父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
還有家長就會使用“遛娃神器”，如兒童安全繩。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
還有家長就會使用“遛娃神器”，如兒童安全繩。
又或者這種小三輪手推車，可以直接推著小孩走。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
還有家長就會使用“遛娃神器”，如兒童安全繩。
又或者這種小三輪手推車，可以直接推著小孩走。
但實際上，兒童安全繩在人流密集或封閉區域的地方使用時，容易產生因繩子而產生的絆倒、滯留等意外。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
還有家長就會使用“遛娃神器”，如兒童安全繩。
又或者這種小三輪手推車，可以直接推著小孩走。
但實際上，兒童安全繩在人流密集或封閉區域的地方使用時，容易產生因繩子而產生的絆倒、滯留等意外。
2018年，深圳地鐵，一對夫婦用兒童安全繩將倆孩子“綁”在一起，結果在趕車時，一個孩子上了車，另一個卻還在站臺，幸好列車在駛離時拉斷了被夾住的安全繩，沒有對兩個孩子造成傷害，但還是造成列車晚點約6分鐘。
早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
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所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
還有家長就會使用“遛娃神器”，如兒童安全繩。
又或者這種小三輪手推車，可以直接推著小孩走。
但實際上，兒童安全繩在人流密集或封閉區域的地方使用時，容易產生因繩子而產生的絆倒、滯留等意外。
2018年，深圳地鐵，一對夫婦用兒童安全繩將倆孩子“綁”在一起，結果在趕車時，一個孩子上了車，另一個卻還在站臺，幸好列車在駛離時拉斷了被夾住的安全繩，沒有對兩個孩子造成傷害，但還是造成列車晚點約6分鐘。
早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
所以，“遛娃神器”只是輔助作用，在過馬路、上下電梯、乘車等的時候，家長最好還是親自領著孩子，不要放鬆警惕。
這些馬路盲區要注意！
據統計，2018年，佛山市18歲以下少年兒童群體發生的交通事故中，發生在暑期的交通事故警情佔31%。其中7成以上受害人為6-12歲兒童。
2019年上半年，18歲以下的孩子當中，6-12歲年齡段兒童發生的交通事故比例仍在一半以上。
在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
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早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
所以，“遛娃神器”只是輔助作用，在過馬路、上下電梯、乘車等的時候，家長最好還是親自領著孩子，不要放鬆警惕。
這些馬路盲區要注意！
據統計，2018年，佛山市18歲以下少年兒童群體發生的交通事故中，發生在暑期的交通事故警情佔31%。其中7成以上受害人為6-12歲兒童。
2019年上半年，18歲以下的孩子當中，6-12歲年齡段兒童發生的交通事故比例仍在一半以上。
在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
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早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
所以，“遛娃神器”只是輔助作用，在過馬路、上下電梯、乘車等的時候，家長最好還是親自領著孩子，不要放鬆警惕。
這些馬路盲區要注意！
據統計，2018年，佛山市18歲以下少年兒童群體發生的交通事故中，發生在暑期的交通事故警情佔31%。其中7成以上受害人為6-12歲兒童。
2019年上半年，18歲以下的孩子當中，6-12歲年齡段兒童發生的交通事故比例仍在一半以上。
在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
據@時間視頻 7月22日消息，蘇州一名女童在小巷玩耍時鑽進紙箱，被路過的轎車碾軋，造成胸部骨折，所幸無生命危險。司機負全責。
尤其是孩子的個頭小，司機如果不注意，非常容易忽視。
01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
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據@時間視頻 7月22日消息，蘇州一名女童在小巷玩耍時鑽進紙箱，被路過的轎車碾軋，造成胸部骨折，所幸無生命危險。司機負全責。
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01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
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而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
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又或者這種小三輪手推車，可以直接推著小孩走。
但實際上，兒童安全繩在人流密集或封閉區域的地方使用時，容易產生因繩子而產生的絆倒、滯留等意外。
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早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
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據統計，2018年，佛山市18歲以下少年兒童群體發生的交通事故中，發生在暑期的交通事故警情佔31%。其中7成以上受害人為6-12歲兒童。
2019年上半年，18歲以下的孩子當中，6-12歲年齡段兒童發生的交通事故比例仍在一半以上。
在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
據@時間視頻 7月22日消息，蘇州一名女童在小巷玩耍時鑽進紙箱，被路過的轎車碾軋，造成胸部骨折，所幸無生命危險。司機負全責。
尤其是孩子的個頭小，司機如果不注意，非常容易忽視。
01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
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01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
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所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
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2018年，深圳地鐵，一對夫婦用兒童安全繩將倆孩子“綁”在一起，結果在趕車時，一個孩子上了車，另一個卻還在站臺，幸好列車在駛離時拉斷了被夾住的安全繩，沒有對兩個孩子造成傷害，但還是造成列車晚點約6分鐘。
早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
所以，“遛娃神器”只是輔助作用，在過馬路、上下電梯、乘車等的時候，家長最好還是親自領著孩子，不要放鬆警惕。
這些馬路盲區要注意！
據統計，2018年，佛山市18歲以下少年兒童群體發生的交通事故中，發生在暑期的交通事故警情佔31%。其中7成以上受害人為6-12歲兒童。
2019年上半年，18歲以下的孩子當中，6-12歲年齡段兒童發生的交通事故比例仍在一半以上。
在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
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尤其是孩子的個頭小，司機如果不注意，非常容易忽視。
01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
02
車子左右兩側立處，也會形成兩個三角盲區。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
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但實際上，兒童安全繩在人流密集或封閉區域的地方使用時，容易產生因繩子而產生的絆倒、滯留等意外。
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早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
所以，“遛娃神器”只是輔助作用，在過馬路、上下電梯、乘車等的時候，家長最好還是親自領著孩子，不要放鬆警惕。
這些馬路盲區要注意！
據統計，2018年，佛山市18歲以下少年兒童群體發生的交通事故中，發生在暑期的交通事故警情佔31%。其中7成以上受害人為6-12歲兒童。
2019年上半年，18歲以下的孩子當中，6-12歲年齡段兒童發生的交通事故比例仍在一半以上。
在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
據@時間視頻 7月22日消息，蘇州一名女童在小巷玩耍時鑽進紙箱，被路過的轎車碾軋，造成胸部骨折，所幸無生命危險。司機負全責。
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01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
02
車子左右兩側立處，也會形成兩個三角盲區。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
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但實際上，兒童安全繩在人流密集或封閉區域的地方使用時，容易產生因繩子而產生的絆倒、滯留等意外。
2018年，深圳地鐵，一對夫婦用兒童安全繩將倆孩子“綁”在一起，結果在趕車時，一個孩子上了車，另一個卻還在站臺，幸好列車在駛離時拉斷了被夾住的安全繩，沒有對兩個孩子造成傷害，但還是造成列車晚點約6分鐘。
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所以，“遛娃神器”只是輔助作用，在過馬路、上下電梯、乘車等的時候，家長最好還是親自領著孩子，不要放鬆警惕。
這些馬路盲區要注意！
據統計，2018年，佛山市18歲以下少年兒童群體發生的交通事故中，發生在暑期的交通事故警情佔31%。其中7成以上受害人為6-12歲兒童。
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在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
據@時間視頻 7月22日消息，蘇州一名女童在小巷玩耍時鑽進紙箱，被路過的轎車碾軋，造成胸部骨折，所幸無生命危險。司機負全責。
尤其是孩子的個頭小，司機如果不注意，非常容易忽視。
01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
02
車子左右兩側立處，也會形成兩個三角盲區。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
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為什麼是手腕，而不是手？
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所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
還有家長就會使用“遛娃神器”，如兒童安全繩。
又或者這種小三輪手推車，可以直接推著小孩走。
但實際上，兒童安全繩在人流密集或封閉區域的地方使用時，容易產生因繩子而產生的絆倒、滯留等意外。
2018年，深圳地鐵，一對夫婦用兒童安全繩將倆孩子“綁”在一起，結果在趕車時，一個孩子上了車，另一個卻還在站臺，幸好列車在駛離時拉斷了被夾住的安全繩，沒有對兩個孩子造成傷害，但還是造成列車晚點約6分鐘。
早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
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這些馬路盲區要注意！
據統計，2018年，佛山市18歲以下少年兒童群體發生的交通事故中，發生在暑期的交通事故警情佔31%。其中7成以上受害人為6-12歲兒童。
2019年上半年，18歲以下的孩子當中，6-12歲年齡段兒童發生的交通事故比例仍在一半以上。
在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
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尤其是孩子的個頭小，司機如果不注意，非常容易忽視。
01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
02
車子左右兩側立處，也會形成兩個三角盲區。
03
車廂兩側，從中部開始往後，離車身30度夾角以外區域，也是屬於汽車後視鏡盲區範圍。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
還有家長就會使用“遛娃神器”，如兒童安全繩。
又或者這種小三輪手推車，可以直接推著小孩走。
但實際上，兒童安全繩在人流密集或封閉區域的地方使用時，容易產生因繩子而產生的絆倒、滯留等意外。
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早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
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2019年上半年，18歲以下的孩子當中，6-12歲年齡段兒童發生的交通事故比例仍在一半以上。
在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
據@時間視頻 7月22日消息，蘇州一名女童在小巷玩耍時鑽進紙箱，被路過的轎車碾軋，造成胸部骨折，所幸無生命危險。司機負全責。
尤其是孩子的個頭小，司機如果不注意，非常容易忽視。
01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
02
車子左右兩側立處，也會形成兩個三角盲區。
03
車廂兩側，從中部開始往後，離車身30度夾角以外區域，也是屬於汽車後視鏡盲區範圍。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
還有家長就會使用“遛娃神器”，如兒童安全繩。
又或者這種小三輪手推車，可以直接推著小孩走。
但實際上，兒童安全繩在人流密集或封閉區域的地方使用時，容易產生因繩子而產生的絆倒、滯留等意外。
2018年，深圳地鐵，一對夫婦用兒童安全繩將倆孩子“綁”在一起，結果在趕車時，一個孩子上了車，另一個卻還在站臺，幸好列車在駛離時拉斷了被夾住的安全繩，沒有對兩個孩子造成傷害，但還是造成列車晚點約6分鐘。
早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
所以，“遛娃神器”只是輔助作用，在過馬路、上下電梯、乘車等的時候，家長最好還是親自領著孩子，不要放鬆警惕。
這些馬路盲區要注意！
據統計，2018年，佛山市18歲以下少年兒童群體發生的交通事故中，發生在暑期的交通事故警情佔31%。其中7成以上受害人為6-12歲兒童。
2019年上半年，18歲以下的孩子當中，6-12歲年齡段兒童發生的交通事故比例仍在一半以上。
在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
據@時間視頻 7月22日消息，蘇州一名女童在小巷玩耍時鑽進紙箱，被路過的轎車碾軋，造成胸部骨折，所幸無生命危險。司機負全責。
尤其是孩子的個頭小，司機如果不注意，非常容易忽視。
01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
02
車子左右兩側立處，也會形成兩個三角盲區。
03
車廂兩側，從中部開始往後，離車身30度夾角以外區域，也是屬於汽車後視鏡盲區範圍。
04
在汽車尾部3米範圍內，1米以下的區域，也都是視線盲區。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
還有家長就會使用“遛娃神器”，如兒童安全繩。
又或者這種小三輪手推車，可以直接推著小孩走。
但實際上，兒童安全繩在人流密集或封閉區域的地方使用時，容易產生因繩子而產生的絆倒、滯留等意外。
2018年，深圳地鐵，一對夫婦用兒童安全繩將倆孩子“綁”在一起，結果在趕車時，一個孩子上了車，另一個卻還在站臺，幸好列車在駛離時拉斷了被夾住的安全繩，沒有對兩個孩子造成傷害，但還是造成列車晚點約6分鐘。
早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
所以，“遛娃神器”只是輔助作用，在過馬路、上下電梯、乘車等的時候，家長最好還是親自領著孩子，不要放鬆警惕。
這些馬路盲區要注意！
據統計，2018年，佛山市18歲以下少年兒童群體發生的交通事故中，發生在暑期的交通事故警情佔31%。其中7成以上受害人為6-12歲兒童。
2019年上半年，18歲以下的孩子當中，6-12歲年齡段兒童發生的交通事故比例仍在一半以上。
在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
據@時間視頻 7月22日消息，蘇州一名女童在小巷玩耍時鑽進紙箱，被路過的轎車碾軋，造成胸部骨折，所幸無生命危險。司機負全責。
尤其是孩子的個頭小，司機如果不注意，非常容易忽視。
01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
02
車子左右兩側立處，也會形成兩個三角盲區。
03
車廂兩側，從中部開始往後，離車身30度夾角以外區域，也是屬於汽車後視鏡盲區範圍。
04
在汽車尾部3米範圍內，1米以下的區域，也都是視線盲區。
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
還有家長就會使用“遛娃神器”，如兒童安全繩。
又或者這種小三輪手推車，可以直接推著小孩走。
但實際上，兒童安全繩在人流密集或封閉區域的地方使用時，容易產生因繩子而產生的絆倒、滯留等意外。
2018年，深圳地鐵，一對夫婦用兒童安全繩將倆孩子“綁”在一起，結果在趕車時，一個孩子上了車，另一個卻還在站臺，幸好列車在駛離時拉斷了被夾住的安全繩，沒有對兩個孩子造成傷害，但還是造成列車晚點約6分鐘。
早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
所以，“遛娃神器”只是輔助作用，在過馬路、上下電梯、乘車等的時候，家長最好還是親自領著孩子，不要放鬆警惕。
這些馬路盲區要注意！
據統計，2018年，佛山市18歲以下少年兒童群體發生的交通事故中，發生在暑期的交通事故警情佔31%。其中7成以上受害人為6-12歲兒童。
2019年上半年，18歲以下的孩子當中，6-12歲年齡段兒童發生的交通事故比例仍在一半以上。
在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
據@時間視頻 7月22日消息，蘇州一名女童在小巷玩耍時鑽進紙箱，被路過的轎車碾軋，造成胸部骨折，所幸無生命危險。司機負全責。
尤其是孩子的個頭小，司機如果不注意，非常容易忽視。
01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
02
車子左右兩側立處，也會形成兩個三角盲區。
03
車廂兩側，從中部開始往後，離車身30度夾角以外區域，也是屬於汽車後視鏡盲區範圍。
04
在汽車尾部3米範圍內，1米以下的區域，也都是視線盲區。
請廣大駕駛員在駕駛時，尤其是起動、轉彎時，仔細察看車輛兩側的道路交通情況，減速、緩慢通行，必要時要以燈光、鳴笛警示！
最後對每一位家長說：
1、教育孩子不要在停放的車輛周圍玩耍；
2、帶孩子（尤其是年幼的孩子）外出時，牽住孩子，不要讓他脫離家長視線；
3、教育孩子步行走人行道，不要進入非機動車和機動車道；沒有人行道的道路，走非機動車道最外側；過馬路走斑馬線，遵守信號燈；不要在馬路上追逐打鬧。
4、 教育孩子走動時遠離路邊停放的車輛，以免突然啟動或突然開門；
5、對於低齡幼童，在家要有家長看護，在學校要有專門的監護老師，不要讓兒童獨自玩耍。
6、走在路上，家長要盯著孩子，而不是手機。
來源：順德交警
編輯：陳卓詩
主編：羅粵湘
責編：唐 敏
父母帶孩子過馬路最正確的方式，不是牽著孩子的手掌！
而是牽著孩子的手腕！
為什麼是手腕，而不是手？
孩子的安全意識比較淡薄，容易因為好奇被周圍各種各樣的事情所吸引，再加上好動，因此孩子的行為具有很大的不確定性，很容易掙脫家長的手跑到其他地方去了。
所以，在過馬路時，家長要抓住孩子的胳膊或者手腕，防止孩子突然掙脫，從而發生意外事故。
還有家長就會使用“遛娃神器”，如兒童安全繩。
又或者這種小三輪手推車，可以直接推著小孩走。
但實際上，兒童安全繩在人流密集或封閉區域的地方使用時，容易產生因繩子而產生的絆倒、滯留等意外。
2018年，深圳地鐵，一對夫婦用兒童安全繩將倆孩子“綁”在一起，結果在趕車時，一個孩子上了車，另一個卻還在站臺，幸好列車在駛離時拉斷了被夾住的安全繩，沒有對兩個孩子造成傷害，但還是造成列車晚點約6分鐘。
早前，國家市場監督管理總局曾對手推小三輪進行過檢測，50批次樣品中，車輛穩定性、危險夾縫和擠夾點、動態耐久性三項的檢測結果合格率全部為零！且增塑劑合格率僅為52%，不合格產品易影響孩子免疫系統！
所以，“遛娃神器”只是輔助作用，在過馬路、上下電梯、乘車等的時候，家長最好還是親自領著孩子，不要放鬆警惕。
這些馬路盲區要注意！
據統計，2018年，佛山市18歲以下少年兒童群體發生的交通事故中，發生在暑期的交通事故警情佔31%。其中7成以上受害人為6-12歲兒童。
2019年上半年，18歲以下的孩子當中，6-12歲年齡段兒童發生的交通事故比例仍在一半以上。
在涉兒童交通事故中，很大一部分存在監護人或者委託監護人注意力不集中、疏於看管等問題。
據@時間視頻 7月22日消息，蘇州一名女童在小巷玩耍時鑽進紙箱，被路過的轎車碾軋，造成胸部骨折，所幸無生命危險。司機負全責。
尤其是孩子的個頭小，司機如果不注意，非常容易忽視。
01
實驗顯示，70釐米高的小孩蹲下玩耍時，在車的正前方往前延伸，約80釐米有一個扇形盲區。
02
車子左右兩側立處，也會形成兩個三角盲區。
03
車廂兩側，從中部開始往後，離車身30度夾角以外區域，也是屬於汽車後視鏡盲區範圍。
04
在汽車尾部3米範圍內，1米以下的區域，也都是視線盲區。
請廣大駕駛員在駕駛時，尤其是起動、轉彎時，仔細察看車輛兩側的道路交通情況，減速、緩慢通行，必要時要以燈光、鳴笛警示！
最後對每一位家長說：
1、教育孩子不要在停放的車輛周圍玩耍；
2、帶孩子（尤其是年幼的孩子）外出時，牽住孩子，不要讓他脫離家長視線；
3、教育孩子步行走人行道，不要進入非機動車和機動車道；沒有人行道的道路，走非機動車道最外側；過馬路走斑馬線，遵守信號燈；不要在馬路上追逐打鬧。
4、 教育孩子走動時遠離路邊停放的車輛，以免突然啟動或突然開門；
5、對於低齡幼童，在家要有家長看護，在學校要有專門的監護老師，不要讓兒童獨自玩耍。
6、走在路上，家長要盯著孩子，而不是手機。
來源：順德交警
編輯：陳卓詩
主編：羅粵湘
責編：唐 敏