在科技圈，“Pro”一詞通常被廠家用來命名產品的高端型號，如蘋果的Mac Pro以及華為的P30 Pro，這些以“Pro”命名的型號往往擁有更高規格的硬件配置、更好的用戶體驗。
隨著汽車圈與科技圈的交集越來越多，部分廠家也開始使用“Pro”來命名一款車的高端型號，比亞迪便是其中一家。不久前，比亞迪發佈了旗下第二款“Pro”車型——比亞迪宋Pro。新車將於本月11日正式上市銷售，目前已公佈宋Pro燃油自動擋預售價11-13萬元，宋Pro DM補貼後預售價18-20萬元。在上市之前，教授對宋DM進行了靜態體驗以及動態試駕（DM車型為主），我們不妨先了解這款宋究竟“Pro”在哪裡，究竟是否值得升級。
如果說前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格的加盟，是比亞迪注重設計的開端，那前法拉利外觀設計負責人胡安馬·洛佩茲以及前梅賽德斯奔馳高級內飾設計師米開勒·帕加內蒂的相繼加盟無疑是比亞迪車型開始對設計進行深耕的一個節點。宋Pro作為三位汽車領域設計界大咖合體後的首款車型，看點自然不少。
宋Pro採用了Dragon Face 2.0設計語言，這套設計語言引入了更多與龍相關的仿生元素，前、後大燈組都加入了龍爪元素，“777”型的LED日間行車燈尤為精緻，有畫龍點睛之妙。除此以外，雕塑感十足的前保險槓以及加入更多線條的前格柵讓宋Pro的前臉更加精緻。
聚焦車尾，融入龍爪造型的貫穿式LED尾燈與醒目的“BUILD YOUR DREAMS”字符是車尾的焦點所在，尤其是在尾燈被點亮時，尾燈光源佈局一覽無餘，瞬間精緻感被提升了一個層次。
精緻是宋Pro的關鍵詞，除了外觀，內飾也是如此。雖然在佈局上依舊遵循比亞迪目前家族化的簡約設定，但宋Pro對於細節的處理更加考究，讓整套內飾呈現出更高的品質感。
向駕駛員側傾斜7°的中控臺，在能方便操作以及防止屏幕反光的同時，還能為駕駛員提供沉浸式的駕駛體驗。支持旋轉功能的12.8英寸中控屏是宋Pro與其他比亞迪車型的共性之一，集成車內控制模塊以及DiLink多媒體系統的中控屏有效減少中控實體按鍵的數量，讓中控更加簡潔。
首次搭載的“BYD Heart智匯之心”集成式控制檯為車艙增色不少。梯田式落差佈局的物理按鍵、以及遊艇式擋杆設計感十足，加上啞光金屬飾件的點綴，艙內質感的提升立竿見影。
此外，宋Pro的用料同樣可圈可點，中控臺整體採用軟質搪塑材料只是基本操作，大面積皮革包覆以及帶有雙縫線的Alcantara材料的加入為駕駛者提供了高級的觸感，旋鈕按鍵清晰的阻尼回饋更是讓整個座艙“溢價”不少。
作為比亞迪BNA架構下的首款A+級大五座SUV，比亞迪宋Pro 4650/1860/1700mm的車身尺寸以及2712mm的軸距相比宋有所提升。更長的車身以及軸距對於車內縱向空間的增益不可忽視，經教授實際體驗，以4325px的身高為例，後排能有超過兩拳的腿部空間，頭部空間超過一拳，加上完全平整的地臺，後排表現窺斑見豹。同時，後排座椅坐墊進深長達510mm，改善了現款在售宋後排腿部承託不足的困窘。
此外，同樣得益於車身尺寸的增大，宋Pro的後備箱容積最大能擴充至1340L，加上後排放倒後能提供比較平整的置物空間，實用性值得肯定。
根據目前得到的消息，比亞迪宋Pro未來將有燃油版、DM（插電混動）以及EV（純電動）三種動力的車型其中燃油版以及DM版車型均搭載1.5T發動機、匹配6AT變速箱，而DM版車型在此基礎上加入電動機，並提供四驅性能版（P0+P4）、四驅高能版（P0+P3+P4）兩種動力配置。EV版車型則提供502公里綜合續航里程。
此前，教授重點體驗了宋Pro DM四驅性能版（P0+P4）車型，該車使用的全新動力架構為比亞迪量產車型的首次應用，相比起比亞迪上一代插混車型，第三代DM技術在保留上代優勢的同時，加入全新高功率、高電壓BSG電機，在兼顧EV和HEV雙模式的全工況行駛條件下，保證動力性能。
實際體驗下，車輛在啟停、怠速、換擋、急加速等各種工況下，經整合於內燃機模塊中的高壓BSG電機梳理，能將發動機拖拽至與車速、擋位相對應的目標轉速，這一動作對動力響應、換檔速度的提升有莫大幫助，同時也分擔了六速雙離合變速箱的工作量。此外，BSG的適時介入降低了離合器的工作負載以及變速箱齒輪衝擊，延長離合器、變速箱的使用壽命。
車輛操控並不遲鈍，轉向曠量設定合理，而在高速行駛時連續變線和緊急變線，車身都能維持得體姿態，但整體偏向舒適的設定讓懸架的反應速度稍慢。另一方面，即便懸架整體設定偏舒適，但對拋跳抑制處理到位，體現出不錯的底盤韌性。
更精緻的外觀內飾、更出色的駕乘體驗，“技術+顏值”雙軌並行讓宋Pro“Pro”得更有底氣。對比起宋，宋Pro無疑是一次消費升級，從產品角度去看，這一次升級是值得認可的。從目前已公佈燃油自動擋11-13萬元，DM車型補貼後預售價18-20萬元的預售價可以看出，宋與宋Pro在DM車型上的價差較小，升級吸引力較大，這是否意味著未來宋Pro DM將會是未來宋車系中新能源市場的主力車型？如果按照這一套路去看，未來宋Pro DM的直接競爭車型並不多，相近的售價區間內吉利繽越以及星越PHEV是為數不多競爭者。但在混合動力總成這一塊，比亞迪宋Pro的口碑似乎已佔上風，未來新車是否能展現出強大的市場競爭力？當然，這還看宋Pro車系在7月11日公佈的最終售價。
