在部分城市中，搖中一副燃油車牌照的概率比中百萬彩票還要低。不過另一方面，除了北京外，其餘城市的新能源汽車牌照卻採取了“買車即送”的方式。在這種現實下，對剛步入社會的“剛需一族”來說，購買一輛價格便宜的純電動微型車，即可代步，又能佔號，未嘗不是一個合理的選擇。所以今天磚叔就給大家推薦4款純電動微型車。
比亞迪e1基於比亞迪e平臺打造而來，外觀上和比亞迪F0十分相像，全玻璃式後尾門也是它的特點之一。內飾最大的亮點就是配有10.1英寸可旋轉的大Pad，系統響應速度之快讓人對它的好感倍增。 駕駛感受方面，新車方向盤的轉向手感比較輕盈，同時在高扁平比（165/60 R14）輪胎的配合下，行駛質感較為不錯。
全系車型都沒有配備牽引力控制和車身穩定控制系統，另外，駕駛員需要將手伸出車外去調節外後視鏡角度，整體配置上略為寒酸。
歐拉R1是歐拉品牌旗下的第二款純電動車型，該車基於長城ME電動車平臺打造而來。“小精靈”般的外觀會讓很多人駐足觀看，在外觀細節方面也融入了大量圓角設計。同時，新車內飾設計比較簡潔，9英寸觸摸中控屏集成了空調、多媒體、手機互聯等功能。值得一提的是，歐拉R1在今年第一季度取得了7588臺的銷量，以“黑馬”姿態位列2019年第一季度中國品牌新能源乘用車銷量榜的第9名（數據來源：乘聯會）。對於這樣一款微型車來說，它的表現還是值得被稱讚的。
車窗按鍵位置放到了中控臺下方，對於駕駛員來說需要一定時間進行適應。另外，後車窗採用了負壓式側開設計，不能全部打開，略顯廉價。
眾泰E200 Pro是老款E200的升級版本，外觀提供藍白、黑紅、黑橙、金白四種顏色，在路上辨識度比較高。新車長寬高分別為2735*1600*1630mm，軸距為1810mm，主要是走短小精悍的路線。E200 Pro較老款E200最大的改變就是將續航能力提升到了301km，並且在直流充電條件下（快充），只需45分鐘即可將電量從0充至80%。
“剩餘續航里程”這種重要信息要去中控屏幕裡去尋找，並不顯示在儀表盤中，在實際使用中稍有不便。
去年8月，續航能力為261km的北汽新能源EC3正式上市，時隔半年，續航里程升級至301km的新款EC3也來到了我們身邊。新車在外觀方面還是保持著年輕的設計風格，全系車型都搭載了“獠牙”狀的LED日間行車燈，中央徽標下則隱藏著快充插口，慢充插口則位於左側後翼子板處。
EC3採用了類似於飛機操縱桿造型的機械式手剎，但是在手剎釋放時手感較為生硬，體驗感一般。