布加迪Centodieci是基於Chiron的架構打造而來，所以保留了很多圓潤的設計。不過在此基礎上，新車加入了更多EB110車型的經典元素，同時採用誇張的整體設計風格。在前臉設計方面，新車採用了橫置式的頭燈，且位置較高，這樣的設計是在向EB110致敬。同理，新車前方小尺寸的馬蹄形中網同樣是致敬經典的元素，而兩側造型誇張的進氣口和下方大尺寸的前脣則是更為現代化的設計。
布加迪Centodieci是基於Chiron的架構打造而來，所以保留了很多圓潤的設計。不過在此基礎上，新車加入了更多EB110車型的經典元素，同時採用誇張的整體設計風格。在前臉設計方面，新車採用了橫置式的頭燈，且位置較高，這樣的設計是在向EB110致敬。同理，新車前方小尺寸的馬蹄形中網同樣是致敬經典的元素，而兩側造型誇張的進氣口和下方大尺寸的前脣則是更為現代化的設計。
車身側面，布加迪Centodieci較為平直的腰線和車窗後方的五個圓形進氣口同樣是來自布加迪EB110 SS的經典設計，而多輻式的輪圈造型接近Vision GT概念車。車尾部分，新車同樣採用極度誇張的設計，其尾燈被設計在一個長條形的區域內，中央點陣式的尾燈靈感來自EB110尾部的格柵。而在車尾下方，布加迪Centodieci擁有大尺寸的散熱格柵和擴散器，雙邊共四出的排氣採用縱向排列，這同樣的來自EB110的設計元素。
布加迪Centodieci是基於Chiron的架構打造而來，所以保留了很多圓潤的設計。不過在此基礎上，新車加入了更多EB110車型的經典元素，同時採用誇張的整體設計風格。在前臉設計方面，新車採用了橫置式的頭燈，且位置較高，這樣的設計是在向EB110致敬。同理，新車前方小尺寸的馬蹄形中網同樣是致敬經典的元素，而兩側造型誇張的進氣口和下方大尺寸的前脣則是更為現代化的設計。
車身側面，布加迪Centodieci較為平直的腰線和車窗後方的五個圓形進氣口同樣是來自布加迪EB110 SS的經典設計，而多輻式的輪圈造型接近Vision GT概念車。車尾部分，新車同樣採用極度誇張的設計，其尾燈被設計在一個長條形的區域內，中央點陣式的尾燈靈感來自EB110尾部的格柵。而在車尾下方，布加迪Centodieci擁有大尺寸的散熱格柵和擴散器，雙邊共四出的排氣採用縱向排列，這同樣的來自EB110的設計元素。
動力方面，曾經的布加迪EB110搭載3.5升四渦輪增壓V12發動機，當然這樣的發動機並不存在於現在的布加迪，因此新車大概率將會繼續搭載現有的8.0T W16渦輪增壓發動機。作為參考，搭載同款發動機的現款布加迪Chiron最大功率為1500馬力，峰值扭矩1600N·m，新車在動力上預計會有小幅度的提升。
布加迪Centodieci是基於Chiron的架構打造而來，所以保留了很多圓潤的設計。不過在此基礎上，新車加入了更多EB110車型的經典元素，同時採用誇張的整體設計風格。在前臉設計方面，新車採用了橫置式的頭燈，且位置較高，這樣的設計是在向EB110致敬。同理，新車前方小尺寸的馬蹄形中網同樣是致敬經典的元素，而兩側造型誇張的進氣口和下方大尺寸的前脣則是更為現代化的設計。
車身側面，布加迪Centodieci較為平直的腰線和車窗後方的五個圓形進氣口同樣是來自布加迪EB110 SS的經典設計，而多輻式的輪圈造型接近Vision GT概念車。車尾部分，新車同樣採用極度誇張的設計，其尾燈被設計在一個長條形的區域內，中央點陣式的尾燈靈感來自EB110尾部的格柵。而在車尾下方，布加迪Centodieci擁有大尺寸的散熱格柵和擴散器，雙邊共四出的排氣採用縱向排列，這同樣的來自EB110的設計元素。
動力方面，曾經的布加迪EB110搭載3.5升四渦輪增壓V12發動機，當然這樣的發動機並不存在於現在的布加迪，因此新車大概率將會繼續搭載現有的8.0T W16渦輪增壓發動機。作為參考，搭載同款發動機的現款布加迪Chiron最大功率為1500馬力，峰值扭矩1600N·m，新車在動力上預計會有小幅度的提升。
而作為EB110的“精神傳承者”，這款全新的特別版車型預計將在車身輕量化和彎道性能上進行著重的升級研發。