'美欲禁用聯邦資金買中國造客車列車？比亞迪迴應'
來源：環球網
原標題：美國會推法案欲禁用聯邦資金購買中國造客車列車？比亞迪迴應：投放符合當地法律法規
[環球網綜合報道 記者 烏元春 崔天也]隨著中企在美國公共交通設施領域的市場份額不斷增長，美國部分政客的“焦慮症”也愈來愈嚴重。據《華爾街日報》7月24日報道，美國國會正醞釀一項法案，以禁止使用聯邦資金購買中國生產的客車和列車。而禁令支持者們給出的理由除了保護本土產業，還有那些老調重彈的所謂“間諜行為”、“保護國家安全”。對此，比亞迪方面25日第一時間向環球網編輯部發來回應，表示“比亞迪投放美國的純電動大巴完全符合當地的法律法規”，並稱該公司“美國分公司正密切關注華盛頓方面相關法案的進程”。
以下是迴應全文：
比亞迪美國分公司堅持用綠色創新技術，推動美國零排放交通的發展，建設北美最大的純電動大巴工廠，為當地創造上千個優質就業崗位。比亞迪投放美國的純電動大巴完全符合當地的法律法規。目前，比亞迪美國分公司正密切關注華盛頓方面相關法案的進程，並正與公司在美國的工會代表一起，努力爭取最好的結果。
《華爾街日報》稱，7月12日，美國眾議院通過了眾議院版本的“2020財年國防授權法案”，該法案中的措辭禁止公共交通機構使用聯邦資金購買中國國有、控股或獲得補貼的公司製造的列車。
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原標題：美國會推法案欲禁用聯邦資金購買中國造客車列車？比亞迪迴應：投放符合當地法律法規
[環球網綜合報道 記者 烏元春 崔天也]隨著中企在美國公共交通設施領域的市場份額不斷增長，美國部分政客的“焦慮症”也愈來愈嚴重。據《華爾街日報》7月24日報道，美國國會正醞釀一項法案，以禁止使用聯邦資金購買中國生產的客車和列車。而禁令支持者們給出的理由除了保護本土產業，還有那些老調重彈的所謂“間諜行為”、“保護國家安全”。對此，比亞迪方面25日第一時間向環球網編輯部發來回應，表示“比亞迪投放美國的純電動大巴完全符合當地的法律法規”，並稱該公司“美國分公司正密切關注華盛頓方面相關法案的進程”。
以下是迴應全文：
比亞迪美國分公司堅持用綠色創新技術，推動美國零排放交通的發展，建設北美最大的純電動大巴工廠，為當地創造上千個優質就業崗位。比亞迪投放美國的純電動大巴完全符合當地的法律法規。目前，比亞迪美國分公司正密切關注華盛頓方面相關法案的進程，並正與公司在美國的工會代表一起，努力爭取最好的結果。
《華爾街日報》稱，7月12日，美國眾議院通過了眾議院版本的“2020財年國防授權法案”，該法案中的措辭禁止公共交通機構使用聯邦資金購買中國國有、控股或獲得補貼的公司製造的列車。
報道稱，提案針對的是中國中車股份有限公司（簡稱：中國中車）在美國的子公司，這些分支機構已在美國列車市場取得很大突破，估計年銷售額在180億美元。
此外，報道還稱，提交給美國參議院的文本也含有類似措辭，已於6月表決通過，並且禁令對象也包括客車。該規定針對的是中國電動汽車生產商比亞迪股份有限公司（簡稱﹕比亞迪股份），比亞迪通過子公司BYDMotorsLLC在美國市場銷售電動客車。
《華爾街日報》表示，美國會議員將很快對兩個版本的提案展開閉門討論。相關舉措的支持者聲稱，這項禁令能“保護美國產業免受獲得中國政府補貼的競爭對手侵害，具有必要性”。他們還揚言，中國客車和列車上的攝像頭、位置跟蹤器和其他設備可能為中國政府提供所謂“監視和戰略信息”。
報道稱，支持該禁令的共和黨與民主黨議員都“樂觀地”認為，針對客車和列車的限制舉措將被通過。鑑於美國地方交通運輸部門約1/3的資金支出都要仰賴於聯邦政府撥款，議員們的目標是“將中國排斥於美國市場之外”。
作為全球最大軌道交通裝備供應商，中國中車近年在美國市場取得了耀眼成績。據《華爾街日報》報道，其在美國的子公司2014至2016年期間拿下了一系列美國合同，憑藉低價得以在波士頓、芝加哥、洛杉磯和費城供應車輛。
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原標題：美國會推法案欲禁用聯邦資金購買中國造客車列車？比亞迪迴應：投放符合當地法律法規
[環球網綜合報道 記者 烏元春 崔天也]隨著中企在美國公共交通設施領域的市場份額不斷增長，美國部分政客的“焦慮症”也愈來愈嚴重。據《華爾街日報》7月24日報道，美國國會正醞釀一項法案，以禁止使用聯邦資金購買中國生產的客車和列車。而禁令支持者們給出的理由除了保護本土產業，還有那些老調重彈的所謂“間諜行為”、“保護國家安全”。對此，比亞迪方面25日第一時間向環球網編輯部發來回應，表示“比亞迪投放美國的純電動大巴完全符合當地的法律法規”，並稱該公司“美國分公司正密切關注華盛頓方面相關法案的進程”。
以下是迴應全文：
比亞迪美國分公司堅持用綠色創新技術，推動美國零排放交通的發展，建設北美最大的純電動大巴工廠，為當地創造上千個優質就業崗位。比亞迪投放美國的純電動大巴完全符合當地的法律法規。目前，比亞迪美國分公司正密切關注華盛頓方面相關法案的進程，並正與公司在美國的工會代表一起，努力爭取最好的結果。
《華爾街日報》稱，7月12日，美國眾議院通過了眾議院版本的“2020財年國防授權法案”，該法案中的措辭禁止公共交通機構使用聯邦資金購買中國國有、控股或獲得補貼的公司製造的列車。
報道稱，提案針對的是中國中車股份有限公司（簡稱：中國中車）在美國的子公司，這些分支機構已在美國列車市場取得很大突破，估計年銷售額在180億美元。
此外，報道還稱，提交給美國參議院的文本也含有類似措辭，已於6月表決通過，並且禁令對象也包括客車。該規定針對的是中國電動汽車生產商比亞迪股份有限公司（簡稱﹕比亞迪股份），比亞迪通過子公司BYDMotorsLLC在美國市場銷售電動客車。
《華爾街日報》表示，美國會議員將很快對兩個版本的提案展開閉門討論。相關舉措的支持者聲稱，這項禁令能“保護美國產業免受獲得中國政府補貼的競爭對手侵害，具有必要性”。他們還揚言，中國客車和列車上的攝像頭、位置跟蹤器和其他設備可能為中國政府提供所謂“監視和戰略信息”。
報道稱，支持該禁令的共和黨與民主黨議員都“樂觀地”認為，針對客車和列車的限制舉措將被通過。鑑於美國地方交通運輸部門約1/3的資金支出都要仰賴於聯邦政府撥款，議員們的目標是“將中國排斥於美國市場之外”。
作為全球最大軌道交通裝備供應商，中國中車近年在美國市場取得了耀眼成績。據《華爾街日報》報道，其在美國的子公司2014至2016年期間拿下了一系列美國合同，憑藉低價得以在波士頓、芝加哥、洛杉磯和費城供應車輛。
比亞迪蘭開斯特工廠生產線概況，這座工廠僱用了800多名員工。（圖源：《華爾街日報》）
而中國中車旗下總部位於芝加哥的業務部門，在今年5月提交了一份標書，要為華盛頓哥倫比亞特區的地鐵提供車輛。報道說，這家總部位於北京的公司已贏得了向芝加哥供應846輛地鐵車輛的交易，中標價13億美元，這比加拿大競標者龐巴迪（Bombardier Inc。）低約15%。
與此同時，中國中車已在芝加哥和馬薩諸塞州斯普林菲爾德建立了工廠，以履行在美國的訂單。
中國中車馬薩諸塞州業務發言人莉迪婭•裡韋拉（Lydia Rivera）表示，這是一個可怕的情況。如果這種措辭成為法律，顯然意味著一些美國人會失去工作。裡韋拉稱，該公司有時是重要公共合同的唯一投標者。
報道稱，到目前為止，中國中車在美國只生產乘用列車，且在這一領域不存在美國競爭對手。但中車也生產貨運列車，其美國競爭對手擔心中國中車有可能在該領域佔據主導地位。不過，中國中車表示，沒有在美國生產貨運列車的計劃。
儘管如此，在美國一些人眼中，中車仍存在“威脅”。代表美國鐵路安全聯盟（Rail Security Alliance）的遊說人士埃裡克•奧爾鬆（Erik Olson）就宣稱，交通運輸也是一個“戰略性行業”，應該禁止外國政府支持的實體進入。他說，“外國政府可能會想知道我們什麼時候運送直升機、坦克、油或糧食”。
裡韋拉也反駁了中國公司對美國構成國家安全威脅的說法。她表示：“我們只是覺得這種說法聳人聽聞。我們對出行公眾的安全和福祉並不構成威脅。”
在美國，比亞迪生產的電動客車目前市場雖相對較小，但隨著交通運輸系統降低碳排放的趨勢，預計這一市場將在未來幾年迅速擴大。市場研究和諮詢機構Prescient & Strategic Intelligence Pvt。 Ltd。 的數據顯示，預計到2024年美國電動客車市場規模將從2018年的7.45億美元攀升至19.5億美元左右。
總部位於深圳的比亞迪，2014年以來已經通過其位於加州蘭開斯特的工廠向美國14個州交付了超過340輛電動客車。
比亞迪發言人弗蘭克•吉拉爾多（Frank Girardot）直言相關禁令毫無理由。他表示：“比亞迪客車裡沒有間諜軟件，中國政府裡沒人告訴我們要做什麼。”
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原標題：美國會推法案欲禁用聯邦資金購買中國造客車列車？比亞迪迴應：投放符合當地法律法規
[環球網綜合報道 記者 烏元春 崔天也]隨著中企在美國公共交通設施領域的市場份額不斷增長，美國部分政客的“焦慮症”也愈來愈嚴重。據《華爾街日報》7月24日報道，美國國會正醞釀一項法案，以禁止使用聯邦資金購買中國生產的客車和列車。而禁令支持者們給出的理由除了保護本土產業，還有那些老調重彈的所謂“間諜行為”、“保護國家安全”。對此，比亞迪方面25日第一時間向環球網編輯部發來回應，表示“比亞迪投放美國的純電動大巴完全符合當地的法律法規”，並稱該公司“美國分公司正密切關注華盛頓方面相關法案的進程”。
以下是迴應全文：
比亞迪美國分公司堅持用綠色創新技術，推動美國零排放交通的發展，建設北美最大的純電動大巴工廠，為當地創造上千個優質就業崗位。比亞迪投放美國的純電動大巴完全符合當地的法律法規。目前，比亞迪美國分公司正密切關注華盛頓方面相關法案的進程，並正與公司在美國的工會代表一起，努力爭取最好的結果。
《華爾街日報》稱，7月12日，美國眾議院通過了眾議院版本的“2020財年國防授權法案”，該法案中的措辭禁止公共交通機構使用聯邦資金購買中國國有、控股或獲得補貼的公司製造的列車。
報道稱，提案針對的是中國中車股份有限公司（簡稱：中國中車）在美國的子公司，這些分支機構已在美國列車市場取得很大突破，估計年銷售額在180億美元。
此外，報道還稱，提交給美國參議院的文本也含有類似措辭，已於6月表決通過，並且禁令對象也包括客車。該規定針對的是中國電動汽車生產商比亞迪股份有限公司（簡稱﹕比亞迪股份），比亞迪通過子公司BYDMotorsLLC在美國市場銷售電動客車。
《華爾街日報》表示，美國會議員將很快對兩個版本的提案展開閉門討論。相關舉措的支持者聲稱，這項禁令能“保護美國產業免受獲得中國政府補貼的競爭對手侵害，具有必要性”。他們還揚言，中國客車和列車上的攝像頭、位置跟蹤器和其他設備可能為中國政府提供所謂“監視和戰略信息”。
報道稱，支持該禁令的共和黨與民主黨議員都“樂觀地”認為，針對客車和列車的限制舉措將被通過。鑑於美國地方交通運輸部門約1/3的資金支出都要仰賴於聯邦政府撥款，議員們的目標是“將中國排斥於美國市場之外”。
作為全球最大軌道交通裝備供應商，中國中車近年在美國市場取得了耀眼成績。據《華爾街日報》報道，其在美國的子公司2014至2016年期間拿下了一系列美國合同，憑藉低價得以在波士頓、芝加哥、洛杉磯和費城供應車輛。
比亞迪蘭開斯特工廠生產線概況，這座工廠僱用了800多名員工。（圖源：《華爾街日報》）
而中國中車旗下總部位於芝加哥的業務部門，在今年5月提交了一份標書，要為華盛頓哥倫比亞特區的地鐵提供車輛。報道說，這家總部位於北京的公司已贏得了向芝加哥供應846輛地鐵車輛的交易，中標價13億美元，這比加拿大競標者龐巴迪（Bombardier Inc。）低約15%。
與此同時，中國中車已在芝加哥和馬薩諸塞州斯普林菲爾德建立了工廠，以履行在美國的訂單。
中國中車馬薩諸塞州業務發言人莉迪婭•裡韋拉（Lydia Rivera）表示，這是一個可怕的情況。如果這種措辭成為法律，顯然意味著一些美國人會失去工作。裡韋拉稱，該公司有時是重要公共合同的唯一投標者。
報道稱，到目前為止，中國中車在美國只生產乘用列車，且在這一領域不存在美國競爭對手。但中車也生產貨運列車，其美國競爭對手擔心中國中車有可能在該領域佔據主導地位。不過，中國中車表示，沒有在美國生產貨運列車的計劃。
儘管如此，在美國一些人眼中，中車仍存在“威脅”。代表美國鐵路安全聯盟（Rail Security Alliance）的遊說人士埃裡克•奧爾鬆（Erik Olson）就宣稱，交通運輸也是一個“戰略性行業”，應該禁止外國政府支持的實體進入。他說，“外國政府可能會想知道我們什麼時候運送直升機、坦克、油或糧食”。
裡韋拉也反駁了中國公司對美國構成國家安全威脅的說法。她表示：“我們只是覺得這種說法聳人聽聞。我們對出行公眾的安全和福祉並不構成威脅。”
在美國，比亞迪生產的電動客車目前市場雖相對較小，但隨著交通運輸系統降低碳排放的趨勢，預計這一市場將在未來幾年迅速擴大。市場研究和諮詢機構Prescient & Strategic Intelligence Pvt。 Ltd。 的數據顯示，預計到2024年美國電動客車市場規模將從2018年的7.45億美元攀升至19.5億美元左右。
總部位於深圳的比亞迪，2014年以來已經通過其位於加州蘭開斯特的工廠向美國14個州交付了超過340輛電動客車。
比亞迪發言人弗蘭克•吉拉爾多（Frank Girardot）直言相關禁令毫無理由。他表示：“比亞迪客車裡沒有間諜軟件，中國政府裡沒人告訴我們要做什麼。”
比亞迪工廠的一名焊工。（圖源：《華爾街日報》）
蘭開斯特市長帕瑞斯（R。 Rex Parris）則稱讚比亞迪幫助振興了這座約有18萬人口的城市，比亞迪在這裡僱傭超過800人。
帕瑞斯說，“蘭開斯特發生曾經發生過的最偉大的事情就是比亞迪。”
帕瑞斯已就此向代表加州的眾議員希爾（Katie Hill）和參議員麥卡錫（Kevin McCarthy）取得聯繫。希爾不予置評，麥卡錫辦公室則稱其沒有參與此事。
今年6月美國國會參院通過了“2020財年國防授權法案”後，曾有記者提問中國外交部：就法案中包含一些涉華條款，例如禁止聯邦政府資金與中國國有企業合作，中方對此有何評論？
"來源：環球網
原標題：美國會推法案欲禁用聯邦資金購買中國造客車列車？比亞迪迴應：投放符合當地法律法規
[環球網綜合報道 記者 烏元春 崔天也]隨著中企在美國公共交通設施領域的市場份額不斷增長，美國部分政客的“焦慮症”也愈來愈嚴重。據《華爾街日報》7月24日報道，美國國會正醞釀一項法案，以禁止使用聯邦資金購買中國生產的客車和列車。而禁令支持者們給出的理由除了保護本土產業，還有那些老調重彈的所謂“間諜行為”、“保護國家安全”。對此，比亞迪方面25日第一時間向環球網編輯部發來回應，表示“比亞迪投放美國的純電動大巴完全符合當地的法律法規”，並稱該公司“美國分公司正密切關注華盛頓方面相關法案的進程”。
以下是迴應全文：
比亞迪美國分公司堅持用綠色創新技術，推動美國零排放交通的發展，建設北美最大的純電動大巴工廠，為當地創造上千個優質就業崗位。比亞迪投放美國的純電動大巴完全符合當地的法律法規。目前，比亞迪美國分公司正密切關注華盛頓方面相關法案的進程，並正與公司在美國的工會代表一起，努力爭取最好的結果。
《華爾街日報》稱，7月12日，美國眾議院通過了眾議院版本的“2020財年國防授權法案”，該法案中的措辭禁止公共交通機構使用聯邦資金購買中國國有、控股或獲得補貼的公司製造的列車。
報道稱，提案針對的是中國中車股份有限公司（簡稱：中國中車）在美國的子公司，這些分支機構已在美國列車市場取得很大突破，估計年銷售額在180億美元。
此外，報道還稱，提交給美國參議院的文本也含有類似措辭，已於6月表決通過，並且禁令對象也包括客車。該規定針對的是中國電動汽車生產商比亞迪股份有限公司（簡稱﹕比亞迪股份），比亞迪通過子公司BYDMotorsLLC在美國市場銷售電動客車。
《華爾街日報》表示，美國會議員將很快對兩個版本的提案展開閉門討論。相關舉措的支持者聲稱，這項禁令能“保護美國產業免受獲得中國政府補貼的競爭對手侵害，具有必要性”。他們還揚言，中國客車和列車上的攝像頭、位置跟蹤器和其他設備可能為中國政府提供所謂“監視和戰略信息”。
報道稱，支持該禁令的共和黨與民主黨議員都“樂觀地”認為，針對客車和列車的限制舉措將被通過。鑑於美國地方交通運輸部門約1/3的資金支出都要仰賴於聯邦政府撥款，議員們的目標是“將中國排斥於美國市場之外”。
作為全球最大軌道交通裝備供應商，中國中車近年在美國市場取得了耀眼成績。據《華爾街日報》報道，其在美國的子公司2014至2016年期間拿下了一系列美國合同，憑藉低價得以在波士頓、芝加哥、洛杉磯和費城供應車輛。
比亞迪蘭開斯特工廠生產線概況，這座工廠僱用了800多名員工。（圖源：《華爾街日報》）
而中國中車旗下總部位於芝加哥的業務部門，在今年5月提交了一份標書，要為華盛頓哥倫比亞特區的地鐵提供車輛。報道說，這家總部位於北京的公司已贏得了向芝加哥供應846輛地鐵車輛的交易，中標價13億美元，這比加拿大競標者龐巴迪（Bombardier Inc。）低約15%。
與此同時，中國中車已在芝加哥和馬薩諸塞州斯普林菲爾德建立了工廠，以履行在美國的訂單。
中國中車馬薩諸塞州業務發言人莉迪婭•裡韋拉（Lydia Rivera）表示，這是一個可怕的情況。如果這種措辭成為法律，顯然意味著一些美國人會失去工作。裡韋拉稱，該公司有時是重要公共合同的唯一投標者。
報道稱，到目前為止，中國中車在美國只生產乘用列車，且在這一領域不存在美國競爭對手。但中車也生產貨運列車，其美國競爭對手擔心中國中車有可能在該領域佔據主導地位。不過，中國中車表示，沒有在美國生產貨運列車的計劃。
儘管如此，在美國一些人眼中，中車仍存在“威脅”。代表美國鐵路安全聯盟（Rail Security Alliance）的遊說人士埃裡克•奧爾鬆（Erik Olson）就宣稱，交通運輸也是一個“戰略性行業”，應該禁止外國政府支持的實體進入。他說，“外國政府可能會想知道我們什麼時候運送直升機、坦克、油或糧食”。
裡韋拉也反駁了中國公司對美國構成國家安全威脅的說法。她表示：“我們只是覺得這種說法聳人聽聞。我們對出行公眾的安全和福祉並不構成威脅。”
在美國，比亞迪生產的電動客車目前市場雖相對較小，但隨著交通運輸系統降低碳排放的趨勢，預計這一市場將在未來幾年迅速擴大。市場研究和諮詢機構Prescient & Strategic Intelligence Pvt。 Ltd。 的數據顯示，預計到2024年美國電動客車市場規模將從2018年的7.45億美元攀升至19.5億美元左右。
總部位於深圳的比亞迪，2014年以來已經通過其位於加州蘭開斯特的工廠向美國14個州交付了超過340輛電動客車。
比亞迪發言人弗蘭克•吉拉爾多（Frank Girardot）直言相關禁令毫無理由。他表示：“比亞迪客車裡沒有間諜軟件，中國政府裡沒人告訴我們要做什麼。”
比亞迪工廠的一名焊工。（圖源：《華爾街日報》）
蘭開斯特市長帕瑞斯（R。 Rex Parris）則稱讚比亞迪幫助振興了這座約有18萬人口的城市，比亞迪在這裡僱傭超過800人。
帕瑞斯說，“蘭開斯特發生曾經發生過的最偉大的事情就是比亞迪。”
帕瑞斯已就此向代表加州的眾議員希爾（Katie Hill）和參議員麥卡錫（Kevin McCarthy）取得聯繫。希爾不予置評，麥卡錫辦公室則稱其沒有參與此事。
今年6月美國國會參院通過了“2020財年國防授權法案”後，曾有記者提問中國外交部：就法案中包含一些涉華條款，例如禁止聯邦政府資金與中國國有企業合作，中方對此有何評論？
對此，外交部發言人耿爽表示：“中方對美國國會參院通過包含消極涉華內容的有關法案表示堅決反對。上述法案一旦成法，將損害中美關係，干擾破壞中美在一些重要領域的合作。中方已經就此向美方提出了嚴正交涉。”
耿爽說：“我們敦促美方摒棄冷戰思維和零和博弈過時理念，客觀理性看待中國的發展，把握中美關係大勢，不得放任包含有消極涉華內容的法案成法，以免損害中美關係大局。”
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