當地時間4月17日，埃塞俄比亞航空公司CEO在埃塞俄比亞首都接受中國媒體的採訪的過程中表達了對於中國航空界對於埃航空難的巨大支持的感謝。這是埃塞俄比亞航空公司CEO首次接受中國媒體的採訪。在當天的採訪過程中埃航CEO開門見山的向記者透露了目前埃航正在積極進行空難時間的後續處理和對遇難乘客賠償工作的進展。在對於空難的調查和對遇難乘客的賠付上，埃航將同波音公司一道解決問題。
圖為：埃航波音-737 max客機
目前埃航之中的波音-737max客機全部處於停飛狀態，但是其貨機機隊中還存有不少的波音型號飛機
目前，埃航公司內的波音-737 max機隊全部處於停飛狀態，埃航方面不得不使用波音-737-800等機齡已經不短的飛機充實到客運航空的一線中去以補充波音-737 max停飛而出現的運力空缺。在採訪過程中，埃航CEO著重對中國航空界方面給予的積極援助表達的高度肯定。
目前，全世界的波音-737 max客機基本上全部處於停飛狀態。這使得原本應該由新機型承擔的客運任務不得不由老舊機型來完成，這進一步使得目前全世界的商業航空的安全性受到了影響。而埃航事故的直接相關方波音公司，其在承受股價大跌帶來的市值蒸發壓力的同時，在2019年的3月份，其沒有收到一架關於波音-737 max機型的訂單——這一度使得外界認為波音公司已經處於破產的邊緣。
圖為：波音生產線
波音公司在3月份沒有收到一架波音-737max訂單，使得其經營壓力再度加大
而埃航作為非洲商業航空行業之中的領頭羊性質的公司，在表達了對於中國同行的積極幫助的肯定的同時，也是對中國同行專業素養的肯定——這也一度引發了國外媒體對於中國民航對於航空安全工作細緻性的高度讚揚和肯定。毫無疑問，埃航事件中中國民航對於乘客生命的高度重視和對友司的積極支持贏得了全世界商業航空同行的讚譽。
圖為：C919客機
C919客機在定位上同737具有一定的相似性能夠替代737執行飛行任務
這也使得埃航開始針對C919客機展開評估——在功能定位上，C919客機能夠代替波音-737客機執行非洲客運航空任務。出於對於中國民航對飛行安全的嚴格把控的信任，埃航甚至開始考慮採購運-12客機來執行非洲內的支線航空客運任務。
圖為：運-12客機
隨著非洲經濟的不斷髮展，運-12這類支線客機的需求正在變得越來越大
但是，在客運任務上受到重挫的波音公司很難就此退出商業航空領域，在大多數的航空公司之中，他們裝備了大量的波音貨機，也需要波音公司提供技術支持和售後服務。不過毫無疑問的是，波音在客運航空之中的神話，就要因為兩次災難性的事故而破滅。而只有更加註重飛行品質和乘客安全的企業，才能夠在客運航空領域取得長足的發展。
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