近期，埃塞航空難事故畫上了一個另各方都還算能夠接受的逗號，在埃塞俄比亞公佈了初步調查結果之後，波音主動承認錯誤並致歉，包括印尼獅航空難在內的部分家屬隨之對波音提起訴訟，而全球各大航空公司，也基本上適應了737max機型停飛之後的調度，不過，波音想要給此事畫上一個句號，恐怕短期內是不太可能了。
不說吃了官司之後還要糾結多久，也不論埃塞事故調查何時才能給外界一個最終結果，單說復飛737MAX機型一事，就足夠讓波音頭疼的了。
之前，波音已經向外界演示了升級過後的新系統，並且邀請國內外的專業人士進行體驗，但是結果非常的不理想，美國一家航空公司在體驗完之後，甚至將旗下的737MAX全部轉場到美國的一處“飛機墳場”進行封存。同時，美國聯邦航空管理局（FAA）在接到波音提供的升級軟件後就進行了評估測試工作，可惜未能通過FAA的認證。
因此，波音不得不繼續對軟件進行升級，當時FAA表示大約需要幾周的時間，但是波音僅用了不到十天就取得了進展，近日，波音團隊專門趕赴上海波音培訓中心，為我們的航空公司演示了最新改版的系統。
據悉，這是波音首次在美國以外的國家演示本次升級過的系統，上海只是第一站，之後還將去多個國家進行演示，把我們放在第一位足以見波音對我們的重視，之所以會做如此安排，波音顯然是經過深思熟慮的。
首先，我們是波音在海外的最大客戶，自然也是受到此次停飛影響最大的客戶，於情於理都應該把我們放在第一位，其次，我們是第一個叫停737max8的客戶，起初波音還覺得有些小題大做，但是後來的一系列事情，證明了正是我們及時叫停，才沒有讓波音受到更進一步的損失。
對於波音來說，只要能夠讓我們滿意，那麼之後再給其他客戶演示的時候，就要有說服力的多了，因此，波音才會選擇上海作為此行的第一站，根據目前的情況來看，波音獲得了自己想要的效果，我方機長在體驗了之後還算滿意，表示“看起來是可以解決之前的問題”。
這一句話雖然不是肯定的語氣，但是足以讓波音長出一口氣，因為我們不可能把話說得太滿，畢竟後面還有不少同仁要體驗，我們只要沒有挑出問題，對於波音來說就是最好的結局了。
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