'從長安CS75 PLUS品鑑會，看中國自主品牌的崛起之路'
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
此次會議主要是針對近期上市的新品——CS75 PLUS策劃的一場車友見面會。雖然早就今年四月的上海車展，我們一睹它的真容，但當現場工作人員揭開CS75 PLUS身上的那塊神祕面紗，我們再一次驚呼不已。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
此次會議主要是針對近期上市的新品——CS75 PLUS策劃的一場車友見面會。雖然早就今年四月的上海車展，我們一睹它的真容，但當現場工作人員揭開CS75 PLUS身上的那塊神祕面紗，我們再一次驚呼不已。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
此次會議主要是針對近期上市的新品——CS75 PLUS策劃的一場車友見面會。雖然早就今年四月的上海車展，我們一睹它的真容，但當現場工作人員揭開CS75 PLUS身上的那塊神祕面紗，我們再一次驚呼不已。
在這次展會中，我們可以看到來自長安歐洲設計中心的外籍設計師現場手繪設計草圖，還可以看到一臺和車身等大的油泥模型，這些都讓我們近距離地感受CS75 PLUS的設計過程，更真實地體會其中的設計蘊意。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
此次會議主要是針對近期上市的新品——CS75 PLUS策劃的一場車友見面會。雖然早就今年四月的上海車展，我們一睹它的真容，但當現場工作人員揭開CS75 PLUS身上的那塊神祕面紗，我們再一次驚呼不已。
在這次展會中，我們可以看到來自長安歐洲設計中心的外籍設計師現場手繪設計草圖，還可以看到一臺和車身等大的油泥模型，這些都讓我們近距離地感受CS75 PLUS的設計過程，更真實地體會其中的設計蘊意。
長安CS75 PLUS的設計源自長安歐洲設計中心，它以“生命動感”作為全新的設計哲學，以“御嶽”概念車為靈感來源，創造出的更加符合現代人需求的明日座駕。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
此次會議主要是針對近期上市的新品——CS75 PLUS策劃的一場車友見面會。雖然早就今年四月的上海車展，我們一睹它的真容，但當現場工作人員揭開CS75 PLUS身上的那塊神祕面紗，我們再一次驚呼不已。
在這次展會中，我們可以看到來自長安歐洲設計中心的外籍設計師現場手繪設計草圖，還可以看到一臺和車身等大的油泥模型，這些都讓我們近距離地感受CS75 PLUS的設計過程，更真實地體會其中的設計蘊意。
長安CS75 PLUS的設計源自長安歐洲設計中心，它以“生命動感”作為全新的設計哲學，以“御嶽”概念車為靈感來源，創造出的更加符合現代人需求的明日座駕。
長安CS75 PLUS車身前臉設計延續家族化語言，繼承“御嶽”凶猛犀利的風格。車大燈由一條LED燈帶相連，是現在流行的貫穿式設計，極具延伸性，帶來超前的設計觀感。前臉採用了蜂窩式中網，內部可以看到紅色S標識，前保險槓兩側有紅色飾條點綴，攻擊性極強。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
此次會議主要是針對近期上市的新品——CS75 PLUS策劃的一場車友見面會。雖然早就今年四月的上海車展，我們一睹它的真容，但當現場工作人員揭開CS75 PLUS身上的那塊神祕面紗，我們再一次驚呼不已。
在這次展會中，我們可以看到來自長安歐洲設計中心的外籍設計師現場手繪設計草圖，還可以看到一臺和車身等大的油泥模型，這些都讓我們近距離地感受CS75 PLUS的設計過程，更真實地體會其中的設計蘊意。
長安CS75 PLUS的設計源自長安歐洲設計中心，它以“生命動感”作為全新的設計哲學，以“御嶽”概念車為靈感來源，創造出的更加符合現代人需求的明日座駕。
長安CS75 PLUS車身前臉設計延續家族化語言，繼承“御嶽”凶猛犀利的風格。車大燈由一條LED燈帶相連，是現在流行的貫穿式設計，極具延伸性，帶來超前的設計觀感。前臉採用了蜂窩式中網，內部可以看到紅色S標識，前保險槓兩側有紅色飾條點綴，攻擊性極強。
車尾燈的設計也很獨特，採用了“鳳凰火焰”的造型，不僅與車前燈的冰裂紋遙相呼應，還巧妙地彰顯出車身主特徵。轉向燈的內部燈珠設計呈立體化的矩陣式排列形式，凸顯了極強的科技感和未來感。修長的高位制動燈加強了車尾水平方向的延伸感，與前大燈首尾呼應。車尾的四出排氣管、擾流空氣套件，無一不體現出車輛的運動感，也使其成為年輕人追捧的對象。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
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長安CS75 PLUS車身前臉設計延續家族化語言，繼承“御嶽”凶猛犀利的風格。車大燈由一條LED燈帶相連，是現在流行的貫穿式設計，極具延伸性，帶來超前的設計觀感。前臉採用了蜂窩式中網，內部可以看到紅色S標識，前保險槓兩側有紅色飾條點綴，攻擊性極強。
車尾燈的設計也很獨特，採用了“鳳凰火焰”的造型，不僅與車前燈的冰裂紋遙相呼應，還巧妙地彰顯出車身主特徵。轉向燈的內部燈珠設計呈立體化的矩陣式排列形式，凸顯了極強的科技感和未來感。修長的高位制動燈加強了車尾水平方向的延伸感，與前大燈首尾呼應。車尾的四出排氣管、擾流空氣套件，無一不體現出車輛的運動感，也使其成為年輕人追捧的對象。
相比於複雜的車燈線條，車身線條設計則更為簡單明晰。通過光影與型面的關係研究，長安設計師團隊將“御嶽”硬朗外形融入車身設計中，增加了車身的體量感。家族化的雙腰線貫穿連接車身的主特徵，同時還增添了車身表面的光影效果，使得車身更顯靈動優雅。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
此次會議主要是針對近期上市的新品——CS75 PLUS策劃的一場車友見面會。雖然早就今年四月的上海車展，我們一睹它的真容，但當現場工作人員揭開CS75 PLUS身上的那塊神祕面紗，我們再一次驚呼不已。
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長安CS75 PLUS車身前臉設計延續家族化語言，繼承“御嶽”凶猛犀利的風格。車大燈由一條LED燈帶相連，是現在流行的貫穿式設計，極具延伸性，帶來超前的設計觀感。前臉採用了蜂窩式中網，內部可以看到紅色S標識，前保險槓兩側有紅色飾條點綴，攻擊性極強。
車尾燈的設計也很獨特，採用了“鳳凰火焰”的造型，不僅與車前燈的冰裂紋遙相呼應，還巧妙地彰顯出車身主特徵。轉向燈的內部燈珠設計呈立體化的矩陣式排列形式，凸顯了極強的科技感和未來感。修長的高位制動燈加強了車尾水平方向的延伸感，與前大燈首尾呼應。車尾的四出排氣管、擾流空氣套件，無一不體現出車輛的運動感，也使其成為年輕人追捧的對象。
相比於複雜的車燈線條，車身線條設計則更為簡單明晰。通過光影與型面的關係研究，長安設計師團隊將“御嶽”硬朗外形融入車身設計中，增加了車身的體量感。家族化的雙腰線貫穿連接車身的主特徵，同時還增添了車身表面的光影效果，使得車身更顯靈動優雅。
在內飾方面，科技感和高級感也是撲面而來。雙12寸中控臺、環繞式座艙空間、高級軟質皮革、64色氛圍燈……精緻而不張揚，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。在智能配置方面，CS75 PLUS首度搭載了最高級別的APA5.0遙控代客泊車系統，可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車、自動搜尋車位等實用功能。同時它還與騰訊合作，為車輛配備了現今流行的車聯網系統，體現出其智能化與人性化的設計的同時，將人和車關係合二為一。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
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在這次展會中，我們可以看到來自長安歐洲設計中心的外籍設計師現場手繪設計草圖，還可以看到一臺和車身等大的油泥模型，這些都讓我們近距離地感受CS75 PLUS的設計過程，更真實地體會其中的設計蘊意。
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相比於複雜的車燈線條，車身線條設計則更為簡單明晰。通過光影與型面的關係研究，長安設計師團隊將“御嶽”硬朗外形融入車身設計中，增加了車身的體量感。家族化的雙腰線貫穿連接車身的主特徵，同時還增添了車身表面的光影效果，使得車身更顯靈動優雅。
在內飾方面，科技感和高級感也是撲面而來。雙12寸中控臺、環繞式座艙空間、高級軟質皮革、64色氛圍燈……精緻而不張揚，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。在智能配置方面，CS75 PLUS首度搭載了最高級別的APA5.0遙控代客泊車系統，可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車、自動搜尋車位等實用功能。同時它還與騰訊合作，為車輛配備了現今流行的車聯網系統，體現出其智能化與人性化的設計的同時，將人和車關係合二為一。
這款新車型不僅將長安設計哲學——“生命動感”詮釋得淋漓盡致，還展現出了頂尖中國自主品牌的設計水平。放眼望去，汽車市場裡中國自主品牌的身影已日益強盛，作為第一梯隊的長安設計的強大，也能映射其他自主品牌的現狀，比如吉利和奇瑞等自主品牌也都取得了長足的發展。
說到吉利。今年四月，轎跑SUV吉利星越的出現，讓我們看到了吉利的設計水平有了進步。轎跑SUV是捏合了轎車與SUV車型的產物，因此如何把兩種車型的矛盾點弱化，去粗取精，是做出好設計的關鍵。
在解決轎車與SUV車型的矛盾方面，吉利對SUV車型寬大突出的前後保險槓設計進行了弱化，減小了對轎跑流暢感的影響，這使得星越的背溜設計顯得更加流暢，整體比例更協調。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
此次會議主要是針對近期上市的新品——CS75 PLUS策劃的一場車友見面會。雖然早就今年四月的上海車展，我們一睹它的真容，但當現場工作人員揭開CS75 PLUS身上的那塊神祕面紗，我們再一次驚呼不已。
在這次展會中，我們可以看到來自長安歐洲設計中心的外籍設計師現場手繪設計草圖，還可以看到一臺和車身等大的油泥模型，這些都讓我們近距離地感受CS75 PLUS的設計過程，更真實地體會其中的設計蘊意。
長安CS75 PLUS的設計源自長安歐洲設計中心，它以“生命動感”作為全新的設計哲學，以“御嶽”概念車為靈感來源，創造出的更加符合現代人需求的明日座駕。
長安CS75 PLUS車身前臉設計延續家族化語言，繼承“御嶽”凶猛犀利的風格。車大燈由一條LED燈帶相連，是現在流行的貫穿式設計，極具延伸性，帶來超前的設計觀感。前臉採用了蜂窩式中網，內部可以看到紅色S標識，前保險槓兩側有紅色飾條點綴，攻擊性極強。
車尾燈的設計也很獨特，採用了“鳳凰火焰”的造型，不僅與車前燈的冰裂紋遙相呼應，還巧妙地彰顯出車身主特徵。轉向燈的內部燈珠設計呈立體化的矩陣式排列形式，凸顯了極強的科技感和未來感。修長的高位制動燈加強了車尾水平方向的延伸感，與前大燈首尾呼應。車尾的四出排氣管、擾流空氣套件，無一不體現出車輛的運動感，也使其成為年輕人追捧的對象。
相比於複雜的車燈線條，車身線條設計則更為簡單明晰。通過光影與型面的關係研究，長安設計師團隊將“御嶽”硬朗外形融入車身設計中，增加了車身的體量感。家族化的雙腰線貫穿連接車身的主特徵，同時還增添了車身表面的光影效果，使得車身更顯靈動優雅。
在內飾方面，科技感和高級感也是撲面而來。雙12寸中控臺、環繞式座艙空間、高級軟質皮革、64色氛圍燈……精緻而不張揚，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。在智能配置方面，CS75 PLUS首度搭載了最高級別的APA5.0遙控代客泊車系統，可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車、自動搜尋車位等實用功能。同時它還與騰訊合作，為車輛配備了現今流行的車聯網系統，體現出其智能化與人性化的設計的同時，將人和車關係合二為一。
這款新車型不僅將長安設計哲學——“生命動感”詮釋得淋漓盡致，還展現出了頂尖中國自主品牌的設計水平。放眼望去，汽車市場裡中國自主品牌的身影已日益強盛，作為第一梯隊的長安設計的強大，也能映射其他自主品牌的現狀，比如吉利和奇瑞等自主品牌也都取得了長足的發展。
說到吉利。今年四月，轎跑SUV吉利星越的出現，讓我們看到了吉利的設計水平有了進步。轎跑SUV是捏合了轎車與SUV車型的產物，因此如何把兩種車型的矛盾點弱化，去粗取精，是做出好設計的關鍵。
在解決轎車與SUV車型的矛盾方面，吉利對SUV車型寬大突出的前後保險槓設計進行了弱化，減小了對轎跑流暢感的影響，這使得星越的背溜設計顯得更加流暢，整體比例更協調。
車前臉的LOGO依然顯眼，黑色LOGO搭配一圈紅色中網的細節設計，進氣柵格的分層設計讓星越看起來重心更低，更充滿攻擊性。我們可以看到，相比起之前的博越、繽越，這款車型更加彰顯運動性、年輕之感。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
此次會議主要是針對近期上市的新品——CS75 PLUS策劃的一場車友見面會。雖然早就今年四月的上海車展，我們一睹它的真容，但當現場工作人員揭開CS75 PLUS身上的那塊神祕面紗，我們再一次驚呼不已。
在這次展會中，我們可以看到來自長安歐洲設計中心的外籍設計師現場手繪設計草圖，還可以看到一臺和車身等大的油泥模型，這些都讓我們近距離地感受CS75 PLUS的設計過程，更真實地體會其中的設計蘊意。
長安CS75 PLUS的設計源自長安歐洲設計中心，它以“生命動感”作為全新的設計哲學，以“御嶽”概念車為靈感來源，創造出的更加符合現代人需求的明日座駕。
長安CS75 PLUS車身前臉設計延續家族化語言，繼承“御嶽”凶猛犀利的風格。車大燈由一條LED燈帶相連，是現在流行的貫穿式設計，極具延伸性，帶來超前的設計觀感。前臉採用了蜂窩式中網，內部可以看到紅色S標識，前保險槓兩側有紅色飾條點綴，攻擊性極強。
車尾燈的設計也很獨特，採用了“鳳凰火焰”的造型，不僅與車前燈的冰裂紋遙相呼應，還巧妙地彰顯出車身主特徵。轉向燈的內部燈珠設計呈立體化的矩陣式排列形式，凸顯了極強的科技感和未來感。修長的高位制動燈加強了車尾水平方向的延伸感，與前大燈首尾呼應。車尾的四出排氣管、擾流空氣套件，無一不體現出車輛的運動感，也使其成為年輕人追捧的對象。
相比於複雜的車燈線條，車身線條設計則更為簡單明晰。通過光影與型面的關係研究，長安設計師團隊將“御嶽”硬朗外形融入車身設計中，增加了車身的體量感。家族化的雙腰線貫穿連接車身的主特徵，同時還增添了車身表面的光影效果，使得車身更顯靈動優雅。
在內飾方面，科技感和高級感也是撲面而來。雙12寸中控臺、環繞式座艙空間、高級軟質皮革、64色氛圍燈……精緻而不張揚，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。在智能配置方面，CS75 PLUS首度搭載了最高級別的APA5.0遙控代客泊車系統，可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車、自動搜尋車位等實用功能。同時它還與騰訊合作，為車輛配備了現今流行的車聯網系統，體現出其智能化與人性化的設計的同時，將人和車關係合二為一。
這款新車型不僅將長安設計哲學——“生命動感”詮釋得淋漓盡致，還展現出了頂尖中國自主品牌的設計水平。放眼望去，汽車市場裡中國自主品牌的身影已日益強盛，作為第一梯隊的長安設計的強大，也能映射其他自主品牌的現狀，比如吉利和奇瑞等自主品牌也都取得了長足的發展。
說到吉利。今年四月，轎跑SUV吉利星越的出現，讓我們看到了吉利的設計水平有了進步。轎跑SUV是捏合了轎車與SUV車型的產物，因此如何把兩種車型的矛盾點弱化，去粗取精，是做出好設計的關鍵。
在解決轎車與SUV車型的矛盾方面，吉利對SUV車型寬大突出的前後保險槓設計進行了弱化，減小了對轎跑流暢感的影響，這使得星越的背溜設計顯得更加流暢，整體比例更協調。
車前臉的LOGO依然顯眼，黑色LOGO搭配一圈紅色中網的細節設計，進氣柵格的分層設計讓星越看起來重心更低，更充滿攻擊性。我們可以看到，相比起之前的博越、繽越，這款車型更加彰顯運動性、年輕之感。
吉利的“突破”還體現在它的內飾上，拉絲面板、亞光鍍鉻、鋼琴烤漆以及真皮這樣的高品質材質一眼可見。儀表板在副駕的位置“破”了，設計師通過這樣的借位設計營造出其疊加在下方拉絲Deco上的立體感，是星越獨一無二的設計。
另外，星越將中控屏上方的分割臺特徵線做得更加明顯，將空調出風口設置成不同的傾斜角度，將中央通道上的按鍵形狀設計得更為顯眼……因為這些顯眼的特徵設計可以將內飾的視覺中心指向駕駛員，提高駕駛員的專注度。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
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在這次展會中，我們可以看到來自長安歐洲設計中心的外籍設計師現場手繪設計草圖，還可以看到一臺和車身等大的油泥模型，這些都讓我們近距離地感受CS75 PLUS的設計過程，更真實地體會其中的設計蘊意。
長安CS75 PLUS的設計源自長安歐洲設計中心，它以“生命動感”作為全新的設計哲學，以“御嶽”概念車為靈感來源，創造出的更加符合現代人需求的明日座駕。
長安CS75 PLUS車身前臉設計延續家族化語言，繼承“御嶽”凶猛犀利的風格。車大燈由一條LED燈帶相連，是現在流行的貫穿式設計，極具延伸性，帶來超前的設計觀感。前臉採用了蜂窩式中網，內部可以看到紅色S標識，前保險槓兩側有紅色飾條點綴，攻擊性極強。
車尾燈的設計也很獨特，採用了“鳳凰火焰”的造型，不僅與車前燈的冰裂紋遙相呼應，還巧妙地彰顯出車身主特徵。轉向燈的內部燈珠設計呈立體化的矩陣式排列形式，凸顯了極強的科技感和未來感。修長的高位制動燈加強了車尾水平方向的延伸感，與前大燈首尾呼應。車尾的四出排氣管、擾流空氣套件，無一不體現出車輛的運動感，也使其成為年輕人追捧的對象。
相比於複雜的車燈線條，車身線條設計則更為簡單明晰。通過光影與型面的關係研究，長安設計師團隊將“御嶽”硬朗外形融入車身設計中，增加了車身的體量感。家族化的雙腰線貫穿連接車身的主特徵，同時還增添了車身表面的光影效果，使得車身更顯靈動優雅。
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吉利的“突破”還體現在它的內飾上，拉絲面板、亞光鍍鉻、鋼琴烤漆以及真皮這樣的高品質材質一眼可見。儀表板在副駕的位置“破”了，設計師通過這樣的借位設計營造出其疊加在下方拉絲Deco上的立體感，是星越獨一無二的設計。
另外，星越將中控屏上方的分割臺特徵線做得更加明顯，將空調出風口設置成不同的傾斜角度，將中央通道上的按鍵形狀設計得更為顯眼……因為這些顯眼的特徵設計可以將內飾的視覺中心指向駕駛員，提高駕駛員的專注度。
據瞭解，星越的設計理念叫做“動感瞬間”，希望能在靜態中融入動態多變的視覺特性，而無論是從外觀上來看，還是從內飾的細節處理上，星越都做得很成功，成為中國汽車上濃墨重彩的一筆。
自主品牌的另一個霸主就是奇瑞汽車了。它在去年重磅推出的瑞虎8也充分展現了自主品牌的精神風貌。美源於生活，源於自然，瑞虎8將“生·動”的設計理念闡述得淋漓盡致。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
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在這次展會中，我們可以看到來自長安歐洲設計中心的外籍設計師現場手繪設計草圖，還可以看到一臺和車身等大的油泥模型，這些都讓我們近距離地感受CS75 PLUS的設計過程，更真實地體會其中的設計蘊意。
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車尾燈的設計也很獨特，採用了“鳳凰火焰”的造型，不僅與車前燈的冰裂紋遙相呼應，還巧妙地彰顯出車身主特徵。轉向燈的內部燈珠設計呈立體化的矩陣式排列形式，凸顯了極強的科技感和未來感。修長的高位制動燈加強了車尾水平方向的延伸感，與前大燈首尾呼應。車尾的四出排氣管、擾流空氣套件，無一不體現出車輛的運動感，也使其成為年輕人追捧的對象。
相比於複雜的車燈線條，車身線條設計則更為簡單明晰。通過光影與型面的關係研究，長安設計師團隊將“御嶽”硬朗外形融入車身設計中，增加了車身的體量感。家族化的雙腰線貫穿連接車身的主特徵，同時還增添了車身表面的光影效果，使得車身更顯靈動優雅。
在內飾方面，科技感和高級感也是撲面而來。雙12寸中控臺、環繞式座艙空間、高級軟質皮革、64色氛圍燈……精緻而不張揚，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。在智能配置方面，CS75 PLUS首度搭載了最高級別的APA5.0遙控代客泊車系統，可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車、自動搜尋車位等實用功能。同時它還與騰訊合作，為車輛配備了現今流行的車聯網系統，體現出其智能化與人性化的設計的同時，將人和車關係合二為一。
這款新車型不僅將長安設計哲學——“生命動感”詮釋得淋漓盡致，還展現出了頂尖中國自主品牌的設計水平。放眼望去，汽車市場裡中國自主品牌的身影已日益強盛，作為第一梯隊的長安設計的強大，也能映射其他自主品牌的現狀，比如吉利和奇瑞等自主品牌也都取得了長足的發展。
說到吉利。今年四月，轎跑SUV吉利星越的出現，讓我們看到了吉利的設計水平有了進步。轎跑SUV是捏合了轎車與SUV車型的產物，因此如何把兩種車型的矛盾點弱化，去粗取精，是做出好設計的關鍵。
在解決轎車與SUV車型的矛盾方面，吉利對SUV車型寬大突出的前後保險槓設計進行了弱化，減小了對轎跑流暢感的影響，這使得星越的背溜設計顯得更加流暢，整體比例更協調。
車前臉的LOGO依然顯眼，黑色LOGO搭配一圈紅色中網的細節設計，進氣柵格的分層設計讓星越看起來重心更低，更充滿攻擊性。我們可以看到，相比起之前的博越、繽越，這款車型更加彰顯運動性、年輕之感。
吉利的“突破”還體現在它的內飾上，拉絲面板、亞光鍍鉻、鋼琴烤漆以及真皮這樣的高品質材質一眼可見。儀表板在副駕的位置“破”了，設計師通過這樣的借位設計營造出其疊加在下方拉絲Deco上的立體感，是星越獨一無二的設計。
另外，星越將中控屏上方的分割臺特徵線做得更加明顯，將空調出風口設置成不同的傾斜角度，將中央通道上的按鍵形狀設計得更為顯眼……因為這些顯眼的特徵設計可以將內飾的視覺中心指向駕駛員，提高駕駛員的專注度。
據瞭解，星越的設計理念叫做“動感瞬間”，希望能在靜態中融入動態多變的視覺特性，而無論是從外觀上來看，還是從內飾的細節處理上，星越都做得很成功，成為中國汽車上濃墨重彩的一筆。
自主品牌的另一個霸主就是奇瑞汽車了。它在去年重磅推出的瑞虎8也充分展現了自主品牌的精神風貌。美源於生活，源於自然，瑞虎8將“生·動”的設計理念闡述得淋漓盡致。
瑞虎8的車身外觀動感、流暢，前臉採用“虎踞式”設計，中網由大面積的黑色點狀矩陣格柵構成。“虎瞳”式車大燈炯炯有神，非常醒目，如同老虎般犀利。一條鍍鉻裝飾條將車大燈相連接，霧燈的設計就像老虎的獠牙，由另一條鍍鉻裝飾條連接。這樣一來，具備貫穿式大燈的設計使得整個前臉顯得更為一體化，強大的氣場迎面而來。
車尾燈設計很有特色，採用了回紋式的LED貫穿式設計，如同一條紅色綢帶，包裹著車尾，優雅時尚。在夜間行駛時，非常的引人注目。車身側面平直的線條勾勒出懸浮式車身，結構簡潔但又有較強的視覺衝擊力，使其看起來如同一隻蓄勢待發的老虎。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
此次會議主要是針對近期上市的新品——CS75 PLUS策劃的一場車友見面會。雖然早就今年四月的上海車展，我們一睹它的真容，但當現場工作人員揭開CS75 PLUS身上的那塊神祕面紗，我們再一次驚呼不已。
在這次展會中，我們可以看到來自長安歐洲設計中心的外籍設計師現場手繪設計草圖，還可以看到一臺和車身等大的油泥模型，這些都讓我們近距離地感受CS75 PLUS的設計過程，更真實地體會其中的設計蘊意。
長安CS75 PLUS的設計源自長安歐洲設計中心，它以“生命動感”作為全新的設計哲學，以“御嶽”概念車為靈感來源，創造出的更加符合現代人需求的明日座駕。
長安CS75 PLUS車身前臉設計延續家族化語言，繼承“御嶽”凶猛犀利的風格。車大燈由一條LED燈帶相連，是現在流行的貫穿式設計，極具延伸性，帶來超前的設計觀感。前臉採用了蜂窩式中網，內部可以看到紅色S標識，前保險槓兩側有紅色飾條點綴，攻擊性極強。
車尾燈的設計也很獨特，採用了“鳳凰火焰”的造型，不僅與車前燈的冰裂紋遙相呼應，還巧妙地彰顯出車身主特徵。轉向燈的內部燈珠設計呈立體化的矩陣式排列形式，凸顯了極強的科技感和未來感。修長的高位制動燈加強了車尾水平方向的延伸感，與前大燈首尾呼應。車尾的四出排氣管、擾流空氣套件，無一不體現出車輛的運動感，也使其成為年輕人追捧的對象。
相比於複雜的車燈線條，車身線條設計則更為簡單明晰。通過光影與型面的關係研究，長安設計師團隊將“御嶽”硬朗外形融入車身設計中，增加了車身的體量感。家族化的雙腰線貫穿連接車身的主特徵，同時還增添了車身表面的光影效果，使得車身更顯靈動優雅。
在內飾方面，科技感和高級感也是撲面而來。雙12寸中控臺、環繞式座艙空間、高級軟質皮革、64色氛圍燈……精緻而不張揚，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。在智能配置方面，CS75 PLUS首度搭載了最高級別的APA5.0遙控代客泊車系統，可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車、自動搜尋車位等實用功能。同時它還與騰訊合作，為車輛配備了現今流行的車聯網系統，體現出其智能化與人性化的設計的同時，將人和車關係合二為一。
這款新車型不僅將長安設計哲學——“生命動感”詮釋得淋漓盡致，還展現出了頂尖中國自主品牌的設計水平。放眼望去，汽車市場裡中國自主品牌的身影已日益強盛，作為第一梯隊的長安設計的強大，也能映射其他自主品牌的現狀，比如吉利和奇瑞等自主品牌也都取得了長足的發展。
說到吉利。今年四月，轎跑SUV吉利星越的出現，讓我們看到了吉利的設計水平有了進步。轎跑SUV是捏合了轎車與SUV車型的產物，因此如何把兩種車型的矛盾點弱化，去粗取精，是做出好設計的關鍵。
在解決轎車與SUV車型的矛盾方面，吉利對SUV車型寬大突出的前後保險槓設計進行了弱化，減小了對轎跑流暢感的影響，這使得星越的背溜設計顯得更加流暢，整體比例更協調。
車前臉的LOGO依然顯眼，黑色LOGO搭配一圈紅色中網的細節設計，進氣柵格的分層設計讓星越看起來重心更低，更充滿攻擊性。我們可以看到，相比起之前的博越、繽越，這款車型更加彰顯運動性、年輕之感。
吉利的“突破”還體現在它的內飾上，拉絲面板、亞光鍍鉻、鋼琴烤漆以及真皮這樣的高品質材質一眼可見。儀表板在副駕的位置“破”了，設計師通過這樣的借位設計營造出其疊加在下方拉絲Deco上的立體感，是星越獨一無二的設計。
另外，星越將中控屏上方的分割臺特徵線做得更加明顯，將空調出風口設置成不同的傾斜角度，將中央通道上的按鍵形狀設計得更為顯眼……因為這些顯眼的特徵設計可以將內飾的視覺中心指向駕駛員，提高駕駛員的專注度。
據瞭解，星越的設計理念叫做“動感瞬間”，希望能在靜態中融入動態多變的視覺特性，而無論是從外觀上來看，還是從內飾的細節處理上，星越都做得很成功，成為中國汽車上濃墨重彩的一筆。
自主品牌的另一個霸主就是奇瑞汽車了。它在去年重磅推出的瑞虎8也充分展現了自主品牌的精神風貌。美源於生活，源於自然，瑞虎8將“生·動”的設計理念闡述得淋漓盡致。
瑞虎8的車身外觀動感、流暢，前臉採用“虎踞式”設計，中網由大面積的黑色點狀矩陣格柵構成。“虎瞳”式車大燈炯炯有神，非常醒目，如同老虎般犀利。一條鍍鉻裝飾條將車大燈相連接，霧燈的設計就像老虎的獠牙，由另一條鍍鉻裝飾條連接。這樣一來，具備貫穿式大燈的設計使得整個前臉顯得更為一體化，強大的氣場迎面而來。
車尾燈設計很有特色，採用了回紋式的LED貫穿式設計，如同一條紅色綢帶，包裹著車尾，優雅時尚。在夜間行駛時，非常的引人注目。車身側面平直的線條勾勒出懸浮式車身，結構簡潔但又有較強的視覺衝擊力，使其看起來如同一隻蓄勢待發的老虎。
在內飾方面，瑞虎8的設計師團隊以駕乘舒適為首要設計目標，並承接奇瑞家族化設計語言。中控屏選擇了嵌入式設計整體性更強，內飾格調設計了銀灰色和紅色兩種方案，為用戶提供多一種選擇。值得一提的是，中控屏搭載了奇瑞新開發的全新一代智能雲車載互聯繫統，讓車輛更智能，提升用戶的駕乘體驗。
中國汽車設計在爭議聲中一路走來，有人說再過十年也趕不上合資品牌，也有人說中國汽車已經找到了自己的出路。而最近長安汽車在北京召開的一場品鑑會，讓我們對中國汽車設計有了新的認識和更高的期待。
此次會議主要是針對近期上市的新品——CS75 PLUS策劃的一場車友見面會。雖然早就今年四月的上海車展，我們一睹它的真容，但當現場工作人員揭開CS75 PLUS身上的那塊神祕面紗，我們再一次驚呼不已。
在這次展會中，我們可以看到來自長安歐洲設計中心的外籍設計師現場手繪設計草圖，還可以看到一臺和車身等大的油泥模型，這些都讓我們近距離地感受CS75 PLUS的設計過程，更真實地體會其中的設計蘊意。
長安CS75 PLUS的設計源自長安歐洲設計中心，它以“生命動感”作為全新的設計哲學，以“御嶽”概念車為靈感來源，創造出的更加符合現代人需求的明日座駕。
長安CS75 PLUS車身前臉設計延續家族化語言，繼承“御嶽”凶猛犀利的風格。車大燈由一條LED燈帶相連，是現在流行的貫穿式設計，極具延伸性，帶來超前的設計觀感。前臉採用了蜂窩式中網，內部可以看到紅色S標識，前保險槓兩側有紅色飾條點綴，攻擊性極強。
車尾燈的設計也很獨特，採用了“鳳凰火焰”的造型，不僅與車前燈的冰裂紋遙相呼應，還巧妙地彰顯出車身主特徵。轉向燈的內部燈珠設計呈立體化的矩陣式排列形式，凸顯了極強的科技感和未來感。修長的高位制動燈加強了車尾水平方向的延伸感，與前大燈首尾呼應。車尾的四出排氣管、擾流空氣套件，無一不體現出車輛的運動感，也使其成為年輕人追捧的對象。
相比於複雜的車燈線條，車身線條設計則更為簡單明晰。通過光影與型面的關係研究，長安設計師團隊將“御嶽”硬朗外形融入車身設計中，增加了車身的體量感。家族化的雙腰線貫穿連接車身的主特徵，同時還增添了車身表面的光影效果，使得車身更顯靈動優雅。
在內飾方面，科技感和高級感也是撲面而來。雙12寸中控臺、環繞式座艙空間、高級軟質皮革、64色氛圍燈……精緻而不張揚，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。在智能配置方面，CS75 PLUS首度搭載了最高級別的APA5.0遙控代客泊車系統，可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車、自動搜尋車位等實用功能。同時它還與騰訊合作，為車輛配備了現今流行的車聯網系統，體現出其智能化與人性化的設計的同時，將人和車關係合二為一。
這款新車型不僅將長安設計哲學——“生命動感”詮釋得淋漓盡致，還展現出了頂尖中國自主品牌的設計水平。放眼望去，汽車市場裡中國自主品牌的身影已日益強盛，作為第一梯隊的長安設計的強大，也能映射其他自主品牌的現狀，比如吉利和奇瑞等自主品牌也都取得了長足的發展。
說到吉利。今年四月，轎跑SUV吉利星越的出現，讓我們看到了吉利的設計水平有了進步。轎跑SUV是捏合了轎車與SUV車型的產物，因此如何把兩種車型的矛盾點弱化，去粗取精，是做出好設計的關鍵。
在解決轎車與SUV車型的矛盾方面，吉利對SUV車型寬大突出的前後保險槓設計進行了弱化，減小了對轎跑流暢感的影響，這使得星越的背溜設計顯得更加流暢，整體比例更協調。
車前臉的LOGO依然顯眼，黑色LOGO搭配一圈紅色中網的細節設計，進氣柵格的分層設計讓星越看起來重心更低，更充滿攻擊性。我們可以看到，相比起之前的博越、繽越，這款車型更加彰顯運動性、年輕之感。
吉利的“突破”還體現在它的內飾上，拉絲面板、亞光鍍鉻、鋼琴烤漆以及真皮這樣的高品質材質一眼可見。儀表板在副駕的位置“破”了，設計師通過這樣的借位設計營造出其疊加在下方拉絲Deco上的立體感，是星越獨一無二的設計。
另外，星越將中控屏上方的分割臺特徵線做得更加明顯，將空調出風口設置成不同的傾斜角度，將中央通道上的按鍵形狀設計得更為顯眼……因為這些顯眼的特徵設計可以將內飾的視覺中心指向駕駛員，提高駕駛員的專注度。
據瞭解，星越的設計理念叫做“動感瞬間”，希望能在靜態中融入動態多變的視覺特性，而無論是從外觀上來看，還是從內飾的細節處理上，星越都做得很成功，成為中國汽車上濃墨重彩的一筆。
自主品牌的另一個霸主就是奇瑞汽車了。它在去年重磅推出的瑞虎8也充分展現了自主品牌的精神風貌。美源於生活，源於自然，瑞虎8將“生·動”的設計理念闡述得淋漓盡致。
瑞虎8的車身外觀動感、流暢，前臉採用“虎踞式”設計，中網由大面積的黑色點狀矩陣格柵構成。“虎瞳”式車大燈炯炯有神，非常醒目，如同老虎般犀利。一條鍍鉻裝飾條將車大燈相連接，霧燈的設計就像老虎的獠牙，由另一條鍍鉻裝飾條連接。這樣一來，具備貫穿式大燈的設計使得整個前臉顯得更為一體化，強大的氣場迎面而來。
車尾燈設計很有特色，採用了回紋式的LED貫穿式設計，如同一條紅色綢帶，包裹著車尾，優雅時尚。在夜間行駛時，非常的引人注目。車身側面平直的線條勾勒出懸浮式車身，結構簡潔但又有較強的視覺衝擊力，使其看起來如同一隻蓄勢待發的老虎。
在內飾方面，瑞虎8的設計師團隊以駕乘舒適為首要設計目標，並承接奇瑞家族化設計語言。中控屏選擇了嵌入式設計整體性更強，內飾格調設計了銀灰色和紅色兩種方案，為用戶提供多一種選擇。值得一提的是，中控屏搭載了奇瑞新開發的全新一代智能雲車載互聯繫統，讓車輛更智能，提升用戶的駕乘體驗。
獨具慧心的外觀設計和科技感滿滿的內飾，瑞虎8無一不生動地體現奇瑞“生·動”的設計理念。
我們不難看出，中國自主品牌正在快速崛起，逐漸形成了自己獨特的設計語言，行業競爭力也日益強大。按照這樣的態勢發展下去，我們相信中國自主品牌在國際舞臺上大放異彩的時候很快就會到來。