PLUS不僅僅是變大的信號，而且是升級的標誌。長安旗下多款車型換代後，都用上了PLUS這個後綴。CS75一直以來都是緊湊級SUV車型裡面比較重要的一員，月銷量能保持在一萬以上，在經歷了多年的市場洗禮後，依然能保持如此成績，實屬不易。而近日，新一代的CS75 PLUS也即將上市，相對於以往較為中庸化的CS75來說，新一代車型變得更加年輕、戰鬥。
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在外觀設計上，CS75 PLUS變化極大。蝶翼式的前格柵再次進化，稜角變得更加分明，造型極為誇張。而運動版車型的格柵內部，還加入了黑色網狀設計，更顯激進。車頭很亮眼的地方還有一處，那就是日間燈的設計，從兩側大燈組延紳出來貫穿整個車頭，效果驚豔。車頭底部兩側的導流槽設計也很誇張，立體感極強，紅色裝飾加入後，更顯年輕範，整個前臉殺氣十足。
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側面一看也是並不怎麼好惹的樣子，線條前低後高，刻畫得極為用力，底部兩側的紅色飾條與車頭有所呼應。D柱還進行了燻黑式處理，營造出懸浮車頂的視覺感，非常時尚。
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尾部造型同樣亮眼，尖銳扁平化的尾燈讓人感覺非常凶狠，內部細節也夠豐富。高位剎車燈採用兩條縱向設計，很有性能車的味道。同時雙邊四出式排氣孔、以及擴散器的設計，都讓該車顯得極為霸氣、運動。
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尾部造型同樣亮眼，尖銳扁平化的尾燈讓人感覺非常凶狠，內部細節也夠豐富。高位剎車燈採用兩條縱向設計，很有性能車的味道。同時雙邊四出式排氣孔、以及擴散器的設計，都讓該車顯得極為霸氣、運動。
CS75 PLUS的外觀讓人覺得甚是吸睛，內飾同樣也不差，紅黑雙色搭配，運動氛圍營造得很到位。中控屏與儀表盤為雙連屏矗立式設計，科技感滿分。空調出風口是時下流行的貫穿式設計。遊艇式的擋把，大面積的真皮用料都讓車內顯得豪華味十足。而在配置上，手機互聯、觸摸式空調按鍵、360度全景影像、語音操控系統、全景天窗等也都有出現。
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CS75 PLUS的外觀讓人覺得甚是吸睛，內飾同樣也不差，紅黑雙色搭配，運動氛圍營造得很到位。中控屏與儀表盤為雙連屏矗立式設計，科技感滿分。空調出風口是時下流行的貫穿式設計。遊艇式的擋把，大面積的真皮用料都讓車內顯得豪華味十足。而在配置上，手機互聯、觸摸式空調按鍵、360度全景影像、語音操控系統、全景天窗等也都有出現。
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側面一看也是並不怎麼好惹的樣子，線條前低後高，刻畫得極為用力，底部兩側的紅色飾條與車頭有所呼應。D柱還進行了燻黑式處理，營造出懸浮車頂的視覺感，非常時尚。
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側面一看也是並不怎麼好惹的樣子，線條前低後高，刻畫得極為用力，底部兩側的紅色飾條與車頭有所呼應。D柱還進行了燻黑式處理，營造出懸浮車頂的視覺感，非常時尚。
尾部造型同樣亮眼，尖銳扁平化的尾燈讓人感覺非常凶狠，內部細節也夠豐富。高位剎車燈採用兩條縱向設計，很有性能車的味道。同時雙邊四出式排氣孔、以及擴散器的設計，都讓該車顯得極為霸氣、運動。
CS75 PLUS的外觀讓人覺得甚是吸睛，內飾同樣也不差，紅黑雙色搭配，運動氛圍營造得很到位。中控屏與儀表盤為雙連屏矗立式設計，科技感滿分。空調出風口是時下流行的貫穿式設計。遊艇式的擋把，大面積的真皮用料都讓車內顯得豪華味十足。而在配置上，手機互聯、觸摸式空調按鍵、360度全景影像、語音操控系統、全景天窗等也都有出現。
尺寸上，CS75 PLUS的車身長寬高分別為4700*1865*1700mm，軸距達到了2710mm，相比現款CS75有所增加，車內空間對於緊湊級SUV來說是比較偏大的，超過於H6､博越這些車型。
PLUS不僅僅是變大的信號，而且是升級的標誌。長安旗下多款車型換代後，都用上了PLUS這個後綴。CS75一直以來都是緊湊級SUV車型裡面比較重要的一員，月銷量能保持在一萬以上，在經歷了多年的市場洗禮後，依然能保持如此成績，實屬不易。而近日，新一代的CS75 PLUS也即將上市，相對於以往較為中庸化的CS75來說，新一代車型變得更加年輕、戰鬥。
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側面一看也是並不怎麼好惹的樣子，線條前低後高，刻畫得極為用力，底部兩側的紅色飾條與車頭有所呼應。D柱還進行了燻黑式處理，營造出懸浮車頂的視覺感，非常時尚。
尾部造型同樣亮眼，尖銳扁平化的尾燈讓人感覺非常凶狠，內部細節也夠豐富。高位剎車燈採用兩條縱向設計，很有性能車的味道。同時雙邊四出式排氣孔、以及擴散器的設計，都讓該車顯得極為霸氣、運動。
CS75 PLUS的外觀讓人覺得甚是吸睛，內飾同樣也不差，紅黑雙色搭配，運動氛圍營造得很到位。中控屏與儀表盤為雙連屏矗立式設計，科技感滿分。空調出風口是時下流行的貫穿式設計。遊艇式的擋把，大面積的真皮用料都讓車內顯得豪華味十足。而在配置上，手機互聯、觸摸式空調按鍵、360度全景影像、語音操控系統、全景天窗等也都有出現。
尺寸上，CS75 PLUS的車身長寬高分別為4700*1865*1700mm，軸距達到了2710mm，相比現款CS75有所增加，車內空間對於緊湊級SUV來說是比較偏大的，超過於H6､博越這些車型。
動力部分，CS75 PLUS運動版將搭載藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率233馬力，最大扭矩360牛·米，匹配愛信8AT變速箱，跟長安CS85 COUPE上面一致。而普通版則將搭載1.5T發動機，最大功率為178馬力，峰值扭矩265牛·米，匹配愛信6AT變速器。
PLUS不僅僅是變大的信號，而且是升級的標誌。長安旗下多款車型換代後，都用上了PLUS這個後綴。CS75一直以來都是緊湊級SUV車型裡面比較重要的一員，月銷量能保持在一萬以上，在經歷了多年的市場洗禮後，依然能保持如此成績，實屬不易。而近日，新一代的CS75 PLUS也即將上市，相對於以往較為中庸化的CS75來說，新一代車型變得更加年輕、戰鬥。
在外觀設計上，CS75 PLUS變化極大。蝶翼式的前格柵再次進化，稜角變得更加分明，造型極為誇張。而運動版車型的格柵內部，還加入了黑色網狀設計，更顯激進。車頭很亮眼的地方還有一處，那就是日間燈的設計，從兩側大燈組延紳出來貫穿整個車頭，效果驚豔。車頭底部兩側的導流槽設計也很誇張，立體感極強，紅色裝飾加入後，更顯年輕範，整個前臉殺氣十足。
側面一看也是並不怎麼好惹的樣子，線條前低後高，刻畫得極為用力，底部兩側的紅色飾條與車頭有所呼應。D柱還進行了燻黑式處理，營造出懸浮車頂的視覺感，非常時尚。
尾部造型同樣亮眼，尖銳扁平化的尾燈讓人感覺非常凶狠，內部細節也夠豐富。高位剎車燈採用兩條縱向設計，很有性能車的味道。同時雙邊四出式排氣孔、以及擴散器的設計，都讓該車顯得極為霸氣、運動。
CS75 PLUS的外觀讓人覺得甚是吸睛，內飾同樣也不差，紅黑雙色搭配，運動氛圍營造得很到位。中控屏與儀表盤為雙連屏矗立式設計，科技感滿分。空調出風口是時下流行的貫穿式設計。遊艇式的擋把，大面積的真皮用料都讓車內顯得豪華味十足。而在配置上，手機互聯、觸摸式空調按鍵、360度全景影像、語音操控系統、全景天窗等也都有出現。
尺寸上，CS75 PLUS的車身長寬高分別為4700*1865*1700mm，軸距達到了2710mm，相比現款CS75有所增加，車內空間對於緊湊級SUV來說是比較偏大的，超過於H6､博越這些車型。
動力部分，CS75 PLUS運動版將搭載藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率233馬力，最大扭矩360牛·米，匹配愛信8AT變速箱，跟長安CS85 COUPE上面一致。而普通版則將搭載1.5T發動機，最大功率為178馬力，峰值扭矩265牛·米，匹配愛信6AT變速器。
新款CS75 PLUS的產品實力已經不需要擔心，顏值很高，殺氣也是最強，空間很大，配置豐富，動力強勁。至於價格，成為了消費者最為關注的地方。現在18款車型1.5T車型是9.48萬起，新款1.5T車型的變化應該不會太大，應該是維持在9-10萬之間的水平線，從長安CS35到長安CS35 PLUS的變化，也可反映出這一點，而這個定價也比較符合長安產品的佈局。至於2.0T版本，應該是會跟2.0T的長安CS85 COUPE，至少會有一萬左右的差價，很可能會在12萬多的樣子，如果是這個的定價，長安CS75 PLUS的競爭力那無疑非常強，可以大殺四方，你們覺得呢？具體它將於三季度上市，喜歡的朋友可以關注。