如果談及航空製造業，那麼波音公司絕對是繞不開的一個話題，這可是全球最大的飛機制造企業，如今這家企業正在遭遇一場危機，波音737Max客機的兩起墜毀事件讓波音公司焦頭爛額的，不僅僅大面積停飛，更有退貨問題出現。
波音737Max
如今波音737墜毀罪魁禍首找到了！目前所有的調查結果都顯示，造成墜機的根本原因就在於飛控軟件出了問題
波音737Max
，錯誤的發出了指令，令飛機進入了俯衝狀態，而且無法修改，讓飛行員眼睜睜的看著飛機撞向地面，沒有任何辦法。更讓人想不到的是，飛控軟件竟然是由印度開發的，原本導致波音737墜毀飛控軟件竟印度編寫的，波音公司竟然以外包的方式把飛控軟件的設計工作轉包了出去。
現代客機的飛控軟件可不是簡簡單單的幾行代碼的問題，對飛機安全更是重要的關鍵因素，誰也不可能把飛控軟件當成一件小事兒，如果對於軍機的話，飛控軟件幾乎可以說，比硬件的地位都高，它的影響太大了！
波音737Max
波音公司將飛控軟件交給印度編寫的原因只是：為了省錢！本應由波音公司專業人員負責的飛控軟件開發，轉包給了成本低廉的外部軟件開發商，負責其工作的印度企業，縮稱為：HCL公司，選中它的原因，實質只有一個便宜的成本，可以僱用了剛畢業的程序員，給出的薪資為每小時9美元，不及美國專業人員的四分之一。
也許這家公司軟件行業中水平不低，可惜不是專業的飛控軟件開發企業。現代飛控軟件的編寫可不是簡簡單單找幾個程序員就可以了，實際上是一個綜合性的開發項目，不僅僅涉及到軟件問題，也涉及到硬件方面的研究工作。
事故
印度軟件業確實有名，可惜除了編程外，其他方面少有值得一提的東西，尤其是航空技術領域，印度壓根沒有開發過大型客機，連相關的研究也談不什麼水平，由其負責飛控軟件開發確實是一個大問題。更讓人無語的是，按印方企業的說法，他們在此之前，已經發現了飛控系統的問題，也提出瞭解決方案，但是波音方面似乎不想為此增加成本，採取了拖的態度。
如今波音公司在各方壓力之下，終於說了實話，但是現在有把問題全推給印度，似乎想推卸自己的責任，還打算再甩鍋給臨時工嗎？波音公司作為一個知名大企業，竟然為了節約成本不顧安全，明知對方能力存在問題卻依然分包了工作，怪不得會出事，壓根沒把安全放到成本之上！
摔了
不管波音公司採取什麼行動，也難以擺脫罪責，忽視的不是安全，而是責任，印度公司再怎麼辯解，也無法洗脫自已，這份錢賺的可不安心！更讓人無語的是，美國的監理機構竟然對此聽之任之，甚至讓波音自己給自己做審定，最後給不合格的產品發放了合格的適航證。
如今談及這個事情，與其說波音的問題，不如說是美國監理機構之問題，在其位不謀政！
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