不偏不倚，19年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》按照一月一期的節奏如約和大家見面了。驚喜不少，咱們一個一個說。
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在本期目錄中，北京現代正式申報了拉菲斯塔EV，並將於重慶5號工廠完成國產；比亞迪申報了三款新車型——e2，e3和全新一代e5，其中e5總算是舊貌換新顏，Dragon Face上身後儼然低配秦Pro EV，東南DX3 EV400終於迎來了換代車型e500，下面讓我們一起詳細瞭解一下！
北京現代拉菲斯塔EV
亮點：NEDC 490km，或許昂希諾EV共享動力總成
此次拉菲斯塔EV進入推薦目錄總算是坐實了北京現代重慶5號工廠改建的傳聞。
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北京現代拉菲斯塔EV
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此次拉菲斯塔EV進入推薦目錄總算是坐實了北京現代重慶5號工廠改建的傳聞。
據BusinessKorea報道，北現重慶5號工廠正在被改造為電動汽車生產工廠，6批目錄中出現的昂希諾（Encino）EV，以及本期目錄中出現的拉菲斯塔EV都將在重慶工廠完成量產。
這也意味著昂希諾EV和拉菲斯塔EV的上市正式進入倒計時。
說回拉菲斯塔EV本身。新車造型、尺寸上和燃油版車型沒什麼明顯變化，燃油版車型上的鯰魚臉在EV上回歸常見的封閉式設計，車標後方新增充電接口，其餘部分均保持一致。
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此次拉菲斯塔EV進入推薦目錄總算是坐實了北京現代重慶5號工廠改建的傳聞。
據BusinessKorea報道，北現重慶5號工廠正在被改造為電動汽車生產工廠，6批目錄中出現的昂希諾（Encino）EV，以及本期目錄中出現的拉菲斯塔EV都將在重慶工廠完成量產。
這也意味著昂希諾EV和拉菲斯塔EV的上市正式進入倒計時。
說回拉菲斯塔EV本身。新車造型、尺寸上和燃油版車型沒什麼明顯變化，燃油版車型上的鯰魚臉在EV上回歸常見的封閉式設計，車標後方新增充電接口，其餘部分均保持一致。
續航方面，拉菲斯塔EV NEDC續航里程490km，電池組可用能量62.23kWh（Pack後64kWh），電芯來自國內一線廠牌寧德時代；匹配的電動機來自大陸，型號為EM15，最大功率150kW。
動力續航參數與昂希諾（ENCINO）EV（64kWh，NEDC 500km）一模一樣，看來在三電系統的佈局上，現代也有平臺化的趨勢。
比亞迪e2、e3
亮點：比亞迪最新入門級兩廂、三廂純電動車
比亞迪e系列是獨立於王朝系列（唐宋元秦）之外的獨立純電動車產品線，目前僅有e1（F0電動版）和S2（元EV姊妹車）兩款車型到店銷售。
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據BusinessKorea報道，北現重慶5號工廠正在被改造為電動汽車生產工廠，6批目錄中出現的昂希諾（Encino）EV，以及本期目錄中出現的拉菲斯塔EV都將在重慶工廠完成量產。
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續航方面，拉菲斯塔EV NEDC續航里程490km，電池組可用能量62.23kWh（Pack後64kWh），電芯來自國內一線廠牌寧德時代；匹配的電動機來自大陸，型號為EM15，最大功率150kW。
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從本批推薦目錄來看，我們或許馬上就能贏來e系列的第三款和第四款車——e2、e3。
其中，e2北京地區已有實車到店，e3暫未到店。
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動力續航參數與昂希諾（ENCINO）EV（64kWh，NEDC 500km）一模一樣，看來在三電系統的佈局上，現代也有平臺化的趨勢。
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這也意味著昂希諾EV和拉菲斯塔EV的上市正式進入倒計時。
說回拉菲斯塔EV本身。新車造型、尺寸上和燃油版車型沒什麼明顯變化，燃油版車型上的鯰魚臉在EV上回歸常見的封閉式設計，車標後方新增充電接口，其餘部分均保持一致。
續航方面，拉菲斯塔EV NEDC續航里程490km，電池組可用能量62.23kWh（Pack後64kWh），電芯來自國內一線廠牌寧德時代；匹配的電動機來自大陸，型號為EM15，最大功率150kW。
動力續航參數與昂希諾（ENCINO）EV（64kWh，NEDC 500km）一模一樣，看來在三電系統的佈局上，現代也有平臺化的趨勢。
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續航方面，拉菲斯塔EV NEDC續航里程490km，電池組可用能量62.23kWh（Pack後64kWh），電芯來自國內一線廠牌寧德時代；匹配的電動機來自大陸，型號為EM15，最大功率150kW。
動力續航參數與昂希諾（ENCINO）EV（64kWh，NEDC 500km）一模一樣，看來在三電系統的佈局上，現代也有平臺化的趨勢。
比亞迪e2、e3
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從本批推薦目錄來看，我們或許馬上就能贏來e系列的第三款和第四款車——e2、e3。
其中，e2北京地區已有實車到店，e3暫未到店。
比亞迪e2
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兩款車型整體造型均採用了比亞迪近幾年來主推的Dragon Face語言，尾部造型也極其相似。
不偏不倚，19年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》按照一月一期的節奏如約和大家見面了。驚喜不少，咱們一個一個說。
在本期目錄中，北京現代正式申報了拉菲斯塔EV，並將於重慶5號工廠完成國產；比亞迪申報了三款新車型——e2，e3和全新一代e5，其中e5總算是舊貌換新顏，Dragon Face上身後儼然低配秦Pro EV，東南DX3 EV400終於迎來了換代車型e500，下面讓我們一起詳細瞭解一下！
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亮點：NEDC 490km，或許昂希諾EV共享動力總成
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這也意味著昂希諾EV和拉菲斯塔EV的上市正式進入倒計時。
說回拉菲斯塔EV本身。新車造型、尺寸上和燃油版車型沒什麼明顯變化，燃油版車型上的鯰魚臉在EV上回歸常見的封閉式設計，車標後方新增充電接口，其餘部分均保持一致。
續航方面，拉菲斯塔EV NEDC續航里程490km，電池組可用能量62.23kWh（Pack後64kWh），電芯來自國內一線廠牌寧德時代；匹配的電動機來自大陸，型號為EM15，最大功率150kW。
動力續航參數與昂希諾（ENCINO）EV（64kWh，NEDC 500km）一模一樣，看來在三電系統的佈局上，現代也有平臺化的趨勢。
比亞迪e2、e3
亮點：比亞迪最新入門級兩廂、三廂純電動車
比亞迪e系列是獨立於王朝系列（唐宋元秦）之外的獨立純電動車產品線，目前僅有e1（F0電動版）和S2（元EV姊妹車）兩款車型到店銷售。
從本批推薦目錄來看，我們或許馬上就能贏來e系列的第三款和第四款車——e2、e3。
其中，e2北京地區已有實車到店，e3暫未到店。
比亞迪e2
比亞迪e3
兩款車型整體造型均採用了比亞迪近幾年來主推的Dragon Face語言，尾部造型也極其相似。
e2內飾設計與S2、元EV535基本一致，具體功能性大家不妨回顧一下之前的比亞迪S2實拍。
不偏不倚，19年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》按照一月一期的節奏如約和大家見面了。驚喜不少，咱們一個一個說。
在本期目錄中，北京現代正式申報了拉菲斯塔EV，並將於重慶5號工廠完成國產；比亞迪申報了三款新車型——e2，e3和全新一代e5，其中e5總算是舊貌換新顏，Dragon Face上身後儼然低配秦Pro EV，東南DX3 EV400終於迎來了換代車型e500，下面讓我們一起詳細瞭解一下！
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亮點：NEDC 490km，或許昂希諾EV共享動力總成
此次拉菲斯塔EV進入推薦目錄總算是坐實了北京現代重慶5號工廠改建的傳聞。
據BusinessKorea報道，北現重慶5號工廠正在被改造為電動汽車生產工廠，6批目錄中出現的昂希諾（Encino）EV，以及本期目錄中出現的拉菲斯塔EV都將在重慶工廠完成量產。
這也意味著昂希諾EV和拉菲斯塔EV的上市正式進入倒計時。
說回拉菲斯塔EV本身。新車造型、尺寸上和燃油版車型沒什麼明顯變化，燃油版車型上的鯰魚臉在EV上回歸常見的封閉式設計，車標後方新增充電接口，其餘部分均保持一致。
續航方面，拉菲斯塔EV NEDC續航里程490km，電池組可用能量62.23kWh（Pack後64kWh），電芯來自國內一線廠牌寧德時代；匹配的電動機來自大陸，型號為EM15，最大功率150kW。
動力續航參數與昂希諾（ENCINO）EV（64kWh，NEDC 500km）一模一樣，看來在三電系統的佈局上，現代也有平臺化的趨勢。
比亞迪e2、e3
亮點：比亞迪最新入門級兩廂、三廂純電動車
比亞迪e系列是獨立於王朝系列（唐宋元秦）之外的獨立純電動車產品線，目前僅有e1（F0電動版）和S2（元EV姊妹車）兩款車型到店銷售。
從本批推薦目錄來看，我們或許馬上就能贏來e系列的第三款和第四款車——e2、e3。
其中，e2北京地區已有實車到店，e3暫未到店。
比亞迪e2
比亞迪e3
兩款車型整體造型均採用了比亞迪近幾年來主推的Dragon Face語言，尾部造型也極其相似。
e2內飾設計與S2、元EV535基本一致，具體功能性大家不妨回顧一下之前的比亞迪S2實拍。
e2、e3的主要區別在於尺寸和車身造型。
e2長寬高分別為4240×1760×1530mm，軸距為2610mm，側面造型為標準的兩廂車。
續航方面，標準版本（e2A）電池組能量35.2kWh，NEDC續航里程305km；長續航版本（ELB）電池組能量47.3kWh，NEDC續航里程402km.
匹配的電動機型號相同，最大功率均100kW，峰值功率180N；此外還有70kW的低功率版本可供選擇。
e3長寬高分別為4450×1760×1520mm，軸距為2610mm，即e2的三廂版本。
續航方面，e3電池組可用能量51.84kWh，NEDC續航里程405km；匹配的電動機共有兩種型號，最大功率分別為70kW和100kW。
比亞迪全新一代e5
亮點：Dragon Face語言
嚴格意義上說，老e5是比亞迪第一款真正在乘用車市場銷量續航兩開花的車，當年不僅僅個人用戶數量極大，也大量列裝出租車市場。
不偏不倚，19年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》按照一月一期的節奏如約和大家見面了。驚喜不少，咱們一個一個說。
在本期目錄中，北京現代正式申報了拉菲斯塔EV，並將於重慶5號工廠完成國產；比亞迪申報了三款新車型——e2，e3和全新一代e5，其中e5總算是舊貌換新顏，Dragon Face上身後儼然低配秦Pro EV，東南DX3 EV400終於迎來了換代車型e500，下面讓我們一起詳細瞭解一下！
北京現代拉菲斯塔EV
亮點：NEDC 490km，或許昂希諾EV共享動力總成
此次拉菲斯塔EV進入推薦目錄總算是坐實了北京現代重慶5號工廠改建的傳聞。
據BusinessKorea報道，北現重慶5號工廠正在被改造為電動汽車生產工廠，6批目錄中出現的昂希諾（Encino）EV，以及本期目錄中出現的拉菲斯塔EV都將在重慶工廠完成量產。
這也意味著昂希諾EV和拉菲斯塔EV的上市正式進入倒計時。
說回拉菲斯塔EV本身。新車造型、尺寸上和燃油版車型沒什麼明顯變化，燃油版車型上的鯰魚臉在EV上回歸常見的封閉式設計，車標後方新增充電接口，其餘部分均保持一致。
續航方面，拉菲斯塔EV NEDC續航里程490km，電池組可用能量62.23kWh（Pack後64kWh），電芯來自國內一線廠牌寧德時代；匹配的電動機來自大陸，型號為EM15，最大功率150kW。
動力續航參數與昂希諾（ENCINO）EV（64kWh，NEDC 500km）一模一樣，看來在三電系統的佈局上，現代也有平臺化的趨勢。
比亞迪e2、e3
亮點：比亞迪最新入門級兩廂、三廂純電動車
比亞迪e系列是獨立於王朝系列（唐宋元秦）之外的獨立純電動車產品線，目前僅有e1（F0電動版）和S2（元EV姊妹車）兩款車型到店銷售。
從本批推薦目錄來看，我們或許馬上就能贏來e系列的第三款和第四款車——e2、e3。
其中，e2北京地區已有實車到店，e3暫未到店。
比亞迪e2
比亞迪e3
兩款車型整體造型均採用了比亞迪近幾年來主推的Dragon Face語言，尾部造型也極其相似。
e2內飾設計與S2、元EV535基本一致，具體功能性大家不妨回顧一下之前的比亞迪S2實拍。
e2、e3的主要區別在於尺寸和車身造型。
e2長寬高分別為4240×1760×1530mm，軸距為2610mm，側面造型為標準的兩廂車。
續航方面，標準版本（e2A）電池組能量35.2kWh，NEDC續航里程305km；長續航版本（ELB）電池組能量47.3kWh，NEDC續航里程402km.
匹配的電動機型號相同，最大功率均100kW，峰值功率180N；此外還有70kW的低功率版本可供選擇。
e3長寬高分別為4450×1760×1520mm，軸距為2610mm，即e2的三廂版本。
續航方面，e3電池組可用能量51.84kWh，NEDC續航里程405km；匹配的電動機共有兩種型號，最大功率分別為70kW和100kW。
比亞迪全新一代e5
亮點：Dragon Face語言
嚴格意義上說，老e5是比亞迪第一款真正在乘用車市場銷量續航兩開花的車，當年不僅僅個人用戶數量極大，也大量列裝出租車市場。
可惜，老e5的造型實在是太讓人提不起精神來了，特別是和自家的秦Pro同在一個展廳的時候，簡直不要太難堪。
這不，本批目錄裡最大的驚喜就來自它——Dragon Face語言下的全新一代e5。
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在本期目錄中，北京現代正式申報了拉菲斯塔EV，並將於重慶5號工廠完成國產；比亞迪申報了三款新車型——e2，e3和全新一代e5，其中e5總算是舊貌換新顏，Dragon Face上身後儼然低配秦Pro EV，東南DX3 EV400終於迎來了換代車型e500，下面讓我們一起詳細瞭解一下！
北京現代拉菲斯塔EV
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此次拉菲斯塔EV進入推薦目錄總算是坐實了北京現代重慶5號工廠改建的傳聞。
據BusinessKorea報道，北現重慶5號工廠正在被改造為電動汽車生產工廠，6批目錄中出現的昂希諾（Encino）EV，以及本期目錄中出現的拉菲斯塔EV都將在重慶工廠完成量產。
這也意味著昂希諾EV和拉菲斯塔EV的上市正式進入倒計時。
說回拉菲斯塔EV本身。新車造型、尺寸上和燃油版車型沒什麼明顯變化，燃油版車型上的鯰魚臉在EV上回歸常見的封閉式設計，車標後方新增充電接口，其餘部分均保持一致。
續航方面，拉菲斯塔EV NEDC續航里程490km，電池組可用能量62.23kWh（Pack後64kWh），電芯來自國內一線廠牌寧德時代；匹配的電動機來自大陸，型號為EM15，最大功率150kW。
動力續航參數與昂希諾（ENCINO）EV（64kWh，NEDC 500km）一模一樣，看來在三電系統的佈局上，現代也有平臺化的趨勢。
比亞迪e2、e3
亮點：比亞迪最新入門級兩廂、三廂純電動車
比亞迪e系列是獨立於王朝系列（唐宋元秦）之外的獨立純電動車產品線，目前僅有e1（F0電動版）和S2（元EV姊妹車）兩款車型到店銷售。
從本批推薦目錄來看，我們或許馬上就能贏來e系列的第三款和第四款車——e2、e3。
其中，e2北京地區已有實車到店，e3暫未到店。
比亞迪e2
比亞迪e3
兩款車型整體造型均採用了比亞迪近幾年來主推的Dragon Face語言，尾部造型也極其相似。
e2內飾設計與S2、元EV535基本一致，具體功能性大家不妨回顧一下之前的比亞迪S2實拍。
e2、e3的主要區別在於尺寸和車身造型。
e2長寬高分別為4240×1760×1530mm，軸距為2610mm，側面造型為標準的兩廂車。
續航方面，標準版本（e2A）電池組能量35.2kWh，NEDC續航里程305km；長續航版本（ELB）電池組能量47.3kWh，NEDC續航里程402km.
匹配的電動機型號相同，最大功率均100kW，峰值功率180N；此外還有70kW的低功率版本可供選擇。
e3長寬高分別為4450×1760×1520mm，軸距為2610mm，即e2的三廂版本。
續航方面，e3電池組可用能量51.84kWh，NEDC續航里程405km；匹配的電動機共有兩種型號，最大功率分別為70kW和100kW。
比亞迪全新一代e5
亮點：Dragon Face語言
嚴格意義上說，老e5是比亞迪第一款真正在乘用車市場銷量續航兩開花的車，當年不僅僅個人用戶數量極大，也大量列裝出租車市場。
可惜，老e5的造型實在是太讓人提不起精神來了，特別是和自家的秦Pro同在一個展廳的時候，簡直不要太難堪。
這不，本批目錄裡最大的驚喜就來自它——Dragon Face語言下的全新一代e5。
如果不看車頭的“BYD”字母車標，你把誤認為秦Pro EV我都不覺得意外。
不偏不倚，19年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》按照一月一期的節奏如約和大家見面了。驚喜不少，咱們一個一個說。
在本期目錄中，北京現代正式申報了拉菲斯塔EV，並將於重慶5號工廠完成國產；比亞迪申報了三款新車型——e2，e3和全新一代e5，其中e5總算是舊貌換新顏，Dragon Face上身後儼然低配秦Pro EV，東南DX3 EV400終於迎來了換代車型e500，下面讓我們一起詳細瞭解一下！
北京現代拉菲斯塔EV
亮點：NEDC 490km，或許昂希諾EV共享動力總成
此次拉菲斯塔EV進入推薦目錄總算是坐實了北京現代重慶5號工廠改建的傳聞。
據BusinessKorea報道，北現重慶5號工廠正在被改造為電動汽車生產工廠，6批目錄中出現的昂希諾（Encino）EV，以及本期目錄中出現的拉菲斯塔EV都將在重慶工廠完成量產。
這也意味著昂希諾EV和拉菲斯塔EV的上市正式進入倒計時。
說回拉菲斯塔EV本身。新車造型、尺寸上和燃油版車型沒什麼明顯變化，燃油版車型上的鯰魚臉在EV上回歸常見的封閉式設計，車標後方新增充電接口，其餘部分均保持一致。
續航方面，拉菲斯塔EV NEDC續航里程490km，電池組可用能量62.23kWh（Pack後64kWh），電芯來自國內一線廠牌寧德時代；匹配的電動機來自大陸，型號為EM15，最大功率150kW。
動力續航參數與昂希諾（ENCINO）EV（64kWh，NEDC 500km）一模一樣，看來在三電系統的佈局上，現代也有平臺化的趨勢。
比亞迪e2、e3
亮點：比亞迪最新入門級兩廂、三廂純電動車
比亞迪e系列是獨立於王朝系列（唐宋元秦）之外的獨立純電動車產品線，目前僅有e1（F0電動版）和S2（元EV姊妹車）兩款車型到店銷售。
從本批推薦目錄來看，我們或許馬上就能贏來e系列的第三款和第四款車——e2、e3。
其中，e2北京地區已有實車到店，e3暫未到店。
比亞迪e2
比亞迪e3
兩款車型整體造型均採用了比亞迪近幾年來主推的Dragon Face語言，尾部造型也極其相似。
e2內飾設計與S2、元EV535基本一致，具體功能性大家不妨回顧一下之前的比亞迪S2實拍。
e2、e3的主要區別在於尺寸和車身造型。
e2長寬高分別為4240×1760×1530mm，軸距為2610mm，側面造型為標準的兩廂車。
續航方面，標準版本（e2A）電池組能量35.2kWh，NEDC續航里程305km；長續航版本（ELB）電池組能量47.3kWh，NEDC續航里程402km.
匹配的電動機型號相同，最大功率均100kW，峰值功率180N；此外還有70kW的低功率版本可供選擇。
e3長寬高分別為4450×1760×1520mm，軸距為2610mm，即e2的三廂版本。
續航方面，e3電池組可用能量51.84kWh，NEDC續航里程405km；匹配的電動機共有兩種型號，最大功率分別為70kW和100kW。
比亞迪全新一代e5
亮點：Dragon Face語言
嚴格意義上說，老e5是比亞迪第一款真正在乘用車市場銷量續航兩開花的車，當年不僅僅個人用戶數量極大，也大量列裝出租車市場。
可惜，老e5的造型實在是太讓人提不起精神來了，特別是和自家的秦Pro同在一個展廳的時候，簡直不要太難堪。
這不，本批目錄裡最大的驚喜就來自它——Dragon Face語言下的全新一代e5。
如果不看車頭的“BYD”字母車標，你把誤認為秦Pro EV我都不覺得意外。
尺寸方面，全新一代e5長寬高分別為4675×1770×1500mm，軸距為2670mm，比秦Pro EV稍小一號，和老款e5相比基本沒變。
動力方面縮水不少，從18款車型的180kW、310Nm下降至100kW、180Nm；續航里程不變，仍為NEDC 400km。
東南DX3 e500
亮點：NEDC續航里程451km，藍色飾條取消
東南DX3 EV是我們的老朋友了，在編輯部服役半年有餘的它給我們留下的印象還是很深刻的。
性價比高、可靠性高是幾位同事對它的共同肯定。
不偏不倚，19年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》按照一月一期的節奏如約和大家見面了。驚喜不少，咱們一個一個說。
在本期目錄中，北京現代正式申報了拉菲斯塔EV，並將於重慶5號工廠完成國產；比亞迪申報了三款新車型——e2，e3和全新一代e5，其中e5總算是舊貌換新顏，Dragon Face上身後儼然低配秦Pro EV，東南DX3 EV400終於迎來了換代車型e500，下面讓我們一起詳細瞭解一下！
北京現代拉菲斯塔EV
亮點：NEDC 490km，或許昂希諾EV共享動力總成
此次拉菲斯塔EV進入推薦目錄總算是坐實了北京現代重慶5號工廠改建的傳聞。
據BusinessKorea報道，北現重慶5號工廠正在被改造為電動汽車生產工廠，6批目錄中出現的昂希諾（Encino）EV，以及本期目錄中出現的拉菲斯塔EV都將在重慶工廠完成量產。
這也意味著昂希諾EV和拉菲斯塔EV的上市正式進入倒計時。
說回拉菲斯塔EV本身。新車造型、尺寸上和燃油版車型沒什麼明顯變化，燃油版車型上的鯰魚臉在EV上回歸常見的封閉式設計，車標後方新增充電接口，其餘部分均保持一致。
續航方面，拉菲斯塔EV NEDC續航里程490km，電池組可用能量62.23kWh（Pack後64kWh），電芯來自國內一線廠牌寧德時代；匹配的電動機來自大陸，型號為EM15，最大功率150kW。
動力續航參數與昂希諾（ENCINO）EV（64kWh，NEDC 500km）一模一樣，看來在三電系統的佈局上，現代也有平臺化的趨勢。
比亞迪e2、e3
亮點：比亞迪最新入門級兩廂、三廂純電動車
比亞迪e系列是獨立於王朝系列（唐宋元秦）之外的獨立純電動車產品線，目前僅有e1（F0電動版）和S2（元EV姊妹車）兩款車型到店銷售。
從本批推薦目錄來看，我們或許馬上就能贏來e系列的第三款和第四款車——e2、e3。
其中，e2北京地區已有實車到店，e3暫未到店。
比亞迪e2
比亞迪e3
兩款車型整體造型均採用了比亞迪近幾年來主推的Dragon Face語言，尾部造型也極其相似。
e2內飾設計與S2、元EV535基本一致，具體功能性大家不妨回顧一下之前的比亞迪S2實拍。
e2、e3的主要區別在於尺寸和車身造型。
e2長寬高分別為4240×1760×1530mm，軸距為2610mm，側面造型為標準的兩廂車。
續航方面，標準版本（e2A）電池組能量35.2kWh，NEDC續航里程305km；長續航版本（ELB）電池組能量47.3kWh，NEDC續航里程402km.
匹配的電動機型號相同，最大功率均100kW，峰值功率180N；此外還有70kW的低功率版本可供選擇。
e3長寬高分別為4450×1760×1520mm，軸距為2610mm，即e2的三廂版本。
續航方面，e3電池組可用能量51.84kWh，NEDC續航里程405km；匹配的電動機共有兩種型號，最大功率分別為70kW和100kW。
比亞迪全新一代e5
亮點：Dragon Face語言
嚴格意義上說，老e5是比亞迪第一款真正在乘用車市場銷量續航兩開花的車，當年不僅僅個人用戶數量極大，也大量列裝出租車市場。
可惜，老e5的造型實在是太讓人提不起精神來了，特別是和自家的秦Pro同在一個展廳的時候，簡直不要太難堪。
這不，本批目錄裡最大的驚喜就來自它——Dragon Face語言下的全新一代e5。
如果不看車頭的“BYD”字母車標，你把誤認為秦Pro EV我都不覺得意外。
尺寸方面，全新一代e5長寬高分別為4675×1770×1500mm，軸距為2670mm，比秦Pro EV稍小一號，和老款e5相比基本沒變。
動力方面縮水不少，從18款車型的180kW、310Nm下降至100kW、180Nm；續航里程不變，仍為NEDC 400km。
東南DX3 e500
亮點：NEDC續航里程451km，藍色飾條取消
東南DX3 EV是我們的老朋友了，在編輯部服役半年有餘的它給我們留下的印象還是很深刻的。
性價比高、可靠性高是幾位同事對它的共同肯定。
如今，它也要更新換代了。新車或被命名為東南DX3 e500，和之前DX3 EV400的命名規則相去甚遠。
新款DX3 e500最大的亮點一共有兩處。
不偏不倚，19年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》按照一月一期的節奏如約和大家見面了。驚喜不少，咱們一個一個說。
在本期目錄中，北京現代正式申報了拉菲斯塔EV，並將於重慶5號工廠完成國產；比亞迪申報了三款新車型——e2，e3和全新一代e5，其中e5總算是舊貌換新顏，Dragon Face上身後儼然低配秦Pro EV，東南DX3 EV400終於迎來了換代車型e500，下面讓我們一起詳細瞭解一下！
北京現代拉菲斯塔EV
亮點：NEDC 490km，或許昂希諾EV共享動力總成
此次拉菲斯塔EV進入推薦目錄總算是坐實了北京現代重慶5號工廠改建的傳聞。
據BusinessKorea報道，北現重慶5號工廠正在被改造為電動汽車生產工廠，6批目錄中出現的昂希諾（Encino）EV，以及本期目錄中出現的拉菲斯塔EV都將在重慶工廠完成量產。
這也意味著昂希諾EV和拉菲斯塔EV的上市正式進入倒計時。
說回拉菲斯塔EV本身。新車造型、尺寸上和燃油版車型沒什麼明顯變化，燃油版車型上的鯰魚臉在EV上回歸常見的封閉式設計，車標後方新增充電接口，其餘部分均保持一致。
續航方面，拉菲斯塔EV NEDC續航里程490km，電池組可用能量62.23kWh（Pack後64kWh），電芯來自國內一線廠牌寧德時代；匹配的電動機來自大陸，型號為EM15，最大功率150kW。
動力續航參數與昂希諾（ENCINO）EV（64kWh，NEDC 500km）一模一樣，看來在三電系統的佈局上，現代也有平臺化的趨勢。
比亞迪e2、e3
亮點：比亞迪最新入門級兩廂、三廂純電動車
比亞迪e系列是獨立於王朝系列（唐宋元秦）之外的獨立純電動車產品線，目前僅有e1（F0電動版）和S2（元EV姊妹車）兩款車型到店銷售。
從本批推薦目錄來看，我們或許馬上就能贏來e系列的第三款和第四款車——e2、e3。
其中，e2北京地區已有實車到店，e3暫未到店。
比亞迪e2
比亞迪e3
兩款車型整體造型均採用了比亞迪近幾年來主推的Dragon Face語言，尾部造型也極其相似。
e2內飾設計與S2、元EV535基本一致，具體功能性大家不妨回顧一下之前的比亞迪S2實拍。
e2、e3的主要區別在於尺寸和車身造型。
e2長寬高分別為4240×1760×1530mm，軸距為2610mm，側面造型為標準的兩廂車。
續航方面，標準版本（e2A）電池組能量35.2kWh，NEDC續航里程305km；長續航版本（ELB）電池組能量47.3kWh，NEDC續航里程402km.
匹配的電動機型號相同，最大功率均100kW，峰值功率180N；此外還有70kW的低功率版本可供選擇。
e3長寬高分別為4450×1760×1520mm，軸距為2610mm，即e2的三廂版本。
續航方面，e3電池組可用能量51.84kWh，NEDC續航里程405km；匹配的電動機共有兩種型號，最大功率分別為70kW和100kW。
比亞迪全新一代e5
亮點：Dragon Face語言
嚴格意義上說，老e5是比亞迪第一款真正在乘用車市場銷量續航兩開花的車，當年不僅僅個人用戶數量極大，也大量列裝出租車市場。
可惜，老e5的造型實在是太讓人提不起精神來了，特別是和自家的秦Pro同在一個展廳的時候，簡直不要太難堪。
這不，本批目錄裡最大的驚喜就來自它——Dragon Face語言下的全新一代e5。
如果不看車頭的“BYD”字母車標，你把誤認為秦Pro EV我都不覺得意外。
尺寸方面，全新一代e5長寬高分別為4675×1770×1500mm，軸距為2670mm，比秦Pro EV稍小一號，和老款e5相比基本沒變。
動力方面縮水不少，從18款車型的180kW、310Nm下降至100kW、180Nm；續航里程不變，仍為NEDC 400km。
東南DX3 e500
亮點：NEDC續航里程451km，藍色飾條取消
東南DX3 EV是我們的老朋友了，在編輯部服役半年有餘的它給我們留下的印象還是很深刻的。
性價比高、可靠性高是幾位同事對它的共同肯定。
如今，它也要更新換代了。新車或被命名為東南DX3 e500，和之前DX3 EV400的命名規則相去甚遠。
新款DX3 e500最大的亮點一共有兩處。
外觀方面最直觀的提升是前格柵、前保險槓下飾板、輪圈等等非常惡俗的藍色裝飾條終於被取消了，簡潔的黑白配色更能凸顯Pininfarina賓法操刀的外觀，與2018款車型放在一起對比，可以說天壤之別。
不偏不倚，19年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》按照一月一期的節奏如約和大家見面了。驚喜不少，咱們一個一個說。
在本期目錄中，北京現代正式申報了拉菲斯塔EV，並將於重慶5號工廠完成國產；比亞迪申報了三款新車型——e2，e3和全新一代e5，其中e5總算是舊貌換新顏，Dragon Face上身後儼然低配秦Pro EV，東南DX3 EV400終於迎來了換代車型e500，下面讓我們一起詳細瞭解一下！
北京現代拉菲斯塔EV
亮點：NEDC 490km，或許昂希諾EV共享動力總成
此次拉菲斯塔EV進入推薦目錄總算是坐實了北京現代重慶5號工廠改建的傳聞。
據BusinessKorea報道，北現重慶5號工廠正在被改造為電動汽車生產工廠，6批目錄中出現的昂希諾（Encino）EV，以及本期目錄中出現的拉菲斯塔EV都將在重慶工廠完成量產。
這也意味著昂希諾EV和拉菲斯塔EV的上市正式進入倒計時。
說回拉菲斯塔EV本身。新車造型、尺寸上和燃油版車型沒什麼明顯變化，燃油版車型上的鯰魚臉在EV上回歸常見的封閉式設計，車標後方新增充電接口，其餘部分均保持一致。
續航方面，拉菲斯塔EV NEDC續航里程490km，電池組可用能量62.23kWh（Pack後64kWh），電芯來自國內一線廠牌寧德時代；匹配的電動機來自大陸，型號為EM15，最大功率150kW。
動力續航參數與昂希諾（ENCINO）EV（64kWh，NEDC 500km）一模一樣，看來在三電系統的佈局上，現代也有平臺化的趨勢。
比亞迪e2、e3
亮點：比亞迪最新入門級兩廂、三廂純電動車
比亞迪e系列是獨立於王朝系列（唐宋元秦）之外的獨立純電動車產品線，目前僅有e1（F0電動版）和S2（元EV姊妹車）兩款車型到店銷售。
從本批推薦目錄來看，我們或許馬上就能贏來e系列的第三款和第四款車——e2、e3。
其中，e2北京地區已有實車到店，e3暫未到店。
比亞迪e2
比亞迪e3
兩款車型整體造型均採用了比亞迪近幾年來主推的Dragon Face語言，尾部造型也極其相似。
e2內飾設計與S2、元EV535基本一致，具體功能性大家不妨回顧一下之前的比亞迪S2實拍。
e2、e3的主要區別在於尺寸和車身造型。
e2長寬高分別為4240×1760×1530mm，軸距為2610mm，側面造型為標準的兩廂車。
續航方面，標準版本（e2A）電池組能量35.2kWh，NEDC續航里程305km；長續航版本（ELB）電池組能量47.3kWh，NEDC續航里程402km.
匹配的電動機型號相同，最大功率均100kW，峰值功率180N；此外還有70kW的低功率版本可供選擇。
e3長寬高分別為4450×1760×1520mm，軸距為2610mm，即e2的三廂版本。
續航方面，e3電池組可用能量51.84kWh，NEDC續航里程405km；匹配的電動機共有兩種型號，最大功率分別為70kW和100kW。
比亞迪全新一代e5
亮點：Dragon Face語言
嚴格意義上說，老e5是比亞迪第一款真正在乘用車市場銷量續航兩開花的車，當年不僅僅個人用戶數量極大，也大量列裝出租車市場。
可惜，老e5的造型實在是太讓人提不起精神來了，特別是和自家的秦Pro同在一個展廳的時候，簡直不要太難堪。
這不，本批目錄裡最大的驚喜就來自它——Dragon Face語言下的全新一代e5。
如果不看車頭的“BYD”字母車標，你把誤認為秦Pro EV我都不覺得意外。
尺寸方面，全新一代e5長寬高分別為4675×1770×1500mm，軸距為2670mm，比秦Pro EV稍小一號，和老款e5相比基本沒變。
動力方面縮水不少，從18款車型的180kW、310Nm下降至100kW、180Nm；續航里程不變，仍為NEDC 400km。
東南DX3 e500
亮點：NEDC續航里程451km，藍色飾條取消
東南DX3 EV是我們的老朋友了，在編輯部服役半年有餘的它給我們留下的印象還是很深刻的。
性價比高、可靠性高是幾位同事對它的共同肯定。
如今，它也要更新換代了。新車或被命名為東南DX3 e500，和之前DX3 EV400的命名規則相去甚遠。
新款DX3 e500最大的亮點一共有兩處。
外觀方面最直觀的提升是前格柵、前保險槓下飾板、輪圈等等非常惡俗的藍色裝飾條終於被取消了，簡潔的黑白配色更能凸顯Pininfarina賓法操刀的外觀，與2018款車型放在一起對比，可以說天壤之別。
其次，e500主要在續航里程上下了功夫，新車搭載了由福建冠城瑞閩提供的三元鋰電池組，而非18款車型上的桑頓新能源，電池組可用能量高達66.8kWh，NEDC續航里程也提升至451km，在2019年發佈的新車型中屬於中等偏上水平。電動機參數不變，仍為90kW/280Nm。
編輯總結：
從統計到的純電動乘用車來看，7批目錄主要有以下兩點特徵：
首先是增速放緩了許多，可以看出來補貼退坡的影響還是很長遠的。
其次是緊湊、小型，甚至A0/A00級小車越來越多（低能耗低價格低定位），文中沒有體現，實際上像江鈴易至、大乘、眾泰、國機智駿均有一大批A0/A00級小車過審。
至於上市時間，小編預計比亞迪三款新車和東南DX3 e500在成都車展亮相的機率較大，拉菲斯塔EV或將推遲至廣州車展前後，對這幾款車型感興趣的朋友還要寧耐片刻啊！