'7月新能源二手車保值率出爐，比亞迪超過寶馬高居第二'
隨著新能源汽車保有量節節攀升，新能源二手車也開始流入市場，然而“新生事物”被人接受度總有個適應期，例如新能源車型的保值率就十分“感人”，新車往往落地就打對摺，甚至更低。
不過，隨著技術的成熟以及保有量的增加，部分新能源車的保值率也呈上升趨勢。近日，中國汽車流通協會發布《中國汽車保值率報告》，新能源二手車三年保值率顯示，10款新能源車中，純電動車佔據6席，插電混動有4席。
值得一提的是，比亞迪共有3款車型上榜，其中比亞迪唐DM更是超越寶馬，躍升至第二名。
隨著新能源汽車保有量節節攀升，新能源二手車也開始流入市場，然而“新生事物”被人接受度總有個適應期，例如新能源車型的保值率就十分“感人”，新車往往落地就打對摺，甚至更低。
不過，隨著技術的成熟以及保有量的增加，部分新能源車的保值率也呈上升趨勢。近日，中國汽車流通協會發布《中國汽車保值率報告》，新能源二手車三年保值率顯示，10款新能源車中，純電動車佔據6席，插電混動有4席。
值得一提的是，比亞迪共有3款車型上榜，其中比亞迪唐DM更是超越寶馬，躍升至第二名。
前三位分別是特斯拉MODEL S(參數|圖片)、比亞迪唐DM(參數|圖片)、寶馬5系(參數|圖片)PHEV。令人驚喜的是比亞迪唐DM的入圍，保值率達到50.8%。這也是前三名中唯一的自主品牌車型。從二手市場的反饋來看，比亞迪唐DM三個優點成為其保值率高的原因。
比亞迪唐DM
隨著新能源汽車保有量節節攀升，新能源二手車也開始流入市場，然而“新生事物”被人接受度總有個適應期，例如新能源車型的保值率就十分“感人”，新車往往落地就打對摺，甚至更低。
不過，隨著技術的成熟以及保有量的增加，部分新能源車的保值率也呈上升趨勢。近日，中國汽車流通協會發布《中國汽車保值率報告》，新能源二手車三年保值率顯示，10款新能源車中，純電動車佔據6席，插電混動有4席。
值得一提的是，比亞迪共有3款車型上榜，其中比亞迪唐DM更是超越寶馬，躍升至第二名。
前三位分別是特斯拉MODEL S(參數|圖片)、比亞迪唐DM(參數|圖片)、寶馬5系(參數|圖片)PHEV。令人驚喜的是比亞迪唐DM的入圍，保值率達到50.8%。這也是前三名中唯一的自主品牌車型。從二手市場的反饋來看，比亞迪唐DM三個優點成為其保值率高的原因。
比亞迪唐DM
▎外型設計
自從奧迪前設計師沃爾夫岡·艾格加盟後，比亞迪的外觀設計開始劍走偏鋒。首個將東方設計元(參數|圖片)素融入車型當中，造就了Dragon Face設計理念，並將這個設計理念貫穿到整個比亞迪品牌。
隨著新能源汽車保有量節節攀升，新能源二手車也開始流入市場，然而“新生事物”被人接受度總有個適應期，例如新能源車型的保值率就十分“感人”，新車往往落地就打對摺，甚至更低。
不過，隨著技術的成熟以及保有量的增加，部分新能源車的保值率也呈上升趨勢。近日，中國汽車流通協會發布《中國汽車保值率報告》，新能源二手車三年保值率顯示，10款新能源車中，純電動車佔據6席，插電混動有4席。
值得一提的是，比亞迪共有3款車型上榜，其中比亞迪唐DM更是超越寶馬，躍升至第二名。
前三位分別是特斯拉MODEL S(參數|圖片)、比亞迪唐DM(參數|圖片)、寶馬5系(參數|圖片)PHEV。令人驚喜的是比亞迪唐DM的入圍，保值率達到50.8%。這也是前三名中唯一的自主品牌車型。從二手市場的反饋來看，比亞迪唐DM三個優點成為其保值率高的原因。
比亞迪唐DM
▎外型設計
自從奧迪前設計師沃爾夫岡·艾格加盟後，比亞迪的外觀設計開始劍走偏鋒。首個將東方設計元(參數|圖片)素融入車型當中，造就了Dragon Face設計理念，並將這個設計理念貫穿到整個比亞迪品牌。
在全新一代比亞迪唐(參數|圖片)的身上，莊重大氣的龍臉造型、交互式車燈以及橫向環抱的內飾都體現出獨具一格的設計感。
而在底盤調校專家漢斯·柯克的專業調校之下，全新一代比亞迪唐更是營造出了媲美豪華車的乘坐質感。市場對新唐的整體設計給予了極高的評價，也使得唐在二手車市場備受追捧。
隨著新能源汽車保有量節節攀升，新能源二手車也開始流入市場，然而“新生事物”被人接受度總有個適應期，例如新能源車型的保值率就十分“感人”，新車往往落地就打對摺，甚至更低。
不過，隨著技術的成熟以及保有量的增加，部分新能源車的保值率也呈上升趨勢。近日，中國汽車流通協會發布《中國汽車保值率報告》，新能源二手車三年保值率顯示，10款新能源車中，純電動車佔據6席，插電混動有4席。
值得一提的是，比亞迪共有3款車型上榜，其中比亞迪唐DM更是超越寶馬，躍升至第二名。
前三位分別是特斯拉MODEL S(參數|圖片)、比亞迪唐DM(參數|圖片)、寶馬5系(參數|圖片)PHEV。令人驚喜的是比亞迪唐DM的入圍，保值率達到50.8%。這也是前三名中唯一的自主品牌車型。從二手市場的反饋來看，比亞迪唐DM三個優點成為其保值率高的原因。
比亞迪唐DM
▎外型設計
自從奧迪前設計師沃爾夫岡·艾格加盟後，比亞迪的外觀設計開始劍走偏鋒。首個將東方設計元(參數|圖片)素融入車型當中，造就了Dragon Face設計理念，並將這個設計理念貫穿到整個比亞迪品牌。
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而在底盤調校專家漢斯·柯克的專業調校之下，全新一代比亞迪唐更是營造出了媲美豪華車的乘坐質感。市場對新唐的整體設計給予了極高的評價，也使得唐在二手車市場備受追捧。
▎動力單元
比亞迪唐DM雙模版搭載了全面升級的第三代DM技術，能瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒，堪稱電動車標杆。
全時電四驅、ATS全地形模式、最高100公里的純電續航、低至1.6升的綜合工況油耗。即便是23.99萬元的入門車型也能達到這個水平。
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比亞迪唐DM
▎外型設計
自從奧迪前設計師沃爾夫岡·艾格加盟後，比亞迪的外觀設計開始劍走偏鋒。首個將東方設計元(參數|圖片)素融入車型當中，造就了Dragon Face設計理念，並將這個設計理念貫穿到整個比亞迪品牌。
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▎動力單元
比亞迪唐DM雙模版搭載了全面升級的第三代DM技術，能瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒，堪稱電動車標杆。
全時電四驅、ATS全地形模式、最高100公里的純電續航、低至1.6升的綜合工況油耗。即便是23.99萬元的入門車型也能達到這個水平。
【Car路里】從二手車網站看到，半年左右的全新一代唐DM保值率在80%左右。按唐DM低配車型來看，不到20萬的價格，可以買到相當於超跑的動力性能，這一點非常吸引消費者。
▎豪華智能配置
智能互聯是當下汽車圈的熱門話題，全新一代比亞迪唐的特殊之處在於它的智能互聯可以自動進化。
首發搭載於全新一代唐的DiLink智能網聯繫統，包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊，全面連接人-車-社會-生活，並使其成為“可自進化的汽車”。
隨著新能源汽車保有量節節攀升，新能源二手車也開始流入市場，然而“新生事物”被人接受度總有個適應期，例如新能源車型的保值率就十分“感人”，新車往往落地就打對摺，甚至更低。
不過，隨著技術的成熟以及保有量的增加，部分新能源車的保值率也呈上升趨勢。近日，中國汽車流通協會發布《中國汽車保值率報告》，新能源二手車三年保值率顯示，10款新能源車中，純電動車佔據6席，插電混動有4席。
值得一提的是，比亞迪共有3款車型上榜，其中比亞迪唐DM更是超越寶馬，躍升至第二名。
前三位分別是特斯拉MODEL S(參數|圖片)、比亞迪唐DM(參數|圖片)、寶馬5系(參數|圖片)PHEV。令人驚喜的是比亞迪唐DM的入圍，保值率達到50.8%。這也是前三名中唯一的自主品牌車型。從二手市場的反饋來看，比亞迪唐DM三個優點成為其保值率高的原因。
比亞迪唐DM
▎外型設計
自從奧迪前設計師沃爾夫岡·艾格加盟後，比亞迪的外觀設計開始劍走偏鋒。首個將東方設計元(參數|圖片)素融入車型當中，造就了Dragon Face設計理念，並將這個設計理念貫穿到整個比亞迪品牌。
在全新一代比亞迪唐(參數|圖片)的身上，莊重大氣的龍臉造型、交互式車燈以及橫向環抱的內飾都體現出獨具一格的設計感。
而在底盤調校專家漢斯·柯克的專業調校之下，全新一代比亞迪唐更是營造出了媲美豪華車的乘坐質感。市場對新唐的整體設計給予了極高的評價，也使得唐在二手車市場備受追捧。
▎動力單元
比亞迪唐DM雙模版搭載了全面升級的第三代DM技術，能瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒，堪稱電動車標杆。
全時電四驅、ATS全地形模式、最高100公里的純電續航、低至1.6升的綜合工況油耗。即便是23.99萬元的入門車型也能達到這個水平。
【Car路里】從二手車網站看到，半年左右的全新一代唐DM保值率在80%左右。按唐DM低配車型來看，不到20萬的價格，可以買到相當於超跑的動力性能，這一點非常吸引消費者。
▎豪華智能配置
智能互聯是當下汽車圈的熱門話題，全新一代比亞迪唐的特殊之處在於它的智能互聯可以自動進化。
首發搭載於全新一代唐的DiLink智能網聯繫統，包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊，全面連接人-車-社會-生活，並使其成為“可自進化的汽車”。
此外，唐DM與Dirac聯手打造的“移動音樂廳”，全景天窗，以及第三排都裝有空調出風口，閱讀燈，杯架等這些微小的細節，都體現了無處不在的設計細節和豪華感。
唐DM的大空間、高配置以及優秀的駕駛感和低油耗等優勢，讓唐DM在二手車市場備受追捧。據二手車商表示，全新唐DM的轉手率非常高，一般到手三五天就可以出貨，“現在不愁賣，只愁沒有更多貨源。”
特斯拉 MODEL S
隨著新能源汽車保有量節節攀升，新能源二手車也開始流入市場，然而“新生事物”被人接受度總有個適應期，例如新能源車型的保值率就十分“感人”，新車往往落地就打對摺，甚至更低。
不過，隨著技術的成熟以及保有量的增加，部分新能源車的保值率也呈上升趨勢。近日，中國汽車流通協會發布《中國汽車保值率報告》，新能源二手車三年保值率顯示，10款新能源車中，純電動車佔據6席，插電混動有4席。
值得一提的是，比亞迪共有3款車型上榜，其中比亞迪唐DM更是超越寶馬，躍升至第二名。
前三位分別是特斯拉MODEL S(參數|圖片)、比亞迪唐DM(參數|圖片)、寶馬5系(參數|圖片)PHEV。令人驚喜的是比亞迪唐DM的入圍，保值率達到50.8%。這也是前三名中唯一的自主品牌車型。從二手市場的反饋來看，比亞迪唐DM三個優點成為其保值率高的原因。
比亞迪唐DM
▎外型設計
自從奧迪前設計師沃爾夫岡·艾格加盟後，比亞迪的外觀設計開始劍走偏鋒。首個將東方設計元(參數|圖片)素融入車型當中，造就了Dragon Face設計理念，並將這個設計理念貫穿到整個比亞迪品牌。
在全新一代比亞迪唐(參數|圖片)的身上，莊重大氣的龍臉造型、交互式車燈以及橫向環抱的內飾都體現出獨具一格的設計感。
而在底盤調校專家漢斯·柯克的專業調校之下，全新一代比亞迪唐更是營造出了媲美豪華車的乘坐質感。市場對新唐的整體設計給予了極高的評價，也使得唐在二手車市場備受追捧。
▎動力單元
比亞迪唐DM雙模版搭載了全面升級的第三代DM技術，能瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒，堪稱電動車標杆。
全時電四驅、ATS全地形模式、最高100公里的純電續航、低至1.6升的綜合工況油耗。即便是23.99萬元的入門車型也能達到這個水平。
【Car路里】從二手車網站看到，半年左右的全新一代唐DM保值率在80%左右。按唐DM低配車型來看，不到20萬的價格，可以買到相當於超跑的動力性能，這一點非常吸引消費者。
▎豪華智能配置
智能互聯是當下汽車圈的熱門話題，全新一代比亞迪唐的特殊之處在於它的智能互聯可以自動進化。
首發搭載於全新一代唐的DiLink智能網聯繫統，包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊，全面連接人-車-社會-生活，並使其成為“可自進化的汽車”。
此外，唐DM與Dirac聯手打造的“移動音樂廳”，全景天窗，以及第三排都裝有空調出風口，閱讀燈，杯架等這些微小的細節，都體現了無處不在的設計細節和豪華感。
唐DM的大空間、高配置以及優秀的駕駛感和低油耗等優勢，讓唐DM在二手車市場備受追捧。據二手車商表示，全新唐DM的轉手率非常高，一般到手三五天就可以出貨，“現在不愁賣，只愁沒有更多貨源。”
特斯拉 MODEL S
Model S作為特斯拉引入國內的首款車型，極簡的外觀設計，超大尺寸的中控屏幕以及先進的自動駕駛輔助系統令人眼前一亮，加之品牌自身的競爭力，特斯拉在品牌層面的優勢以及動力電池衰減程度低等因素，使得特斯拉Model S擁有較高的保值率。
隨著新能源汽車保有量節節攀升，新能源二手車也開始流入市場，然而“新生事物”被人接受度總有個適應期，例如新能源車型的保值率就十分“感人”，新車往往落地就打對摺，甚至更低。
不過，隨著技術的成熟以及保有量的增加，部分新能源車的保值率也呈上升趨勢。近日，中國汽車流通協會發布《中國汽車保值率報告》，新能源二手車三年保值率顯示，10款新能源車中，純電動車佔據6席，插電混動有4席。
值得一提的是，比亞迪共有3款車型上榜，其中比亞迪唐DM更是超越寶馬，躍升至第二名。
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比亞迪唐DM
▎外型設計
自從奧迪前設計師沃爾夫岡·艾格加盟後，比亞迪的外觀設計開始劍走偏鋒。首個將東方設計元(參數|圖片)素融入車型當中，造就了Dragon Face設計理念，並將這個設計理念貫穿到整個比亞迪品牌。
在全新一代比亞迪唐(參數|圖片)的身上，莊重大氣的龍臉造型、交互式車燈以及橫向環抱的內飾都體現出獨具一格的設計感。
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▎動力單元
比亞迪唐DM雙模版搭載了全面升級的第三代DM技術，能瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒，堪稱電動車標杆。
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智能互聯是當下汽車圈的熱門話題，全新一代比亞迪唐的特殊之處在於它的智能互聯可以自動進化。
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此外，唐DM與Dirac聯手打造的“移動音樂廳”，全景天窗，以及第三排都裝有空調出風口，閱讀燈，杯架等這些微小的細節，都體現了無處不在的設計細節和豪華感。
唐DM的大空間、高配置以及優秀的駕駛感和低油耗等優勢，讓唐DM在二手車市場備受追捧。據二手車商表示，全新唐DM的轉手率非常高，一般到手三五天就可以出貨，“現在不愁賣，只愁沒有更多貨源。”
特斯拉 MODEL S
Model S作為特斯拉引入國內的首款車型，極簡的外觀設計，超大尺寸的中控屏幕以及先進的自動駕駛輔助系統令人眼前一亮，加之品牌自身的競爭力，特斯拉在品牌層面的優勢以及動力電池衰減程度低等因素，使得特斯拉Model S擁有較高的保值率。
目前它仍然是新能源市場上的“流量”擔當，其地位暫時還無人能撼動。
寶馬5系 PHEV
寶馬5系PHEV除了擁有豪華品牌的身份外，科技含量以及動力表現都十分出色，可以切換4種駕駛模式和3種混合驅動模式。
隨著新能源汽車保有量節節攀升，新能源二手車也開始流入市場，然而“新生事物”被人接受度總有個適應期，例如新能源車型的保值率就十分“感人”，新車往往落地就打對摺，甚至更低。
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比亞迪唐DM
▎外型設計
自從奧迪前設計師沃爾夫岡·艾格加盟後，比亞迪的外觀設計開始劍走偏鋒。首個將東方設計元(參數|圖片)素融入車型當中，造就了Dragon Face設計理念，並將這個設計理念貫穿到整個比亞迪品牌。
在全新一代比亞迪唐(參數|圖片)的身上，莊重大氣的龍臉造型、交互式車燈以及橫向環抱的內飾都體現出獨具一格的設計感。
而在底盤調校專家漢斯·柯克的專業調校之下，全新一代比亞迪唐更是營造出了媲美豪華車的乘坐質感。市場對新唐的整體設計給予了極高的評價，也使得唐在二手車市場備受追捧。
▎動力單元
比亞迪唐DM雙模版搭載了全面升級的第三代DM技術，能瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒，堪稱電動車標杆。
全時電四驅、ATS全地形模式、最高100公里的純電續航、低至1.6升的綜合工況油耗。即便是23.99萬元的入門車型也能達到這個水平。
【Car路里】從二手車網站看到，半年左右的全新一代唐DM保值率在80%左右。按唐DM低配車型來看，不到20萬的價格，可以買到相當於超跑的動力性能，這一點非常吸引消費者。
▎豪華智能配置
智能互聯是當下汽車圈的熱門話題，全新一代比亞迪唐的特殊之處在於它的智能互聯可以自動進化。
首發搭載於全新一代唐的DiLink智能網聯繫統，包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊，全面連接人-車-社會-生活，並使其成為“可自進化的汽車”。
此外，唐DM與Dirac聯手打造的“移動音樂廳”，全景天窗，以及第三排都裝有空調出風口，閱讀燈，杯架等這些微小的細節，都體現了無處不在的設計細節和豪華感。
唐DM的大空間、高配置以及優秀的駕駛感和低油耗等優勢，讓唐DM在二手車市場備受追捧。據二手車商表示，全新唐DM的轉手率非常高，一般到手三五天就可以出貨，“現在不愁賣，只愁沒有更多貨源。”
特斯拉 MODEL S
Model S作為特斯拉引入國內的首款車型，極簡的外觀設計，超大尺寸的中控屏幕以及先進的自動駕駛輔助系統令人眼前一亮，加之品牌自身的競爭力，特斯拉在品牌層面的優勢以及動力電池衰減程度低等因素，使得特斯拉Model S擁有較高的保值率。
目前它仍然是新能源市場上的“流量”擔當，其地位暫時還無人能撼動。
寶馬5系 PHEV
寶馬5系PHEV除了擁有豪華品牌的身份外，科技含量以及動力表現都十分出色，可以切換4種駕駛模式和3種混合驅動模式。
不俗的動力加上多樣的駕駛模式，使得這款車不同於一般混動車型，能給消費者帶來更多層次的駕駛感受；多種驅動模式進一步凸顯530Le的經濟實用，充分發揮混動車型的優勢。
新能源“彎道超車”加速中
新能源二手車保值率低是有多方面的原因，除了電池壽命相比發動機更短之外，目前在國內沒有較為完整的新能源二手評估交易體系，也沒有更多同類型車參考，這是導致新能源汽車保值率較低的主要因素。
但不難看出，前三名車型的保值率逐漸向燃油車逼近，而唐DM僅次於特斯拉，足以說明在它在市場上的受歡迎程度。值得一提的是，除了唐DM，比亞迪秦和比亞迪e6也進入保值率前十名。比亞迪在新能源的領軍地位進一步得到鞏固。
隨著新能源汽車保有量節節攀升，新能源二手車也開始流入市場，然而“新生事物”被人接受度總有個適應期，例如新能源車型的保值率就十分“感人”，新車往往落地就打對摺，甚至更低。
不過，隨著技術的成熟以及保有量的增加，部分新能源車的保值率也呈上升趨勢。近日，中國汽車流通協會發布《中國汽車保值率報告》，新能源二手車三年保值率顯示，10款新能源車中，純電動車佔據6席，插電混動有4席。
值得一提的是，比亞迪共有3款車型上榜，其中比亞迪唐DM更是超越寶馬，躍升至第二名。
前三位分別是特斯拉MODEL S(參數|圖片)、比亞迪唐DM(參數|圖片)、寶馬5系(參數|圖片)PHEV。令人驚喜的是比亞迪唐DM的入圍，保值率達到50.8%。這也是前三名中唯一的自主品牌車型。從二手市場的反饋來看，比亞迪唐DM三個優點成為其保值率高的原因。
比亞迪唐DM
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自從奧迪前設計師沃爾夫岡·艾格加盟後，比亞迪的外觀設計開始劍走偏鋒。首個將東方設計元(參數|圖片)素融入車型當中，造就了Dragon Face設計理念，並將這個設計理念貫穿到整個比亞迪品牌。
在全新一代比亞迪唐(參數|圖片)的身上，莊重大氣的龍臉造型、交互式車燈以及橫向環抱的內飾都體現出獨具一格的設計感。
而在底盤調校專家漢斯·柯克的專業調校之下，全新一代比亞迪唐更是營造出了媲美豪華車的乘坐質感。市場對新唐的整體設計給予了極高的評價，也使得唐在二手車市場備受追捧。
▎動力單元
比亞迪唐DM雙模版搭載了全面升級的第三代DM技術，能瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒，堪稱電動車標杆。
全時電四驅、ATS全地形模式、最高100公里的純電續航、低至1.6升的綜合工況油耗。即便是23.99萬元的入門車型也能達到這個水平。
【Car路里】從二手車網站看到，半年左右的全新一代唐DM保值率在80%左右。按唐DM低配車型來看，不到20萬的價格，可以買到相當於超跑的動力性能，這一點非常吸引消費者。
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智能互聯是當下汽車圈的熱門話題，全新一代比亞迪唐的特殊之處在於它的智能互聯可以自動進化。
首發搭載於全新一代唐的DiLink智能網聯繫統，包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊，全面連接人-車-社會-生活，並使其成為“可自進化的汽車”。
此外，唐DM與Dirac聯手打造的“移動音樂廳”，全景天窗，以及第三排都裝有空調出風口，閱讀燈，杯架等這些微小的細節，都體現了無處不在的設計細節和豪華感。
唐DM的大空間、高配置以及優秀的駕駛感和低油耗等優勢，讓唐DM在二手車市場備受追捧。據二手車商表示，全新唐DM的轉手率非常高，一般到手三五天就可以出貨，“現在不愁賣，只愁沒有更多貨源。”
特斯拉 MODEL S
Model S作為特斯拉引入國內的首款車型，極簡的外觀設計，超大尺寸的中控屏幕以及先進的自動駕駛輔助系統令人眼前一亮，加之品牌自身的競爭力，特斯拉在品牌層面的優勢以及動力電池衰減程度低等因素，使得特斯拉Model S擁有較高的保值率。
目前它仍然是新能源市場上的“流量”擔當，其地位暫時還無人能撼動。
寶馬5系 PHEV
寶馬5系PHEV除了擁有豪華品牌的身份外，科技含量以及動力表現都十分出色，可以切換4種駕駛模式和3種混合驅動模式。
不俗的動力加上多樣的駕駛模式，使得這款車不同於一般混動車型，能給消費者帶來更多層次的駕駛感受；多種驅動模式進一步凸顯530Le的經濟實用，充分發揮混動車型的優勢。
新能源“彎道超車”加速中
新能源二手車保值率低是有多方面的原因，除了電池壽命相比發動機更短之外，目前在國內沒有較為完整的新能源二手評估交易體系，也沒有更多同類型車參考，這是導致新能源汽車保值率較低的主要因素。
但不難看出，前三名車型的保值率逐漸向燃油車逼近，而唐DM僅次於特斯拉，足以說明在它在市場上的受歡迎程度。值得一提的是，除了唐DM，比亞迪秦和比亞迪e6也進入保值率前十名。比亞迪在新能源的領軍地位進一步得到鞏固。
隨著技術的發展，新能源車型各方面的技術指標會越來越高，並且隨著新能源二手市場的規範，待體系和流通渠道逐步完善後,我們也相信新能源二手車會更頻繁的出現在市場之中。
隨著新能源汽車保有量節節攀升，新能源二手車也開始流入市場，然而“新生事物”被人接受度總有個適應期，例如新能源車型的保值率就十分“感人”，新車往往落地就打對摺，甚至更低。
不過，隨著技術的成熟以及保有量的增加，部分新能源車的保值率也呈上升趨勢。近日，中國汽車流通協會發布《中國汽車保值率報告》，新能源二手車三年保值率顯示，10款新能源車中，純電動車佔據6席，插電混動有4席。
值得一提的是，比亞迪共有3款車型上榜，其中比亞迪唐DM更是超越寶馬，躍升至第二名。
前三位分別是特斯拉MODEL S(參數|圖片)、比亞迪唐DM(參數|圖片)、寶馬5系(參數|圖片)PHEV。令人驚喜的是比亞迪唐DM的入圍，保值率達到50.8%。這也是前三名中唯一的自主品牌車型。從二手市場的反饋來看，比亞迪唐DM三個優點成為其保值率高的原因。
比亞迪唐DM
▎外型設計
自從奧迪前設計師沃爾夫岡·艾格加盟後，比亞迪的外觀設計開始劍走偏鋒。首個將東方設計元(參數|圖片)素融入車型當中，造就了Dragon Face設計理念，並將這個設計理念貫穿到整個比亞迪品牌。
在全新一代比亞迪唐(參數|圖片)的身上，莊重大氣的龍臉造型、交互式車燈以及橫向環抱的內飾都體現出獨具一格的設計感。
而在底盤調校專家漢斯·柯克的專業調校之下，全新一代比亞迪唐更是營造出了媲美豪華車的乘坐質感。市場對新唐的整體設計給予了極高的評價，也使得唐在二手車市場備受追捧。
▎動力單元
比亞迪唐DM雙模版搭載了全面升級的第三代DM技術，能瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒，堪稱電動車標杆。
全時電四驅、ATS全地形模式、最高100公里的純電續航、低至1.6升的綜合工況油耗。即便是23.99萬元的入門車型也能達到這個水平。
【Car路里】從二手車網站看到，半年左右的全新一代唐DM保值率在80%左右。按唐DM低配車型來看，不到20萬的價格，可以買到相當於超跑的動力性能，這一點非常吸引消費者。
▎豪華智能配置
智能互聯是當下汽車圈的熱門話題，全新一代比亞迪唐的特殊之處在於它的智能互聯可以自動進化。
首發搭載於全新一代唐的DiLink智能網聯繫統，包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊，全面連接人-車-社會-生活，並使其成為“可自進化的汽車”。
此外，唐DM與Dirac聯手打造的“移動音樂廳”，全景天窗，以及第三排都裝有空調出風口，閱讀燈，杯架等這些微小的細節，都體現了無處不在的設計細節和豪華感。
唐DM的大空間、高配置以及優秀的駕駛感和低油耗等優勢，讓唐DM在二手車市場備受追捧。據二手車商表示，全新唐DM的轉手率非常高，一般到手三五天就可以出貨，“現在不愁賣，只愁沒有更多貨源。”
特斯拉 MODEL S
Model S作為特斯拉引入國內的首款車型，極簡的外觀設計，超大尺寸的中控屏幕以及先進的自動駕駛輔助系統令人眼前一亮，加之品牌自身的競爭力，特斯拉在品牌層面的優勢以及動力電池衰減程度低等因素，使得特斯拉Model S擁有較高的保值率。
目前它仍然是新能源市場上的“流量”擔當，其地位暫時還無人能撼動。
寶馬5系 PHEV
寶馬5系PHEV除了擁有豪華品牌的身份外，科技含量以及動力表現都十分出色，可以切換4種駕駛模式和3種混合驅動模式。
不俗的動力加上多樣的駕駛模式，使得這款車不同於一般混動車型，能給消費者帶來更多層次的駕駛感受；多種驅動模式進一步凸顯530Le的經濟實用，充分發揮混動車型的優勢。
新能源“彎道超車”加速中
新能源二手車保值率低是有多方面的原因，除了電池壽命相比發動機更短之外，目前在國內沒有較為完整的新能源二手評估交易體系，也沒有更多同類型車參考，這是導致新能源汽車保值率較低的主要因素。
但不難看出，前三名車型的保值率逐漸向燃油車逼近，而唐DM僅次於特斯拉，足以說明在它在市場上的受歡迎程度。值得一提的是，除了唐DM，比亞迪秦和比亞迪e6也進入保值率前十名。比亞迪在新能源的領軍地位進一步得到鞏固。
隨著技術的發展，新能源車型各方面的技術指標會越來越高，並且隨著新能源二手市場的規範，待體系和流通渠道逐步完善後,我們也相信新能源二手車會更頻繁的出現在市場之中。
從以上調查數據可以看到，自主品牌正通過自身的品質提升，逐漸向一線品牌發起衝擊，新能源“彎道超車”正在加速中……