驅動中國2019年8月20日消息 作為最早進入新能源汽車領域研發的造車企業，比亞迪一直憑藉自身優勢推出不少有影響力的新能源車型。近日，比亞迪全新一代秦EV正式亮相，新車基於BNA架構e平臺打造。但與2018款車型相比，新車NEDC工況下的續航達到421km，相比2018款車型僅提升了21km。
"驅動中國2019年8月20日消息 作為最早進入新能源汽車領域研發的造車企業，比亞迪一直憑藉自身優勢推出不少有影響力的新能源車型。近日，比亞迪全新一代秦EV正式亮相，新車基於BNA架構e平臺打造。但與2018款車型相比，新車NEDC工況下的續航達到421km，相比2018款車型僅提升了21km。
驅動中國2019年8月20日消息 作為最早進入新能源汽車領域研發的造車企業，比亞迪一直憑藉自身優勢推出不少有影響力的新能源車型。近日，比亞迪全新一代秦EV正式亮相，新車基於BNA架構e平臺打造。但與2018款車型相比，新車NEDC工況下的續航達到421km，相比2018款車型僅提升了21km。
全新比亞迪秦EV採用Dragon Face設計語言，其矩陣式LED頭燈採用開眼角設計，整體設計與秦Pro相似，但因為是電動車的原因，其進氣格柵採用了封閉式矩陣設計。與此前比亞迪秦PRO的前臉整體視覺向上提升不同，比亞迪全新秦前臉視覺下壓，頗有一種蓄勢而起的感覺。
"驅動中國2019年8月20日消息 作為最早進入新能源汽車領域研發的造車企業，比亞迪一直憑藉自身優勢推出不少有影響力的新能源車型。近日，比亞迪全新一代秦EV正式亮相，新車基於BNA架構e平臺打造。但與2018款車型相比，新車NEDC工況下的續航達到421km，相比2018款車型僅提升了21km。
全新比亞迪秦EV採用Dragon Face設計語言，其矩陣式LED頭燈採用開眼角設計，整體設計與秦Pro相似，但因為是電動車的原因，其進氣格柵採用了封閉式矩陣設計。與此前比亞迪秦PRO的前臉整體視覺向上提升不同，比亞迪全新秦前臉視覺下壓，頗有一種蓄勢而起的感覺。
新車內飾整體以黑色調為主，三輻式平底方向盤造型運動，且採用皮質包裹。中央懸浮式大尺寸顯示屏頗為醒目，可實現橫向與豎向旋轉切換，並將搭載DiLink智能網聯繫統。電子擋杆兩側及後方設有少量實體按鍵，提升操作便利性。
"驅動中國2019年8月20日消息 作為最早進入新能源汽車領域研發的造車企業，比亞迪一直憑藉自身優勢推出不少有影響力的新能源車型。近日，比亞迪全新一代秦EV正式亮相，新車基於BNA架構e平臺打造。但與2018款車型相比，新車NEDC工況下的續航達到421km，相比2018款車型僅提升了21km。
全新比亞迪秦EV採用Dragon Face設計語言，其矩陣式LED頭燈採用開眼角設計，整體設計與秦Pro相似，但因為是電動車的原因，其進氣格柵採用了封閉式矩陣設計。與此前比亞迪秦PRO的前臉整體視覺向上提升不同，比亞迪全新秦前臉視覺下壓，頗有一種蓄勢而起的感覺。
新車內飾整體以黑色調為主，三輻式平底方向盤造型運動，且採用皮質包裹。中央懸浮式大尺寸顯示屏頗為醒目，可實現橫向與豎向旋轉切換，並將搭載DiLink智能網聯繫統。電子擋杆兩側及後方設有少量實體按鍵，提升操作便利性。
車身尺寸方面，新款秦EV的長寬高為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。相比現款秦EV，新車的車身長度小了65mm，以及車身高度大了1mm，其它車身尺寸則沒有變化。 此外，新款秦EV提供了兩種輪胎規格，分別為205/55 R16與205/50 R17。
"驅動中國2019年8月20日消息 作為最早進入新能源汽車領域研發的造車企業，比亞迪一直憑藉自身優勢推出不少有影響力的新能源車型。近日，比亞迪全新一代秦EV正式亮相，新車基於BNA架構e平臺打造。但與2018款車型相比，新車NEDC工況下的續航達到421km，相比2018款車型僅提升了21km。
全新比亞迪秦EV採用Dragon Face設計語言，其矩陣式LED頭燈採用開眼角設計，整體設計與秦Pro相似，但因為是電動車的原因，其進氣格柵採用了封閉式矩陣設計。與此前比亞迪秦PRO的前臉整體視覺向上提升不同，比亞迪全新秦前臉視覺下壓，頗有一種蓄勢而起的感覺。
新車內飾整體以黑色調為主，三輻式平底方向盤造型運動，且採用皮質包裹。中央懸浮式大尺寸顯示屏頗為醒目，可實現橫向與豎向旋轉切換，並將搭載DiLink智能網聯繫統。電子擋杆兩側及後方設有少量實體按鍵，提升操作便利性。
車身尺寸方面，新款秦EV的長寬高為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。相比現款秦EV，新車的車身長度小了65mm，以及車身高度大了1mm，其它車身尺寸則沒有變化。 此外，新款秦EV提供了兩種輪胎規格，分別為205/55 R16與205/50 R17。
編輯點評：電池及續航方面，新款秦EV或將搭載一塊能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，綜合工況續航421km。在續航上，和其他同類競品相比只能說表現一般。新車搭載100kW的驅動電機，最高時速僅有130km/h，要比現款秦EV差了一大截，這個速度也只勉強夠跑高速的。
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