車市嚴冬的凌冽寒風已在國內肆虐兩年之久了，行業中的每一員無不期盼著車市的復甦，究竟何時才是車市的拐點？在我看來，或許明天后揭幕的2019成都車展就是，因為多款具備開創意義的現象級新車已經蓄勢待發，將在本屆成都車展上正式上市，為市場注入氣象更新的源動力。這其中，就有長安汽車傾力打造的重磅車型——CS75 plus。
車市嚴冬的凌冽寒風已在國內肆虐兩年之久了，行業中的每一員無不期盼著車市的復甦，究竟何時才是車市的拐點？在我看來，或許明天后揭幕的2019成都車展就是，因為多款具備開創意義的現象級新車已經蓄勢待發，將在本屆成都車展上正式上市，為市場注入氣象更新的源動力。這其中，就有長安汽車傾力打造的重磅車型——CS75 plus。
預售半個月、訂單一萬輛，CS75 plus“開盤”必火
長安CS75 plus定位是一款緊湊級SUV，在國內汽車市場中有著最龐大的潛在消費者群體，自今年上海車展發佈以來，CS75 plus就憑藉犀利的外觀設計吸引了眾多媒體和民眾的爭相關注，並被冠上了史上最美長安車之名，不難看出這款車型有著很強的民意基礎和市場基礎。
車市嚴冬的凌冽寒風已在國內肆虐兩年之久了，行業中的每一員無不期盼著車市的復甦，究竟何時才是車市的拐點？在我看來，或許明天后揭幕的2019成都車展就是，因為多款具備開創意義的現象級新車已經蓄勢待發，將在本屆成都車展上正式上市，為市場注入氣象更新的源動力。這其中，就有長安汽車傾力打造的重磅車型——CS75 plus。
預售半個月、訂單一萬輛，CS75 plus“開盤”必火
長安CS75 plus定位是一款緊湊級SUV，在國內汽車市場中有著最龐大的潛在消費者群體，自今年上海車展發佈以來，CS75 plus就憑藉犀利的外觀設計吸引了眾多媒體和民眾的爭相關注，並被冠上了史上最美長安車之名，不難看出這款車型有著很強的民意基礎和市場基礎。
8月16日，長安CS75 plus以12.79-15.79萬元的價格區間開啟了預售。和近年來新車預售普遍受冷、民眾觀望態度明顯的狀況截然不同，此次CS75 plus的預售出現了市場中久違的火熱景象。今天小編獲悉，長安CS75 plus訂單數已經成功破萬且仍在不斷上漲。
車市嚴冬的凌冽寒風已在國內肆虐兩年之久了，行業中的每一員無不期盼著車市的復甦，究竟何時才是車市的拐點？在我看來，或許明天后揭幕的2019成都車展就是，因為多款具備開創意義的現象級新車已經蓄勢待發，將在本屆成都車展上正式上市，為市場注入氣象更新的源動力。這其中，就有長安汽車傾力打造的重磅車型——CS75 plus。
預售半個月、訂單一萬輛，CS75 plus“開盤”必火
長安CS75 plus定位是一款緊湊級SUV，在國內汽車市場中有著最龐大的潛在消費者群體，自今年上海車展發佈以來，CS75 plus就憑藉犀利的外觀設計吸引了眾多媒體和民眾的爭相關注，並被冠上了史上最美長安車之名，不難看出這款車型有著很強的民意基礎和市場基礎。
8月16日，長安CS75 plus以12.79-15.79萬元的價格區間開啟了預售。和近年來新車預售普遍受冷、民眾觀望態度明顯的狀況截然不同，此次CS75 plus的預售出現了市場中久違的火熱景象。今天小編獲悉，長安CS75 plus訂單數已經成功破萬且仍在不斷上漲。
我想說的是，能在當前如此低迷的市場環境中讓消費者在不知道最終售價的情況下毅然下定，本身就說明了這款車型的優勢之明顯。另外，CS75 plus以一款還未上市新車的身份在半個月中斬獲萬輛訂單，也就說明其有月銷上2萬輛的硬核實力。將這個成績放在近幾個月的國內SUV車型銷量排行中，三甲妥妥的，所以長安CS75 plus“開盤”必火。
車市嚴冬的凌冽寒風已在國內肆虐兩年之久了，行業中的每一員無不期盼著車市的復甦，究竟何時才是車市的拐點？在我看來，或許明天后揭幕的2019成都車展就是，因為多款具備開創意義的現象級新車已經蓄勢待發，將在本屆成都車展上正式上市，為市場注入氣象更新的源動力。這其中，就有長安汽車傾力打造的重磅車型——CS75 plus。
預售半個月、訂單一萬輛，CS75 plus“開盤”必火
長安CS75 plus定位是一款緊湊級SUV，在國內汽車市場中有著最龐大的潛在消費者群體，自今年上海車展發佈以來，CS75 plus就憑藉犀利的外觀設計吸引了眾多媒體和民眾的爭相關注，並被冠上了史上最美長安車之名，不難看出這款車型有著很強的民意基礎和市場基礎。
8月16日，長安CS75 plus以12.79-15.79萬元的價格區間開啟了預售。和近年來新車預售普遍受冷、民眾觀望態度明顯的狀況截然不同，此次CS75 plus的預售出現了市場中久違的火熱景象。今天小編獲悉，長安CS75 plus訂單數已經成功破萬且仍在不斷上漲。
我想說的是，能在當前如此低迷的市場環境中讓消費者在不知道最終售價的情況下毅然下定，本身就說明了這款車型的優勢之明顯。另外，CS75 plus以一款還未上市新車的身份在半個月中斬獲萬輛訂單，也就說明其有月銷上2萬輛的硬核實力。將這個成績放在近幾個月的國內SUV車型銷量排行中，三甲妥妥的，所以長安CS75 plus“開盤”必火。
開啟“中系車”無槽點時代，積壓需求將大概率井噴式釋放
如果你細心觀察對比，你會發現今年的SUV市場並沒有以往火爆，各月份SUV銷量榜上的TOP10車型銷量並不是太高，7月一汽大眾探嶽1.64萬輛的銷量就排進了前三，而且中系品牌僅佔三席，較往年也有較大的落差。在我看來這就意味著大量正盤算購買一款中系SUV的剛需客戶都在觀望，需求一直都在只是被積壓了。這或許和近年來消費者越來越瞭解汽車有一定的關係，說實話此前中系車或多或少還是有些槽點的，比如動力總成的匹配調校不夠成熟，又比如外觀內飾的設計不夠國際化；而設計和機械素質尚可的車型往往售價又脫離了10-15萬元中系車的優勢“戰場”。一旦有突破性的車型出現，積壓的需求就會釋放。
車市嚴冬的凌冽寒風已在國內肆虐兩年之久了，行業中的每一員無不期盼著車市的復甦，究竟何時才是車市的拐點？在我看來，或許明天后揭幕的2019成都車展就是，因為多款具備開創意義的現象級新車已經蓄勢待發，將在本屆成都車展上正式上市，為市場注入氣象更新的源動力。這其中，就有長安汽車傾力打造的重磅車型——CS75 plus。
預售半個月、訂單一萬輛，CS75 plus“開盤”必火
長安CS75 plus定位是一款緊湊級SUV，在國內汽車市場中有著最龐大的潛在消費者群體，自今年上海車展發佈以來，CS75 plus就憑藉犀利的外觀設計吸引了眾多媒體和民眾的爭相關注，並被冠上了史上最美長安車之名，不難看出這款車型有著很強的民意基礎和市場基礎。
8月16日，長安CS75 plus以12.79-15.79萬元的價格區間開啟了預售。和近年來新車預售普遍受冷、民眾觀望態度明顯的狀況截然不同，此次CS75 plus的預售出現了市場中久違的火熱景象。今天小編獲悉，長安CS75 plus訂單數已經成功破萬且仍在不斷上漲。
我想說的是，能在當前如此低迷的市場環境中讓消費者在不知道最終售價的情況下毅然下定，本身就說明了這款車型的優勢之明顯。另外，CS75 plus以一款還未上市新車的身份在半個月中斬獲萬輛訂單，也就說明其有月銷上2萬輛的硬核實力。將這個成績放在近幾個月的國內SUV車型銷量排行中，三甲妥妥的，所以長安CS75 plus“開盤”必火。
開啟“中系車”無槽點時代，積壓需求將大概率井噴式釋放
如果你細心觀察對比，你會發現今年的SUV市場並沒有以往火爆，各月份SUV銷量榜上的TOP10車型銷量並不是太高，7月一汽大眾探嶽1.64萬輛的銷量就排進了前三，而且中系品牌僅佔三席，較往年也有較大的落差。在我看來這就意味著大量正盤算購買一款中系SUV的剛需客戶都在觀望，需求一直都在只是被積壓了。這或許和近年來消費者越來越瞭解汽車有一定的關係，說實話此前中系車或多或少還是有些槽點的，比如動力總成的匹配調校不夠成熟，又比如外觀內飾的設計不夠國際化；而設計和機械素質尚可的車型往往售價又脫離了10-15萬元中系車的優勢“戰場”。一旦有突破性的車型出現，積壓的需求就會釋放。
之所以長安CS75 plus能引發消費者的熱捧，且被眾多消費者和專業媒體所看好，很大原因就是因為這款車無明顯槽點。首先是在外觀內飾上給了公眾耳目一新的感覺，且原創度非常高；其次是1.5T直列四缸發動機+愛信6AT以及2.0T直列四缸發動機+愛信8AT動力總成無槽可吐，而近年來長安品牌旗下車型底盤懸架調校水準的表現也可圈可點，積攢下了夠多夠好的用戶口碑。再者，CS75 plus 12.79-15.79萬元的預售價以它的車身尺寸、動力總成、功能配備來說的確很有誠意。人氣高是情理之中的事，而人氣高自然會在當下低迷的市場環境中額外耀眼，“多米諾效應”會讓消費者自然倒向一方，而此前積壓的需求將大概率迎來井噴式釋放，車市拐點或將出現。
車市嚴冬的凌冽寒風已在國內肆虐兩年之久了，行業中的每一員無不期盼著車市的復甦，究竟何時才是車市的拐點？在我看來，或許明天后揭幕的2019成都車展就是，因為多款具備開創意義的現象級新車已經蓄勢待發，將在本屆成都車展上正式上市，為市場注入氣象更新的源動力。這其中，就有長安汽車傾力打造的重磅車型——CS75 plus。
預售半個月、訂單一萬輛，CS75 plus“開盤”必火
長安CS75 plus定位是一款緊湊級SUV，在國內汽車市場中有著最龐大的潛在消費者群體，自今年上海車展發佈以來，CS75 plus就憑藉犀利的外觀設計吸引了眾多媒體和民眾的爭相關注，並被冠上了史上最美長安車之名，不難看出這款車型有著很強的民意基礎和市場基礎。
8月16日，長安CS75 plus以12.79-15.79萬元的價格區間開啟了預售。和近年來新車預售普遍受冷、民眾觀望態度明顯的狀況截然不同，此次CS75 plus的預售出現了市場中久違的火熱景象。今天小編獲悉，長安CS75 plus訂單數已經成功破萬且仍在不斷上漲。
我想說的是，能在當前如此低迷的市場環境中讓消費者在不知道最終售價的情況下毅然下定，本身就說明了這款車型的優勢之明顯。另外，CS75 plus以一款還未上市新車的身份在半個月中斬獲萬輛訂單，也就說明其有月銷上2萬輛的硬核實力。將這個成績放在近幾個月的國內SUV車型銷量排行中，三甲妥妥的，所以長安CS75 plus“開盤”必火。
開啟“中系車”無槽點時代，積壓需求將大概率井噴式釋放
如果你細心觀察對比，你會發現今年的SUV市場並沒有以往火爆，各月份SUV銷量榜上的TOP10車型銷量並不是太高，7月一汽大眾探嶽1.64萬輛的銷量就排進了前三，而且中系品牌僅佔三席，較往年也有較大的落差。在我看來這就意味著大量正盤算購買一款中系SUV的剛需客戶都在觀望，需求一直都在只是被積壓了。這或許和近年來消費者越來越瞭解汽車有一定的關係，說實話此前中系車或多或少還是有些槽點的，比如動力總成的匹配調校不夠成熟，又比如外觀內飾的設計不夠國際化；而設計和機械素質尚可的車型往往售價又脫離了10-15萬元中系車的優勢“戰場”。一旦有突破性的車型出現，積壓的需求就會釋放。
之所以長安CS75 plus能引發消費者的熱捧，且被眾多消費者和專業媒體所看好，很大原因就是因為這款車無明顯槽點。首先是在外觀內飾上給了公眾耳目一新的感覺，且原創度非常高；其次是1.5T直列四缸發動機+愛信6AT以及2.0T直列四缸發動機+愛信8AT動力總成無槽可吐，而近年來長安品牌旗下車型底盤懸架調校水準的表現也可圈可點，積攢下了夠多夠好的用戶口碑。再者，CS75 plus 12.79-15.79萬元的預售價以它的車身尺寸、動力總成、功能配備來說的確很有誠意。人氣高是情理之中的事，而人氣高自然會在當下低迷的市場環境中額外耀眼，“多米諾效應”會讓消費者自然倒向一方，而此前積壓的需求將大概率迎來井噴式釋放，車市拐點或將出現。
結語：
長安CS75 plus將於9月5日開幕的成都車展2019上正式上市，從目前的已經收穫的訂單來說，長安汽車無疑已經吃下了一顆定心丸，勢必會乘熱打鐵自信拋出更多優厚政策來為這款重磅車型保駕護航。具體CS75 plus將交出一份怎樣的答卷？能否激發車市的拐點，答案明天揭曉。
車市嚴冬的凌冽寒風已在國內肆虐兩年之久了，行業中的每一員無不期盼著車市的復甦，究竟何時才是車市的拐點？在我看來，或許明天后揭幕的2019成都車展就是，因為多款具備開創意義的現象級新車已經蓄勢待發，將在本屆成都車展上正式上市，為市場注入氣象更新的源動力。這其中，就有長安汽車傾力打造的重磅車型——CS75 plus。
預售半個月、訂單一萬輛，CS75 plus“開盤”必火
長安CS75 plus定位是一款緊湊級SUV，在國內汽車市場中有著最龐大的潛在消費者群體，自今年上海車展發佈以來，CS75 plus就憑藉犀利的外觀設計吸引了眾多媒體和民眾的爭相關注，並被冠上了史上最美長安車之名，不難看出這款車型有著很強的民意基礎和市場基礎。
8月16日，長安CS75 plus以12.79-15.79萬元的價格區間開啟了預售。和近年來新車預售普遍受冷、民眾觀望態度明顯的狀況截然不同，此次CS75 plus的預售出現了市場中久違的火熱景象。今天小編獲悉，長安CS75 plus訂單數已經成功破萬且仍在不斷上漲。
我想說的是，能在當前如此低迷的市場環境中讓消費者在不知道最終售價的情況下毅然下定，本身就說明了這款車型的優勢之明顯。另外，CS75 plus以一款還未上市新車的身份在半個月中斬獲萬輛訂單，也就說明其有月銷上2萬輛的硬核實力。將這個成績放在近幾個月的國內SUV車型銷量排行中，三甲妥妥的，所以長安CS75 plus“開盤”必火。
開啟“中系車”無槽點時代，積壓需求將大概率井噴式釋放
如果你細心觀察對比，你會發現今年的SUV市場並沒有以往火爆，各月份SUV銷量榜上的TOP10車型銷量並不是太高，7月一汽大眾探嶽1.64萬輛的銷量就排進了前三，而且中系品牌僅佔三席，較往年也有較大的落差。在我看來這就意味著大量正盤算購買一款中系SUV的剛需客戶都在觀望，需求一直都在只是被積壓了。這或許和近年來消費者越來越瞭解汽車有一定的關係，說實話此前中系車或多或少還是有些槽點的，比如動力總成的匹配調校不夠成熟，又比如外觀內飾的設計不夠國際化；而設計和機械素質尚可的車型往往售價又脫離了10-15萬元中系車的優勢“戰場”。一旦有突破性的車型出現，積壓的需求就會釋放。
之所以長安CS75 plus能引發消費者的熱捧，且被眾多消費者和專業媒體所看好，很大原因就是因為這款車無明顯槽點。首先是在外觀內飾上給了公眾耳目一新的感覺，且原創度非常高；其次是1.5T直列四缸發動機+愛信6AT以及2.0T直列四缸發動機+愛信8AT動力總成無槽可吐，而近年來長安品牌旗下車型底盤懸架調校水準的表現也可圈可點，積攢下了夠多夠好的用戶口碑。再者，CS75 plus 12.79-15.79萬元的預售價以它的車身尺寸、動力總成、功能配備來說的確很有誠意。人氣高是情理之中的事，而人氣高自然會在當下低迷的市場環境中額外耀眼，“多米諾效應”會讓消費者自然倒向一方，而此前積壓的需求將大概率迎來井噴式釋放，車市拐點或將出現。
結語：
長安CS75 plus將於9月5日開幕的成都車展2019上正式上市，從目前的已經收穫的訂單來說，長安汽車無疑已經吃下了一顆定心丸，勢必會乘熱打鐵自信拋出更多優厚政策來為這款重磅車型保駕護航。具體CS75 plus將交出一份怎樣的答卷？能否激發車市的拐點，答案明天揭曉。