說到買車，現在當然不能忽視國產自主品牌的實力，要知道，在最新的SUV銷量排行榜單中，前十名裡就有六款國產品牌車型，其中有吉利博越、寶駿510、長安CS35、長安CS75等，所以由此也可見，國產品牌SUV車型近年來的"長進"還是很大的。不過，雖然國產品牌在SUV領域是越來越受歡迎了，但在終端也還是顯現出了不少的質量問題，而且對比起合資我們也發現，部分國產品牌SUV車型出問題的地方依舊是在三大件上，因此還是得說，咱們的國產車還是需要在三大件上多提升提升才好啊，不然還是落後於合資的。
榮威rx5
在馬雲的大力扶持下，榮威rx5應該算是互聯網suv的開山祖師車型，也是典型的網紅國產suv，這款車昔時上市發佈會的現場到底今天，依然在我的腦海裡揮之不去，若是用個詞描述的話，那就是炫酷到底沒朋友。但是好景不長，榮威rx5上市至今一直被投訴纏身，而且今年更是變本加厲，成為了排行第四的被投訴車型，上汽孱弱的發動機、變速箱和底盤三大件技術，貌似撐不起rx5的現實銷量，因而發動機故障、變速箱抖動、頓挫、各類車身異響和底盤故障，都成為了rx5被投訴的重災區。後備箱的空間小，確實算不上是一個很大的缺點。但是對於一臺身材這麼龐大的榮威RX5來說，這樣的後備箱空間在同級別的車型中確實是沒有太大的競爭力。榮威RX5的懸架調教是過於偏硬的。我在某汽車網站上的論壇上也看到過很多的車主反映過這個情況。其實好多次，我在試駕這款車的時候，也能夠明顯的感覺到，這臺車的底盤調校的確實非常的硬。
領克01
如果論起網紅級國產suv，領克要是敢認第二，還有誰敢認第一呢？ 領克01的熱度一直很高，通過高調的銷售宣傳和造勢，領克01一直賺足了消費者的眼光。在最高的時候達到了九千臺每月，但是不過幾個月其銷量就一直下跌，到如今不到兩千臺每月了。其實汽車消費者不傻！外觀內飾如此靚麗的領克01，銷量之所以下滑就是因為質量原因，從上市前三個月就爆出了發動機和車機系統的問題，可是不知道從哪裡來的狂熱粉絲們，滿網絡攻擊著那些說實話的人，過去一年關於領克01的爭吵聲一向就沒有消停，可是不管怎麼掩飾，發動機總成存在缺陷是不爭的事實。汽車模型的啟停技術經驗不是很好，有一些雞肋。除了明顯的抖動感外，噪音仍然很大，據說減少排放，但經過多次測試，發現油耗也沒有太大差別。領克01所誇張的終身車聯網免流量，實際車主抱怨除了響應速度慢之外，語音識別的準確性極低。通常無法理解所有者的意圖。大多數用戶抱怨連接的系統有問題。許多車手遇到他們無法訪問互聯網並且車輛沒有信息的情況。聯繫客服不能尋求幫助。領克01吸引人的終身質保，卻只是汽車三大件發動機，底盤，換擋，並且只能是在4S店保養得車才能享受。
長安cs75
長安cs75依靠著豐富的設置、高檔的顏值和親民的價格，曾經一度佔據suv熱銷車型前列，本以為會問鼎銷冠，可是多年過去了，仍沒有拿下國內suv頭把交椅，固然長安cs75也保持著國產suv一線熱銷車型的位置，可是今年卻深陷車主投訴中。此前就有投訴長安cs75發動機異響、發動機抖動、冷啟動冒黑煙等問題，2017款的長安cs75也難以倖免了，儘管2016和2014款的投訴居多，但也開始暴露了2017款發動機的問題。而今發動機機油增多，發動機抖動、功率不足、燒機油、漏油等問題的頻頻爆出，更說明了發動機技術存在問題。發動機成了長安cs75致命缺點。長安cs75使用的優科豪馬輪胎起皮、掉塊、胎壁開裂嚴重，不過投訴的均為2014款的車型，也就是說輪胎使用大約兩年就出現了質量問題，而輪胎一般是6萬公里或3年才更換一次的，只能說輪胎的壽命可能還是較短的。