近日，別克官方發佈了旗下車型威朗的新款官圖。威朗這款車作為一款別克家的年輕車型2015年在上海車展首發，之後在市場的表現也是相當不錯。對於新款的別克威朗，相信大家也是期待已久的，下面就跟著《車壹圈》一起來看一看官圖上的新款車型和現款的都有什麼改變吧。
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新車前臉運用了全新的家族式設計語言，最顯眼的就是前面的進氣格柵不再是老款的直瀑式造型，顯得更加運動年輕。飛翼式的鍍鉻裝飾條和大燈連接在一起，和下進氣格柵處新設計的裝飾條相呼應。加上L型的鷹鉤式LED大燈，讓整個前臉看上去更具有運動元素。新車側面延續了老款分段式的腰線設計，在這貫穿式腰線主流的行情裡，這樣的設計顯得獨具一格。
近日，別克官方發佈了旗下車型威朗的新款官圖。威朗這款車作為一款別克家的年輕車型2015年在上海車展首發，之後在市場的表現也是相當不錯。對於新款的別克威朗，相信大家也是期待已久的，下面就跟著《車壹圈》一起來看一看官圖上的新款車型和現款的都有什麼改變吧。
新車前臉運用了全新的家族式設計語言，最顯眼的就是前面的進氣格柵不再是老款的直瀑式造型，顯得更加運動年輕。飛翼式的鍍鉻裝飾條和大燈連接在一起，和下進氣格柵處新設計的裝飾條相呼應。加上L型的鷹鉤式LED大燈，讓整個前臉看上去更具有運動元素。新車側面延續了老款分段式的腰線設計，在這貫穿式腰線主流的行情裡，這樣的設計顯得獨具一格。
而新款威朗的尾部變化得就有點具體了，整體看上去屁股像是小了一圈，原因嘛，有三個，第一就是用了新設計的鷹鉤式LED尾燈，和前臉相呼應，看上去線條更加凌厲；第二就是尾燈中間用了一條較粗的鍍鉻裝飾條相連接，造成了車身低矮的視覺效果；第三就是車尾牌照位置移動到了後備箱上面，讓整個車尾看上去緊湊了許多，不像老款是一個大屁股。
近日，別克官方發佈了旗下車型威朗的新款官圖。威朗這款車作為一款別克家的年輕車型2015年在上海車展首發，之後在市場的表現也是相當不錯。對於新款的別克威朗，相信大家也是期待已久的，下面就跟著《車壹圈》一起來看一看官圖上的新款車型和現款的都有什麼改變吧。
新車前臉運用了全新的家族式設計語言，最顯眼的就是前面的進氣格柵不再是老款的直瀑式造型，顯得更加運動年輕。飛翼式的鍍鉻裝飾條和大燈連接在一起，和下進氣格柵處新設計的裝飾條相呼應。加上L型的鷹鉤式LED大燈，讓整個前臉看上去更具有運動元素。新車側面延續了老款分段式的腰線設計，在這貫穿式腰線主流的行情裡，這樣的設計顯得獨具一格。
而新款威朗的尾部變化得就有點具體了，整體看上去屁股像是小了一圈，原因嘛，有三個，第一就是用了新設計的鷹鉤式LED尾燈，和前臉相呼應，看上去線條更加凌厲；第二就是尾燈中間用了一條較粗的鍍鉻裝飾條相連接，造成了車身低矮的視覺效果；第三就是車尾牌照位置移動到了後備箱上面，讓整個車尾看上去緊湊了許多，不像老款是一個大屁股。
在新款威朗的來臨之際，全國排名前十的《車壹圈》就它的主要競爭對手大眾的速騰和豐田的卡羅拉來做一個詳細的對比。看看這分別來自美系、德系、日系的三款車到底哪一款更有優勢。外觀方面，速騰還是依舊的大眾臉，但是大眾情懷在中國還是很受用的，相較於威朗更加的沉穩。
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新車前臉運用了全新的家族式設計語言，最顯眼的就是前面的進氣格柵不再是老款的直瀑式造型，顯得更加運動年輕。飛翼式的鍍鉻裝飾條和大燈連接在一起，和下進氣格柵處新設計的裝飾條相呼應。加上L型的鷹鉤式LED大燈，讓整個前臉看上去更具有運動元素。新車側面延續了老款分段式的腰線設計，在這貫穿式腰線主流的行情裡，這樣的設計顯得獨具一格。
而新款威朗的尾部變化得就有點具體了，整體看上去屁股像是小了一圈，原因嘛，有三個，第一就是用了新設計的鷹鉤式LED尾燈，和前臉相呼應，看上去線條更加凌厲；第二就是尾燈中間用了一條較粗的鍍鉻裝飾條相連接，造成了車身低矮的視覺效果；第三就是車尾牌照位置移動到了後備箱上面，讓整個車尾看上去緊湊了許多，不像老款是一個大屁股。
在新款威朗的來臨之際，全國排名前十的《車壹圈》就它的主要競爭對手大眾的速騰和豐田的卡羅拉來做一個詳細的對比。看看這分別來自美系、德系、日系的三款車到底哪一款更有優勢。外觀方面，速騰還是依舊的大眾臉，但是大眾情懷在中國還是很受用的，相較於威朗更加的沉穩。
而卡羅拉的新款車型設計也是相當年輕運動，相較於威朗更是有過之而無不及，更加會受到年輕人的喜愛。而新款威朗則是處於這兩者之間，外觀方面就憑各自的心頭喜好了。
近日，別克官方發佈了旗下車型威朗的新款官圖。威朗這款車作為一款別克家的年輕車型2015年在上海車展首發，之後在市場的表現也是相當不錯。對於新款的別克威朗，相信大家也是期待已久的，下面就跟著《車壹圈》一起來看一看官圖上的新款車型和現款的都有什麼改變吧。
新車前臉運用了全新的家族式設計語言，最顯眼的就是前面的進氣格柵不再是老款的直瀑式造型，顯得更加運動年輕。飛翼式的鍍鉻裝飾條和大燈連接在一起，和下進氣格柵處新設計的裝飾條相呼應。加上L型的鷹鉤式LED大燈，讓整個前臉看上去更具有運動元素。新車側面延續了老款分段式的腰線設計，在這貫穿式腰線主流的行情裡，這樣的設計顯得獨具一格。
而新款威朗的尾部變化得就有點具體了，整體看上去屁股像是小了一圈，原因嘛，有三個，第一就是用了新設計的鷹鉤式LED尾燈，和前臉相呼應，看上去線條更加凌厲；第二就是尾燈中間用了一條較粗的鍍鉻裝飾條相連接，造成了車身低矮的視覺效果；第三就是車尾牌照位置移動到了後備箱上面，讓整個車尾看上去緊湊了許多，不像老款是一個大屁股。
在新款威朗的來臨之際，全國排名前十的《車壹圈》就它的主要競爭對手大眾的速騰和豐田的卡羅拉來做一個詳細的對比。看看這分別來自美系、德系、日系的三款車到底哪一款更有優勢。外觀方面，速騰還是依舊的大眾臉，但是大眾情懷在中國還是很受用的，相較於威朗更加的沉穩。
而卡羅拉的新款車型設計也是相當年輕運動，相較於威朗更是有過之而無不及，更加會受到年輕人的喜愛。而新款威朗則是處於這兩者之間，外觀方面就憑各自的心頭喜好了。
在車身尺寸方面，可以看出卡羅拉是相對不佔優勢的，而速騰的長度和軸距是最好的，而且相差的比較多。雖然威朗在寬度和高度優於速騰，但是也就是幾毫米的差距，沒有什麼太大的影響。所以在尺寸空間方面，速騰是佔有絕對優勢的。
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新車前臉運用了全新的家族式設計語言，最顯眼的就是前面的進氣格柵不再是老款的直瀑式造型，顯得更加運動年輕。飛翼式的鍍鉻裝飾條和大燈連接在一起，和下進氣格柵處新設計的裝飾條相呼應。加上L型的鷹鉤式LED大燈，讓整個前臉看上去更具有運動元素。新車側面延續了老款分段式的腰線設計，在這貫穿式腰線主流的行情裡，這樣的設計顯得獨具一格。
而新款威朗的尾部變化得就有點具體了，整體看上去屁股像是小了一圈，原因嘛，有三個，第一就是用了新設計的鷹鉤式LED尾燈，和前臉相呼應，看上去線條更加凌厲；第二就是尾燈中間用了一條較粗的鍍鉻裝飾條相連接，造成了車身低矮的視覺效果；第三就是車尾牌照位置移動到了後備箱上面，讓整個車尾看上去緊湊了許多，不像老款是一個大屁股。
在新款威朗的來臨之際，全國排名前十的《車壹圈》就它的主要競爭對手大眾的速騰和豐田的卡羅拉來做一個詳細的對比。看看這分別來自美系、德系、日系的三款車到底哪一款更有優勢。外觀方面，速騰還是依舊的大眾臉，但是大眾情懷在中國還是很受用的，相較於威朗更加的沉穩。
而卡羅拉的新款車型設計也是相當年輕運動，相較於威朗更是有過之而無不及，更加會受到年輕人的喜愛。而新款威朗則是處於這兩者之間，外觀方面就憑各自的心頭喜好了。
在車身尺寸方面，可以看出卡羅拉是相對不佔優勢的，而速騰的長度和軸距是最好的，而且相差的比較多。雖然威朗在寬度和高度優於速騰，但是也就是幾毫米的差距，沒有什麼太大的影響。所以在尺寸空間方面，速騰是佔有絕對優勢的。
在動力方面，新款威朗將搭載1.0T和1.3T兩款三缸發動機，優於卡羅拉有1.8升加電機的雙擎版，所以圈哥就選的低配的動力來進行對比。可以看出威朗在動力方面是不佔優勢的，這是由於全部換裝了排量更小的三缸發動機，雖然動力變小了，但是油耗也相對降低了，威朗1.0T和1.3T兩款車型的工信部油耗分別是5.2L/100km和5.5L/100km，在使用成本方面是佔有優勢的。
近日，別克官方發佈了旗下車型威朗的新款官圖。威朗這款車作為一款別克家的年輕車型2015年在上海車展首發，之後在市場的表現也是相當不錯。對於新款的別克威朗，相信大家也是期待已久的，下面就跟著《車壹圈》一起來看一看官圖上的新款車型和現款的都有什麼改變吧。
新車前臉運用了全新的家族式設計語言，最顯眼的就是前面的進氣格柵不再是老款的直瀑式造型，顯得更加運動年輕。飛翼式的鍍鉻裝飾條和大燈連接在一起，和下進氣格柵處新設計的裝飾條相呼應。加上L型的鷹鉤式LED大燈，讓整個前臉看上去更具有運動元素。新車側面延續了老款分段式的腰線設計，在這貫穿式腰線主流的行情裡，這樣的設計顯得獨具一格。
而新款威朗的尾部變化得就有點具體了，整體看上去屁股像是小了一圈，原因嘛，有三個，第一就是用了新設計的鷹鉤式LED尾燈，和前臉相呼應，看上去線條更加凌厲；第二就是尾燈中間用了一條較粗的鍍鉻裝飾條相連接，造成了車身低矮的視覺效果；第三就是車尾牌照位置移動到了後備箱上面，讓整個車尾看上去緊湊了許多，不像老款是一個大屁股。
在新款威朗的來臨之際，全國排名前十的《車壹圈》就它的主要競爭對手大眾的速騰和豐田的卡羅拉來做一個詳細的對比。看看這分別來自美系、德系、日系的三款車到底哪一款更有優勢。外觀方面，速騰還是依舊的大眾臉，但是大眾情懷在中國還是很受用的，相較於威朗更加的沉穩。
而卡羅拉的新款車型設計也是相當年輕運動，相較於威朗更是有過之而無不及，更加會受到年輕人的喜愛。而新款威朗則是處於這兩者之間，外觀方面就憑各自的心頭喜好了。
在車身尺寸方面，可以看出卡羅拉是相對不佔優勢的，而速騰的長度和軸距是最好的，而且相差的比較多。雖然威朗在寬度和高度優於速騰，但是也就是幾毫米的差距，沒有什麼太大的影響。所以在尺寸空間方面，速騰是佔有絕對優勢的。
在動力方面，新款威朗將搭載1.0T和1.3T兩款三缸發動機，優於卡羅拉有1.8升加電機的雙擎版，所以圈哥就選的低配的動力來進行對比。可以看出威朗在動力方面是不佔優勢的，這是由於全部換裝了排量更小的三缸發動機，雖然動力變小了，但是油耗也相對降低了，威朗1.0T和1.3T兩款車型的工信部油耗分別是5.2L/100km和5.5L/100km，在使用成本方面是佔有優勢的。
由於新款威朗的內飾官圖沒有公佈，所以圈哥在此就不做對比了。總的來說，對於十五萬元級的家用轎車，《車壹圈》還是認為性價比才是最重要的，當然買自己喜歡的車也是不用考慮任何因素的。新款威朗雖然在外觀方面設計有了很大的進步，對於年輕群體會比較受用，但是從各項數據能夠看出，威朗只能算這個級別的中等車型，尤其是在動力方面又做了降低，在同級別和速騰這類尖子生相比，還是有一定差距的。