[愛卡汽車 國內新車原創]
近日獲悉，比亞迪全新秦EV有望於今年三季度上市發售。據悉，全新秦EV基於比亞迪BNA架構及e平臺打造而來，NEDC綜合工況續航里程為421km。
看了以下要點，本文算讀完一半
基於比亞迪BNA架構及e平臺打造；
採用新家族式設計語言；
NEDC綜合工況續航里程為421km。
"[愛卡汽車 國內新車原創]
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採用新家族式設計語言；
NEDC綜合工況續航里程為421km。
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基於比亞迪BNA架構及e平臺打造；
採用新家族式設計語言；
NEDC綜合工況續航里程為421km。
造型方面，全新秦EV依舊採用最新的Dragon Face家族式前臉，這一設計語言受到了消費者的一致好評。大燈組與前中網的融合度更高，整體感非常強。此外，該大燈組採用矩陣式設計，內部包含5顆獨立光源，變得更加具有辨識度。
"[愛卡汽車 國內新車原創]
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基於比亞迪BNA架構及e平臺打造；
採用新家族式設計語言；
NEDC綜合工況續航里程為421km。
造型方面，全新秦EV依舊採用最新的Dragon Face家族式前臉，這一設計語言受到了消費者的一致好評。大燈組與前中網的融合度更高，整體感非常強。此外，該大燈組採用矩陣式設計，內部包含5顆獨立光源，變得更加具有辨識度。
車尾部分，全新秦EV的尾燈組並沒有採用比亞迪擅長的貫穿式尾燈，只是在上方用一條鍍鉻裝飾條進行連接，辨識度極高。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。
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NEDC綜合工況續航里程為421km。
造型方面，全新秦EV依舊採用最新的Dragon Face家族式前臉，這一設計語言受到了消費者的一致好評。大燈組與前中網的融合度更高，整體感非常強。此外，該大燈組採用矩陣式設計，內部包含5顆獨立光源，變得更加具有辨識度。
車尾部分，全新秦EV的尾燈組並沒有採用比亞迪擅長的貫穿式尾燈，只是在上方用一條鍍鉻裝飾條進行連接，辨識度極高。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。
來到內飾部分，全新秦EV延續了家族式內飾設計風格，超大尺寸的中控屏幕內置了比亞迪最新的DiLink系統，可旋轉的設計滿足了車載娛樂需求。不過，這款車的儀表盤還是採用了傳統的指針式設計，但我倒是覺得挺好的。除此以外，座椅、扶手箱、中控臺頂部都採用了縫線設計，給人以不錯的觀感。
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NEDC綜合工況續航里程為421km。
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車尾部分，全新秦EV的尾燈組並沒有採用比亞迪擅長的貫穿式尾燈，只是在上方用一條鍍鉻裝飾條進行連接，辨識度極高。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。
來到內飾部分，全新秦EV延續了家族式內飾設計風格，超大尺寸的中控屏幕內置了比亞迪最新的DiLink系統，可旋轉的設計滿足了車載娛樂需求。不過，這款車的儀表盤還是採用了傳統的指針式設計，但我倒是覺得挺好的。除此以外，座椅、扶手箱、中控臺頂部都採用了縫線設計，給人以不錯的觀感。
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基於比亞迪BNA架構及e平臺打造；
採用新家族式設計語言；
NEDC綜合工況續航里程為421km。
造型方面，全新秦EV依舊採用最新的Dragon Face家族式前臉，這一設計語言受到了消費者的一致好評。大燈組與前中網的融合度更高，整體感非常強。此外，該大燈組採用矩陣式設計，內部包含5顆獨立光源，變得更加具有辨識度。
車尾部分，全新秦EV的尾燈組並沒有採用比亞迪擅長的貫穿式尾燈，只是在上方用一條鍍鉻裝飾條進行連接，辨識度極高。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。
來到內飾部分，全新秦EV延續了家族式內飾設計風格，超大尺寸的中控屏幕內置了比亞迪最新的DiLink系統，可旋轉的設計滿足了車載娛樂需求。不過，這款車的儀表盤還是採用了傳統的指針式設計，但我倒是覺得挺好的。除此以外，座椅、扶手箱、中控臺頂部都採用了縫線設計，給人以不錯的觀感。
動力部分，全新秦EV配備能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，驅動電機最大功率為100kW（136Ps），NEDC綜合工況續航里程為421km。
編輯點評：過去三年時間裡，比亞迪所取得的進步有目共睹。與上一代車型相比，全新秦EV的提升非常明顯，無論是Dragon Face設計語言下的全新造型設計、還是將比肩特斯拉Model 3標準版的續航里程，都讓我們對於它最終實車的發佈，充滿了更多期待。
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