造汽車的比亞迪，合作華為小米OV，正在做第二個富士康
近日，比亞迪在加拿大開設第一個巴士組裝工廠，並希望擴大在加拿大的生產。看到這則消息的很多人，都會為這家國產電動車製造商進一步走出國門而自豪。
提起比亞迪，想必大家的第一反應就是大街上常見的新能源汽車，作為中國歷史比較老的電動車製造商，甚至還曾經獲得美國股神巴菲特的投資入股，比亞迪如今的形象與電動汽車密不可分。
但很多人並不知道的是，這家傳統汽車廠商還有另一重身份，就是當前世界第二大手機代加工廠。第一自然就是大名鼎鼎的“血汗工廠”富士康了，與富士康不同的是，比亞迪並不是純代加工，而是作為一個自主品牌，也兼做代加工的業務，然而還一不小心做到了第二的位置。
幾個月前，小米9發佈之後，因為供貨量不足涉嫌“飢餓營銷”問題鬧得沸沸揚揚，雷軍甚至在微博上表示：“假如小米9首月供貨不足百萬臺，大家不用催了，我就去工廠擰螺絲！請大家耐心等等！”
隨後，小米也找到了解決問題的好辦法，除了人們熟知的富士康之外，又增加了一個廠商：比亞迪。雷軍還表示：“比亞迪生產的小米9首批產品正式下線，比原計劃提前了！”比亞迪官方也風趣迴應：“沒錯，是我。”
官宣一出，立即引來大批網友討論，很多人都不知道比亞迪居然除了造汽車還能造手機。更有人科普稱：“比亞迪的第一大客戶可是華為。”
其實，很多人不知道的是，比亞迪在做汽車之前，就一直是電池領域的領跑者，包括現在還有很多手機電池都是比亞迪的。曾經的摩托羅拉、諾基亞時代，大多使用的是比亞迪電池。在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力。
現在，華為、三星、小米、OPPO、vivo等多家手機廠商以及戴爾、惠普等電腦廠商都與比亞迪達成了合作，在智能手機的OEM與ODM兩個領域，比亞迪佔據著約20%的全球市場份額。最顯而易見的是，很多使用安卓手機的人現在拿起自己的手機充電器，都能在上面看到比亞迪的標誌。
有人問，比亞迪有可能比過富士康，成為第一大代加工廠麼？雖然目前還沒有答案，但可以看到的是，相對於一切資源都傾向蘋果的富士康來說，如今已經有越來越多的國產手機廠商偏向比亞迪。而伴隨著蘋果的式微，國產手機廠商的崛起，對於比亞迪來說也未嘗不是個好機會。
5G正式商用的時代已經到來，IoT、汽車智能化正在成為新一輪的行業流行趨勢。比亞迪的手機筆電、新型智能產品和汽車智能系統業務這三大業務板塊，都會迎來巨大的成長空間。相信未來比亞迪的前景一定還很廣闊，你怎麼看呢？
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