據俄羅斯衛星通訊社消息，在近日埃塞俄比亞交通部發布了埃航墜機事故的最新調查報告，據報道顯示，失事的波音737max客機的機頭曾出現了反覆不受控制，機頭多次下垂，飛行員根據緊急情況應對程序試圖操控飛機，但是客機依然處於失控狀態，最終沒有能夠挽救這場不幸。
對於波音737客機，在埃航事故之前，就有多家媒體曝出該機型的自動飛行控制系統存在隱患，在飛行過程中頻繁重啟，在機頭過於下垂後，飛行員發現飛機表現異常後試圖關閉該系統，嘗試手動操作提升機頭，但是根據埃航黑匣子的數據顯示，飛行員的手動操作沒有能夠挽回飛機墜毀的局面，機場曾發出請求返航的指令，然後邊從雷達上面消失。
在期初，人們可能猜測事故包含飛行員操作失誤等因素，然而根據分析黑匣子數據得知，飛行員的操作都是合情合理的，並且極力的挽救飛機。在近日埃塞俄比亞交通部發表中，也強調了：1.飛行員起飛之前的狀態良好；2.飛行員具有飛行資質，並且接受過訓練；3.飛機起飛時的情況正常；4.飛行員按照常規操控飛機。
當然埃塞俄比亞公佈這一消息，就意味著在此次的空難中，兩名飛行員本身不存在任何問題，那麼此次也只有是飛機本身的問題了，對此，埃塞俄比亞建議波音公司重新檢查飛機控制系統對飛機的控制性。
在埃航事故發生後，中國便率先停飛了波音737max型客機，防止同樣的事故再次發生，在中國宣佈停飛波音737max後，緊接著全球就掀起了一波“停飛波音”的高潮，在剛開始波音公司極力反對其他國家停飛，然而面對全球停飛的壓力，波音公司最終選擇了接受，開始正視這個嚴肅的問題。
當然全球停飛波音737max客機，必然會讓波音公司受到巨大的經濟損失，如果事故最終結果顯示是飛機本身技術問題，那麼波音公司在承受損失的同時，還必然要承擔此次營運的責任。在4月份，波音公司減少了波音737max型客機，一方面是波音737max客機停止了供貨，另一方面該機極大的可能存在技術問題，在沒有找出問題之前，不能忙於生產。
據媒體消息，目前波音公司並沒有對初步報告做出迴應，目前埃航取消了剩餘25加波音737max的訂單。但願空難的畫面不要再出現在人們的視野，“請求返航”的恐慌聲音不要再次響起。
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