'如今自主車越來越貴，合資車越來越便宜，到底買誰更好？'
近日不少網友感慨，現在我國自主品牌車型越來越貴，但合資車型越來越便宜，到底買國產自主品牌的好呢，還是合資品牌好呢？今天我們就來全面解讀一番，小編才疏學淺談談自己的看法。
近日不少網友感慨，現在我國自主品牌車型越來越貴，但合資車型越來越便宜，到底買國產自主品牌的好呢，還是合資品牌好呢？今天我們就來全面解讀一番，小編才疏學淺談談自己的看法。
1. 我國自主品牌車型為什麼越來越貴？
近幾年我國自主品牌進步明顯，在中國市場份額佔有率很大（2019年上半年下滑至40%），像長城，比亞迪，吉利等我國知名自主品牌不僅在我國市場紅紅火火，更是走向了世界，比如吉利收購沃爾沃，推出了領克子品牌，代言中國製造；比亞迪在世界新能源車市場上佔據第一的位置，和特斯拉平分秋色。這些都是我國自主品牌取得的舉世矚目的成績。
近日不少網友感慨，現在我國自主品牌車型越來越貴，但合資車型越來越便宜，到底買國產自主品牌的好呢，還是合資品牌好呢？今天我們就來全面解讀一番，小編才疏學淺談談自己的看法。
1. 我國自主品牌車型為什麼越來越貴？
近幾年我國自主品牌進步明顯，在中國市場份額佔有率很大（2019年上半年下滑至40%），像長城，比亞迪，吉利等我國知名自主品牌不僅在我國市場紅紅火火，更是走向了世界，比如吉利收購沃爾沃，推出了領克子品牌，代言中國製造；比亞迪在世界新能源車市場上佔據第一的位置，和特斯拉平分秋色。這些都是我國自主品牌取得的舉世矚目的成績。
而現在，有了前幾年“量”的積累，我國自主品牌還需要“質”的提升，所以我國很多自主品牌出了高端路線，比如吉利自己的產品星越，開啟自主品牌轎跑SUV的道路；還有現在上市的領克03系列，領克03+，屬於新興的子品牌，沃爾沃和吉利聯姻的產物，定位同樣不斐，再包括比亞迪的一眾新能源性能版車型，售價30W元左右，這一系列自主品牌的動作表明，我國的自主品牌高端之路已經開啟，一方面是我們實力的進步，而另一方面是現在的發展趨勢就是這樣，從量變到質變，是我們的必經之路。
近日不少網友感慨，現在我國自主品牌車型越來越貴，但合資車型越來越便宜，到底買國產自主品牌的好呢，還是合資品牌好呢？今天我們就來全面解讀一番，小編才疏學淺談談自己的看法。
1. 我國自主品牌車型為什麼越來越貴？
近幾年我國自主品牌進步明顯，在中國市場份額佔有率很大（2019年上半年下滑至40%），像長城，比亞迪，吉利等我國知名自主品牌不僅在我國市場紅紅火火，更是走向了世界，比如吉利收購沃爾沃，推出了領克子品牌，代言中國製造；比亞迪在世界新能源車市場上佔據第一的位置，和特斯拉平分秋色。這些都是我國自主品牌取得的舉世矚目的成績。
而現在，有了前幾年“量”的積累，我國自主品牌還需要“質”的提升，所以我國很多自主品牌出了高端路線，比如吉利自己的產品星越，開啟自主品牌轎跑SUV的道路；還有現在上市的領克03系列，領克03+，屬於新興的子品牌，沃爾沃和吉利聯姻的產物，定位同樣不斐，再包括比亞迪的一眾新能源性能版車型，售價30W元左右，這一系列自主品牌的動作表明，我國的自主品牌高端之路已經開啟，一方面是我們實力的進步，而另一方面是現在的發展趨勢就是這樣，從量變到質變，是我們的必經之路。
但要說所有的自主品牌都越來越貴，我是不贊同的，還得看車型，走經濟實惠的國產車也有，哈佛H系列，比亞迪燃油版唐宋Pro都主打性價比，各方面配置也非常厚道，家用車的首選。
近日不少網友感慨，現在我國自主品牌車型越來越貴，但合資車型越來越便宜，到底買國產自主品牌的好呢，還是合資品牌好呢？今天我們就來全面解讀一番，小編才疏學淺談談自己的看法。
1. 我國自主品牌車型為什麼越來越貴？
近幾年我國自主品牌進步明顯，在中國市場份額佔有率很大（2019年上半年下滑至40%），像長城，比亞迪，吉利等我國知名自主品牌不僅在我國市場紅紅火火，更是走向了世界，比如吉利收購沃爾沃，推出了領克子品牌，代言中國製造；比亞迪在世界新能源車市場上佔據第一的位置，和特斯拉平分秋色。這些都是我國自主品牌取得的舉世矚目的成績。
而現在，有了前幾年“量”的積累，我國自主品牌還需要“質”的提升，所以我國很多自主品牌出了高端路線，比如吉利自己的產品星越，開啟自主品牌轎跑SUV的道路；還有現在上市的領克03系列，領克03+，屬於新興的子品牌，沃爾沃和吉利聯姻的產物，定位同樣不斐，再包括比亞迪的一眾新能源性能版車型，售價30W元左右，這一系列自主品牌的動作表明，我國的自主品牌高端之路已經開啟，一方面是我們實力的進步，而另一方面是現在的發展趨勢就是這樣，從量變到質變，是我們的必經之路。
但要說所有的自主品牌都越來越貴，我是不贊同的，還得看車型，走經濟實惠的國產車也有，哈佛H系列，比亞迪燃油版唐宋Pro都主打性價比，各方面配置也非常厚道，家用車的首選。
2. 合資車型為什麼越來越便宜
以前的合資車型剛在中國量產，那是真貴，不過隨著時間的推移，我國自主品牌成了後起之秀，合資車型或多或少感受到了一絲壓力。紛紛拉低售價來取悅中國消費者，不過，筆者認為這隻屬於一個輔助因素，真正的因素是合資車型技術來說要比我國技術成熟一大塊，它相比我國自主品牌發展中階段要成熟不少，無論是發動機技術，還是發動機和變速箱的匹配，底盤的調教等等等。
近日不少網友感慨，現在我國自主品牌車型越來越貴，但合資車型越來越便宜，到底買國產自主品牌的好呢，還是合資品牌好呢？今天我們就來全面解讀一番，小編才疏學淺談談自己的看法。
1. 我國自主品牌車型為什麼越來越貴？
近幾年我國自主品牌進步明顯，在中國市場份額佔有率很大（2019年上半年下滑至40%），像長城，比亞迪，吉利等我國知名自主品牌不僅在我國市場紅紅火火，更是走向了世界，比如吉利收購沃爾沃，推出了領克子品牌，代言中國製造；比亞迪在世界新能源車市場上佔據第一的位置，和特斯拉平分秋色。這些都是我國自主品牌取得的舉世矚目的成績。
而現在，有了前幾年“量”的積累，我國自主品牌還需要“質”的提升，所以我國很多自主品牌出了高端路線，比如吉利自己的產品星越，開啟自主品牌轎跑SUV的道路；還有現在上市的領克03系列，領克03+，屬於新興的子品牌，沃爾沃和吉利聯姻的產物，定位同樣不斐，再包括比亞迪的一眾新能源性能版車型，售價30W元左右，這一系列自主品牌的動作表明，我國的自主品牌高端之路已經開啟，一方面是我們實力的進步，而另一方面是現在的發展趨勢就是這樣，從量變到質變，是我們的必經之路。
但要說所有的自主品牌都越來越貴，我是不贊同的，還得看車型，走經濟實惠的國產車也有，哈佛H系列，比亞迪燃油版唐宋Pro都主打性價比，各方面配置也非常厚道，家用車的首選。
2. 合資車型為什麼越來越便宜
以前的合資車型剛在中國量產，那是真貴，不過隨著時間的推移，我國自主品牌成了後起之秀，合資車型或多或少感受到了一絲壓力。紛紛拉低售價來取悅中國消費者，不過，筆者認為這隻屬於一個輔助因素，真正的因素是合資車型技術來說要比我國技術成熟一大塊，它相比我國自主品牌發展中階段要成熟不少，無論是發動機技術，還是發動機和變速箱的匹配，底盤的調教等等等。
但合資車奉行一種等級制度，它不會把所有配置，動力組合都放到了一款車型上，它們要追求產品的一種等級利潤，所以售價參差不齊，低價位的也有，高價位的也有，並不像國產車，現在大部分一個自主品牌幾款主流車型配置，動力都一樣。而消費者看到的，往往是一些低價車型，當然這時候，筆者前面所說的輔助因素就起作用了，國產自主品牌這幾年發展迅速了，對位於入門級的合資車有不小的衝擊。當然，還是那句話不能以偏概全，還得看車型。
近日不少網友感慨，現在我國自主品牌車型越來越貴，但合資車型越來越便宜，到底買國產自主品牌的好呢，還是合資品牌好呢？今天我們就來全面解讀一番，小編才疏學淺談談自己的看法。
1. 我國自主品牌車型為什麼越來越貴？
近幾年我國自主品牌進步明顯，在中國市場份額佔有率很大（2019年上半年下滑至40%），像長城，比亞迪，吉利等我國知名自主品牌不僅在我國市場紅紅火火，更是走向了世界，比如吉利收購沃爾沃，推出了領克子品牌，代言中國製造；比亞迪在世界新能源車市場上佔據第一的位置，和特斯拉平分秋色。這些都是我國自主品牌取得的舉世矚目的成績。
而現在，有了前幾年“量”的積累，我國自主品牌還需要“質”的提升，所以我國很多自主品牌出了高端路線，比如吉利自己的產品星越，開啟自主品牌轎跑SUV的道路；還有現在上市的領克03系列，領克03+，屬於新興的子品牌，沃爾沃和吉利聯姻的產物，定位同樣不斐，再包括比亞迪的一眾新能源性能版車型，售價30W元左右，這一系列自主品牌的動作表明，我國的自主品牌高端之路已經開啟，一方面是我們實力的進步，而另一方面是現在的發展趨勢就是這樣，從量變到質變，是我們的必經之路。
但要說所有的自主品牌都越來越貴，我是不贊同的，還得看車型，走經濟實惠的國產車也有，哈佛H系列，比亞迪燃油版唐宋Pro都主打性價比，各方面配置也非常厚道，家用車的首選。
2. 合資車型為什麼越來越便宜
以前的合資車型剛在中國量產，那是真貴，不過隨著時間的推移，我國自主品牌成了後起之秀，合資車型或多或少感受到了一絲壓力。紛紛拉低售價來取悅中國消費者，不過，筆者認為這隻屬於一個輔助因素，真正的因素是合資車型技術來說要比我國技術成熟一大塊，它相比我國自主品牌發展中階段要成熟不少，無論是發動機技術，還是發動機和變速箱的匹配，底盤的調教等等等。
但合資車奉行一種等級制度，它不會把所有配置，動力組合都放到了一款車型上，它們要追求產品的一種等級利潤，所以售價參差不齊，低價位的也有，高價位的也有，並不像國產車，現在大部分一個自主品牌幾款主流車型配置，動力都一樣。而消費者看到的，往往是一些低價車型，當然這時候，筆者前面所說的輔助因素就起作用了，國產自主品牌這幾年發展迅速了，對位於入門級的合資車有不小的衝擊。當然，還是那句話不能以偏概全，還得看車型。
3，到底選擇合資車還是國產車
筆者還是那句話，還得看車型，在筆者看來，緊湊級別轎車和中小型SUV國產品牌可以考慮更多一點，比較配置，性價比，外觀都比起同級別合資車型有著不小的優勢，而入門級別合資車實力往往顯得羸弱不堪。
近日不少網友感慨，現在我國自主品牌車型越來越貴，但合資車型越來越便宜，到底買國產自主品牌的好呢，還是合資品牌好呢？今天我們就來全面解讀一番，小編才疏學淺談談自己的看法。
1. 我國自主品牌車型為什麼越來越貴？
近幾年我國自主品牌進步明顯，在中國市場份額佔有率很大（2019年上半年下滑至40%），像長城，比亞迪，吉利等我國知名自主品牌不僅在我國市場紅紅火火，更是走向了世界，比如吉利收購沃爾沃，推出了領克子品牌，代言中國製造；比亞迪在世界新能源車市場上佔據第一的位置，和特斯拉平分秋色。這些都是我國自主品牌取得的舉世矚目的成績。
而現在，有了前幾年“量”的積累，我國自主品牌還需要“質”的提升，所以我國很多自主品牌出了高端路線，比如吉利自己的產品星越，開啟自主品牌轎跑SUV的道路；還有現在上市的領克03系列，領克03+，屬於新興的子品牌，沃爾沃和吉利聯姻的產物，定位同樣不斐，再包括比亞迪的一眾新能源性能版車型，售價30W元左右，這一系列自主品牌的動作表明，我國的自主品牌高端之路已經開啟，一方面是我們實力的進步，而另一方面是現在的發展趨勢就是這樣，從量變到質變，是我們的必經之路。
但要說所有的自主品牌都越來越貴，我是不贊同的，還得看車型，走經濟實惠的國產車也有，哈佛H系列，比亞迪燃油版唐宋Pro都主打性價比，各方面配置也非常厚道，家用車的首選。
2. 合資車型為什麼越來越便宜
以前的合資車型剛在中國量產，那是真貴，不過隨著時間的推移，我國自主品牌成了後起之秀，合資車型或多或少感受到了一絲壓力。紛紛拉低售價來取悅中國消費者，不過，筆者認為這隻屬於一個輔助因素，真正的因素是合資車型技術來說要比我國技術成熟一大塊，它相比我國自主品牌發展中階段要成熟不少，無論是發動機技術，還是發動機和變速箱的匹配，底盤的調教等等等。
但合資車奉行一種等級制度，它不會把所有配置，動力組合都放到了一款車型上，它們要追求產品的一種等級利潤，所以售價參差不齊，低價位的也有，高價位的也有，並不像國產車，現在大部分一個自主品牌幾款主流車型配置，動力都一樣。而消費者看到的，往往是一些低價車型，當然這時候，筆者前面所說的輔助因素就起作用了，國產自主品牌這幾年發展迅速了，對位於入門級的合資車有不小的衝擊。當然，還是那句話不能以偏概全，還得看車型。
3，到底選擇合資車還是國產車
筆者還是那句話，還得看車型，在筆者看來，緊湊級別轎車和中小型SUV國產品牌可以考慮更多一點，比較配置，性價比，外觀都比起同級別合資車型有著不小的優勢，而入門級別合資車實力往往顯得羸弱不堪。
而在B級車，中大型SUV，豪華車中，無疑是合資車型更有優勢，俗話說得好嘛，得B級車者得天下，B級車往往是車企展現真正實力的領域。多說一句，關於新能源車型呢，筆者還是推薦國產自主品牌，像比亞迪，北汽新能源等品牌產品力還是可以的，性價比也要更高，大家認為呢？