對於喜歡超跑的人而言，布加迪並不陌生，這個超跑中的佼佼者雖然發佈的車型不多，但是卻有著110週年的歷史，而布加迪發佈的每一款車型都是堪稱經典，而最近布加迪在圓石灘車展上又發佈了一款新車，這款新車叫Centodieci，不得不說布加迪近幾年像開掛了一樣，瘋狂的發佈新車，要知道布加迪還有許多車都沒有造完，產量也遲遲跟不上。
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這輛布加迪Centodieci是基於布加迪Chiron上改造的，整個車身的外觀與布加迪Chiron十分相似，而前臉的設計也是一改之前布加迪的大氣的設計，兩個大燈設計融入在凹槽設計中，看起來有點眯眯眼的設計，這輛車也被許多網友調侃為“眯眯眼”版的布加迪，進氣格柵處的設計更加的誇張，看起來更具層次感，而突出的前鏟設計也讓這輛車看起更加的拉風。
對於喜歡超跑的人而言，布加迪並不陌生，這個超跑中的佼佼者雖然發佈的車型不多，但是卻有著110週年的歷史，而布加迪發佈的每一款車型都是堪稱經典，而最近布加迪在圓石灘車展上又發佈了一款新車，這款新車叫Centodieci，不得不說布加迪近幾年像開掛了一樣，瘋狂的發佈新車，要知道布加迪還有許多車都沒有造完，產量也遲遲跟不上。
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布加迪Centodieci的整體佈局與布加迪Chiron沒有什麼區別，只是在細節上設計不同，布加迪Centodieci的側面的線條設計比布加迪Chiron更加拉風，後視鏡也是做了扁平的設計，為了降低該車的風阻，畢竟布加迪現在的許多車的風阻設計都已經做到了很低，想要再優化的話，需要下很大的功夫，布加迪Divo也只是突出提升了彎道技術，並沒有說車身的風阻降低了多少。
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布加迪Centodieci的車身設計還是融入了許多經典的設計，許多設計與布加迪EB110 SS十分相似，車後方的5孔進氣設計以及小馬蹄形中網，包括車側筆直的腰線也是像經典的布加迪致敬，此前布加迪發不過布加迪Chiron110週年紀念版，如今又一款基於布加迪Chiron打造的車，只能是將一些經典的東西設計進去，畢竟布加迪不斷的發佈新品的同時，它的產能卻跟不上。
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布加迪Centodieci的車身設計還是融入了許多經典的設計，許多設計與布加迪EB110 SS十分相似，車後方的5孔進氣設計以及小馬蹄形中網，包括車側筆直的腰線也是像經典的布加迪致敬，此前布加迪發不過布加迪Chiron110週年紀念版，如今又一款基於布加迪Chiron打造的車，只能是將一些經典的東西設計進去，畢竟布加迪不斷的發佈新品的同時，它的產能卻跟不上。
布加迪Centodieci的銀色鏤空輪轂設計與黑色的輪轂形成下面的對比，鏤空的大尺寸輪轂來源於Vision GT概念車，紅色的卡鉗設計也十分搶眼，只不過車主可以根據的喜好而自行選擇，但是紅色的卡鉗在這輛車上卻是有點不搭配，也不知道設計師是怎麼樣的，輪胎是米其林的賽車輪胎，為該車提供了強大的抓大力。
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超大的尾翼設計與布加迪Vision GT概念車，為該車提供強大的下壓力同時，也讓這輛車更具運動風，在尾翼下方設計了進氣設計，尾燈有燈組組成，貫穿了整個尾部，在尾部有一個Centodieci的標誌，是這輛車的型號，而該車的尾部擋風排氣管設計也是十分的特別，排氣管分別設計在兩邊，而且是豎排的設計，這樣的設計還是比較少見的，整個尾部的設計還是十分的激進的。
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布加迪Centodieci的車身設計還是融入了許多經典的設計，許多設計與布加迪EB110 SS十分相似，車後方的5孔進氣設計以及小馬蹄形中網，包括車側筆直的腰線也是像經典的布加迪致敬，此前布加迪發不過布加迪Chiron110週年紀念版，如今又一款基於布加迪Chiron打造的車，只能是將一些經典的東西設計進去，畢竟布加迪不斷的發佈新品的同時，它的產能卻跟不上。
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超大的尾翼設計與布加迪Vision GT概念車，為該車提供強大的下壓力同時，也讓這輛車更具運動風，在尾翼下方設計了進氣設計，尾燈有燈組組成，貫穿了整個尾部，在尾部有一個Centodieci的標誌，是這輛車的型號，而該車的尾部擋風排氣管設計也是十分的特別，排氣管分別設計在兩邊，而且是豎排的設計，這樣的設計還是比較少見的，整個尾部的設計還是十分的激進的。
布加迪Centodieci依然採用的中置發動機，布加迪啊Chiron一樣，該車依然是搭載著8.0T W16發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大馬力依然是1500匹，扭矩為1600牛米，百公里加速僅需2.4秒，極速依然被限定在420km/h，而與布加迪Chiron不同的，是該車的彎道性能更強，而且為了提升該車性能，許多的配件用了強度更大，質量更輕的設計。
對於喜歡超跑的人而言，布加迪並不陌生，這個超跑中的佼佼者雖然發佈的車型不多，但是卻有著110週年的歷史，而布加迪發佈的每一款車型都是堪稱經典，而最近布加迪在圓石灘車展上又發佈了一款新車，這款新車叫Centodieci，不得不說布加迪近幾年像開掛了一樣，瘋狂的發佈新車，要知道布加迪還有許多車都沒有造完，產量也遲遲跟不上。
這輛布加迪Centodieci是基於布加迪Chiron上改造的，整個車身的外觀與布加迪Chiron十分相似，而前臉的設計也是一改之前布加迪的大氣的設計，兩個大燈設計融入在凹槽設計中，看起來有點眯眯眼的設計，這輛車也被許多網友調侃為“眯眯眼”版的布加迪，進氣格柵處的設計更加的誇張，看起來更具層次感，而突出的前鏟設計也讓這輛車看起更加的拉風。
布加迪Centodieci的整體佈局與布加迪Chiron沒有什麼區別，只是在細節上設計不同，布加迪Centodieci的側面的線條設計比布加迪Chiron更加拉風，後視鏡也是做了扁平的設計，為了降低該車的風阻，畢竟布加迪現在的許多車的風阻設計都已經做到了很低，想要再優化的話，需要下很大的功夫，布加迪Divo也只是突出提升了彎道技術，並沒有說車身的風阻降低了多少。
布加迪Centodieci的車身設計還是融入了許多經典的設計，許多設計與布加迪EB110 SS十分相似，車後方的5孔進氣設計以及小馬蹄形中網，包括車側筆直的腰線也是像經典的布加迪致敬，此前布加迪發不過布加迪Chiron110週年紀念版，如今又一款基於布加迪Chiron打造的車，只能是將一些經典的東西設計進去，畢竟布加迪不斷的發佈新品的同時，它的產能卻跟不上。
布加迪Centodieci的銀色鏤空輪轂設計與黑色的輪轂形成下面的對比，鏤空的大尺寸輪轂來源於Vision GT概念車，紅色的卡鉗設計也十分搶眼，只不過車主可以根據的喜好而自行選擇，但是紅色的卡鉗在這輛車上卻是有點不搭配，也不知道設計師是怎麼樣的，輪胎是米其林的賽車輪胎，為該車提供了強大的抓大力。
超大的尾翼設計與布加迪Vision GT概念車，為該車提供強大的下壓力同時，也讓這輛車更具運動風，在尾翼下方設計了進氣設計，尾燈有燈組組成，貫穿了整個尾部，在尾部有一個Centodieci的標誌，是這輛車的型號，而該車的尾部擋風排氣管設計也是十分的特別，排氣管分別設計在兩邊，而且是豎排的設計，這樣的設計還是比較少見的，整個尾部的設計還是十分的激進的。
布加迪Centodieci依然採用的中置發動機，布加迪啊Chiron一樣，該車依然是搭載著8.0T W16發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大馬力依然是1500匹，扭矩為1600牛米，百公里加速僅需2.4秒，極速依然被限定在420km/h，而與布加迪Chiron不同的，是該車的彎道性能更強，而且為了提升該車性能，許多的配件用了強度更大，質量更輕的設計。
這輛車的價格也是十分貴的，這輛車的價格要800萬歐元，摺合人民幣近6300萬元，一輛可以買普通的布加迪Chiron3輛，比布加迪Divo也貴很多，雖然這麼貴，但是從這輛車的概念圖流出到圓石灘上發佈的時候，這10輛車就被搶售一空了，不得不佩服土豪們的購買力，當初價值580萬美元的布加迪Divo也是發佈的時候就被搶售一空。
對於喜歡超跑的人而言，布加迪並不陌生，這個超跑中的佼佼者雖然發佈的車型不多，但是卻有著110週年的歷史，而布加迪發佈的每一款車型都是堪稱經典，而最近布加迪在圓石灘車展上又發佈了一款新車，這款新車叫Centodieci，不得不說布加迪近幾年像開掛了一樣，瘋狂的發佈新車，要知道布加迪還有許多車都沒有造完，產量也遲遲跟不上。
這輛布加迪Centodieci是基於布加迪Chiron上改造的，整個車身的外觀與布加迪Chiron十分相似，而前臉的設計也是一改之前布加迪的大氣的設計，兩個大燈設計融入在凹槽設計中，看起來有點眯眯眼的設計，這輛車也被許多網友調侃為“眯眯眼”版的布加迪，進氣格柵處的設計更加的誇張，看起來更具層次感，而突出的前鏟設計也讓這輛車看起更加的拉風。
布加迪Centodieci的整體佈局與布加迪Chiron沒有什麼區別，只是在細節上設計不同，布加迪Centodieci的側面的線條設計比布加迪Chiron更加拉風，後視鏡也是做了扁平的設計，為了降低該車的風阻，畢竟布加迪現在的許多車的風阻設計都已經做到了很低，想要再優化的話，需要下很大的功夫，布加迪Divo也只是突出提升了彎道技術，並沒有說車身的風阻降低了多少。
布加迪Centodieci的車身設計還是融入了許多經典的設計，許多設計與布加迪EB110 SS十分相似，車後方的5孔進氣設計以及小馬蹄形中網，包括車側筆直的腰線也是像經典的布加迪致敬，此前布加迪發不過布加迪Chiron110週年紀念版，如今又一款基於布加迪Chiron打造的車，只能是將一些經典的東西設計進去，畢竟布加迪不斷的發佈新品的同時，它的產能卻跟不上。
布加迪Centodieci的銀色鏤空輪轂設計與黑色的輪轂形成下面的對比，鏤空的大尺寸輪轂來源於Vision GT概念車，紅色的卡鉗設計也十分搶眼，只不過車主可以根據的喜好而自行選擇，但是紅色的卡鉗在這輛車上卻是有點不搭配，也不知道設計師是怎麼樣的，輪胎是米其林的賽車輪胎，為該車提供了強大的抓大力。
超大的尾翼設計與布加迪Vision GT概念車，為該車提供強大的下壓力同時，也讓這輛車更具運動風，在尾翼下方設計了進氣設計，尾燈有燈組組成，貫穿了整個尾部，在尾部有一個Centodieci的標誌，是這輛車的型號，而該車的尾部擋風排氣管設計也是十分的特別，排氣管分別設計在兩邊，而且是豎排的設計，這樣的設計還是比較少見的，整個尾部的設計還是十分的激進的。
布加迪Centodieci依然採用的中置發動機，布加迪啊Chiron一樣，該車依然是搭載著8.0T W16發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大馬力依然是1500匹，扭矩為1600牛米，百公里加速僅需2.4秒，極速依然被限定在420km/h，而與布加迪Chiron不同的，是該車的彎道性能更強，而且為了提升該車性能，許多的配件用了強度更大，質量更輕的設計。
這輛車的價格也是十分貴的，這輛車的價格要800萬歐元，摺合人民幣近6300萬元，一輛可以買普通的布加迪Chiron3輛，比布加迪Divo也貴很多，雖然這麼貴，但是從這輛車的概念圖流出到圓石灘上發佈的時候，這10輛車就被搶售一空了，不得不佩服土豪們的購買力，當初價值580萬美元的布加迪Divo也是發佈的時候就被搶售一空。
這輛布加迪車身可以看到許多經典的布加迪的影子，Centodieci在意大利語中譯為數字“110”，一就是為了紀念經典的布加迪EB110，同時，今年也是布加迪成立110週年，整個車身與布加迪Chiron十分相似，只不過細節和零配件換掉，然後賣到6300萬的天價，不得不說布加迪如今瘋狂的發佈新品，也是瘋狂的圈錢，畢竟一個布加迪購買名額就被炒到了幾百萬美元，而讓許多網友擔心的是布加迪產量問題，布加迪原先計劃每年生產100輛布加迪Chiron，如今沒見生產80多輛，而隨著新品增多，布加迪的產量卻不增長，不知道這輛車何時能夠交付，畢竟布加迪推遲交付也是常態！