現在人的眼光已經在不斷的提升了，沒有吸引力的東西根本就入不了眼。這一點在新能源汽車上的體現，也是尤其的明顯，這對於新能源汽車來說，也算是一個不小挑戰。不過好在，隨著人們購車的增多，也漸漸的瞭解到人們在購車時更加偏愛的款式，和對於新能源汽車在內飾和動力上的要求。根據這一需求，海馬新能源做出了創新，才有了現今的愛尚360。
現在人的眼光已經在不斷的提升了，沒有吸引力的東西根本就入不了眼。這一點在新能源汽車上的體現，也是尤其的明顯，這對於新能源汽車來說，也算是一個不小挑戰。不過好在，隨著人們購車的增多，也漸漸的瞭解到人們在購車時更加偏愛的款式，和對於新能源汽車在內飾和動力上的要求。根據這一需求，海馬新能源做出了創新，才有了現今的愛尚360。
這款車也算是緊跟時代的發展，開始有了很多吸引眼球的設計，這些設計都是完全出乎我們意料的。和同系車相比，還是能夠佔據很大的吸引力的，尤其是動力和內飾都非常值得一看。
現在人的眼光已經在不斷的提升了，沒有吸引力的東西根本就入不了眼。這一點在新能源汽車上的體現，也是尤其的明顯，這對於新能源汽車來說，也算是一個不小挑戰。不過好在，隨著人們購車的增多，也漸漸的瞭解到人們在購車時更加偏愛的款式，和對於新能源汽車在內飾和動力上的要求。根據這一需求，海馬新能源做出了創新，才有了現今的愛尚360。
這款車也算是緊跟時代的發展，開始有了很多吸引眼球的設計，這些設計都是完全出乎我們意料的。和同系車相比，還是能夠佔據很大的吸引力的，尤其是動力和內飾都非常值得一看。
在外觀上，愛尚360的設計屬於比較大氣的，不管是車燈組造型還是前臉的整體造型，都是非常值得其他品牌進行借鑑的。而且這樣的車子開出去的話，是非常有面子的，完全看不出是純電動車型。
現在人的眼光已經在不斷的提升了，沒有吸引力的東西根本就入不了眼。這一點在新能源汽車上的體現，也是尤其的明顯，這對於新能源汽車來說，也算是一個不小挑戰。不過好在，隨著人們購車的增多，也漸漸的瞭解到人們在購車時更加偏愛的款式，和對於新能源汽車在內飾和動力上的要求。根據這一需求，海馬新能源做出了創新，才有了現今的愛尚360。
這款車也算是緊跟時代的發展，開始有了很多吸引眼球的設計，這些設計都是完全出乎我們意料的。和同系車相比，還是能夠佔據很大的吸引力的，尤其是動力和內飾都非常值得一看。
在外觀上，愛尚360的設計屬於比較大氣的，不管是車燈組造型還是前臉的整體造型，都是非常值得其他品牌進行借鑑的。而且這樣的車子開出去的話，是非常有面子的，完全看不出是純電動車型。
在內飾上，首先看到的就是皮質+多功能按鍵的方向盤。不管是多功能按鍵還是皮質都是磨砂樣式，握感非常好，操作簡單，在行使的過程之中輪胎也能夠很好的給出反饋。
現在人的眼光已經在不斷的提升了，沒有吸引力的東西根本就入不了眼。這一點在新能源汽車上的體現，也是尤其的明顯，這對於新能源汽車來說，也算是一個不小挑戰。不過好在，隨著人們購車的增多，也漸漸的瞭解到人們在購車時更加偏愛的款式，和對於新能源汽車在內飾和動力上的要求。根據這一需求，海馬新能源做出了創新，才有了現今的愛尚360。
這款車也算是緊跟時代的發展，開始有了很多吸引眼球的設計，這些設計都是完全出乎我們意料的。和同系車相比，還是能夠佔據很大的吸引力的，尤其是動力和內飾都非常值得一看。
在外觀上，愛尚360的設計屬於比較大氣的，不管是車燈組造型還是前臉的整體造型，都是非常值得其他品牌進行借鑑的。而且這樣的車子開出去的話，是非常有面子的，完全看不出是純電動車型。
在內飾上，首先看到的就是皮質+多功能按鍵的方向盤。不管是多功能按鍵還是皮質都是磨砂樣式，握感非常好，操作簡單，在行使的過程之中輪胎也能夠很好的給出反饋。
其次就是10.1寸懸浮式多媒體觸控屏了，屏幕上的觸控按鍵十分明顯，而且排列很有順序，有很多的功能選項採用的都是圖畫展示的方式，在行車過程之中操作起來會非常的方便。
現在人的眼光已經在不斷的提升了，沒有吸引力的東西根本就入不了眼。這一點在新能源汽車上的體現，也是尤其的明顯，這對於新能源汽車來說，也算是一個不小挑戰。不過好在，隨著人們購車的增多，也漸漸的瞭解到人們在購車時更加偏愛的款式，和對於新能源汽車在內飾和動力上的要求。根據這一需求，海馬新能源做出了創新，才有了現今的愛尚360。
這款車也算是緊跟時代的發展，開始有了很多吸引眼球的設計，這些設計都是完全出乎我們意料的。和同系車相比，還是能夠佔據很大的吸引力的，尤其是動力和內飾都非常值得一看。
在外觀上，愛尚360的設計屬於比較大氣的，不管是車燈組造型還是前臉的整體造型，都是非常值得其他品牌進行借鑑的。而且這樣的車子開出去的話，是非常有面子的，完全看不出是純電動車型。
在內飾上，首先看到的就是皮質+多功能按鍵的方向盤。不管是多功能按鍵還是皮質都是磨砂樣式，握感非常好，操作簡單，在行使的過程之中輪胎也能夠很好的給出反饋。
其次就是10.1寸懸浮式多媒體觸控屏了，屏幕上的觸控按鍵十分明顯，而且排列很有順序，有很多的功能選項採用的都是圖畫展示的方式，在行車過程之中操作起來會非常的方便。
愛尚360搭載了7寸全液晶儀表盤，也不是以往熟悉的長方形，採用的是梯形設計，這在一定的意義上來說，也是一種不同於其他車的創新之處，而且可以和中控大屏實現雙屏互動。
現在人的眼光已經在不斷的提升了，沒有吸引力的東西根本就入不了眼。這一點在新能源汽車上的體現，也是尤其的明顯，這對於新能源汽車來說，也算是一個不小挑戰。不過好在，隨著人們購車的增多，也漸漸的瞭解到人們在購車時更加偏愛的款式，和對於新能源汽車在內飾和動力上的要求。根據這一需求，海馬新能源做出了創新，才有了現今的愛尚360。
這款車也算是緊跟時代的發展，開始有了很多吸引眼球的設計，這些設計都是完全出乎我們意料的。和同系車相比，還是能夠佔據很大的吸引力的，尤其是動力和內飾都非常值得一看。
在外觀上，愛尚360的設計屬於比較大氣的，不管是車燈組造型還是前臉的整體造型，都是非常值得其他品牌進行借鑑的。而且這樣的車子開出去的話，是非常有面子的，完全看不出是純電動車型。
在內飾上，首先看到的就是皮質+多功能按鍵的方向盤。不管是多功能按鍵還是皮質都是磨砂樣式，握感非常好，操作簡單，在行使的過程之中輪胎也能夠很好的給出反饋。
其次就是10.1寸懸浮式多媒體觸控屏了，屏幕上的觸控按鍵十分明顯，而且排列很有順序，有很多的功能選項採用的都是圖畫展示的方式，在行車過程之中操作起來會非常的方便。
愛尚360搭載了7寸全液晶儀表盤，也不是以往熟悉的長方形，採用的是梯形設計，這在一定的意義上來說，也是一種不同於其他車的創新之處，而且可以和中控大屏實現雙屏互動。
在動力方面，本車搭載了三元鋰電池，並在電池的外部有鋁型材的包裹，減少了很多的安全隱患。尤其是下雨天對於電池來說能夠起到很好的保護作用，也減少了電池損毀的風險。
現在人的眼光已經在不斷的提升了，沒有吸引力的東西根本就入不了眼。這一點在新能源汽車上的體現，也是尤其的明顯，這對於新能源汽車來說，也算是一個不小挑戰。不過好在，隨著人們購車的增多，也漸漸的瞭解到人們在購車時更加偏愛的款式，和對於新能源汽車在內飾和動力上的要求。根據這一需求，海馬新能源做出了創新，才有了現今的愛尚360。
這款車也算是緊跟時代的發展，開始有了很多吸引眼球的設計，這些設計都是完全出乎我們意料的。和同系車相比，還是能夠佔據很大的吸引力的，尤其是動力和內飾都非常值得一看。
在外觀上，愛尚360的設計屬於比較大氣的，不管是車燈組造型還是前臉的整體造型，都是非常值得其他品牌進行借鑑的。而且這樣的車子開出去的話，是非常有面子的，完全看不出是純電動車型。
在內飾上，首先看到的就是皮質+多功能按鍵的方向盤。不管是多功能按鍵還是皮質都是磨砂樣式，握感非常好，操作簡單，在行使的過程之中輪胎也能夠很好的給出反饋。
其次就是10.1寸懸浮式多媒體觸控屏了，屏幕上的觸控按鍵十分明顯，而且排列很有順序，有很多的功能選項採用的都是圖畫展示的方式，在行車過程之中操作起來會非常的方便。
愛尚360搭載了7寸全液晶儀表盤，也不是以往熟悉的長方形，採用的是梯形設計，這在一定的意義上來說，也是一種不同於其他車的創新之處，而且可以和中控大屏實現雙屏互動。
在動力方面，本車搭載了三元鋰電池，並在電池的外部有鋁型材的包裹，減少了很多的安全隱患。尤其是下雨天對於電池來說能夠起到很好的保護作用，也減少了電池損毀的風險。
愛尚360的總功率是出為40kw，峰值扭矩可以達到140N·m，最高時速為100km/h，而且綜合續航里程可以達到302km，因為有制動能量回收系統，在制動能量上可以循環使用。
現在人的眼光已經在不斷的提升了，沒有吸引力的東西根本就入不了眼。這一點在新能源汽車上的體現，也是尤其的明顯，這對於新能源汽車來說，也算是一個不小挑戰。不過好在，隨著人們購車的增多，也漸漸的瞭解到人們在購車時更加偏愛的款式，和對於新能源汽車在內飾和動力上的要求。根據這一需求，海馬新能源做出了創新，才有了現今的愛尚360。
這款車也算是緊跟時代的發展，開始有了很多吸引眼球的設計，這些設計都是完全出乎我們意料的。和同系車相比，還是能夠佔據很大的吸引力的，尤其是動力和內飾都非常值得一看。
在外觀上，愛尚360的設計屬於比較大氣的，不管是車燈組造型還是前臉的整體造型，都是非常值得其他品牌進行借鑑的。而且這樣的車子開出去的話，是非常有面子的，完全看不出是純電動車型。
在內飾上，首先看到的就是皮質+多功能按鍵的方向盤。不管是多功能按鍵還是皮質都是磨砂樣式，握感非常好，操作簡單，在行使的過程之中輪胎也能夠很好的給出反饋。
其次就是10.1寸懸浮式多媒體觸控屏了，屏幕上的觸控按鍵十分明顯，而且排列很有順序，有很多的功能選項採用的都是圖畫展示的方式，在行車過程之中操作起來會非常的方便。
愛尚360搭載了7寸全液晶儀表盤，也不是以往熟悉的長方形，採用的是梯形設計，這在一定的意義上來說，也是一種不同於其他車的創新之處，而且可以和中控大屏實現雙屏互動。
在動力方面，本車搭載了三元鋰電池，並在電池的外部有鋁型材的包裹，減少了很多的安全隱患。尤其是下雨天對於電池來說能夠起到很好的保護作用，也減少了電池損毀的風險。
愛尚360的總功率是出為40kw，峰值扭矩可以達到140N·m，最高時速為100km/h，而且綜合續航里程可以達到302km，因為有制動能量回收系統，在制動能量上可以循環使用。
除此之外，就是底盤上的配置了，海馬新能源對於三電技術已經有了10年的積澱，所以在配置方面，還是會很認真的。比如：補胎液，ABS+EBD的組合，制動系統的前盤後鼓，都很齊全。
現在人的眼光已經在不斷的提升了，沒有吸引力的東西根本就入不了眼。這一點在新能源汽車上的體現，也是尤其的明顯，這對於新能源汽車來說，也算是一個不小挑戰。不過好在，隨著人們購車的增多，也漸漸的瞭解到人們在購車時更加偏愛的款式，和對於新能源汽車在內飾和動力上的要求。根據這一需求，海馬新能源做出了創新，才有了現今的愛尚360。
這款車也算是緊跟時代的發展，開始有了很多吸引眼球的設計，這些設計都是完全出乎我們意料的。和同系車相比，還是能夠佔據很大的吸引力的，尤其是動力和內飾都非常值得一看。
在外觀上，愛尚360的設計屬於比較大氣的，不管是車燈組造型還是前臉的整體造型，都是非常值得其他品牌進行借鑑的。而且這樣的車子開出去的話，是非常有面子的，完全看不出是純電動車型。
在內飾上，首先看到的就是皮質+多功能按鍵的方向盤。不管是多功能按鍵還是皮質都是磨砂樣式，握感非常好，操作簡單，在行使的過程之中輪胎也能夠很好的給出反饋。
其次就是10.1寸懸浮式多媒體觸控屏了，屏幕上的觸控按鍵十分明顯，而且排列很有順序，有很多的功能選項採用的都是圖畫展示的方式，在行車過程之中操作起來會非常的方便。
愛尚360搭載了7寸全液晶儀表盤，也不是以往熟悉的長方形，採用的是梯形設計，這在一定的意義上來說，也是一種不同於其他車的創新之處，而且可以和中控大屏實現雙屏互動。
在動力方面，本車搭載了三元鋰電池，並在電池的外部有鋁型材的包裹，減少了很多的安全隱患。尤其是下雨天對於電池來說能夠起到很好的保護作用，也減少了電池損毀的風險。
愛尚360的總功率是出為40kw，峰值扭矩可以達到140N·m，最高時速為100km/h，而且綜合續航里程可以達到302km，因為有制動能量回收系統，在制動能量上可以循環使用。
除此之外，就是底盤上的配置了，海馬新能源對於三電技術已經有了10年的積澱，所以在配置方面，還是會很認真的。比如：補胎液，ABS+EBD的組合，制動系統的前盤後鼓，都很齊全。
不過像這樣的車，也沒有什麼好擔心的。在行車的過程之中，已經在坑窪路段試過了，底盤是非常穩的，而且還有一定的減震作用，使得車子本身並沒有受到太大的影響。
現在人的眼光已經在不斷的提升了，沒有吸引力的東西根本就入不了眼。這一點在新能源汽車上的體現，也是尤其的明顯，這對於新能源汽車來說，也算是一個不小挑戰。不過好在，隨著人們購車的增多，也漸漸的瞭解到人們在購車時更加偏愛的款式，和對於新能源汽車在內飾和動力上的要求。根據這一需求，海馬新能源做出了創新，才有了現今的愛尚360。
這款車也算是緊跟時代的發展，開始有了很多吸引眼球的設計，這些設計都是完全出乎我們意料的。和同系車相比，還是能夠佔據很大的吸引力的，尤其是動力和內飾都非常值得一看。
在外觀上，愛尚360的設計屬於比較大氣的，不管是車燈組造型還是前臉的整體造型，都是非常值得其他品牌進行借鑑的。而且這樣的車子開出去的話，是非常有面子的，完全看不出是純電動車型。
在內飾上，首先看到的就是皮質+多功能按鍵的方向盤。不管是多功能按鍵還是皮質都是磨砂樣式，握感非常好，操作簡單，在行使的過程之中輪胎也能夠很好的給出反饋。
其次就是10.1寸懸浮式多媒體觸控屏了，屏幕上的觸控按鍵十分明顯，而且排列很有順序，有很多的功能選項採用的都是圖畫展示的方式，在行車過程之中操作起來會非常的方便。
愛尚360搭載了7寸全液晶儀表盤，也不是以往熟悉的長方形，採用的是梯形設計，這在一定的意義上來說，也是一種不同於其他車的創新之處，而且可以和中控大屏實現雙屏互動。
在動力方面，本車搭載了三元鋰電池，並在電池的外部有鋁型材的包裹，減少了很多的安全隱患。尤其是下雨天對於電池來說能夠起到很好的保護作用，也減少了電池損毀的風險。
愛尚360的總功率是出為40kw，峰值扭矩可以達到140N·m，最高時速為100km/h，而且綜合續航里程可以達到302km，因為有制動能量回收系統，在制動能量上可以循環使用。
除此之外，就是底盤上的配置了，海馬新能源對於三電技術已經有了10年的積澱，所以在配置方面，還是會很認真的。比如：補胎液，ABS+EBD的組合，制動系統的前盤後鼓，都很齊全。
不過像這樣的車，也沒有什麼好擔心的。在行車的過程之中，已經在坑窪路段試過了，底盤是非常穩的，而且還有一定的減震作用，使得車子本身並沒有受到太大的影響。
結束語
不管是從哪個方面來看，這款車入手都有一定的價值，而且在國家政策的扶持之下，入手只要5.98萬，這樣的價格在同款車系之中，是根本就不存在的。海馬新能源已經在不經意之間悄悄發展起來了，所以我們應該對他們更加有信心才是，這款車既然可以被製造出來，那麼在未來還會有很多的可能性，我們就擦亮眼睛等著看好了。