比亞迪秦pro EV是一款緊湊級純電動轎車，而今天要說的就是在這款汽車基礎上進行打造的超能版，新車推出3個版本共6款車型，基於比亞迪e平臺打造，補貼後的價格區間為14.99萬元-19.99萬元。動力上搭載容量為69.5kW/h的電池組，官方稱其NEDC續航里程可達520km，下面我們就來一起看看這款汽車還有哪些升級。
比亞迪秦pro EV是一款緊湊級純電動轎車，而今天要說的就是在這款汽車基礎上進行打造的超能版，新車推出3個版本共6款車型，基於比亞迪e平臺打造，補貼後的價格區間為14.99萬元-19.99萬元。動力上搭載容量為69.5kW/h的電池組，官方稱其NEDC續航里程可達520km，下面我們就來一起看看這款汽車還有哪些升級。
外觀方面，新車採用了家族Dragon Face設計理念，前臉大面積鍍鉻格柵延伸至頭燈處，兩側向上翹起，不僅增強了橫向視覺寬度，還使前臉看起來更加"英俊"。燈組內部採用全LED光源，辨識度非常高。值得一提的是在霧燈區域，秦Pro EV超能版設有空氣動力學開口，有利於整理車輪區域的亂流，減小空氣阻力，這一點對純電動車型來說是十分必要的。
比亞迪秦pro EV是一款緊湊級純電動轎車，而今天要說的就是在這款汽車基礎上進行打造的超能版，新車推出3個版本共6款車型，基於比亞迪e平臺打造，補貼後的價格區間為14.99萬元-19.99萬元。動力上搭載容量為69.5kW/h的電池組，官方稱其NEDC續航里程可達520km，下面我們就來一起看看這款汽車還有哪些升級。
外觀方面，新車採用了家族Dragon Face設計理念，前臉大面積鍍鉻格柵延伸至頭燈處，兩側向上翹起，不僅增強了橫向視覺寬度，還使前臉看起來更加"英俊"。燈組內部採用全LED光源，辨識度非常高。值得一提的是在霧燈區域，秦Pro EV超能版設有空氣動力學開口，有利於整理車輪區域的亂流，減小空氣阻力，這一點對純電動車型來說是十分必要的。
車身側面來看可以說是最美的角度，腰線由前翼子板一直延伸至尾部，與車門下方的折線很好地上下呼應，整體造型飽滿，表現出較強的力量感。而車尾造型則延續了貫穿式尾燈，右側尾燈下方配有"EV600"標識標明其身份，具有很高的家族辨識。
比亞迪秦pro EV是一款緊湊級純電動轎車，而今天要說的就是在這款汽車基礎上進行打造的超能版，新車推出3個版本共6款車型，基於比亞迪e平臺打造，補貼後的價格區間為14.99萬元-19.99萬元。動力上搭載容量為69.5kW/h的電池組，官方稱其NEDC續航里程可達520km，下面我們就來一起看看這款汽車還有哪些升級。
外觀方面，新車採用了家族Dragon Face設計理念，前臉大面積鍍鉻格柵延伸至頭燈處，兩側向上翹起，不僅增強了橫向視覺寬度，還使前臉看起來更加"英俊"。燈組內部採用全LED光源，辨識度非常高。值得一提的是在霧燈區域，秦Pro EV超能版設有空氣動力學開口，有利於整理車輪區域的亂流，減小空氣阻力，這一點對純電動車型來說是十分必要的。
車身側面來看可以說是最美的角度，腰線由前翼子板一直延伸至尾部，與車門下方的折線很好地上下呼應，整體造型飽滿，表現出較強的力量感。而車尾造型則延續了貫穿式尾燈，右側尾燈下方配有"EV600"標識標明其身份，具有很高的家族辨識。
內飾方面，整體營造了出較強的科技感，可旋轉的12.8英寸中控觸摸屏依舊熟悉，內置了比亞迪最新的DiLink系統，可以滿足車載娛樂需求。同時配備了三幅式平底多功能方向盤和8英寸液晶儀表，整體營造出不錯的科技氛圍。一鍵啟動按鈕設計在了擋把左前方，並使用了漢字標識。
配置方面，搭載了L2級智能駕駛，包括LKS主動式車道保持、RCW後碰預警等安全系統。
比亞迪秦pro EV是一款緊湊級純電動轎車，而今天要說的就是在這款汽車基礎上進行打造的超能版，新車推出3個版本共6款車型，基於比亞迪e平臺打造，補貼後的價格區間為14.99萬元-19.99萬元。動力上搭載容量為69.5kW/h的電池組，官方稱其NEDC續航里程可達520km，下面我們就來一起看看這款汽車還有哪些升級。
外觀方面，新車採用了家族Dragon Face設計理念，前臉大面積鍍鉻格柵延伸至頭燈處，兩側向上翹起，不僅增強了橫向視覺寬度，還使前臉看起來更加"英俊"。燈組內部採用全LED光源，辨識度非常高。值得一提的是在霧燈區域，秦Pro EV超能版設有空氣動力學開口，有利於整理車輪區域的亂流，減小空氣阻力，這一點對純電動車型來說是十分必要的。
車身側面來看可以說是最美的角度，腰線由前翼子板一直延伸至尾部，與車門下方的折線很好地上下呼應，整體造型飽滿，表現出較強的力量感。而車尾造型則延續了貫穿式尾燈，右側尾燈下方配有"EV600"標識標明其身份，具有很高的家族辨識。
內飾方面，整體營造了出較強的科技感，可旋轉的12.8英寸中控觸摸屏依舊熟悉，內置了比亞迪最新的DiLink系統，可以滿足車載娛樂需求。同時配備了三幅式平底多功能方向盤和8英寸液晶儀表，整體營造出不錯的科技氛圍。一鍵啟動按鈕設計在了擋把左前方，並使用了漢字標識。
配置方面，搭載了L2級智能駕駛，包括LKS主動式車道保持、RCW後碰預警等安全系統。
動力方面，新車依然採用前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，發動機蓋配備了雙空氣支桿。該車採用了一臺最大功率達到135kW的電動機，峰值扭矩為280N·m，相比秦Pro EV500輸出的120kW最大功率，秦Pro EV600帶來明顯的動力性能和續航里程提升。