近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
來到車身側面，如今布加迪上經典的C型B柱不見了，取而代之的是與EB110同款的五孔式進氣道。而在車尾，巨大的黑色尾翼則被以與EB110 SS相同的方式安裝在車身上，並且能通過機械調節達到所需的傾斜角。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
來到車身側面，如今布加迪上經典的C型B柱不見了，取而代之的是與EB110同款的五孔式進氣道。而在車尾，巨大的黑色尾翼則被以與EB110 SS相同的方式安裝在車身上，並且能通過機械調節達到所需的傾斜角。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
來到車身側面，如今布加迪上經典的C型B柱不見了，取而代之的是與EB110同款的五孔式進氣道。而在車尾，巨大的黑色尾翼則被以與EB110 SS相同的方式安裝在車身上，並且能通過機械調節達到所需的傾斜角。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
來到車身側面，如今布加迪上經典的C型B柱不見了，取而代之的是與EB110同款的五孔式進氣道。而在車尾，巨大的黑色尾翼則被以與EB110 SS相同的方式安裝在車身上，並且能通過機械調節達到所需的傾斜角。
對其前作的另一大致敬來自於發動機上方的玻璃表面，不同的是如今下方躺著的不再是一臺3.5L四渦輪增壓V12發動機，而是一臺1600馬力的W16發動機，並且同樣配備了四個渦輪，它可以使Centodieci在2.4s內加速至100km/h，6.1s內加速至200km/h，13.1s內加速至300km/h，最終時速被電子限制在了380km/h。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
來到車身側面，如今布加迪上經典的C型B柱不見了，取而代之的是與EB110同款的五孔式進氣道。而在車尾，巨大的黑色尾翼則被以與EB110 SS相同的方式安裝在車身上，並且能通過機械調節達到所需的傾斜角。
對其前作的另一大致敬來自於發動機上方的玻璃表面，不同的是如今下方躺著的不再是一臺3.5L四渦輪增壓V12發動機，而是一臺1600馬力的W16發動機，並且同樣配備了四個渦輪，它可以使Centodieci在2.4s內加速至100km/h，6.1s內加速至200km/h，13.1s內加速至300km/h，最終時速被電子限制在了380km/h。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
來到車身側面，如今布加迪上經典的C型B柱不見了，取而代之的是與EB110同款的五孔式進氣道。而在車尾，巨大的黑色尾翼則被以與EB110 SS相同的方式安裝在車身上，並且能通過機械調節達到所需的傾斜角。
對其前作的另一大致敬來自於發動機上方的玻璃表面，不同的是如今下方躺著的不再是一臺3.5L四渦輪增壓V12發動機，而是一臺1600馬力的W16發動機，並且同樣配備了四個渦輪，它可以使Centodieci在2.4s內加速至100km/h，6.1s內加速至200km/h，13.1s內加速至300km/h，最終時速被電子限制在了380km/h。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
來到車身側面，如今布加迪上經典的C型B柱不見了，取而代之的是與EB110同款的五孔式進氣道。而在車尾，巨大的黑色尾翼則被以與EB110 SS相同的方式安裝在車身上，並且能通過機械調節達到所需的傾斜角。
對其前作的另一大致敬來自於發動機上方的玻璃表面，不同的是如今下方躺著的不再是一臺3.5L四渦輪增壓V12發動機，而是一臺1600馬力的W16發動機，並且同樣配備了四個渦輪，它可以使Centodieci在2.4s內加速至100km/h，6.1s內加速至200km/h，13.1s內加速至300km/h，最終時速被電子限制在了380km/h。
當然，Centodieci也並不完全是一臺現代復刻版的EB110，你可以在其尾部看到原本的橢圓形尾燈被全新的貫穿式尾燈替代，但橫向斷開式的LED燈帶依舊能看出曾經尾部散熱孔的影子。而黑色的排氣管則被縱向的分佈在尾部擴散器兩側，使其整體的視覺效果更加高挑，運動感自然也遠勝20多年之前。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
來到車身側面，如今布加迪上經典的C型B柱不見了，取而代之的是與EB110同款的五孔式進氣道。而在車尾，巨大的黑色尾翼則被以與EB110 SS相同的方式安裝在車身上，並且能通過機械調節達到所需的傾斜角。
對其前作的另一大致敬來自於發動機上方的玻璃表面，不同的是如今下方躺著的不再是一臺3.5L四渦輪增壓V12發動機，而是一臺1600馬力的W16發動機，並且同樣配備了四個渦輪，它可以使Centodieci在2.4s內加速至100km/h，6.1s內加速至200km/h，13.1s內加速至300km/h，最終時速被電子限制在了380km/h。
當然，Centodieci也並不完全是一臺現代復刻版的EB110，你可以在其尾部看到原本的橢圓形尾燈被全新的貫穿式尾燈替代，但橫向斷開式的LED燈帶依舊能看出曾經尾部散熱孔的影子。而黑色的排氣管則被縱向的分佈在尾部擴散器兩側，使其整體的視覺效果更加高挑，運動感自然也遠勝20多年之前。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
來到車身側面，如今布加迪上經典的C型B柱不見了，取而代之的是與EB110同款的五孔式進氣道。而在車尾，巨大的黑色尾翼則被以與EB110 SS相同的方式安裝在車身上，並且能通過機械調節達到所需的傾斜角。
對其前作的另一大致敬來自於發動機上方的玻璃表面，不同的是如今下方躺著的不再是一臺3.5L四渦輪增壓V12發動機，而是一臺1600馬力的W16發動機，並且同樣配備了四個渦輪，它可以使Centodieci在2.4s內加速至100km/h，6.1s內加速至200km/h，13.1s內加速至300km/h，最終時速被電子限制在了380km/h。
當然，Centodieci也並不完全是一臺現代復刻版的EB110，你可以在其尾部看到原本的橢圓形尾燈被全新的貫穿式尾燈替代，但橫向斷開式的LED燈帶依舊能看出曾經尾部散熱孔的影子。而黑色的排氣管則被縱向的分佈在尾部擴散器兩側，使其整體的視覺效果更加高挑，運動感自然也遠勝20多年之前。
布加迪在圓石灘車展上展示的這臺Centodieci採用了白色塗裝，與此前全球限量僅一臺的黑色Voiture形成了鮮明的對比。當然，有幸購買到這臺全球限量10臺價值890萬美元超級跑車的人可以選擇任何他們喜歡的顏色。不過由於這款車要等到2021年才正式交付，因此他們不得不耐心等待，希望屆時這款紀念之作能如期問世。
近日，圓石灘車展正在美國如火如荼的舉行，今年恰逢布加迪成立110週年，它們自然要搞波大的。可是要推出比去年Divo更特別的車型絕非易事，但布加迪憑藉其對90年代標誌性超跑EB110的致敬在加州蒙特雷成功搶到了風頭。
這款基於Chiron打造的全新傑作被恰當的命名為Centodieci，也就是意大利語中的110。它採用了充滿未來感的設計，渾身都散發著一股變形金剛的味道，但與此同時又對經典設計進行了很好的現代詮釋。
你很容易在它身上看到EB110的影子，Centodieci那遠小於如今布加迪車型的馬蹄形進氣格柵以及三層式進氣口都在向前輩致敬，原本位於格柵中央的布加迪Logo則被移至車頭上方，再搭配上與車頭融為一體的細長型車燈，彷彿是一隻白色妖狐。
來到車身側面，如今布加迪上經典的C型B柱不見了，取而代之的是與EB110同款的五孔式進氣道。而在車尾，巨大的黑色尾翼則被以與EB110 SS相同的方式安裝在車身上，並且能通過機械調節達到所需的傾斜角。
對其前作的另一大致敬來自於發動機上方的玻璃表面，不同的是如今下方躺著的不再是一臺3.5L四渦輪增壓V12發動機，而是一臺1600馬力的W16發動機，並且同樣配備了四個渦輪，它可以使Centodieci在2.4s內加速至100km/h，6.1s內加速至200km/h，13.1s內加速至300km/h，最終時速被電子限制在了380km/h。
當然，Centodieci也並不完全是一臺現代復刻版的EB110，你可以在其尾部看到原本的橢圓形尾燈被全新的貫穿式尾燈替代，但橫向斷開式的LED燈帶依舊能看出曾經尾部散熱孔的影子。而黑色的排氣管則被縱向的分佈在尾部擴散器兩側，使其整體的視覺效果更加高挑，運動感自然也遠勝20多年之前。
布加迪在圓石灘車展上展示的這臺Centodieci採用了白色塗裝，與此前全球限量僅一臺的黑色Voiture形成了鮮明的對比。當然，有幸購買到這臺全球限量10臺價值890萬美元超級跑車的人可以選擇任何他們喜歡的顏色。不過由於這款車要等到2021年才正式交付，因此他們不得不耐心等待，希望屆時這款紀念之作能如期問世。
注：部分圖片來自於網絡，若圖片涉及版權問題，請與我們聯繫我們將及時更正、刪除，謝謝
原創文章歡迎轉載，需註明來自一號汽車。如發現非法轉載，我們將追究法律責任。