小排量發動機已經越來越多的被運用到新車型上面來，就連像S級、7系這樣的D級車都用上了2.0T排量，入門的A級車就更不用說了，很多品牌都給自家旗下新車用上三缸動力。比如說凌派、享域。而很多人一聽到三缸，都會表示不屑一顧。但事實是，即便網絡上輿論紛紛，但像凌派這樣的車型其實銷量並不差，月銷基本都能過萬。不過要說換裝三缸動力最早的車型，別克英朗絕對算得上其一。還是在2年前，英朗就全系換上了三缸動力，不過事實也並沒有那麼簡單，這也讓英朗經歷了很長一段時間的低谷期，但是到現在再看英朗的銷量，它已經重新回到熱銷榜了，今年1月份：34622臺，2月份：22756臺，3月份：25996臺，三個月累銷量達到8.3萬+，今天我們就一起來看看英朗這款車。
定位於緊湊型家用車的別克英朗，在外觀上面與別克自家車型君越類似。飛翼式的進氣格柵使前臉更加緊湊，同時擺脫了老氣橫秋的影子。大燈採用了LED燈帶，與進氣格柵連成一體的設計增強了車身橫向的延展性。
車身側面，別克英朗並沒有鋒利的線條設計，只是在前後翼子板上方位置比較用力，使得其看起來肌肉感十足。尾部方面，設計比車身側面更加立體，勾勒出來的線條讓尾部更有層次感。新車還換裝了LED的燈帶，也提升了車輛的精緻感。
內飾方面，全新別克英朗延續了別克的環抱式設計，並且採用了高檔車才會使用的真皮材質。門把手，中控臺等手能接觸到的地方都採用軟質材料，可見別克英朗在內飾設計的用心，算得上是A級車中豪華感較強的。
在配置方面，英朗全系標配4氣囊、ESP、胎壓監測、後雷達、發動機啟停、6揚聲器、PM2.5過濾等。7英寸的高清屏幕也有在對應的車型上面出現，支持蘋果系統或者安卓系統的互聯功能，配合方向盤上的按鈕使操作更加便捷。真皮座椅除了低配外也都有。
在動力方面，別克英朗採用了兩款發動機，分別是1.0T與1.3T發動機。這兩款發動機都是三缸，1.0T最大功率125馬力，最大扭矩170牛米，匹配6MT與6擋雙離合變速器，油耗5.1-5.2L/100KM，1.3T發動機最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米，匹配6AT變速器，油耗5.8L/100KM，動力只能說滿足家用，但經濟性確實不錯。為了抑制抖動，英朗還彩了無聲平衡軸和鐘擺式雙質量飛輪，在三缸機裡面做得算是比較不錯的。
雖然說三缸發動機確實會存在一些先天性缺陷，但是如果抑制到位，日常使用車主其實都不太能感覺得到。而且不可否認，在未來將會有更多的廠家覆蓋三缸發動機，而英朗作為前輩，經過了多年的市場的磨合後，這會成為優勢。英朗售價10.99-14.39萬，目前優惠已經達到4萬左右，7萬出頭的價格對於一款合資A級車來說也相當親民，你們說呢〜