國內乘用車市場的不景氣已經成為了一種新常態，在這種大環境下，很多車企考慮的並不是盈利不盈利的問題，而是如何“活下去”！有的車企為了博得關注，不惜刻意製造話題，近日在網上盛傳的老大爺花12.98元購車的“鬧劇”也落下了帷幕，是車企“自導自演”的荒誕劇；有的車企選擇降價+增配來提升銷量，例如上汽榮威2020款RX3的上市就是這種情況；有的車企選擇定一個很高的指導價，然後通過大幅優惠來提升銷量，像6月份SUV市場的銷量冠軍——大眾途觀（途觀L）就是運用了這種手段，但是付出的代價很大。
國內乘用車市場的不景氣已經成為了一種新常態，在這種大環境下，很多車企考慮的並不是盈利不盈利的問題，而是如何“活下去”！有的車企為了博得關注，不惜刻意製造話題，近日在網上盛傳的老大爺花12.98元購車的“鬧劇”也落下了帷幕，是車企“自導自演”的荒誕劇；有的車企選擇降價+增配來提升銷量，例如上汽榮威2020款RX3的上市就是這種情況；有的車企選擇定一個很高的指導價，然後通過大幅優惠來提升銷量，像6月份SUV市場的銷量冠軍——大眾途觀（途觀L）就是運用了這種手段，但是付出的代價很大。
國內乘用車市場的不景氣已經成為了一種新常態，在這種大環境下，很多車企考慮的並不是盈利不盈利的問題，而是如何“活下去”！有的車企為了博得關注，不惜刻意製造話題，近日在網上盛傳的老大爺花12.98元購車的“鬧劇”也落下了帷幕，是車企“自導自演”的荒誕劇；有的車企選擇降價+增配來提升銷量，例如上汽榮威2020款RX3的上市就是這種情況；有的車企選擇定一個很高的指導價，然後通過大幅優惠來提升銷量，像6月份SUV市場的銷量冠軍——大眾途觀（途觀L）就是運用了這種手段，但是付出的代價很大。
筆者覺得奪人眼球、降價增配和大幅優惠這三種手段還是降價增配更為“健康”一些，其一它不像12.98元購車一樣頗有譁眾取寵之嫌，其二它不像暴力降價一樣“快刀斬亂麻”，容易引發行業的連鎖反應，最終造成了汽車的大量減配，價格是低了，但是看不見的地方卻極易“擦槍走火”，最後受害的還是消費者。其三，它的手段比較“溫和”，價格也降低了，配置也提升了，更有利於整個行業的健康發展。所以，筆者今天重點介紹一下2020款榮威RX3吧。
國內乘用車市場的不景氣已經成為了一種新常態，在這種大環境下，很多車企考慮的並不是盈利不盈利的問題，而是如何“活下去”！有的車企為了博得關注，不惜刻意製造話題，近日在網上盛傳的老大爺花12.98元購車的“鬧劇”也落下了帷幕，是車企“自導自演”的荒誕劇；有的車企選擇降價+增配來提升銷量，例如上汽榮威2020款RX3的上市就是這種情況；有的車企選擇定一個很高的指導價，然後通過大幅優惠來提升銷量，像6月份SUV市場的銷量冠軍——大眾途觀（途觀L）就是運用了這種手段，但是付出的代價很大。
筆者覺得奪人眼球、降價增配和大幅優惠這三種手段還是降價增配更為“健康”一些，其一它不像12.98元購車一樣頗有譁眾取寵之嫌，其二它不像暴力降價一樣“快刀斬亂麻”，容易引發行業的連鎖反應，最終造成了汽車的大量減配，價格是低了，但是看不見的地方卻極易“擦槍走火”，最後受害的還是消費者。其三，它的手段比較“溫和”，價格也降低了，配置也提升了，更有利於整個行業的健康發展。所以，筆者今天重點介紹一下2020款榮威RX3吧。
國內乘用車市場的不景氣已經成為了一種新常態，在這種大環境下，很多車企考慮的並不是盈利不盈利的問題，而是如何“活下去”！有的車企為了博得關注，不惜刻意製造話題，近日在網上盛傳的老大爺花12.98元購車的“鬧劇”也落下了帷幕，是車企“自導自演”的荒誕劇；有的車企選擇降價+增配來提升銷量，例如上汽榮威2020款RX3的上市就是這種情況；有的車企選擇定一個很高的指導價，然後通過大幅優惠來提升銷量，像6月份SUV市場的銷量冠軍——大眾途觀（途觀L）就是運用了這種手段，但是付出的代價很大。
筆者覺得奪人眼球、降價增配和大幅優惠這三種手段還是降價增配更為“健康”一些，其一它不像12.98元購車一樣頗有譁眾取寵之嫌，其二它不像暴力降價一樣“快刀斬亂麻”，容易引發行業的連鎖反應，最終造成了汽車的大量減配，價格是低了，但是看不見的地方卻極易“擦槍走火”，最後受害的還是消費者。其三，它的手段比較“溫和”，價格也降低了，配置也提升了，更有利於整個行業的健康發展。所以，筆者今天重點介紹一下2020款榮威RX3吧。
2018款RX3的指導價為8.68-13.28萬元，而且整體上配置不高，而2020款RX3則把價格調整為6.98-11.08萬元，並且提高了配置，例如胎壓顯示、牽引力控制、車身穩定系統這些事關安全的配置都是2020款的全系標配，在18款上只有高配才提供這些配置。2020款從中高配開始就提供LED近/遠光燈，而18款全系都是鹵素光源，配置的提升十分明顯，而且8英寸的中控屏幕除了標配車型（6.98萬元）外，其餘車型都提供。
國內乘用車市場的不景氣已經成為了一種新常態，在這種大環境下，很多車企考慮的並不是盈利不盈利的問題，而是如何“活下去”！有的車企為了博得關注，不惜刻意製造話題，近日在網上盛傳的老大爺花12.98元購車的“鬧劇”也落下了帷幕，是車企“自導自演”的荒誕劇；有的車企選擇降價+增配來提升銷量，例如上汽榮威2020款RX3的上市就是這種情況；有的車企選擇定一個很高的指導價，然後通過大幅優惠來提升銷量，像6月份SUV市場的銷量冠軍——大眾途觀（途觀L）就是運用了這種手段，但是付出的代價很大。
筆者覺得奪人眼球、降價增配和大幅優惠這三種手段還是降價增配更為“健康”一些，其一它不像12.98元購車一樣頗有譁眾取寵之嫌，其二它不像暴力降價一樣“快刀斬亂麻”，容易引發行業的連鎖反應，最終造成了汽車的大量減配，價格是低了，但是看不見的地方卻極易“擦槍走火”，最後受害的還是消費者。其三，它的手段比較“溫和”，價格也降低了，配置也提升了，更有利於整個行業的健康發展。所以，筆者今天重點介紹一下2020款榮威RX3吧。
2018款RX3的指導價為8.68-13.28萬元，而且整體上配置不高，而2020款RX3則把價格調整為6.98-11.08萬元，並且提高了配置，例如胎壓顯示、牽引力控制、車身穩定系統這些事關安全的配置都是2020款的全系標配，在18款上只有高配才提供這些配置。2020款從中高配開始就提供LED近/遠光燈，而18款全系都是鹵素光源，配置的提升十分明顯，而且8英寸的中控屏幕除了標配車型（6.98萬元）外，其餘車型都提供。
國內乘用車市場的不景氣已經成為了一種新常態，在這種大環境下，很多車企考慮的並不是盈利不盈利的問題，而是如何“活下去”！有的車企為了博得關注，不惜刻意製造話題，近日在網上盛傳的老大爺花12.98元購車的“鬧劇”也落下了帷幕，是車企“自導自演”的荒誕劇；有的車企選擇降價+增配來提升銷量，例如上汽榮威2020款RX3的上市就是這種情況；有的車企選擇定一個很高的指導價，然後通過大幅優惠來提升銷量，像6月份SUV市場的銷量冠軍——大眾途觀（途觀L）就是運用了這種手段，但是付出的代價很大。
筆者覺得奪人眼球、降價增配和大幅優惠這三種手段還是降價增配更為“健康”一些，其一它不像12.98元購車一樣頗有譁眾取寵之嫌，其二它不像暴力降價一樣“快刀斬亂麻”，容易引發行業的連鎖反應，最終造成了汽車的大量減配，價格是低了，但是看不見的地方卻極易“擦槍走火”，最後受害的還是消費者。其三，它的手段比較“溫和”，價格也降低了，配置也提升了，更有利於整個行業的健康發展。所以，筆者今天重點介紹一下2020款榮威RX3吧。
2018款RX3的指導價為8.68-13.28萬元，而且整體上配置不高，而2020款RX3則把價格調整為6.98-11.08萬元，並且提高了配置，例如胎壓顯示、牽引力控制、車身穩定系統這些事關安全的配置都是2020款的全系標配，在18款上只有高配才提供這些配置。2020款從中高配開始就提供LED近/遠光燈，而18款全系都是鹵素光源，配置的提升十分明顯，而且8英寸的中控屏幕除了標配車型（6.98萬元）外，其餘車型都提供。
動力部分，2020款RX3仍然提供1.6L自吸發動機和1.3T渦輪增壓發動機兩種動力總成，仍然是1.6L+5MT/CVT和1.3T+6AT的動力組合，但是這兩款發動機已經升級成符合國六排放標準的全新發動機了，相比18款更為保值，其實18款RX3也很保值，在58同城二手車上，18款的RX3 18T 自動互聯網智尊版最低報價為7.19萬元，在國產車中算是很不錯的了，而且1.6L和1.3T兩款發動機都是由通用集團提供的，在別克旗下的多款車型中都有搭載，例如別克GL6和英朗上搭載的1.3T發動機是RX3同款，雖然近年別克主推T動力，但是1.6L發動機也是在別克發動機的基礎上升級而來的，它的技術含量並不低，也是筆者特別推薦的版本，1.6L+CVT的動力組合能帶來百公里6L的油耗，燃油經濟性很理想。
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