為啥飛機起落架起飛之後和降落的時候要收起來？”誰告訴你飛機降落時機腿要收起來的？！你想讓飛機摔個狗吃shǐ嗎？
10月11日8點左右，新航一架A330客機9V-STG在新加坡樟宜機場意外收起前起落架，摔了個狗吃shǐ。
10月26日，一架英國航空公司飛機的起落架斷裂，在南非機場降落時與地面發生了碰撞。飛機落地後，消防人員進行了緊急的救援行動。幸運的是，機上的94人都木有受傷。
『綠肥紅瘦的機腿大餐』
ATR-42的機腿是短腿族
米亞4-只有兩條腿
伊爾-76的前起落架支柱
波音777採用六輪小車式主起落架，每個輪胎都能承受最大27噸的負荷
A320前起落架
波音雙輪家族式前起落架
波音787飛機主起落架
A320的前起落架
ATR-42沒有主起落架輪艙艙門，所以輪轂有個蓋子
圖-134前起落架
A380起落架
安-124“魯斯蘭”24輪起落架系統
A330主起落架
機腿（飛機起落架）是何方神聖？』
飛機起落架，顧名思義在飛機起飛和降落中起著重要的作用。作為飛機唯一的一個支撐整架飛機的部件，重量只佔整架飛機百分之幾的起落架要在飛機起飛或降落時耗散飛機與地面的衝擊能量，提高飛機的漂浮性，保持飛機水平；同時也要保證飛機能夠自如而又穩定地完成在地面上的各種動作。
我就是傳說中的"機"腿（誤！）
機腿通常在飛行時要收入機身或機翼的隔艙中，就像鳥兒在飛行時收起前爪一樣，減少飛行阻力。
而在降落時，機腿就要放出來，不然飛機的龐大機身就有可能像拖把兒開頭說到的那樣摔個狗啃泥。
『機腿的分類』
1.根據機腿在飛機的佈局進行分類
➤後三點式：這種起落架有一個尾支柱和兩個主起落架。並且飛機的重心在主起落架之後。20世紀40年代以前廣泛採用後三點式，但這種形式，現在主要用於體育運動飛機和農用飛機（農—5）。
後三點式飛機（農-5)
➤前三點式：這種起落架有一個前支柱和兩個主起落架。並且飛機的重心在主起落架之前。現在的飛機多數採用前三點式。
波音737-800NG採用前三點式起落架
➤自行車式：這種起落架除了在飛機重心前後各有一個主起落架外，還具有翼下支柱，即在飛機的左、右機翼下各有一個輔助輪。這種起落架很少用，有用則用於垂直起降的飛機。
➤多支柱式：可以看做是前三點式的改進形式。採用多支柱、多機輪可以減小起落架對跑道的壓力，增加起飛著陸的安全性。目前主要運用在大型運輸機和客機。
A380採用多支點式起落架
2.按照機腿的結構形式分類
➤構架式：主要應用在輕型低速飛機上，因為難以收放，現代高速飛機基本上不採用。
➤支柱式：現代飛機廣泛採用的形式之一，構造簡單緊湊，易於放收，而且質量較小。
➤搖臂式：機輪通過可轉動的搖臂與減震器的活塞桿相連。在現代飛機上廣泛應用。
➤浮筒式起落架：主要應用於水陸兩棲飛機。
賽斯納凱旋208B飛機
『機腿的“骨架”』
『機腿的製作配方』
機腿的主要結構件選材有鈦合金及超高強度鋼鍛件，材料一般選真空冶煉工藝。
300M鋼作為一種成熟的超高強度鋼材料，在各種軍用、民用飛機的起落架上得到廣泛應用。另外，鈦合金具有比強度高、耐蝕性好的顯著特徵，在起落架上也有越來越多的應用。
伊爾-76的起落架鈦合金用量較大，並且在大型主承力結構件上都有使用。
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