2015年4月9日，被網友譽為“大美中國車”的吉利博瑞正式上市。可能對於“大美/最美中國車”每個人都是持有不同的觀點。但對於當時在車展上首次見到博瑞的我來說，真的很美。我對國產車的改觀也是源於博瑞，它驚豔了我。
2015年4月9日，被網友譽為“大美中國車”的吉利博瑞正式上市。可能對於“大美/最美中國車”每個人都是持有不同的觀點。但對於當時在車展上首次見到博瑞的我來說，真的很美。我對國產車的改觀也是源於博瑞，它驚豔了我。
2017年受邀去杭州參加帝豪GL的上市發佈會，發佈會上在汪涵妙語連珠的解說中讓我更加的感受到吉利做精品車的認真態度。
博瑞承擔著品牌向上突破的重任，作為B級車的它也成為了吉利品牌形象的象徵，改變了搭建對於國產車，對於吉利的傳統認識。隨後在SUV領域博越的殺入，更是鞏固了吉利的品牌向上形象，帝豪作為中流砥柱，博瑞，博越承擔向上突破，吉利形勢一片向好，成為了國產一哥。
當我們期望能看到更有力的產品的時候，當我們看到B級轎車已經突破，等待B級SUV突破的時候，繽字輩的來了。它的到來對於吉利來講僅僅是完善了產品線，車越來越年輕，也越來越小。可能處於對帝豪的保護，不敢輕易改變帝豪的外觀，從而產生了繽字輩，從銷量上看應該是正確的，但從我們這些坐等吉利繼續爆猛料的吃瓜群眾上講，非常失望。
從博瑞到現在2019年，四年左右的時間，仍然沒有一款中大型SUV的問世。博瑞的發動機也從4缸幹到了三缸。吉利，你也要玩轉黑科技嗎，但你要知道你這四年的突破，並不是技術上的突破帶來的品牌和銷量的突破，而是你產品的穩定性和性價比，優秀外觀抓住了新一代的消費者帶來的突破。
2015年4月9日，被網友譽為“大美中國車”的吉利博瑞正式上市。可能對於“大美/最美中國車”每個人都是持有不同的觀點。但對於當時在車展上首次見到博瑞的我來說，真的很美。我對國產車的改觀也是源於博瑞，它驚豔了我。
2017年受邀去杭州參加帝豪GL的上市發佈會，發佈會上在汪涵妙語連珠的解說中讓我更加的感受到吉利做精品車的認真態度。
博瑞承擔著品牌向上突破的重任，作為B級車的它也成為了吉利品牌形象的象徵，改變了搭建對於國產車，對於吉利的傳統認識。隨後在SUV領域博越的殺入，更是鞏固了吉利的品牌向上形象，帝豪作為中流砥柱，博瑞，博越承擔向上突破，吉利形勢一片向好，成為了國產一哥。
當我們期望能看到更有力的產品的時候，當我們看到B級轎車已經突破，等待B級SUV突破的時候，繽字輩的來了。它的到來對於吉利來講僅僅是完善了產品線，車越來越年輕，也越來越小。可能處於對帝豪的保護，不敢輕易改變帝豪的外觀，從而產生了繽字輩，從銷量上看應該是正確的，但從我們這些坐等吉利繼續爆猛料的吃瓜群眾上講，非常失望。
從博瑞到現在2019年，四年左右的時間，仍然沒有一款中大型SUV的問世。博瑞的發動機也從4缸幹到了三缸。吉利，你也要玩轉黑科技嗎，但你要知道你這四年的突破，並不是技術上的突破帶來的品牌和銷量的突破，而是你產品的穩定性和性價比，優秀外觀抓住了新一代的消費者帶來的突破。
欲戴皇冠，必受其重。在成長的道路上希望不曾迷失，不是三缸不好，是我未曾感受到它的好。不是小車不好，是我換代的需求你無法滿足。這，哪裡是一哥！