機器人、126臺AGV自動導引機器人，還有瑞士自動塗膠ABB機器人等各式自動化機器人可以說是完美復刻了《少數派報告》的場景，令人動容。
明日座駕 引領A+級SUV新標杆
曾幾何時，自主品牌緊湊級SUV可謂是風光無限，憑藉著討喜的外觀、實用的功能、充裕的空間以及合理的售價，贏得了不少國內消費者的青睞。不過正所謂“取易守難”，跟隨潮流做產品優化不難，但近兩年汽車市場大環境越來越差，消費者購車需求的升級以及合資品牌的降維打擊，讓許多自主品牌的熱門車型也難以擺脫“曇花一現”的命運。
自2014年4月長安CS75上市以來，其已經突破了百萬的銷量，可以說是長安汽車的“當家花旦”。在競爭日益激烈的2019年，長安當然也不會缺席新一輪的車市“軍備競賽”，推出了面向用戶未來出行需求的CS75 PLUS。
CS75 PLUS被定位為一款“當前過剩，適度超前”的A+級SUV，敢如此給車型定位沒有硬實力可不行。好在這對於以技術和工程師文化著稱的長安汽車來說並非難事。CS75 PLUS搭載了長安汽車的多項最新研發成果，包括最新版的APA 5.0遙控代客泊車系統、IACC自適應巡航系統、長安與騰訊深度合作開發的梧桐車聯繫統、豐富實用的雙屏互動等等，當然還有前不久剛剛亮相的長安最新藍鯨2.0T缸內直噴發動機也被搭載在了CS75 PLUS上面。
玩轉黑科技 手機遙控自動泊車
手機遙控自動泊車可以說是廣大新手司機的福音了，我身邊有很多新手司機表示開車上路沒問題，就怕遇到停車難。而長安CS75 PLUS搭載了APA 5.0遙控代客泊車系統，可主動識別95%以上的泊車場景，20米內自動尋找車位，只要通過手機控制就可以實現無人駕駛自動停車。
同時，CS75 PLUS搭載的inCall車輛監控系統，可以讓車主通過手機隨時掌握愛車數據、維保、健康報告等信息，結合遠程控制和一鍵導航功能，全方位構建便攜車生活。
在動力上，CS75 PLUS也堪稱再過十年也不過時。“藍鯨2.0TGDI+8AT黃金動力組合”、“1.5TGDI+6AT經典動力組合”無論是用戶體驗感，還是技術含量均具備領先同級車型的實力。
寫在最後
2018年4月23日，長安汽車正式啟動“第三次創業——創新創業戰略”，以打造世界一流汽車企業為目標，開始推動四大轉型。如今車市寒冬已至，對各大車企都是不小的挑戰，如何彰顯品牌內核，展示品牌實力變得尤為重要。長安作為老牌自主車企，始終抱著居安思危的創新精神，不忘初心實為不易。近兩年不論是“香格里拉計劃”、藍鯨發動機平臺的亮相還是智慧工廠的落成都展示了長安汽車這幾年勵精圖治的成果。
依稀記得十幾年前看過一部由史蒂芬·斯皮爾伯格執導、湯姆·克魯斯主演的科幻電影《少數派報告》。我當時就被影片跌宕起伏的劇情以及對未來世界的幻想所深深震撼。其中，阿湯哥在一座全自動無人汽車裝配工廠與對手角逐的場面更是讓我記憶猶新。而電影的故事發生在2054年，讓我覺得未來世界雖美好但卻遙遠。
轉眼到了2019年，就在8月2日，我走進了長安汽車位於合肥的智慧工廠。此行讓我彷彿經歷了時光交錯，電影中30年後才會出現的場景已經提前到來。隨著CS75 PLUS——長安工業4.0時代的首款產品落地，長安智慧工廠也正式投產。
智能製造鑄就工業4.0智慧工廠新起點
在總裝車間，一臺臺白車身從頭頂略過，飛向自己的裝配工位。車間內的地板一塵不染，很難想象，這是四大製造工藝中人工密集度最高的總裝生產線。長安汽車智慧工廠以智能製造、精湛工藝和嚴苛品控為三大核心亮點，工廠關鍵裝備數控化率超過80%，設備綜合自動化率超過90%，數據自動傳輸率達到100%。
智慧工廠通過對生產過程的質量管控，實現從“人管理”到“智能管理”，自動識別故障、自動報警、自動檢測等功能。依靠焊接天網檢測系統、106個質量數據採集監控點、54個防錯門、27個質量門，打造出一座高效率、高質量工廠。
智能製造 造就未來品質
390臺德國KUKA全自動焊裝機器人、154套德國高精度電動擰緊工具、112臺日本川崎機器人、126臺AGV自動導引機器人，還有瑞士自動塗膠ABB機器人等各式自動化機器人可以說是完美復刻了《少數派報告》的場景，令人動容。
明日座駕 引領A+級SUV新標杆
曾幾何時，自主品牌緊湊級SUV可謂是風光無限，憑藉著討喜的外觀、實用的功能、充裕的空間以及合理的售價，贏得了不少國內消費者的青睞。不過正所謂“取易守難”，跟隨潮流做產品優化不難，但近兩年汽車市場大環境越來越差，消費者購車需求的升級以及合資品牌的降維打擊，讓許多自主品牌的熱門車型也難以擺脫“曇花一現”的命運。
自2014年4月長安CS75上市以來，其已經突破了百萬的銷量，可以說是長安汽車的“當家花旦”。在競爭日益激烈的2019年，長安當然也不會缺席新一輪的車市“軍備競賽”，推出了面向用戶未來出行需求的CS75 PLUS。
CS75 PLUS被定位為一款“當前過剩，適度超前”的A+級SUV，敢如此給車型定位沒有硬實力可不行。好在這對於以技術和工程師文化著稱的長安汽車來說並非難事。CS75 PLUS搭載了長安汽車的多項最新研發成果，包括最新版的APA 5.0遙控代客泊車系統、IACC自適應巡航系統、長安與騰訊深度合作開發的梧桐車聯繫統、豐富實用的雙屏互動等等，當然還有前不久剛剛亮相的長安最新藍鯨2.0T缸內直噴發動機也被搭載在了CS75 PLUS上面。
玩轉黑科技 手機遙控自動泊車
手機遙控自動泊車可以說是廣大新手司機的福音了，我身邊有很多新手司機表示開車上路沒問題，就怕遇到停車難。而長安CS75 PLUS搭載了APA 5.0遙控代客泊車系統，可主動識別95%以上的泊車場景，20米內自動尋找車位，只要通過手機控制就可以實現無人駕駛自動停車。
同時，CS75 PLUS搭載的inCall車輛監控系統，可以讓車主通過手機隨時掌握愛車數據、維保、健康報告等信息，結合遠程控制和一鍵導航功能，全方位構建便攜車生活。
在動力上，CS75 PLUS也堪稱再過十年也不過時。“藍鯨2.0TGDI+8AT黃金動力組合”、“1.5TGDI+6AT經典動力組合”無論是用戶體驗感，還是技術含量均具備領先同級車型的實力。
寫在最後
2018年4月23日，長安汽車正式啟動“第三次創業——創新創業戰略”，以打造世界一流汽車企業為目標，開始推動四大轉型。如今車市寒冬已至，對各大車企都是不小的挑戰，如何彰顯品牌內核，展示品牌實力變得尤為重要。長安作為老牌自主車企，始終抱著居安思危的創新精神，不忘初心實為不易。近兩年不論是“香格里拉計劃”、藍鯨發動機平臺的亮相還是智慧工廠的落成都展示了長安汽車這幾年勵精圖治的成果。