7月份，隨著宋Pro三款動力車型的上市，比亞迪正式拉開了下半年的產品投放序幕，將會陸續推出比亞迪e2、全新秦EV等車型。網上車市從比亞迪官方瞭解到，全新秦EV版、燃油版將在9月5日成都車展上首發亮相，同時還將正式開啟預售。參考現款秦Pro燃油版的價格，全新秦燃油版的起售價預計在7萬左右。
"7月份，隨著宋Pro三款動力車型的上市，比亞迪正式拉開了下半年的產品投放序幕，將會陸續推出比亞迪e2、全新秦EV等車型。網上車市從比亞迪官方瞭解到，全新秦EV版、燃油版將在9月5日成都車展上首發亮相，同時還將正式開啟預售。參考現款秦Pro燃油版的價格，全新秦燃油版的起售價預計在7萬左右。
全新秦EV
"7月份，隨著宋Pro三款動力車型的上市，比亞迪正式拉開了下半年的產品投放序幕，將會陸續推出比亞迪e2、全新秦EV等車型。網上車市從比亞迪官方瞭解到，全新秦EV版、燃油版將在9月5日成都車展上首發亮相，同時還將正式開啟預售。參考現款秦Pro燃油版的價格，全新秦燃油版的起售價預計在7萬左右。
全新秦EV
7月份，隨著宋Pro三款動力車型的上市，比亞迪正式拉開了下半年的產品投放序幕，將會陸續推出比亞迪e2、全新秦EV等車型。網上車市從比亞迪官方瞭解到，全新秦EV版、燃油版將在9月5日成都車展上首發亮相，同時還將正式開啟預售。參考現款秦Pro燃油版的價格，全新秦燃油版的起售價預計在7萬左右。
全新秦EV
外觀部分，全新秦EV前臉同樣延續了家族式“龍臉”設計。內飾部分，新車相比現款秦EV450進行了重新設計，搭載了比亞迪自主研製的DiLink2.0智能網聯繫統，並配備了一塊10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，充分滿足日常生活的需求。
"7月份，隨著宋Pro三款動力車型的上市，比亞迪正式拉開了下半年的產品投放序幕，將會陸續推出比亞迪e2、全新秦EV等車型。網上車市從比亞迪官方瞭解到，全新秦EV版、燃油版將在9月5日成都車展上首發亮相，同時還將正式開啟預售。參考現款秦Pro燃油版的價格，全新秦燃油版的起售價預計在7萬左右。
全新秦EV
外觀部分，全新秦EV前臉同樣延續了家族式“龍臉”設計。內飾部分，新車相比現款秦EV450進行了重新設計，搭載了比亞迪自主研製的DiLink2.0智能網聯繫統，並配備了一塊10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，充分滿足日常生活的需求。
7月份，隨著宋Pro三款動力車型的上市，比亞迪正式拉開了下半年的產品投放序幕，將會陸續推出比亞迪e2、全新秦EV等車型。網上車市從比亞迪官方瞭解到，全新秦EV版、燃油版將在9月5日成都車展上首發亮相，同時還將正式開啟預售。參考現款秦Pro燃油版的價格，全新秦燃油版的起售價預計在7萬左右。
全新秦EV
外觀部分，全新秦EV前臉同樣延續了家族式“龍臉”設計。內飾部分，新車相比現款秦EV450進行了重新設計，搭載了比亞迪自主研製的DiLink2.0智能網聯繫統，並配備了一塊10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，充分滿足日常生活的需求。
車身尺寸方面，新車車長比現款秦EV450有所減小，但軸距保持不變。動力部分，新車搭載一臺最大功率為100kW的驅動電機，峰值扭矩為180N.m，電池系統能量密度160Wh/kg，工況條件下百公里耗電量12.9kWh/100km。續航方面，新車NEDC綜合工況續航里程為421km，比現款秦EV450提升5%，能充分滿足日常生活。
全新秦燃油版
"7月份，隨著宋Pro三款動力車型的上市，比亞迪正式拉開了下半年的產品投放序幕，將會陸續推出比亞迪e2、全新秦EV等車型。網上車市從比亞迪官方瞭解到，全新秦EV版、燃油版將在9月5日成都車展上首發亮相，同時還將正式開啟預售。參考現款秦Pro燃油版的價格，全新秦燃油版的起售價預計在7萬左右。
全新秦EV
外觀部分，全新秦EV前臉同樣延續了家族式“龍臉”設計。內飾部分，新車相比現款秦EV450進行了重新設計，搭載了比亞迪自主研製的DiLink2.0智能網聯繫統，並配備了一塊10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，充分滿足日常生活的需求。
車身尺寸方面，新車車長比現款秦EV450有所減小，但軸距保持不變。動力部分，新車搭載一臺最大功率為100kW的驅動電機，峰值扭矩為180N.m，電池系統能量密度160Wh/kg，工況條件下百公里耗電量12.9kWh/100km。續航方面，新車NEDC綜合工況續航里程為421km，比現款秦EV450提升5%，能充分滿足日常生活。
全新秦燃油版
7月份，隨著宋Pro三款動力車型的上市，比亞迪正式拉開了下半年的產品投放序幕，將會陸續推出比亞迪e2、全新秦EV等車型。網上車市從比亞迪官方瞭解到，全新秦EV版、燃油版將在9月5日成都車展上首發亮相，同時還將正式開啟預售。參考現款秦Pro燃油版的價格，全新秦燃油版的起售價預計在7萬左右。
全新秦EV
外觀部分，全新秦EV前臉同樣延續了家族式“龍臉”設計。內飾部分，新車相比現款秦EV450進行了重新設計，搭載了比亞迪自主研製的DiLink2.0智能網聯繫統，並配備了一塊10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，充分滿足日常生活的需求。
車身尺寸方面，新車車長比現款秦EV450有所減小，但軸距保持不變。動力部分，新車搭載一臺最大功率為100kW的驅動電機，峰值扭矩為180N.m，電池系統能量密度160Wh/kg，工況條件下百公里耗電量12.9kWh/100km。續航方面，新車NEDC綜合工況續航里程為421km，比現款秦EV450提升5%，能充分滿足日常生活。
全新秦燃油版
全新秦燃油版是基於比亞迪全擎全動力平臺打造，與EV車型實現底盤架構、核心科技、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。內飾部分，新車中控屏能完全兼容安卓生態，還能遠程OTA智能升級，更有海量APP可供下載，使行車駕駛更加智能。
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全新秦EV
外觀部分，全新秦EV前臉同樣延續了家族式“龍臉”設計。內飾部分，新車相比現款秦EV450進行了重新設計，搭載了比亞迪自主研製的DiLink2.0智能網聯繫統，並配備了一塊10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，充分滿足日常生活的需求。
車身尺寸方面，新車車長比現款秦EV450有所減小，但軸距保持不變。動力部分，新車搭載一臺最大功率為100kW的驅動電機，峰值扭矩為180N.m，電池系統能量密度160Wh/kg，工況條件下百公里耗電量12.9kWh/100km。續航方面，新車NEDC綜合工況續航里程為421km，比現款秦EV450提升5%，能充分滿足日常生活。
全新秦燃油版
全新秦燃油版是基於比亞迪全擎全動力平臺打造，與EV車型實現底盤架構、核心科技、動力技術、智聯開放、設計、供應鏈及品質管控的七大共享。內飾部分，新車中控屏能完全兼容安卓生態，還能遠程OTA智能升級，更有海量APP可供下載，使行車駕駛更加智能。
動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為80kW，峰值扭矩為148N·m，傳動系統匹配一臺CVT變速箱。值得一提的是，新車底盤由前奔馳S級底盤調校專家漢斯專屬調校，同時兼顧舒適性與操控性，在駕駛質感上表現優異。
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