'比亞迪的最大對手？恆大表示玩車我不差錢'
自新能源汽車開始火熱起來，越來越多的車企加入了新能源大軍，畢竟隨著政策的改變，新能源才是未來的發展趨勢。在國內，自主品牌而言，新能源這一塊，基本是沒有車企能比得過比亞迪了。前不久，老牌日系車企豐田也低下了高貴的頭顱，與比亞迪合作，共同開發轎車與低底盤SUV的純電動車。
自新能源汽車開始火熱起來，越來越多的車企加入了新能源大軍，畢竟隨著政策的改變，新能源才是未來的發展趨勢。在國內，自主品牌而言，新能源這一塊，基本是沒有車企能比得過比亞迪了。前不久，老牌日系車企豐田也低下了高貴的頭顱，與比亞迪合作，共同開發轎車與低底盤SUV的純電動車。
不管豐田是出自何目的，但是也側面見證了比亞迪在新能源開發製造的實力，的確是業界有目共睹，現階段的比亞迪已經是全球主流的EV電動車廠家了，同時還是動力電池優質提供商，其他企業想要對它超越難度係數非常高，就連豐田，都選擇了與它合作而不是單獨開發。
不過，有那麼一家車企，他的掌門人號稱“造車勞模”，也是汽車圈這段時間比較轟動的人物了，他的一系列操作可以說，看似瘋狂，卻是意義非凡。
自新能源汽車開始火熱起來，越來越多的車企加入了新能源大軍，畢竟隨著政策的改變，新能源才是未來的發展趨勢。在國內，自主品牌而言，新能源這一塊，基本是沒有車企能比得過比亞迪了。前不久，老牌日系車企豐田也低下了高貴的頭顱，與比亞迪合作，共同開發轎車與低底盤SUV的純電動車。
不管豐田是出自何目的，但是也側面見證了比亞迪在新能源開發製造的實力，的確是業界有目共睹，現階段的比亞迪已經是全球主流的EV電動車廠家了，同時還是動力電池優質提供商，其他企業想要對它超越難度係數非常高，就連豐田，都選擇了與它合作而不是單獨開發。
不過，有那麼一家車企，他的掌門人號稱“造車勞模”，也是汽車圈這段時間比較轟動的人物了，他的一系列操作可以說，看似瘋狂，卻是意義非凡。
例如，在2018年的6月，“造車勞模”許家印就做了一件當時大家看來很是湊熱鬧的一件事，就是恆大成為法拉第未來的最大股東，雖然最後這段感情以分手告終，但是接下來許家印的一系列操作表明，恆大似乎已經鐵了心往造車這一塊鑽了？
這個意念到底有多強烈呢？從恆大的收購行程中，我們就能瞭解許多了。
自新能源汽車開始火熱起來，越來越多的車企加入了新能源大軍，畢竟隨著政策的改變，新能源才是未來的發展趨勢。在國內，自主品牌而言，新能源這一塊，基本是沒有車企能比得過比亞迪了。前不久，老牌日系車企豐田也低下了高貴的頭顱，與比亞迪合作，共同開發轎車與低底盤SUV的純電動車。
不管豐田是出自何目的，但是也側面見證了比亞迪在新能源開發製造的實力，的確是業界有目共睹，現階段的比亞迪已經是全球主流的EV電動車廠家了，同時還是動力電池優質提供商，其他企業想要對它超越難度係數非常高，就連豐田，都選擇了與它合作而不是單獨開發。
不過，有那麼一家車企，他的掌門人號稱“造車勞模”，也是汽車圈這段時間比較轟動的人物了，他的一系列操作可以說，看似瘋狂，卻是意義非凡。
例如，在2018年的6月，“造車勞模”許家印就做了一件當時大家看來很是湊熱鬧的一件事，就是恆大成為法拉第未來的最大股東，雖然最後這段感情以分手告終，但是接下來許家印的一系列操作表明，恆大似乎已經鐵了心往造車這一塊鑽了？
這個意念到底有多強烈呢？從恆大的收購行程中，我們就能瞭解許多了。
時間走到2018年9月，恆大集團以145億元入股國內最大的汽車經銷商廣彙集團，成為其第二大股東；2019年1月，恆大以9.3億美元收購了薩博汽車的母公司（NEVS）51%的股份；然後沒過幾天，恆大又以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格（Koenigsegg刀鋒）；接著是今年1月，恆大斥資10.59億元收購卡耐新能源公司股權，成為其第一大股東；3月，恆大以5億元控股荷蘭e-Traction公司，獲得了商用車的輪轂電機驅動技術；5月，恆大全資收購英國Protean公司，全面掌握了商用車和乘用車領域的輪轂電機技術；6月11日，恆大宣佈在廣州南沙投資1600億元，建新能源汽車三大基地；6月16日，恆大與瀋陽市人民政府簽署戰略合作協議，宣佈將在瀋陽市投資1200億元，建設新能源汽車三大基地等項目；德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
自新能源汽車開始火熱起來，越來越多的車企加入了新能源大軍，畢竟隨著政策的改變，新能源才是未來的發展趨勢。在國內，自主品牌而言，新能源這一塊，基本是沒有車企能比得過比亞迪了。前不久，老牌日系車企豐田也低下了高貴的頭顱，與比亞迪合作，共同開發轎車與低底盤SUV的純電動車。
不管豐田是出自何目的，但是也側面見證了比亞迪在新能源開發製造的實力，的確是業界有目共睹，現階段的比亞迪已經是全球主流的EV電動車廠家了，同時還是動力電池優質提供商，其他企業想要對它超越難度係數非常高，就連豐田，都選擇了與它合作而不是單獨開發。
不過，有那麼一家車企，他的掌門人號稱“造車勞模”，也是汽車圈這段時間比較轟動的人物了，他的一系列操作可以說，看似瘋狂，卻是意義非凡。
例如，在2018年的6月，“造車勞模”許家印就做了一件當時大家看來很是湊熱鬧的一件事，就是恆大成為法拉第未來的最大股東，雖然最後這段感情以分手告終，但是接下來許家印的一系列操作表明，恆大似乎已經鐵了心往造車這一塊鑽了？
這個意念到底有多強烈呢？從恆大的收購行程中，我們就能瞭解許多了。
時間走到2018年9月，恆大集團以145億元入股國內最大的汽車經銷商廣彙集團，成為其第二大股東；2019年1月，恆大以9.3億美元收購了薩博汽車的母公司（NEVS）51%的股份；然後沒過幾天，恆大又以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格（Koenigsegg刀鋒）；接著是今年1月，恆大斥資10.59億元收購卡耐新能源公司股權，成為其第一大股東；3月，恆大以5億元控股荷蘭e-Traction公司，獲得了商用車的輪轂電機驅動技術；5月，恆大全資收購英國Protean公司，全面掌握了商用車和乘用車領域的輪轂電機技術；6月11日，恆大宣佈在廣州南沙投資1600億元，建新能源汽車三大基地；6月16日，恆大與瀋陽市人民政府簽署戰略合作協議，宣佈將在瀋陽市投資1200億元，建設新能源汽車三大基地等項目；德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
這幾波風騷的操作下來，大家算是徹底明白了，恆大這是死了心要造車了，不僅是要造車，而是要造新能源性能車！
這次合作的德國hofer有多強呢？他是汽車動力工程領域的國際龍頭，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有頂尖的科研專家和專業工程師團隊，更是一線豪華品牌例如奔馳、寶馬、奧迪、蘭博基尼的合作商。
自新能源汽車開始火熱起來，越來越多的車企加入了新能源大軍，畢竟隨著政策的改變，新能源才是未來的發展趨勢。在國內，自主品牌而言，新能源這一塊，基本是沒有車企能比得過比亞迪了。前不久，老牌日系車企豐田也低下了高貴的頭顱，與比亞迪合作，共同開發轎車與低底盤SUV的純電動車。
不管豐田是出自何目的，但是也側面見證了比亞迪在新能源開發製造的實力，的確是業界有目共睹，現階段的比亞迪已經是全球主流的EV電動車廠家了，同時還是動力電池優質提供商，其他企業想要對它超越難度係數非常高，就連豐田，都選擇了與它合作而不是單獨開發。
不過，有那麼一家車企，他的掌門人號稱“造車勞模”，也是汽車圈這段時間比較轟動的人物了，他的一系列操作可以說，看似瘋狂，卻是意義非凡。
例如，在2018年的6月，“造車勞模”許家印就做了一件當時大家看來很是湊熱鬧的一件事，就是恆大成為法拉第未來的最大股東，雖然最後這段感情以分手告終，但是接下來許家印的一系列操作表明，恆大似乎已經鐵了心往造車這一塊鑽了？
這個意念到底有多強烈呢？從恆大的收購行程中，我們就能瞭解許多了。
時間走到2018年9月，恆大集團以145億元入股國內最大的汽車經銷商廣彙集團，成為其第二大股東；2019年1月，恆大以9.3億美元收購了薩博汽車的母公司（NEVS）51%的股份；然後沒過幾天，恆大又以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格（Koenigsegg刀鋒）；接著是今年1月，恆大斥資10.59億元收購卡耐新能源公司股權，成為其第一大股東；3月，恆大以5億元控股荷蘭e-Traction公司，獲得了商用車的輪轂電機驅動技術；5月，恆大全資收購英國Protean公司，全面掌握了商用車和乘用車領域的輪轂電機技術；6月11日，恆大宣佈在廣州南沙投資1600億元，建新能源汽車三大基地；6月16日，恆大與瀋陽市人民政府簽署戰略合作協議，宣佈將在瀋陽市投資1200億元，建設新能源汽車三大基地等項目；德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
這幾波風騷的操作下來，大家算是徹底明白了，恆大這是死了心要造車了，不僅是要造車，而是要造新能源性能車！
這次合作的德國hofer有多強呢？他是汽車動力工程領域的國際龍頭，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有頂尖的科研專家和專業工程師團隊，更是一線豪華品牌例如奔馳、寶馬、奧迪、蘭博基尼的合作商。
根據協議，此次合作，恆大將持有67%股份，德國hofer持股33%，由德國hofer對動力總成進行核心研發。這一點上，放眼全球，幾乎沒有哪一家車企擁有超過德國hofer的技術，都知道，動力總成是新能源汽車的心臟，而恆大此舉，無疑是牢牢把控住了未來恆大在新能源汽車領域的核心競爭力！
許家印看似富家公子哥般的買買買，背後卻是恆大的整個精心謀劃。如今，恆大新能源汽車帝國已經初現模型，雖然恆大不是第一個佈局新能源汽車的企業，但是絕對是最盡心的一家。相信，不出5年，恆大成為世界規模最大、實力最強新能源汽車集團並不是夢！