大連，別稱濱城，舊名達里尼、青泥窪，是遼寧省副省級市、計劃單列市。位於遼寧省遼東半島南端，地處黃渤海之濱，背依中國東北腹地，與山東半島隔海相望，是中國東部沿海重要的經濟、貿易、港口、工業、旅遊城市，也是新一線城市。
煙臺，山東省地級市，是山東半島的中心城市之一、環渤海地區重要的港口城市。地處山東半島東北部，東連威海，西接濰坊、青島，南鄰黃海，北瀕渤海，與遼東半島對峙，與大連隔海相望。
大連煙臺海底隧道是指遼寧大連至山東煙臺之間修建的海底隧道，大連政府投資，約花費2600億元左右，12年左右收回成本，歸屬鐵路總公司管理。
大連煙臺海底隧道建成後從大連到煙臺最多隻需要40分鐘。計劃“十三五”時期開工建設，建設總工期需要10年。
工程的總造價大約在2000億~2600億元之間，具體數據現在不好下結論，但預計不會超過3000億元。“以前項目遲遲沒有開工主要是需要嚴格的勘探和技術論證，現在看來，我們在技術上已經不存在問題，按照當前的條件，項目開工後10年內肯定能夠建成。”
煙大海底隧道將採用客貨兩用的火車運行方式。汽車可以由火車搭載穿越海底。火車上設有平板車廂，汽車開上去固定在火車上，司機也不需要下車，直接由火車運載到達彼岸。由於火車採用的是電力系統牽引，所以不涉及到尾氣排放的問題，沒有汙染，而且，過隧道的速度快，故而對通風的要求相對來說就沒那麼高。
大連煙臺海底隧道，長達123公里的隧道將連接北部大連市和東海岸的煙臺市。設計全長123公里的跨海通道兩端，分別是遼寧大連和山東煙臺。這一跨度也將使得渤海海峽跨海通道遠超日本青函海底隧道（約54公里）、英吉利海峽海底隧道（約51公里），成為世界最長的海底隧道。
這件事是個大事！都規劃十多年了，這個規劃有建橋和隧道兩個方案。建設好了，極大的方便了遼寧到山東陸路交通。可以肯定的是，橋樑和隧道各有各的好處，也都有弊端。橋樑的成本低可是，一旦有極端天氣就得禁行！價值就是問題了？隧道的成本遠遠要高於橋樑，還有個怎麼維護保養的問題呢？這些都要考慮的！所以說不要著急。
